Вреден ли автозвук для здоровья

Опубликовано: 01.06.2024

АВТОЗВУК МОЙ, ДРУ.
ВРАГ МОЙ. ЧАСТЬ 2
КАК СВОЙСТВА СЛУХА ВЛИЯЮТ НА ДТП
Car&music №8 август 2006г. ЗА МЕС.
ТЕКСТ ГЕОРГИЙ ГУЩИН
В первой части я рассказал, почему эффект „окружения оркестром" которого чаще всего хотят достичь инсталляторы систем саг audio, не позволяет полезным свойствам музыки произвести на водителя благотвор¬ное воздействие. При таком подходе музыка, скорее, будет раздражать. Чтобы снизить этот эффект, приходится слушать то, что вызывает такую же реакцию, как прием алко¬голя: „попсу", рейв, хаус и т. д. Этот же набор снижает реакцию, оказывает деструктивное воздействие на психику и постепенно снижает остроту слуха. Последствия предсказу¬емы - плющить за рулем вас будет одновремен¬но с автомобилем.

Сложно заставить себя слушать в автомобиле классику или, по крайней мере, музыкальный материал, построенный на академи¬ческих принципах. Лишь сочетание настройки звучания и подбор определенных мелодий, пробуждающих в человеке энергию сози¬дания, ориентированность на жизнь и развитие, дает положитель¬ный эффект. Проблема в том, что современная наука никак этот феномен не объясняет. Наука и приборы фиксируют лишь последствия. На сегодняшний день ученые пришли к сенсационному выводу: музыка, которая построена на академических принципах, способна оказывать непосредственное влия¬ние на мозг, стимулируя его.

А ГДЕ ЖЕ ФАКТЫ?
Возможно, кто-то обвинит меня в излишнем сгущении красок. Но прежде че1 прибегать к таким выводам, обратите внимание на факты. На объектах ядер¬ного базирования в США с 70-х годов прошлого века постоянно звучит фоновая музыка. Именно музыка, без вокала, отобранная по определенным принципам, способствовала тому, что по сигналу учебной тревоги персонал дейс-твовал в среднем на 0,3 секунды быстрее, чем в полной тишине, и на 0,8 секунды дольше, если звучала популярная музыка, которая у нас именуется „попсой". Объяснить этот эффект современная наука не может, но использ вать это явление себе на пользу сможет каждый. Задумайтесь только: на ско¬рости 60 км/ч 0,3 секунды - это около пяти метров. Подобный эффект выясн ли исследователи влияния телефонных разговоров за рулем. Центр распозы вания речи, занимающий ту же область мозга, которая отвечает за внимание снижает время реакции на сигнал светофора примерно на те же 0,3-0,8 секу ды даже при наличии громкой связи. Учитывая этот факт, лично мне интерес но: кто-нибудь из инсталляторов пытался поднять и поставить голос громко: связи бортовой системы непосредственно перед глазами водителя?!

Необходимо раздвинуть пространство автомобиля, используя живую музыку

НУЖНО ОБЩАТЬСЯ
Концерны Toyota и Sony совместными усилиями создали автомобиль Toyotа Rod, способный общаться с водителем, правда, без слов. Эта понятливая машина не только улавливает физическое и психическое состояние человека, сидящего за рулем, но и может влиять на него своими „осмысленными" действиями. Так, например, ее бортовой компьютер следит с помощью сенсоров за пульсом и потовыделением водителя и может определить, когда человек чрезмерно возбужден. В этом случае автоматически включается расслабляющая музыка, а в лицо водителя направляется струя освежающе воздуха. Toyota Rod оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем, а управлять им можно. как в компьютерных играх, с помощью одного только джойстика, делающего ненужными педали и рулевое колесо. Концепткар Rinspeed Senso, построенный швейцарской компанией Rinspei в сотрудничестве с одним из ведущих производителей синтетических мате риалов Bayer Material Science, можно по праву назвать самым невероятны»! автомобилем. Он способен „чувствовать" водителя, определяя его состояние с помощью биометрических данных. Если что-то не так, автомобиль воздействует на чувства водителя с помощью визуальных образов, цветов, музык и ароматов. Как выяснилось, человек расслабленный, но не испытывающий тяги ко сну водит автомобиль лучше и, главное, безопаснее для себя и окружающих. Четыре небольших монитора, расположенные в поле зрения вод| теля, передают специальные цветовые схемы, оказывающие стимулирующее или успокаивающее воздействие на нервную систему. Оптические эффект усиливаются применением музыки, которая хранится в памяти компьютера.

От "попсы" плющить за рулем вас будет одновременно с автомобилем.

Человек расслабленный, но не испытывающий тяги ко сну водит автомобиль лучше и безопаснее для себя и окружающих

КУЛЬТ ПРЕДКОВ
Проведите несложный эксперимент. На кухне вместо телевизора поставьте любой проигрыватель и попробуйте хотя бы в течение недели завтракать и ужинать под звуки природы. Вам обязательно станет хорошо. Дело в том, что человеческое восприятие мира никак не поспевает за развитием про¬гресса. Наш далекий предок по-прежнему живет в нашем подсознании и далек от благ цивилизации. Проявите к нему уважение. Дайте ему хоть намного побыть в той звуковой среде, в которой он пребывал сотни тысяч лет еще до появления автомобилей. Благодаря слуху и зрению наши далек предки сумели выжить и только за одно это заслужили, чтобы мы иногда о них вспоминали не только короткими выездами на природу. Особенно быстро дети реагируют на звуки природы. По моему собственному опыту, дочь сама стала просить перед сном включить ей запись шумов леса. Под пение птиц она засыпает практически сразу. Причем же здесь автомобиль?

Парадокс заключается в том, что взамен свободы перемещения человек получил замкнутый объем кабины, что так противоречит свободолюбивой природе чело¬века. Необходимо раздвинуть пространство автомобиля, используя живую музы¬ку, передающую атмосферу уютного концертного зала. Лишь преследуя эту цель, можно получить ощутимую пользу от вкладываемых в озвучивание автомобиля средств.

Рассмотрим ситуацию: вы в длительной поездке, до конечного пункта еще далеко, а усталость уже берет свое. В каком случае легче сохранить внимание? При условии, что звук оторван от динамиков и формирует„опорный акусти¬ческий сигнал" в области наибольшей опасности при движении по дороге, слышен из-под ног или сзади. В темноте слух имеет свойство обостряться и доминировать над зрением. Показания приборов на лобовом стекле - нов¬шество из области истребительной авиации способно вызвать лишь уважение к производителю. А использование звука для этих же целей почему-то еще не стало нормой.

О ПОЛЬЗЕ МУЗЫКИ
Возможно, кого-то это удивит, но при помощи ритмических импровизаций научи¬лись лечить алкоголизм. Как известно, ритм используют шаманы. Представьте себе, что на просьбу опохмелиться вам вручают бубен. У вручившего есть все шансы самому сыграть роль этого инструмента. А между тем, все вполне законо¬мерно. Барабанные ритмы вызывают в организме выработку эндогенного этанола (природный алкоголь), который снижает необходимость его приема извне. Кому интересны подробности, читайте книги „О пользе барабанного ритма" иль „Майкл Гарнер". Классический пример использования музыки и ее свойств судьба известного французского актера Жерара Депардье. В начале cвoей актерской карьеры он испытывал значительные трудности с запоминание текстов. Косноязычие и заикание очень мешали ему сниматься в фильмах где от него требовалось играть сложные характерные роли. По совету психологов актер в течение нескольких месяцев посещал сеансы, на которых использовались музыка и звуки природы. В результате актер стал менее раздражительным, а улучшенная память позволила ему сниматься не толь в сценах с мордобоем. Тем, кто заинтересовался этой темой, могу рекомендовать двух белорусских музыкантов, музыка которых уже сейчас может быть использована для коррекции эмоционального состояния. Валерий Дидюля и его альбом „Легенда" хорошо подходят для длительных поездок в автомобиле. Позволяя сохранять внимание на дороге, гитарные переборы помогают легче перенести многочасовые переезды. Александр Софикс и его альбом „Музыка для размышлений" - это то, что может снять накопившую за день усталость и переключиться с деловой, офисной обстановки на общение с семьей.

Эффект присутствия - термин, характеризующий способность аппаратуры не только передать тонкос¬ти звучания инструментов, но и воссоздать акусти¬ческие свойства помещения

Отсутствие причинной мотивации - термин из пси¬хологии, характеризующий состояние крайнего внут¬реннего агрессивного возбуждения. При малейшем внешнем раздражителе - потеря контроля над свои¬ми действиями, приводящая к агрессивному поведе¬нию в отношении любого раздражителя

Автомобильная пробка - основное место пребыва¬ния жителей мегаполисов между короткими перио¬дами пребывания на работе, на отдыхе или дома

Опорный акустический сигнал - термин, придуман¬ный автором для объяснения свойства усиливать внимание в области доминирующего звукового сигнала

Клиппирование - термин, обозначающий срезание вершины синусоидального сигнала при переходе усилительных элементов в режим „насыщения". Приводит к значительным нелинейным искажениям, которые неприятны на слух

Плющить - инфинитив из молодежного сленга, в равной степени обозначающий деформацию слабого сознания и кузова автомобиля
СМ

Автозвук опасный и автозвук полезный

Перед вами краткое изложение концепции безопасного озвучивания автомобиля. Этот материал ни как не находит возможности быть донесённым до автолюбителей в той мере, которая бы повлияла на изменение навязанного производителями принципа озвучивании автомобиля. Лишь друзья и знакомые в полной мере смогли на себе испытать возможности грамотно выстроенного звука, с использованием физиологических свойств слуха.

Парадокс в том, что автомобиля у меня нет и я свободен от стереотипов, преследующих автомобилистов с той минуты, когда они только постигают азы вождения. Жаль, что процесс озвучивания выпал из поля зрения специалистов по психоакустике и физиологии человека. Если применение данной концепции станет массовым явлением, то сдерживающий фактор локализованного в передней полусфере автомобиля звука сможет спасти немало жизней в ситуации, когда счёт идет на доли секунды.

Если ещё и использовать в автомобильных пробках соответствующим образом подобранную музыку, то можно нейтрализовать проблему, которая обнаружена немецкими учёными. Дело в том, что пребывание в пробке очень негативно сказывается на состоянии сердца, а это, в свою очередь последствие пребывания в неподвижном замкнутом пространстве автомобиля. Представьте себе, что каждый день утром и вечером вы застреваете в лифте на пол часа. Эффект будет тот же. И если зрение обмануть невозможно, то слух, причем для блага его владельца, можно и даже нужно. Нужно только отказаться от применения многополосной акустики сзади и решение приходит само собой.

Проведённые опыты позволяют сделать вывод, что уже просто наличие ВЧ излучателей на панели перед водителем резко снижает желание проскакивать перекрёстки на жёлтый сигнал светофора. Наверное, правы классики педагогики – хорошему человека нужно учить, плохому он научится сам. Думаю введение в теоретическую подготовку водителей дисциплин «Безопасное озвучивание автомобиля» и «Эффективные системы охраны автомобиля» весьма благотворно сказались бы на сохранении не только транспортных средств, но и на сохранении жизней всех участников дорожного движения.

Не так давно по телевидению прошёл сюжет о влиянии внешних факторов на биологические свойства воды. Эксперименты доказывают, что звуковые колебания влияют на молекулярном уровне на структуру воды и оказывают влияние на процессы жизнедеятельности всех организмов, включая и человеческий. Возможно, именно это является разгадкой так называемого «эффекта Моцарта».

Музыка, звучащая в живом исполнении, построенная на основе древнейших традиций, культовая и народная приводит к упорядочиванию молекулярной структуры, повышает уровень интеллекта, позволяет быстрее решать логические задачи. По сути доказаны такие эффекты как заговор и освещение воды, когда вода не меняя своей химической формулы, начинает обладать совершенно уникальными лечащими свойствами. Компьютерные попсовые римейки, современные ритмы вносят сбой в биологические закономерности организма, так как разрушают упорядоченные свойства воды находящейся в жидком состоянии внутри организма.

Вводя в состояние транса, дискотечная музыка снижает время реакции и при длительном прослушивании вызывает заметные изменения в психике и ухудшение состояния здоровья в целом. По этой причине не стоит игнорировать заложенные самой природой свойства звука в тех ситуациях, когда необходимо быстро и чётко реагировать на резкие изменения окружающей обстановки. И уж тем более легкомысленно относиться к озвучиванию автомобиля, опасно не только для вашего здоровья, но и для жизни тех, кто может неожиданно выскочить вам под колёса.

На своём пути к прогрессу человечество не раз теряло, а затем вновь находило различные методы звукового воздействия, призванные повлиять как на сознание, так и на подсознание. Музыка, пение присутствуют как в нашей жизни, так и в различных культовых обрядах.

Автомобиль, как предмет поклонения, ставший, по сути, новой религией, так же не избежал озвучивания. Но как продукт научно-технического прогресса озвучивался соответственно с веяниями передовой инженерной мысли. С появлением радио практически сразу начались попытки установить приёмники в автомобиле. Уже тогда эти попытки вызывали неоднозначную реакцию. В начале тридцатых годов целые штаты запрещали установку радиоприёмников, так как считалось, и не без основания, что крутить регулятор громкости и настройки радио во время движения не безопасно.

Появление приёмников с фиксированными настройками, а так же кассетных магнитофонов резко изменили ситуацию на рынке автомобильного аудио. Это явление стало массовым, и уже лет тридцать практически все автомобили выходят от производителя, хотя бы со стереосистемой минимального уровня.

К сожалению, желание заработать на большем количестве компонентов привело к появлению четырехканальных магнитол. Объём производства, и соответственно прибыли производителей автомобильной акустики выросли в два раза. Не смотря на то, что у человека всего два уха, в машине пытаются разместить четыре динамика, просто дублировав правый и левый каналы.

Наш слух воспринимает подобную передозировку со всех сторон совершенно не так, как рекламируют производители аудио компонентов. По началу общее повышение мощности радует, и кажется отвечающим потребностям, однако, поигравшись пару дней, большинство водителей, особенно со стажем, громко музыку не делают. И это не с проста.

В несложной шумовой обстановке, ориентируясь лишь на шум шагов и собственный голос, отразившийся от стен, человек, в полной темноте, после определенной адаптации способен достаточно точно ориентироваться, обходить препятствия и не натыкаться на стены. Не смотря на то, что 75% информации об окружающем мире мы получаем через зрение, слух вносит свою лепту в восприятие пространства, особенно той его части, которую не в состоянии контролировать глазами.

Тот аналоговый компьютер, расположенный у нас в голове на основании информации от 20000 слуховых рецепторов анализирует его точно так же, как и миллион лет назад. Складывая и вычитая фазы звуковых сигналов, отсеивая фоновые шумы, пока вы в состоянии слышать, ваш слуховой орган будет выполнять заложенную эволюцией функцию – стремиться отследить источник звука, и проконтролировать зрением отсутствие или наличие опасности, чтобы помочь вам выжить.

Вспомните вашу реакцию на любой резкий звук или звук, который выделяется на общем фоне. Слух воспринимает информацию из находящегося вне поля зрения пространства в первую очередь с точки потенциальной опасности, и вы непроизвольно поворачиваетесь, чтобы зафиксировать глазами источник звука. Это срабатывает врождённый инстинкт самосохранения. Звуки из области, которая контролируется зрением, расшифровываются несколько по иному.

Привыкший больше доверять зрению человек анализирует сначала пространство на отсутствие видимых признаков опасности. Тем не менее, инстинктивно пытаясь понять, что же, собственно говоря, звучит, усиливает внимание в том направлении, откуда слуховые рецепторы получают наибольшее количество информации, попутно обращая внимание на дорожные знаки и сигналы светофора. При этом снижает чувствительность в противоположном направлении, при условии, что сзади приходит отраженный от препятствия сигнал. Получив информацию о том, что сзади крепкие стены человек чувствует себя гораздо комфортнее, так как не ждет опасности со стороны, где глаза не растут. И в то же время ощущение обладания пространством большим, чем автомобиль, заставляет подсознательно соблюдать дистанцию.

Если вы в это не верите, попросту говоря, попробуйте в обычной комнате записать сигналы с любого источника звука на магнитофон через микрофон. Не обладая способностью слуха отсеивать сигналы с неправильного направления, микрофон запишет не только прямой, но и отраженный сигналы. Звук приобретёт характерный гулкий призвук, который мы не слышим. Это и есть работа нашего слухового компьютера и его способность селективно отсеивать сигналы с неправильных направлений.

Для получения информации в форме речи достаточно и одного динамика. Речь как средство общения и обмена информацией пришла к нам гораздо позже, по сравнению с тем периодом развития человечества, когда слух помогал человеку выживать в эпоху отсутствия не только крутых тачек, но и ещё до появления огня.

При озвучивании автомобиля наиболее комфортным можно считать расположение источника звука, не в смысле динамиков, а кажущегося положения инструментов перед водителем. Только отсутствие дисбаланса между слухом и зрением позволяет создать комфортное звуковое поле, не перегружающее слух, а способствующее снизить влияние отрицательного эмоционального поля царящего в час «Пик» на наших дорогах.

Чтобы понять, нужно вам это или нет, проведите несложный эксперимент. Подключите во время трансляции фильма по телевизору колонки через усилитель к телевизору, и попробуйте сосредоточиться на содержании того, что происходит на экране при различном положении колонок.

Начните с положения, когда колонки только сзади, сымитировав установку трехполосной акустики только сзади. Затем поставьте колонки по бокам от вас, создав звуковое поле близкое к тому, которое возникает при подключении 4 колонок, и завершите эксперимент при положении колонок на расстоянии около одного метра справа и с лева от телевизора на одной линии c экраном.

При последнем положении попробуйте среднечастотные и высокочастотные излучатели разместить на одной высоте с экраном. Это необходимо чтобы кажущийся источник звука и изображение совпали. При стандартных размерах комнаты и участии в эксперименте колонок уровня не ниже 50 АС вы самостоятельно можете убедиться в том, что лишь совместив звуковую и визуальную информацию намного легче воспринимать происходящее на экране. Частенько после подобного эксперимента колонки так и остаются подключенными к телевизору. Звук, не смотря на монофоническую основу, через колонки звучит более полноценно.

Какое отношение данный эксперимент имеет к автомобилю? Самое прямое. Совместив кажущийся источник звука, с областью, откуда исходит наибольшая опасность при движении автомобиля, вы получите средство для повышения внимания в передней полусфере автомобиля. Это следует учитывать особенно неопытным водителям.

К сожалению, звуковое поле автомобиля непредсказуемо и возможна ситуация, когда отраженный сигнал от передней акустики может быть ослаблен настолько, что не будет слышен из-за обычного при движении автомобиля шума. Его отсутствие так же не совсем хорошо, так как в этом случае слух контролирует открытое сзади пространство на предмет отсутствия опасности, при этом усиливая чувствительность именно в этом направлении.

В этом случае восстановить комфортное звуковое поле небольшого помещения может помочь процессор пространственного звучания. Соответствующим образом обработав звуковой сигнал и подав его с задержкой на тыловые динамики можно обмануть слух для его же собственного блага. Только в качестве тыловой подзвучки лучше и дешевле использовать недорогие, широкополосные динамики. Хотя бы по тому, что необходимая для подобной коррекции звукового поля акустика должна воспроизводить диапазон частот от 100 до 7000 Гц и умопомрачительная мощность при этом, не нужна.

Создав атмосферу небольшого камерного зала и выстроив естественное для сцены положение инструментов в машине, мы не только усилим внимание в передней полусфере, но и дадим возможность длительно и без признаков усталости находиться за рулём. Особенно это актуально для людей находящихся за рулем больше 2-3 часов в день.

Хотите не проклинать каждую лишнюю минуту, проведённую за рулем, а ездить сдержанно и неторопливо, соблюдать скоростной режим, воспользуйтесь данной информацией и испытайте на себе сдерживающее и благотворное влияние инструментальной музыки, словно звучащей в концертном зале перед вами.

Нам, красивым, и модно одетым, пахнущим дорогим парфюмом оглядываться на косматого предка как-то стыдно и вроде бы не пристало. Только помните, чтобы вы появились на свет, нужны двое родителей. Ваши родители появились таким же способом, а не из пробирки. По оценкам учёных, на земле сменилось 700000 поколений, пока из дикого животного человек превратился в индивидуума сидящего за рулём современного автомобиля. Попробуйте подсчитать количество ваших предков.

Теперь, проанализировав данный материал, угадайте с трех раз, какая акустика будет стоять на задней полке у того ез…, который на светофоре не успеет среагировать на ваш стоп сигнал и помнёт вам задний бампер.

С уважением к вам Георгий Гущин.

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.

— В чем смысл соревнований по автозвуку?

— Есть разные виды состязаний. Например, Bass Race. Там машины участников разделяются на классы в зависимости от того звукового давления, которое они могут спокойно развить: 129,9 дБ, 139,9 дБ и 149,9 дБ. Человек с самым простеньким сабвуфером за 100–200 рублей без проблем сможет поучаствовать в классе 129,9 дБ. Суть состязания в следующем. К двум соперничающим машинам прикрепляют датчики, которые измеряют мощность звука. Владельцы авто крутят регулятор громкости в течение 30 секунд. Их задача — установить средний уровень звукового давления как можно ближе к цифре, заявленной в своем классе, но не превысить ее. К примеру, у тебя класс 129,9, набираешь 130 дБ — проигрываешь. Соперники видят свой результат, который ежесекундно высвечивается на большом электронном табло, и в соответствии с этим регулируют уровень звука. В этом соревновании многое зависит от подбора участниками музыкального трека и выдержки. Очень часто проигрывают те, кто начинает нервничать и делать музыку слишком громко.

Другой подвид соревнований – максимальная громкость. Там также несколько категорий. В одной побеждает тот, у кого громче аудиосистема, во второй – звук должен быть не только громким, но и качественным. Самая громкая в Беларуси машина — Renault Rapid Ивана Слабейко. Его рекорд — 163,1 дБ.

— Но по санитарным правилам и нормам считается вредным для здоровья даже кратковременное пребывание в зоне с уровнем звука свыше 135 дБ…

— Я был в машине при звуке более 160 дБ в течение минуты. Выжил. Ничего не порвалось, не отвалилось, только волосы дыбом встали… Все зависит от частоты звука. В том случае частота была примерно 40 Гц. В одном отрывке песни она оказалась примерно 55 Гц. Тогда было очень некомфортно. Показалось, будто из носа кровь потекла. Вообще, никогда не слышал и не встречал в Интернете информацию, что во время соревнований по автозвуку кто-то получил травму. Обычно срабатывает инстинкт самосохранения. Человек как-то подсознательно чувствует максимальную громкость, которую способен выдержать. Если уровень звука для вас опасен, вы просто обойдете такой автомобиль стороной. Обычно же гостям соревнований нравится сидеть в салоне наших громких машин.

— И что же их привлекает?

— Сложно описать словами. Как будто ощущаешь каждую частицу своего тела. Реально чувствуешь вибрацию носа, печени, сердца.

— Почему машины, которые соревнуются в максимальной громкости, порой называют броневиками?

— Когда уровень громкости становится выше 155–160 дБ, машину начинает трясти и чуть ли не разрывать от вибрации. При низких частотах лопаются стекла. Поэтому корпус автомобиля усиливают, салон обшивают металлом, ставят бронестекла. В итоге некоторые транспортные средства реально становятся как броневики.

— Насколько удобно ездить по городу на такой машине?

— На подобном автомобиле не ездят каждый день. Хотя в Минске есть таксист, работающий на машине, на которой и в соревнованиях участвует. По просьбе пассажиров он порой демонстрирует возможности аудиосистемы, но не максимальные. В повседневной жизни вряд ли кто-нибудь из спортсменов станет слушать музыку на полную катушку. Это некомфортно. Как-то на улице Кирова общались с журналистами, показывали им одну из машин и по их просьбе почти на максимум выкрутили регулятор громкости. Сила звука была такой, что во всем квартале у машин сработала сигнализация.

— Часто ли на вас жалуются, когда проводите соревнования по автозвуку или тренировки?

— Мы проводим мероприятия подальше от жилых домов. Например, в июле на улице Октябрьской организовали конкурс на самый мощный автозвук. Одно из излюбленных мест для встречи — мотокафе. Оно находится за кольцевой неподалеку от Чижовки. Там большая парковка, где мы собираемся с разрешения хозяина заведения. А слушать музыку на полную катушку в каком-нибудь спальном районе — это некрасиво, мы стараемся так не делать. Не станет тот, кто всерьез увлекается автозвуком, самоутверждаться, остановившись у светофора.

— Как я понимаю, чем больше ты можешь себе позволить динамиков и различного оборудования, тем громче будет автомобиль… А смысл в таком соперничестве, если всё решают деньги?

— Машина, у которой только в одной двери под 20 динамиков, выглядит очень эффектно. Но на самом деле громкость зависит и от многих других факторов. Обычно подобные демокары на соревнования выставляют производители звукооборудования. Им выгодно продать больше колонок, сабвуферов и прочего. Безусловно, аудиосистема должна быть качественной, но на одних деньгах не выедешь. Например, в 2017 году на открытом чемпионате Российской Федерации по автозвуку и тюнингу в финале встретились Hummer, напичканный оборудованием за спонсорские средства, и Renault Rapid, сделанный белорусским спортсменом за собственные деньги. Оснащения у него было в разы меньше. Однако в номинации «Громкое качество» победил наш парень. В «Максимальной громкости» занял второе место. Причем во время состязания в аудиосистеме нашего земляка перегорел усилитель и три сабвуфера из шести отключились.

— Как сделать свою аудиосистему громче?

— Для нее должно быть соответствующее акустическое оформление. Например, устанавливают специальные корпуса для сабвуферов, которые значительно усиливают звук. Я с помощью программы рассчитал оптимально подходящий для моего авто объем такого ящика и длину фазоинвертора. Только благодаря этому по сабвуферному звену звук усилился в три раза. Вообще, именно с таким корпусом и его фазоинвертором спортсмены чаще всего экспериментируют. Порой месяцами ищешь идеальный объем и длину. Настолько часто разбираешь и собираешь ящик, что нет смысла как-то его подкрашивать и приводить в должный вид. Поэтому корпуса под сабвуферы нередко поцарапанные, подпиленные и облезлые. Хотя внешний вид акустической системы на соревнованиях также учитывается.

— Есть ли у любителей автозвука излюбленные марки и модели авто?

— Ребята, которые хотят получить максимальную громкость не заботясь о качестве звука, обычно берут маленькую машину — хэтчбек. Дело в том, что на соревнованиях датчик, считывающий мощность звука, крепится на лобовое стекло. Соответственно, чем ближе сабвуфер к датчику, тем, как правило, показатели выше. Хорошо усиливают звук угловатые авто. Есть среди таких легендарные машины, такие как Fiat Panda 1980-х годов выпуска. Квадратная такая, типа «Оки». У нее резонанс салона 70 Гц. Она очень сильно увеличивает громкость, и большинство мировых рекордов установлены именно на Fiat Panda. Сейчас на просторах СНГ достаточно сложно найти в продаже эту машину. В России, Беларуси и Украине спортсмены уже точно все разобрали. Причем многие из подобных авто по дорогам общего пользования не ездят, их привозят на соревнования в прицепе. А там уже метров 20 они преодолевают своим ходом, как этого требуют правила, до стенда для замера мощности звука.

— Зависит ли результат от музыки, которую выбирают соревнующиеся?

— Все зависит от того, под какой диапазон частот выстроена аудиосистема. Как правило, это 50-60 Гц, так как у салона легкового авто примерно такая резонансная частота. В этом случае на соревнованиях чаще используют клубную музыку, где есть высокочастотные звуки. Например хаус. Рэп не дает таких показателей. Там больше низкочастотных звуков. Но вот вибрация от них сумасшедшая. Уже на 155 дБ салон будет трясти. При большей мощности звука можно порвать кузов. Топовые спортсмены дважды за сезон укрепляют и заваривают машины. Чаще всего страдают стекла, рамка двери, крепления зеркал.

Многие автовладельцы любят слушать музыку за рулём, поскольку это помогает скоротать время и настроиться на нужный лад. Рынок аудиосистем чутко откликается на потребности пользователей и предлагает самые навороченные устройства, колонки и сабвуферы. С их помощью можно значительно повысить громкость звука, однако не все водители задумываются над тем, какую опасность в себе таит настолько громкая музыка.

Влияние музыки на водителя

Однозначного ответа вредит ли музыка безопасному движению на дорогах, пока дать не удалось, хотя тесты в этой области проводились ни один раз.

Попробуем разобраться в плюсах и минусах музыкального сопровождения в автомобильных поездках. Многое здесь зависит от выбранного направления:

Классические мелодии. Настраивают на умиротворенный лад, способствуют концентрации на дороге, аккуратному вождению.
Рэп и рок. На эмоциональном уровне подталкивают передвигаться быстрее. В некоторых случаях водители начинают выстукивать звучащий ритм, отпуская при этом руль. Подобное поведение увеличивает риск аварии.

Треки, в которых преобладают баса, синтезируют вибрации, вызывающее дребезжание стекла заднего вида, что значительно искажает видимость. Постоянно воздействуя на слух, такая музыка снижает его чувствительность, что также негативно отражается на безопасности.

Результаты большого количества проводившихся исследований свидетельствуют, что организм человека на уровне физиологии разным образом реагирует на различные музыкальные стили. Ритм сердца людей, осуществляющих управление транспортным средством при включенной музыке и без нее, отличается. У меломанов почти полностью отсутствуют серьезные колебания, в связи этим они слабо реагируют на опасность, отличаются рассеянностью. Водители, слушающие музыку, чаще проезжают на красный свет, сильнее давят на педаль газа, неосознанно повышая скорость, создавая угрозу для всех.

Громко или тихо

Автомобили, из которых доносятся громкие звуки музыки, сейчас не редкость. Сначала прохожие слышат музыкальную композицию, а потом уже появляется сама машина. Некоторые водители любят, чтобы было громко. Специально для них производители предлагают большой выбор звукозаписывающего оборудования, обладающего способностью воспроизводить треки с такой громкостью.

Проблема в том, что подобный уровень музыкального звучания может угрожать безопасность движения. В таких условиях не просто сконцентрироваться на управлении транспортным средством – это отвлекает. Даже неспециалист может понять, что громкая музыка заглушать работу двигателя, препятствует восприятию звуковых сигналов, посылаемых спецмашинами (каретами скорой помощи, пожарниками). Последствия такого увлечения могут быть плачевными.

Каждый сам должен решать, какой уровень громкости устанавливать при поездках в автомобиле. У всех разные понятия приемлемого уровня. Если вы любите громкую музыку и слушаете ее во время автомобильных путешествий, не забывайте о том, что на вас лежит ответственность не только за свою безопасность, но и за жизнь и здоровье ваших пассажиров.

Апатия и агрессия

Высокий шумовой фон очень вреден для здоровья человека. За порогом в 40 децибел (дБ) начинается негативное воздействие на нервную систему, человек испытывает дискомфорт и, как следствие, раздражительность и головные боли. Особенно сильно страдают маленькие дети и престарелые граждане. При долговременном воздействии возникает апатия и развивается депрессия. Если шумовой фон превышает 70 децибел, то это может привести к ухудшению слуха.

По статистике ВОЗ до 70% тяжелых неврозов начинаются из-за высокого шумового фона в городах. Поэтому громкая музыка может расцениваться как прямая угроза здоровью окружающих.

Однако в правилах дорожного движения нет прямого запрета на прослушивание громкой музыки в автомобилях. Уровень звучания магнитолы не регулируется и техническим регламентом транспортных средств. Поэтому сотрудник ГИБДД вряд ли будет штрафовать водителей за громкое музыкальное сопровождение поездки.

Между тем, внешний шум автомобиля, куда входит работа выхлопной системы, а также аэродинамические звуковые волны, должен соответствовать нормативам ГОСТ Р 52231-2004.

Сколько можно ездить с горящей лампой Check Engine?

Внешний шум автомобиля определяется как совокупность звуков, производимых механизмами, системами и узлами автомобиля при его работе и представляющих собой волновое механическое движение частиц (акустические колебания) воздушной среды с большим числом частот различных амплитуд.

Поэтому иногда можно расценивать работу музыкальной системы как шум транспортного средства, загрязняющего фон автомагистрали. Иногда инспектора останавливают такие грохочущие машины и просят сделать потише. Однако государственный стандарт задает высокую планку допустимого шума легковых автомобилей — 96 дБ. Это достаточно громко. Порой магнитола звучит гораздо тише.

Штраф будет

Гораздо проще для привлечения к ответственности музыкальных хулиганов использовать иные статьи административного кодекса, не относящиеся к правилам дорожного движения.

Общегосударственные санитарные нормы СанПиН 2.1.2.2645–10 закрепляют предельно допустимый уровень городских шумов днем и ночью. С 07.00 до 23.00 фон во дворах не должен превышать 55 дБ, а ночью с 23.00 часов до 7.00 утра — не выше 45 дБ.

Для сравнения человеческий шепот колеблется в районе 30 дБ до 40 дБ, работа старого холодильника — 42 дБ, шум пылесоса — 80 дБ; а разговорная речь человека — от 45 до 60 дБ. Уровень шума на автомагистрали колеблется в районе от 65 до 85 децибел.

За какие нарушения в России могут конфисковать автомобиль?

Поэтому, если появляется автомобиль с играющей музыкой, которая перекрывает шумы улицы, то ее акустические волны подбираются к 100-110 дБ. Примерно так же громко играет музыка в клубах.

Жители окрестных домов или офисов могут снять автомобиль на видео и вызвать сотрудников полиции. Причем вызывать необходимо не ГИБДД, а патрульно-постовую службу или участкового. Тогда нарушитель правопорядка может быть оштрафован по статье 6.4 КоАП РФ на 500 или 1000 рублей.

Мешает окружающим

Наиболее болезненно выяснять не то, можно ли в принципе слушать музыку за рулём, а то, как именно её слушать. Часто в потоке вы сталкиваетесь с диким шумом где-то позади, впереди или сбоку себя. Стёкла автомобиля вибрируют, мощные басы буквально бьют по голове и не дают сконцентрироваться на вождении. Совершенно непонятно, как такой шум может выдерживать сам водитель, который, по всей видимости, считает себя очень крутым.

Оказывается, настолько громкая музыка нервирует всех водителей, которым «посчастливилось» оказаться рядом. Согласно проведённым экспериментам, люди порой забывают переключать передачи: настолько сбивает с толку внезапный и мощный источник звука. Кроме того, страдают и пассажиры, и пешеходы. О самом горе-водителе и говорить нечего, авария, скорее всего, не станет его долго ждать.

Стоит отдельно упомянуть о тех, кто устраивает импровизированную дискотеку по ночам. Хорошо известно, что в ночное время на улицах становится тихо, и потому звук передаётся гораздо дальше и сильнее. Тут уже не поздоровится жильцам окрестных домов. Ночью, естественно, все хотят выспаться, и если у взрослых людей незапланированная побудка вызовет скорее раздражение (хотя не стоит забывать о тех, кто мучается бессонницей и засыпает с трудом), то в случае с маленькими детьми такой «концерт» может стать настоящей катастрофой.

При этом привлечь водителя к ответственности практически невозможно, поскольку прослушивание громкой музыки не наказывается штрафом. Максимум, сотрудники автоинспекции могут остановить «орущую» машину, чтобы проверить, не находится ли автовладелец в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Если водитель устраивает шумные «покатушки» в ночное время, то его можно привлечь по закону о тишине, но это достаточно сложно осуществить, да и сумма штрафа невелика – от 500 до 1000 рублей.

Итак, прослушивание громкой музыки в автомобиле приносит одни проблемы. Сбивается концентрация водителя, можно пропустить информацию о неисправностях, и вдобавок сильный шум очень мешает окружающим. Если вы совсем не можете отказаться от любимых композиций, либо тишина за рулём вас угнетает, старайтесь выставлять приемлемый уровень звука, который не повлечёт никаких неприятностей.

Существует закономерность: чем хуже музыкальный вкус у человека, тем громче он слушает музыку в машине. Нередко по улицам проезжают такие грохочущие экземпляры, что люди вокруг затыкают уши, а птицы улетают с проводов. Бывают случаи и похуже, когда машины останавливаются во дворе с открытыми дверьми и часами громыхают тяжелым роком под окнами жильцов. Как можно защититься от таких «меломанов»?

Апатия и агрессия

Штраф будет

Читайте также: