Взаимозаменяемость прошивок форд фокус 2
Опубликовано: 29.04.2024
Дорогие друзья, все ссылки на сторонние материалы были удалены по просьбе Drive2, простите я не могу ничего поделать с этим.
Всем доброго дня или вечера! В этой статья мы с вами разберем столь популярный чип-тюнинг. Так же я покажу весь цикл замены прошивки PCM своими силами. Сразу хочу заметить, все что вы делаете, делаете на свой страх и риск . Статья написана с целью сохранить ваши деньги в ваших руках. Если моя статья была вам полезна, обещайте мне что вы купите своей девушки шоколадку =))
Приведенный ниже пример был выполнен на ford focus 2 Рестайлин 1.6 115 л.с. с базовой прошивкой 7M51-12A650-BBC тип модуля SIM29
В этой статье:
— Ответы на вопросы
— Базовые предосторожности!
— Программное обеспечение
— Выбор прошивки (в том числе где найти)
— Алгоритм действий для двигателей 1.4 1.6
Ответы на вопросы
Во избежании лишних вопросов в ЛС и в комментариях, сразу отвечу на них.
Возможно прошить через Bluetooth адаптер — нет!
Возможно ли использовать ELM327 переделанную под 2 шины — Настоятельно не рекомендую! Китайские адаптере не стабильны и большая часть не поддерживает минимальную скорость для записи PCM! НО на свой страх и риск можете попробовать. НО есть хорошая вероятность получить кирпич.
Какой адаптер использовать — Я использую адаптер ELS327 он же клубный адаптер ffclub
Стоит это того — Субъективно мой ответа, да.
Базовые предосторожности!
1. Если у вас достаточно слабый аккумулятор, вам необходимо на весь период работы подключить машину к зарядному устройству т.к. весь процесс машина будет находиться со включенным зажиганием.
2. Ваш компьютер должен быть подключен к сети. Не рекомендую использовать прикуривать.
3. На компьютере должны быть отключены заставки и спящий режим.
4. Ваш адаптер должен быть исправен и полностью работоспособен!
Программное обеспечение
Для начала нам потребуется скачать и запустеть все известную программу ELMConfig
1. Запускаем программу вхожим в раздел "PCM" на вкладке "Информация" — нажимаем кнопку "Прочитать"
После прочтения программа покажет вам необходимую информацию для выбора прошивки.
Выбор прошивки
Для многих не секрет, большая часть прошивок от знаменитых разработчиков, уже давно можно скачать в открытом доступе
При выборе прошивки вам необходимо основываться
1. Объем двигателя должен соответствовать реальному. Загрузка другой прошивки выдаст "кирпич".
2. Номер прошивки должен соответствовать стандартной прошивки
3. Количество катализаторов должно также соответствовать реальности.
Теперь подробнее.
В нашем случае номер модуля 7M51-12A650-BBC, машина оборудована МТ (механической трансмиссией) и одним катализатором. Теперь нам нежно найти подходящий прошивки поняв как.
Как мы видим список сокращается в половину т.к. наша машина оборудована одним катализатором. Теперь нудно понять как определить что подойдет а что нет. Для нашей машины подойдут все прошивки которые начинаются на 7M51!
Расшифровка названия прошивки:
7M51BBC sim29, MT B5/iB5 7M51BBC_L7_Евро-2
7M51 — номер прошивки
BBC — какая именно прошивка была взята за основу для доработки
sim29 — тип модуля
MT — Механическая трансмиссия
B5/iB5 — коробке передач
L7 — версия прошивки от разработчика
Евро-2 — 2- без катализатора 4 — с катализатором
В итоге мы можем выбирать любую прошивку цифры которой совпадают с нашей (7M51). И соответствую нашей машине. Выбор ЕВРО не играет роль. Можно заливать обе прошивки. Но все же если вы загрузили прошивку ЕВРО2 на рабочий катализатор, это лишь не даст машине полностью передать все что она могла бы без катализатора. Выбор прошивки индивидуален, на одних машинах будет работать хорошо одна прошивка, а на других другая, только подбором можно определить что по душе вам.
Алгоритм действий для двигателей 1.4 1.6
1. Включаем зажигание
2. Запускаем программу ELMConfig
3. Заходим в раздел PCM во вкладку "Информация" и нажимаем "Прочитать"
4. Убеждаемся что новая прошивка выбрана корректно.
5. Переходим во вкладку Конфигурация и нажимаем кнопку "Прочитать из PCM", если все прошло успешно и данные были выгружены. Для страховки сохраняем VID блок на свой компьютер, что бы в случаи чего можно было вернуть все назад. Для этого нажимаем кнопку "Сохранить в файл" и сохраняем в любое удобное место.
6. Переходим во вкладку "Процедуры" затем "Страница 2" и нажимаем кнопку "Прочитать прошивку из PCM в BIN-файл" так мы сохраним стоковую прошивку вместе с VID блоком, и в дальнейшем в любой момент сможет вернуть все обратно. После окончания загрузку у вас будет файл с номером прошивки и WIN Номером вашей машины.
7. Теперь мы подстраховались и можем приступить к загрузки новой прошивки. Еще раз все внимательно проверяем и убедившейся нажимаем кнопку "Загрузить прошивку из HEX/PHF/BIN-файла" выбираем скаченную ранее прошивку и нажимаем кнопку "Записать текущую прошивку в PCM" (Размер блока: Auto)
8. После программка выдаст оповещение "Имеется не пустой VID блок, использовать его в качестве текущего?", вам необходимо нажать НЕТ! В противном случаи вместе с новой прошивкой будет изменен и WIN номер машины в прошивки и кузов и КПП и т.д.
9. После программа в процессе выдаст оповещение "Использовать текущий VID блок?" нажимаем ДА, в таком случаи ранее прочитанный VID блок (пункт 5).
Если все было сделано правильно, после 5-ти минут нервного ожидание появиться окошка о завершении загрузки. Уже можно радоваться НО сначала завершим процесс.
10. Закрываем программу ELMConfig
11. Выключаем и включаем заново зажигание
12. Запускаем программу ELMConfig переходим в раздел "PCM" далее во вкладку "Процедуры" далее "Страница 1" и нажимаем кнопку "Сбросить КАМ", это ускорит адаптацию новой прошивки.
Теперь можно заводить машину и тестировать что изменилось. И помните для владельцев ESU-131 потребуется дополнительный файл процесса Quizzer. А это уже отдельная история. . А если статья вам помогла, теперь вы торчите своей девушке шоколадку =)
Тема посвящается желающим перепрошить блок управления двигателем (aka PCM, aka ЭБУ) на FF2. Теперь это возможно сделать с помощью ELM327 и совместимыми адаптерами. Однако эта операция имеет определённые трудности (особенности) и чревато большими проблемами, если что-то сделать не так.
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
На двигателях 1.4 80 л.с. МКПП(B5/iB5) и 1.6 100 л.с. МКПП(B5/iB5)/АКПП(4F27E) используется блок Siemens SIM28. Разницы для рестайлов/межресталов/дорестайлов не существует.
На двигателях 1.6 115 л.с. Ti-VCT МКПП(B5/iB5) используется блок Siemens SIM29. Существует два релиза двигателей: дорестайл и рестайл (включая межрестайл). Дорестайловый имеет два катализатора и 4 датчика кислорода (лямбда-зонды), в термостате имеет "электронную" начинку (принудительное открытие клапана), а так же имеет запорный клапан (финис 1 223 988). Как видно из названия, запорный клапан нужен для предотвращения. отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске непрогретого двигателя. Этим самым он уменьшает путь циркуляции охлаждающей жидкости, сокращая время прогрева двигателя. При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок. При 92,5 °С открывается (полностью) термостат и ОЖ начинает циркулировать через радиатор.
Отстутствие таких дивайсов у рестайловых двигателей как бы говорит нам о том, что прошивки дорест и рест не совместимы. Однако рестайловая прошивка молча встаёт на дорест и даже не зажигает джеки чана. Какие последствия от такой подмены - неизвестно.
Также есть Flexi-Fuel версия этого двигателя, работающая на смеси этанола с бензном, на такой двигатель устанавливается блок Bosch ME17.0.2
На двигателях 1.8 125 л.с. МКПП(B5/iB5/MTX75)/АКПП(4F27E) и 2.0 145 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(4F27E) используются блоки Visteon ESU-121, ESU-131, ESU-411 и ESU-418.
Первоначально автомобили при сборке оснащались модулем ESU-121.
С марта 2005 г. при сборке начали использовать модифицированный модуль ESU-131. Программное обеспечение для ESU-121 и ESU-131 не совместимо. Пока попыток эксперимента по заливке неправильной прошивки не было, так что нельзя предсказать, что будет в результате. Оба блока ESU-121/131 находятся в коробе рядом с аккумулятором.
Блок ESU-411 появился в мае 2007 на Focus (межрестайл), и в июне 2007 г. на C-Max и переехал в короб, расположенный в бампере за левым подкрылком. Прошивки для нового модуля не совместимы c ESU-131, заливка в ESU-411 прошивки от ESU-121/131 гарантированно приводит к смерти модуля с возможностью восстановления только с помощью программатора с разбором блока. Это возможно, т.к. прошивки имеют одинаковую структуру и размер. С другой стороны, Анонимус утверждает, что были случаи, когда на старый ESU-131 заливали прошивку от ESU-411 и все оставались счастливы, но живых доказательств этого на форуме не зафиксировано.
В какой-то момент 2010 года, о котором история деликатно умалчивает, появился загадочный блок ESU-418. Никому неизвестно, почему, зачем, и чем он отличается от ESU-411, посколько эти блоки полностью взаимозаменяемы как по железу, так и по прошивкам.
На двигателях 2.5 Turbo 200, 220, 305 и 350 л.с. МКПП(M66)/АКПП(AWF55) используется блок Bosch ME9.0. Есть разные модификации этого блока, используемые на Kuga и Focus ST/RS, они совместимы между собой только в пределах модели, блоки от Kuga не подходят на Focus ST/RS и наоборот.
На Focus ST/RS используются следующие номера блока:
0261209048
0261209096
0261209468
0261209476
0261209482
0261209483
0261209484
На Kuga используются следующие номера блока:
0261209354
0261209397
0261209471
0261209472
0261209473
0261209474
0261209533
На двигателях 1.6 TDCi используется целый зоопарк разных блоков. Прошивки разных блоков между собой не совместимы.
Bosch EDC16C3-9 - используется на двигателях 1.6 TDCi 110 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(вариатор CVT ZF) Встречается только на самых ранних C-Max производства 2003 - начало 2004 года.
Bosch EDC16C34-2 - используется на двигателях 1.6 TDCi 90 и 110 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(вариатор CVT ZF), 1.6 TDCi 100 л.с. МКПП(MTX75).
Bosch EDC16C34-5 - используется на специальной серии "Eco" Focus и C-Max, двигатели 1.6 TDCi 90 и 110 л.с. МКПП(MTX75). Автомобили соответсвуют стандартам экологического класса V, имеют активированные опции EcoMode и индикатор переключения передач (красная/зеленая стрелка) на приборном щитке, а некоторые даже опцию Старт/Стоп. Greenpeace может спать спокойно.
На двигателях 1.8 TDCi 115 л.с. МКПП(MTX75) используется два типа блоков - Siemens SID202 и SID206.
Первоначально автомобили при сборке оснащались модулем SID202.
Вскоре после запуска Focus рестайл блок сменился на SID206. Блоки имеют обратную совместимость по прошивкам, т.е. прошивки от SID202 работают на SID206, но не наоборот. К счастью, блок SID202 от неправильной прошивки не умирает, и можно всегда залить корректную версию, в случае неверной прошивки машина просто не заведется.
С блоками SID206 есть другой прискорбный момент - некоторые версии прошивок имеют склонность к избирательной амнезии, которая проявляется в стирании PATS-привязки к щитку приборов, соответственно, после перепрошивки машина не заводится до тех пор, пока не будет заново проведена процедура PATS-инициализации модуля PCM. Существует даже совершенно официальный сервисный бюллетень(TSB 15/2008) на эту тему. Этой болезни подвержены следующие версии прошивок:
7M51-12A650-AUD (26.03.07 - 21.08.07)
7M51-12A650-AUE (21.08.07 - 25.03.08)
7M51-12A650-AUH (начиная с 26.03.08)
7M51-12A650-BCB (03.12.07 - 25.03.08)
7M51-12A650-BCE (начиная с 26.03.08)
На двигателях 2.0 TDCi также используется целый ряд разных блоков.
На двигателях 2.0 TDCi 110 л.с АКПП(MPS6) используется блок Siemens SID206.
На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с МКПП(MMT6) используются блоки Siemens SID206, SID803A(SID83A), SID83M и SID803. Все они, кроме SID803 имеют одинаковые адреса записи прошивки, так что прошивку от одного блока можно залить в другой, и блок от этого не умирает (были опыты на столе). Заводится ли после этого машина - неизвестно. Блок SID803 несовместим ни с одним из остальных.
Есть несколько прошивок (а именно линейка 8V41-12A650-C*), в которых есть поддержка корректной работы индикатора перелючения передач (при условии активации этой опции в приборном щитке).
На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с АКПП(MPS6) используется только блок Siemens SID206.
На двигателях 2.0 TDCi 140 и 163 л.с МКПП(MMT6)/АКПП(MPS6) используются блоки Delphi DCM 3.5. Эти блоки работают по иному протоколу, чем все остальные (используется протокол,аналогичный Focus III/Mondeo IV), поэтому полной поддержки этих блоков в ELMConfig пока нет.
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Коммерческие прошивки от Ledokol для Ford focus 2 ubd7 .
Комплект прошивок для чип тюнинга Ford focus 2 от Ledokol с двигателем 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 литра с установленными блоками управления sim28, sim29 и visteon.
В данных прошивках от Ледокола для чип тюнинга форд фокус 2 наблюдается прирост динамики, удалены известные баги с холостыми, устранены провалы при запуске двигателя и так же при начале движения. Наблюдается снижение расхода топлива на 1-2 литра, в крейсерских режимах езды. В комплект включены практически все софты для проведения репрограмирования автомобиля. Все дампы предоставлены в комплектации евро 2.
После репрога автомобилю нужна адаптация полностью она проходит после 500-700 км. особенно это важно для автомобилей с АКПП, не забудте предупредить об этом ваших клиентов. прошивки предоставлены в стандартном бинарном формате и подходят для загрузчиков таких как MMC flasher 2, Combiloader и Chiploader с соответствующими модулями.
- Перед загрузкой прошивки не забывайте переносить блок vehide из считанной прошивки в загружаемую. Сделать это можно в любом редакторе НЕХ. Адреса блоков наглядно показаны в прикрепленных графических файлах.
После переноса блока vehide и сохранения прошивки подсчет КС не требуется.
В комплект для чип тюнинга Ford focus 2 upd7 вошли следующие блоки со следующими софтами:
Все выше представленные файлы комплекта upd7 в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Ford_focus_2_upd7.rar
Калибровки: ledokol
Коммерческие прошивки от Ledokol для Ford focus 2 ubd1 .
Все выше представленные файлы комплекта upd1 в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Ford_focus_2_upd1.rar
Здравствуйте, начнем с того, что я НЕ профессионал а всего лишь прошивал как ЛЮБИТЕЛЬ и поделюсь с вами своим ОПЫТОМ, что бы вы избежали ошибок при перепрошивке, дабы сохранить ваш блок. Постараюсь рассказать всё по пунктам, есть некоторая информация на форумах, но чем больше их читаешь тем больше возникает вопросов, тут изложу по полочкам. Мной прошивки выбирались из открытого источника.
Хочу отметь, то что вы делаете на свой страх и риск!
Моя причина перепрошивки: Были проблемы с плавающими оборотами, вялыми низами, дерганьем на холостых
Прошивка выполнялась на блоке: ESU 411/418, Форд Фокус 2 рестайлинг, 2 литра, Механическая коробка передач, катализатор был удален вместо него пламягаситель.
-Для начала нужен ноутбук, должен без ошибок и синих экранов работать стабильно, желательно что бы батарея ноутбука держала заряд какое то время, на всякий случай!
-Аккумулятор машины должен держать заряд стабильно, без перебоев по электрике.
-Естественно нужен шнур ELS27, я сам лично перепрошивал через китайский шнур, за 1000рублей, он показал отличные результаты за свою цену, можно так же приобрести клубный шнур но и цена будет в разы выше, различие будет в скорости.
Подготавливаем ноутбук: открываем Электропитание и отключаем переход ноутбука в спящий режим, а так же отключение дисплея. Как на фотографии. Если есть экранные заставки отключаем их тоже!
Подключаем ноутбук НАПРЯМУЮ К СЕТИ.
Программы/драйвера которые обязательно нужно будет установить перед тем, как начнем прошивать, это Driver FRDI CDM20828, Driver RuntimePack, далее сама программа через которую будем прошивать это ELMConfig версии 0.2.17 и для сброса ошибок FORScan 2.3.34 на данный момент версии, приложу фотографии с программами
Подключаем шнур ELS27 к разъемам, Поворачиваем ключ зажигания до 2 деления( Не заводим машину), запускаем на ноутбуке программу ELMconfig (Желательно от прав Администратора) в первом открывшемся окошке устанавливаем значения как на фото, далее жмем Открыть Порт
Нажимаем на блок "PCM", вкладка Информация нажимаем "Прочитать", Тип модуля должен быть ESU-411/418, статья для него
Перед выбором прошивки нужно учитывать Ваш блок и Коробку передач а так же рекомендую прошивку выбирать под изначальный номер вашей прошивки, к примеру в сток прошивке стоит номер 7М51 — Значит прошивки должны начинатся на 7М51, буквы далее не важны …
Сохраняем Вашу стоковую прошивку на всякий случай. В том же блоке "PCM", переходим на вкладку "Процедуры",
выбираем "ТИП PCM", Нажимаем ниже "Прочитать прошивку из PCM в BIN-файл", выполняем действия которые от нас далее потребует программа и далее сохраняем прошивку на рабочий стол.
В том же блоке "PCM", идем на вкладку "Конфигурация" и сохраняем VID-Блок отдельно с конфигурацией от стоковой прошивки, ОБЯЗАТЕЛЬНО! Выбираем "ТИП PCM", нажимаем ниже "Прочитать из PCM" выполняем действия которые потребует программа, после окончания загорается кнопка "Сохранить в файл", сохраняем на рабочий стол, рядом со стоковой прошивкой.
Выбрали прошивку, сохранили стоковую прошивку и отдельно VID блок.
Начинаем прошивать, в блоке "PCM", Заходим во вкладку "Процедуры" ниже жмем "Загрузить прошивку из HEX/PHF/BIN-файла" — Выбираем прошивку и жмем "Записать текущую прошивку в PCM" . В окошке с информацией " В выбранном файле прошивке найден непустой блок VID. Загрузить его в программу в качестве текущего?" — ОТВЕЧАЕМ "НЕТ",
В следующем окошке с информацией "В программе отсутствует текущий VID-блок. Прошивка будет записана с пустым VID-блоком" -ОТВЕЧАЕМ ОК,
Далее читаем информацию нас ПРЕДУПРЕЖДАЮТ и жмем ОК.
Комплект коммерческих прошивок для чип-тюнинга автомобилей Ford, оборудованных бензиновыми двигателями с ЭБУ Bosch Siemens Visteon ESU-xx EEC-V EEC-VI
Главным идентификатором для Форда является Broadcast Code(Версия калибровочных таблиц)
Выглядит идентификатор следующим образом 7M51BBA
Отображается во вкладке ""идентификаторы"" всеми доступными загрузчиками и сканерами работающими с автомобилями данной марки.
Можно посмотреть и в любом НЕХ-Редакторе по адресам:
1.Siemens 0х700Е0
2.Visteon Ford EECV 0х37F14
3.Visteon Ford EECVI 0x10046
Внимание!
Особенность ПО автомобилей Форд заключается в том, то Область калибровок содержит 17-значный Идентификационный код конкретного автомобиля (ВинКод).
Поэтому после идентификации необходимого модифицированного ПО необходимо изменить в нем ВинКод на ВинКод автомобиля подвергаемого репрогу.
В ЭБУ Сименс Винкод находится по адресу 0х70050
В ЭБУ Вистеон Ford EECVI 0х100С0
В ЭБУ Вистеон Ford EECV 0х37F80
Область ВинКода контролькой не обсчитывается, так что после изменения кода автомобиля проблем с CS не будет.
Прошивки на 1 идентификатор - 300 руб. .
Если вы хотите приобрести отдельные прошивки из пакета Ford с ЭБУ Bosch Siemens Visteon ESU-xx EEC-V EEC-VI, оформите заказ, выберите способ оплаты, а в комментарии укажите, какие именно прошивки ВАМ нужны.
Купить комплект прошивок Ford с ЭБУ Bosch Siemens Visteon ESU-xx EEC-V EEC-VI (укажите идентификатор требуемых прошивок и сумму)
Внимание! При оплате с баланса телефона данные пользователя, комментарий и другие параметры не передаются. При оплате данным способом, следует сообщить всю необходимую информацию на chiptunecu@gmail.com
Обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто не может получить персональные и банковские данные клиента
Список прошивок из комплекта:
Fiesta
E603H4SA_F14E6000
E603H4SA_F14E6000_MOD2.bin
E603H4SA_F14E6000_Stok.bin
Focus
Bosch
Focus 2.5T ST ME9_0261209048_378731
Focus 2.5T ST ME9.0_0261209048_1037378731.bin
Focus 2.5T ST ME9_0261209048_378731_MOD.bin
Siemens
6M51AAB_F1981H10
FF2 1.6MT 115HP_H1034SCA_6M51AAB_F1981H1000000_Stok.bin
H1034SCA_6M51AAB_F1981H1000000_MOD4_E4.bin
7M51AGA_F18A0I10
7M51AGA_F18A0I1000000_10D4WCA_MOD6.bin
7M51AGA_F18A0I1000000_10D4WCA_MOD6_E2.bin
7M51AGA_F18A0I1000000_10D4WCA_stok.bin
7M51AGB_F18A0I10
7M51AGB_F18A0I10_MOD6.bin
7M51AGB_F18A0I10_MOD6_E2.bin
7M51AGB_F18A0I10_Stok.bin
7M51AGC_F18A0J00
7M51AGC__F18A0J00_MOD2.bin
7M51AGC__F18A0J00_MOD2_E2.bin
FF_1.6L_7M51AGC_Stok.bin
7M51AKA_F18A0I10
7M51AKA_F18A0I10_MOD5.bin
7M51AKA_F18A0I10_MOD5_E2.bin
7M51AKA_F18A0I10_Stok.bin
7M51AKB_F18A0I10
7M51AKB_F18A0I10_MOD5.bin
7M51AKB_F18A0I10_MOD5_E2.bin
7M51AKB_F18A0I10_Stok.bin
7M51AKD_F18A0K0
7M51AKD_F18A0K000_MOD5_E2.bin
7M51AKD_F18A0K000_MOD5_v2.bin
7M51AKD_F18A0K000_Stok.bin
7M51ALD_F18A0K0
7M51ALD_F18A0K00_MOD4.bin
7M51ALD_F18A0K00_Stok.bin
7M51BBA_F19I0000
7M51BBA_F19I0000_MOD5.bin
7M51BBA_F19I0000_Stok.bin
7M51BBB_F19I0000
7M51BBB_F19I0000_MOD5.bin
7M51BBB_F19I0000_Stok.bin
7M51BBC_F19J0000
7M51BBC_F19J0000_MOD5.bin
7M51BBC_F19J0000_Stok.bin
7M51FB_F18AOH10
7M51FB_F18AOH10000_MOD4.bin
7M51FB_F18AOH10000_Stok.bin
7M51HC_F19G0000
7M51HC_F1981G00_MOD4.bin
7M51HC_F1981G00_Stok.bin
E60DF4SA_F1491E60
E60DF4SA_F1491E60_MOD2.bin
E60DF4SA_F1491E60_Stok.bin
Visteon
2M5ACD_KDAEKDK
2M5ACD_KDAEKDK_1.8L_MOD2.bin
2M5ACD_KDAEKDK_1.8L_Stok.bin
7M51ABA_UHFEB
7M51ABA_UHFEB_2.0L_MOD3.bin
7M51ABA_UHFEB_2.0L_Stok.bin
7M51ADE_UHIGB
7M51ADE_UHIGB_1.8L__Stok.bin
7M51ADE_UHIGB_1.8L_MOD2.bin
7M51BAB_UHIGB
7M51BAB_UHIGB_2.0L_MOD3.bin
7M51BAB_UHIGB_2.0L_Stok.bin
7M51BAD_UHIGH
7M51BAD_UHIGH_2.0L_MOD3.bin
7M51BAD_UHIGH_2.0L_Stok.bin
7M51VC_UHIBA
7M51VC_UHIBA_1.8MT_MOD4.bin
7M51VC_UHIBA_1.8MT_Stok.bin
7M51VE_UHIGA
7M51VE_UHIGA_1.8L_MOD4.bin
7M51VE_UHIGA_1.8L_Stok.bin
7M51VH_UHIGB
7M51VH_UHIGB_1.8L_MOD4.bin
7M51VH_UHIGB_1.8L_Stok.bin
8M51KA_UHFDBF1
8M51KA_UHFDBF1_1.8L_MOD2.bin
8M51KA_UHFDBF1_1.8L_Stok.bin
focus2003_2l_USA_SBDC4Z9_3S4AKE
focus2003_2l_USA_SBDC4Z9_3S4AKE_MOD2.bin
focus2003_2l_USA_SBDC4Z9_3S4AKE_Stok.bin
Fusion
6S61LG_F1493P00
6S61LG_F1493P00_MOD2.bin
6S61LG_F1493P00_Stok.bin
E603H4SA_F14E6000
E603H4SA_F14E6000_MOD2.bin
E603H4SA_F14E6000_Stok.bin
3M51GF_UHAL0
3M51GF_UHAL0_1.8L_MOD2.bin
3M51GF_UHAL0_1.8L_Stok.bin
7M51YC_UHDAA
7M51YC_UHDAA_MOD4.bin
7M51YC_UHDAA_Stok.bin
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Читайте также: