W202 не работает центральный замок

Опубликовано: 16.05.2024

Доброго времени суток всем! Проблема! Сегодня утром вышел как обычно, направил инфракрасный ключ на зеркало заднего вида - прогрел машину - поехал по делам - вышел из машины - навел на зеркало заднего вида ключ - а двири не закрываются, лампочки не горят ни на зеркале, ни на ручке и не горит центральное освещение салона.
Может кто сталкивался или знает что делать?
P.S. с салона кнопкой закрывания дверей двери тоже не закрываются.
Заранее благодарен.

батарейка села в брелке,либо контакту пипец в нём.
Проверьте,зажмите кнопку на брелке если красный маргнёт значит что то уже с самой системой,попробуйте синхронизировать.

да, забыл указать, брелок работает отлично, исправен.

синхронизировать пробовал так, нажал с брелка закрыть (но двери не закрыты), потом секунд через 5 ключом правую дверь закрываю (закрывается только она, остальные 3 открыты). -> ничего не синхронизировалось.
Кстати, даже когда центральный замок работал - то с ключа открывалась и закрывалась только одна правая дверь, на остальные она не влияла.

C ключа у нас закрывается только одна дверь, ЦЗ, видимо, не связан никак с лечинкой. А жаль.

Цз с лечинкой не связан!
если с салонной кнопки тоже не закрывает надо ковырять компрессор!

Автор тебе еще помоему в первой твоей теме сказали что надо разобраться с нештатной сигналкой
все траблы из-за нее

Отредактировано Kenny (2008-12-09 11:20:33)

если с салонной кнопки тоже не закрывает надо ковырять компрессор!

хорошо, если это компрессор, то как это связано с освещением салона?

мда про освещение не увидил сорри

значит либо нету сигнала с ключа либо тупит блок

Автор тебе еще помоему в первой твоей теме сказали что надо разобраться с нештатной сигналкой
все траблы из-за нее

вот-вот!
Согласен полностью. как раз сейчас Евгений в своем сервисе потрашит мою нештатную сигналку.
Электрика може вообще неадекватно себя вести время от времени.
Обязательно попробуй отключить аккумулятор на 30 сек.
Очень вероятно, что поможет)

Обязательно попробуй отключить аккумулятор на 30 сек. Очень вероятно, что поможет)

не помогло, к сожелению. сегодня еду к электрику. посмотрим на вердикт

вообщем после двух дневной очереди попал к самому ГРАМОТНОМУ электрику нашего города.
БЫЛА проблема в следующем:
Первоначально у меня не закрывалась и не открывалась крыщка бензобака с инфракрасного брелка (особого внимания я на это не уделил), вообщем получилось так, что слетел шланчик, а компрессор не отключается, пока не создастся определённое давление. Вот и получилось, что давления, естественно, никакого не было, и компрессор работал постоянно (был слышан звук, но я думал, что так громко работает бензонасос). Вследствии постоянной работы компрессор перегрелся и сдох, а перед этим сигналка штатная стёрла показания инфракрасного ключа.
Показания восстановили, после чего синхронизировали ключ, причём он не синхронизировался пока не сняли и не поставили обратно батарейки в брелке.
ВЕРДИКТ: покупать новый компрессор = 14000руб (охренеть!)
ВЫХОД: забыть про пневматику и поставить сигнализацию с электрозамками, а штатную оставить на противоугонку.
Обидно, но 14 касарей за моторчик уж больно дорого, когда электро обойдётся в 6.

14 касарей за моторчик уж больно дорого

а Б/У нельзя поискать? (спроси у Konstantin)

63-16-16
Разборка MB в Петрозаводске

забыть про пневматику и поставить сигнализацию с электрозамками, а штатную оставить на противоугонку.

63-16-16Разборка MB в Петрозаводске

4500 касаря. Но сигналки же так и не будет. только ц.з.

почему? могут быть проблемы?

Просто это будет нечеловеческий колхоз . лучше отдать 4500 касаря за б/у компрессор ИМХО.

4500 касаря. Но сигналки же так и не будет. только ц.з.

Купи б/у и не парься. Если захотят угнать - угонят, это жизнь.
У меня стоит таблетка, без нее не завести, и если из машины выкинут, то она заглохнет. Еще секретки стоят, несколько, без них тоже быстро не угнать

Просто это будет нечеловеческий колхоз . лучше отдать 4500 касаря за б/у компрессор ИМХО.

вообщем, поставил сигналку с эл.замками, добавил шумки в двери. Работает отлично и тихо.

так береш 2 раза на нажымаеш на кнопку потом поворот зажыгания незаводя и вытаскиваеш ключ и воля должно работать они бывают синхранизация пропадает

ситуация похожая, недавно припаял кнопку в ключе все работало нормально, поставил заглушку вместо ик порта - все работало, сейчас сигналка теряет связь с ключом
нажимаю кнопку реакции нет, помогает только вынимание батарейки и последующая синхрониз ключа и то через раз. в чем может быть проблема?

Подскажите может кто сталкивался, недавно ЦЗ перестал реагировать на ключ, поменял батарейки все заработало, но вот теперь появился глюк при открытии и закрытии мигают не одна лампочка в течение 2-3 сек, а сразу и красная и зеленая индикационнае лампочки в течение примерно 20 сек при этом машина закрывается и открывается как положено, что может быть где ковырять.

Кто-нибудь разбирал ключ на дорестайле не "рыбка" чтобы пропаять кнопку? Боюсь разломать его нафиг.

Кто-нибудь разбирал ключ на дорестайле не "рыбка" чтобы пропаять кнопку? Боюсь разломать его нафиг.

да, он клеяный. Не бойся - тяни что есть сил, но аккуратно, чтобы не потерять пружинку.

Всем привет! Подсказывайте у меня тоже такая проблема стала, только как то загадочно, недавно получил в провое крыло , высыпалась фара, соответственоо и трубочка Ф6мм порвалась кореектора фары, фару вставил а трубочкой заняться некогда было, сейчас пропала работа ц/замка и свет потолочный не реагирует на открытие и закрытие дверей, багажник с брелка и кнопки на панели не открываеться, двери соответственно, повезло что лючок бензобака отсался в открытом положении. Вопрос!! Мать его в чем дело, при нажатии на кнопу открыть двери на брелке, маргает фарами но более не чего не происходит компресорв не включаеться, при нажатии на закрытие на брелке вооообще не чего не происходит, какие идеии .

И от меня привет. у меня всё тьфу тьфу тьфу закрывает открывает, разве что батарейку в ПДУ надо заменить, но про компрессор и лючок б\бака, как добраться до это компр.?-так как у меня в лючке штырек не вылазает.

так береш 2 раза на нажымаеш на кнопку потом поворот зажыгания незаводя и вытаскиваеш ключ и воля должно работать они бывают синхранизация пропадает

Спасибо, помогло. Причём проблема была вообще непонятная: при нажатии кнопки на брелке все как обычно моргало лампочками на зеркале, но двери не закрывались ни с брелка, ни с кнопки в салоне. При этом бывало такое что при повороте ключа в замке зажигания во второе положение начинали моргать лампочки на зеркале, но не одновременно, а попеременно, а в такой ситуации машина не заводится.

при повороте ключа в замке зажигания во второе положение начинали моргать лампочки на зеркале, но не одновременно, а попеременно, а в такой ситуации машина не заводится.

Тема старая, подымаю ее извне.
Сегодня авто не завелось. Стоит на стоянке. Выключил сигналку, с автоподзавода не завелась, открыл авто спокойно. Вставил ключ в замок, включил зажигание, а на зеркале лампочки как раз попеременно моргают и авто не заводится. Стартер через раз схватывает, но не держит, отключается. Либо вообще не срабатывает. Когда стартер на "пол-оборота " включается, двиг не успевает схватить, возможно даже хватает, но дальше ему возможно комп не дает завестись. На панели при включенном зажигании тухнет только лампочка подушки безопасности, остальные горят. Причем даже лампочка низкого уровня топлива горит, хотя стрелка показывает больше полбака (реально бенз есть).
Что делать?

В-общем, на 95% уверен, что проблема связана с неправильно "подвешенным" чипом в авто. Сделали мне его, как сказали, по колхозному.
Просто у меня один ключ, выкидной, и я не хотел, чтобы при установке сигналки с автоподзаводом этот единственный ключ прятали в авто. Аккуратно вырезали чип и "подвесили" его в панели, под замком зажигания. Обходчик чипа не ставили, зажмотился я. Аукнулось ровно через год после установки сигналки.
Привез мастера по сигналкам, тот проверил ключ, батарейка там не севшая, т.к. авто и закрывается, и открывается, при этом даже стекла опускает.
Вскрыл панель, вытянул этот чип. Начал разматывать изоленту. Я попробовал завести, завелась машина. Т.к. у мастера на момент не было необходимого мне обходчика чипа, он сказал, что пока так катайся. Потом приедешь, поставлю. По пути на работу заехал к другому мастеру. Заглушил авто, стал его вызванивать. Его не было. Ну решил ехать на работу. Завожу - а она черта с два, не завелась. Дергал я эти провода на чипе, не удалось завести. На буксире притащил на работу, там и оставил авто. Завтра буду дальше решать

В прошлом посте я писал, что купил на разборке новый замок зажигания с ключем.
Мой замок не держал ключ и он постоянно вываливался при движении. Это знатно напрягало.

Так вот, сначала ради интереса подкинул новый замок на провода. Как итог работает только центральный замок от нового ключа и всё. Замок же не разблокируется даже.
Ну что же, тогда приступим к сборке из двух замков одного.

Первым делом откручиваем пластик под рулём у педалей.

Получаем доступ к блокиратору руля. Отворачиваем гайку М6, достаем штифт и приложив некоторое усилие достаём сам блокиратор (предварительно вставляем ключ в замок, чтобы блокиратор засунул свой язычек и можно было вытащить штифт). Он при вынимании упарается в воздуховод печки. Придется немного силой поработать.

После того как достали блокиратор переходим к снятию самого замка зажигания.
Для этого просто плоской отверткой проворачиваем кольцо возле замка и выкручиваем его полностью. Замок освободится.

Вынимаем его вниз. Отключаем провода.
Я клемму не снимал.

В замке два болтика, либо под звездочку либо под фигурную отвертку. Выкручиваем их.

Теперь нужно отсчелкнуть покругу защелки и рассоединить замок на две части. Также снимаем заглушку (сдвигаем в сторону и поднимаем вверх).

Теперь у нас в руках "внутренности". Плата обкручена вокруг механической части, которую нам нужно извлечь.

Берем паяльник.
В первую очередь отпаиваем два контакта, что на фото ниже и отводим часть платы в сторону.

Теперь отпаиваем два контакта с другой стороны. Отщелкиваем плату. Фото ниже.

И в последнюю очередь отпаиваем три ножки катушки. Отщелкиваем плату.

Ну вот у нас в руках две части, плата и механика.

Тоже самое проделываем и с другим замком. После этого впаиваем обратно в нашу плату механическую часть с донора в обратной последовательности.
После спайки проверяем на предмет замыкания две ножки. Они близко друг к другу и могут спаяться между собой.

Собираем замок. Ставим на машину — радуемся :)

P.S. Я купил замок с другим номером, но внутри они полностью идентичны. Мой замок 210 545 00 08, а я купил 210 545 02 08.

Mercedes-Benz C-class 1998, engine Diesel 2.2 liter., 125 h. p., Rear drive, Manual — electronics

Comments 16

Приветствую. Тоже так попробую сделать, только у меня помимо выпадания ключа стала жёстко глючить электроника, после выкл/вкл всё заново работает, говорят проблема в замке, мол стёрлись дорожки, поможет ли моему авто данная замена? Может кто в курсе? И ещё вопрос, а блокиратор зам снимать то?

Нет имею ввиду поменять только эту черную херню что спаивается с платами, куда рыбка входит, если её только поменять то надо и ключи переписывать?

Не нужно, перепаиваете и ключ старый остается.

А если поменять только эту пластмаску, он родные ключи что были не будет видеть? То есть при впайке нового пластика нужно будет потом прописать ключи?

Вы имеете в виду весь замок поменять? Если весь замок с ключем, то не будет разблокировывать руль и не будет заводить. Но будет работать от нового ключа центральный замок. Нужно либо разбирать и перепаивать либо менять замок и прописывать ключ.

Огромное отдельное спасибо за фотоотчёт внутреностей ЗЗ. На Ваших фото есть и иногда проблемные контакты замка)

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Данная статья поможет всем владельцам Мерседесов справится с решением этих проблем.

Итак: проблема – Мерседес не реагирует на чип ключ.

Для начала стоит проверить не разряжен ли элемент питания в ключе.

Проверка устройства инфракрасного дистанционного управления (ИК-ключа, чип ключа Мерседес.

При нажатии на кнопку передачи (самая большая кнопка, либо кнопка открывания/закрывания двери) в течение более 1 секунды, на выходе передатчика коротко загорается светодиод (мигает красный огонек)- элементы исправны.

Скорее всего ключ «потерялся» и его необходимо заново «привязать» или синхронизировать систему.

Синхронизация чип ключа Мерседес.

Для того что бы "привязать" ключ: Направьте ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида и дважды коротко нажмите кнопку.

В течение 30 сек поверните ключ в замке зажигания в положение "2".

Второй вариант: нажать на ключе и удерживать кнопку закрытия и одновременно шесть раз коротко нажать на кнопку открывания.

Если светодиод не загорается, скорее всего «батарейки сели» и необходимо заменить элементы питания. Если светодиод загорается вяло и /или через раз, то скорее всего проблема в брелке и он нуждается в небольшом ремонте. При этом с другим ключом проблем нет.

Замена элементов питания чип ключа (ИК ключа) Мерседес.

1.Выдвиньте основной ключ и нажав на маленькую кнопку (на фиксатор).

2.Крышку над элементами отожмите.

3. Вставьте два новых элемента с плюсовым электродом вверх под контактный лепесток. Старайтесь не нажимайте на контактный лепесток.

4. Вдавите крышку до входа в паз. Если смена батарейки заняла более 1 минуты, то ключ придется синхронизировать.

Ремонт брелка чип ключа (ИК ключа) Мерседес.

Кнопка ИК-брелка Мерседес, а именно микропереключатель в ней, весьма уязвима для грязи и любого неаккуратного обращения. Итак, для того что бы попытаться отремонтировать брелок своими силами , нужно:

1. Разобрать брелок вынуть плату, батарейки. Корпус брелка, наружные кнопки и резинки вымыть водой и высушить. Плата должна быть обесточена.

2. Кнопка , впаянная в плату,- разборная. Снаружи имеет стальную съёмную П-образную планку с отверстием, а внутри неё - саму пластиковую пипку-нажималку. Острым предметом необходимо отогнуть сбоку (ножку буквы П) планку от корпуса кнопки и снять её . Затем вынуть пипку нажималку.

3. Внутри кнопки как раз под пластиковой "пипкой" лежит круглая латунная мембрана, которую нужно вынуть с помощью иголкой. Именно она и замыкает контакты на самой плате, и именно под ней скапливается грязь.

4. Все внутренние части брелка промыть спиртом, высушить и собрать брелок.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло «оживить» ключ, то остался еще один путь: заказать новый ключ.

Новый ключ (ключи) можно заказать только в дилерском сервисе. Обычно это долгий дорогой и сложный процесс, но, как показывает практика обращение к «народным умельцам» обходится дешевле.

Mercedes С-класса может быть оснащен центральным замком. Речь идет об устройстве, которое расположено в нескольких местах автомобиля и может быть приведено в действие не только от двери водителя, но от двери второго водителя, а при дополнительном оборудовании также с помощью инфракрасного дистанционного управления. Центральный замок состоит из пневматического узла управления, питающих трубопроводов и функциональных и управляющих элементов на отдельных замках автомобиля. Пневматический узел управления находится справа сбоку в багажном отделении. Он снабжает вакуумом или высоким давлением систему центрального замка, в случае необходимости также спинку сиденья (мультиконтурная спинка) и впускную трубку дизеля.

При повороте ключа в замке двери или багажника начинает вращаться нагнетательный насос в пневматическом узле управления, В зависимости от направления поворота ключа в замке насос вращается вправо или влево и производит при этом разрежение или повышенное давление. По шлангам давление передается к отдельным функциональным элементам, в результате открываются или блокируются отдельные замки.

Элементы центрального замка

Элементы центрального замка передних и задних дверей навешены непосредственно на замки дверей и прикручены к ним винтами. В регулировке управляющего стержня нет необходимости.

Элемент двери

1. Винт (с крестообразным шлицем или потайной головкой); 2. Управляющий стержень; 3. Стопорный рычаг; 14. Дверной замок; 15. Элемент центрального замка

Снятие

1. Снимите дверной замок.

2. Выкрутите винт (1).

3. Отсоедините управляющий стержень (2) от стопорного рычага (3).

4. Отсоедините элемент (15) от дверного замка. В случае необходимости, проверьте функционирование элемента (работа в ремонтной мастерской).

Установка

Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Элемент крышки топливного бака

1. Обшивка; 2. Язычок крепления; 3. Элемент центрального замка; 4. Пневматический трубопровод; 8. Держатель; 9. Болты

Снятие

1. Снимите обшивку багажного отделения (1).

2. Отожмите пневмопровод (4) 7 мм ключом.

3. Ослабьте болты (9).

4. Отсоедините элемент крышки топливного бака (3) с держателем (8) от опорной распорки.

5. Нажмите на язычок крепления (2) и снимите держатель (8).

6. В случае необходимости проверьте функционирование элемента (работа в ремонтной мастерской).

Читайте также: