Yamaha 55 beds сколько полюсов для тахометра

Опубликовано: 04.05.2024

Yamaha 55 BEDS – лодочный двигатель среднего класса, произведенный всемирно известной японской компанией. В этом моторе сочетаются высокотехнологичные характеристики и проверенные решения. Продуманная конструкция двигателя благоприятно сказалась на повышении ремонтопригодности. Рассматриваемая модель произведена с учетом современных международных требований, а также с использованием запатентованных технологий Yamaha. Yamaha 55 BEDS – один из немногих лодочных моторов, на который засматриваются конкуренты, в том числе китайские, в попытках скопировать оригинальную модель. Помимо этого, популярность мотора подтверждается положительными отзывами владельцев. Неудивительно, почему на Yamaha 55 BEDS наблюдается такой высокий спрос, не смотря на довольно высокую цену. Дело в том, при создании этой модели компания Yamaha учитывала мнение потенциальных клиентов, а также брала во внимание потребности рынка лодочных приспособлений. В этой статье рассмотрим ключевые достоинства мотора, его характеристики и отзывы владельцев.

Общие сведения и конструкция

Yamaha 55 BEDS построен на базе двухтактной компоновки с двумя цилиндрами. Рабочий объем составляет 760 кубов, что является оптимальным показателем для такой конструкции. В приготовлении топлива участвуют сразу два цилиндра, что значительно ускоряет процесс смешивания бензина. За счет особой технологии каждый карбюратор выпускает подготовленную топливную смесь в камеру сгорания, что благоприятно сказывается на энергоэффективности.

Двигатель относится к семейству Enduro, которое включает целую линейку высокопроизводительных моторов, приспособленных к повышенным нагрузкам. Мотор изначально разработан под потребности коммерческих организаций, и рассчитан на профессиональное использование. Для этого силовая установка выдерживает колоссальные нагрузки. К тому же, Yamaha 55 BEDS демонстрирует впечатляющую разгонную динамику, не смотря на относительно невысокую мощность по сравнению с самыми флагманскими моделями Yamaha.

Кроме профессиональной деятельности, мотор Yamaha 55 BEDS подойдет и для частного использования – для рыбалки, охоты, а также активных приключений и водных прогулок. Рассматриваемая модель сконструирована специально под небольшие лодки компактного и среднего класса, имеющие стандартную высоту транца. Двигатель агрегатирован мощной системой охлаждения, которая защищает ДВС от перегрева при запредельных нагрузках. У данного мотора есть возможность регулировки угла наклона. Такое решение существенно повышает проходимость, например, при прохождении подводных препятствий.

Благодаря проверенной временем двухтактной компоновке, а также надежным компонентам, Ямаха 55BEDS вполне подходит и для занятий спортом, туризмом, а также дайвингом и промыслом. В таких условиях мотор будет работать на пределе своих возможностей, но не смотря на это, в надежности и долговечности его компонентов можно не сомневаться.

Главные особенности

• Система зажигания конденсаторного типа
• Система очищения цилиндров от продуктов сгорания
• Равномерное распределение топливной смеси для более рационального использования
• Особые принципы производства с использованием технологии плазменной сварки. Это повышает показатели прочности и выносливости, а также уменьшает вес конструкции, улучшает систему вентиляцию и снижает трение между компонентами
• Встроенный микропроцессор, отвечающий за бесперебойную работу всех электронных систем
• Дистанционное управление, совмещенное с цифровым запуском Prime Start
• Постоянный контроль за состоянием температуры и давления в двигателе. В случае возникновения неполадок компьютер выдаст звуковой сигнал водителю
• Самые уязвимые детали двигателя защищены цинковым и алюминиевым покрытием. Это не только повышает прочность и улучшает антикоррозионную стойкость, но и обеспечивает защиту при прохождении подводных камней
• Аварийная остановка с помощью троса
• Поддерживаема высота транца – 397 мм
• Поддержка фирменных сетевых приборов Yamaha, которые дают предоставляют водителю наглядную информацию о работе важных систем.

Видео

Характеристики

• Тип мотора – бензиновый, двухцилиндровый двухтактный
• Рабочий объем – 0,7 литра
• Максимальные обороты в минуту – 5500
• Топливная система – карбюраторная
• Зажигание – конденсаторное
• Управление – дистанционное
• Запуск – с электронным стартером
• Параметры генератора – 6А
• Вместимость бака, л – 24
• Мощность – 55 лошадиных сил.

Расход топлива

Подвесной лодочный мотор Yamaha 55BEDS потребляет в пределах 10-15 литров в зависимости от нагрузки. Заявлена поддержка горючего с октановым числом не ниже 92.

Обкатка

Мотор Ямаха 55BEDS необходимо регулярно обслуживать согласно инструкции. Данная процедура, как известно, поддерживает надежность мотора на протяжении длительного времени. Обслуживание проводится согласно регламенту, который можно увеличить с помощью обкатки. Обкатка, по сути, является начальным этапом эксплуатации мотора. В ходе данной процедуры осуществляется проверка всех рабочих органов лодочного мотора, который при этом подвергается колоссальным нагрузкам. Кроме того, с целью максимальной адаптации деталей к местным условиям очень важно задействовать весь диапазон оборотов. Таким образом, благодаря идеально адаптированным компонентам двигатель уже не будет нуждаться в более частом обслуживании, и это позволит увеличить периодичность прохождения ТО, и тем самым сократить стоимость владения мотором. Надо иметь ввиду, что высокой адаптированности деталей можно достичь только при соблюдении всех этапов обкатки. К тому же, к этой процедуре следует правильно подготовиться.

Например, перед обкаткой необходимо учитывать правильность установки мотора – строго в вертикальном положении. Убедившись в этом, можно приступать к заливке расходных материалов. Приготовление топливной смеси в моторе Yamaha 55BEDS происходит автоматически. В данном случае от водителя требуется лишь задать пропорцию смешивания, которая должна составлять 50:1 (бензина и масла соответственно).

Кроме того, надо убедиться в исправности системы охлаждения, которая считается одной из жизненно важных систем Yamaha 55BEDS. Итак, обратим внимание на струю воды, которая должна фонтанировать из специального отверстия в системе. Если жидкость выходит, значит охлаждение работает как положено.
Перед обкаткой желательно запастись большим количеством бензина, иначе его не хватит на все 10 часов обкатки.

Этапы обкатки

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора Yamaha 55BEDS на российском рынке составляет 275 тысяч рублей.

Тахометр – вещь на катере совершенно необходимая. Частота вращения коленчатого вала содержит очень много полезной информации. Он поможет вам подобрать оптимальный винт, покажет, в каких режимах работает двигатель, поможет вовремя найти неисправность. Но как подобрать нужный тахометр?

Принцип работы тахометра заключается в регистрации числа импульсов, поступивших магдино (или магнето). Магдино, в зависимости от модели двигателя, может содержать разное число полюсов – обычно от 4 до 12.

Другой вид тахометров считывает число импульсов в системе зажигания двигателя. В четырехтактных двигателях на один цилиндр приходится один импульс за два оборота коленчатого вала, в двухтактных – один.

Первый тип традиционно применяется в современных подвесных двигателях и является наиболее распространенным. Второй тип – часто используют владельцы моторов малой мощности, поскольку не требует больших усилий при установке.

Среди видов тахометров можно выделить стрелочные тахометры и цифровые. Стрелочные удобнее, поскольку представляют информацию в более наглядном виде и не «слепнут» на ярком солнце.

Как его установить?

Проще всего установить тахометр при использовании оригинальных запчастей, однако если вы решили установить «не оригинальный» тахометр, то советуем вам обратиться к документации двигателя. Вам будет необходимо найти в проводке провод, на который магдино подает импульсы. Далее вам необходимо подключить питание и подсветку тахометра. Подсветку советуем подключить к цепи питания навигационных огней – в этом случае она будет включаться всякий раз, когда вы будете пользоваться навигационными огнями.

Для большинства тахометров, считывающих импульсы с системы зажигания, необходимо найти силовой провод катушки зажигания, который идет к свече зажигания, и аккуратно, виток к витку обмотать его сигнальным проводом тахометра. Часто такие тахометры имеют накладное исполнение корпуса и встроенный источник питания.

Как настроить тахометр?

Для корректной работы тахометра необходимо провести его настройку. Прежде всего нужно установить число полюсов. Для этого обратитесь к инструкции тахометра или вашего двигателя. Ниже мы приводим данные, собранные нами для двигателей разных типов:

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НОМЕР ТЕЛЕФОНА +7 981 121-46-92
(ТОЛЬКО ПО АДМИНИСТРАТИВНЫМ ВОПРОСАМ. - ОПЛАТЫ, ОТПРАВКИ, СЧЕТА)

ТАХОМЕТРЫ ДЛЯ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

Тахометры и тахометры со счетчиками моточасов, с диапазоном измерения частоты вращения до 7000 оборотов в минуту могут использоваться с любыми подвесными бензиновыми моторами, в конструкции которых предусмотрен генератор переменного тока.

• Современные тахометры имеют три контакта с маркировкой IGN, SEND и GND.
• Использование этих тахомет ров невозможно с двигателями, в конструкции которых вместо генератора тока используются магнето или катушки освещения.

• На контакт тахометра с маркировкой IGN (зажигание) следует подавать напряжение 12В(+) (например, от замка зажигания).
• Контакт тахометра с маркиров кой GND (заземление) следует коммутировать с корпусом мотора, например, через провод заземления замка зажигания.
• Напряжение между контактами тахометра IGN и GND от работающего на холостых оборотах двигателя должно составлять не менее 12В переменного тока. Если напряжение не соответствует этому значение, то возможная причина заключается в неисправности электрооборудования подвесного мотора.
• Контакт тахометра с маркиров кой SEND (сигнал) подключается к любому из двух проводов, идущих от генератора к выпрямителю, например, от контактов контроллера газ/реверс. Напряжение переменного тока на этом контакте должно быть не менее 5В. Цвет проводов, используемых для подключения контакта SEND, может быть раз личным у разных производителей подвесных моторов. Обычно один из этих проводов имеет следующие цвета:
  • Mercury - жёлтый, жёлто-серый;
  • Johnson/Evinrude - жёлтый, жёлто-серый, жёлто-голубой;
  • Yamaha - зелёный;
  • Nissan/Tohatsu/Suzuki - жёлтый;
  • Honda - серый;
  • На задней стороне тахометра расположен переключатель полюсов со значком в виде стрелки. Этот переключатель должен быть установлен в положение соответствующее количеству полюсов генератора подключаемого двигателя. Для определения количества полюсов используйте таблицу 1 и техническую документацию подключаемого двигателя.
  • У некоторых моделей двигателей "Johnson/Evinrude" (48, 88, 112 л.с. и других) может наблюдаться эффект сваливания стрелки тахометра к нулю на режиме выше 4000об/мин. Эту проблему можно устранить, добавив сопротивление более 2000 Ом в цепь между контактами "SEND" и "GND".
  • Установка двух тахометров выполняется методом параллельного соединения. Контакт IGN одного тахометра соединяется с контактом IGN другого, контакт GND с контактом GND и так далее.
  • Важно: Параллельная установка тахометров старых моделей и современных (2 и 3-контактных) тахометров может привести к некорректной работе.
  • Важно: Во всех ситуациях, прежде чем выполнять электриче ские подключения, следует отключать аккумуляторную батарею!

  Chrysler 1968 - 1983

  35 л.с., 70 л.с. и более.

  55 л.с. и 60 л.с. (см. примечание "f").

  Force 1984 - 1999

  Некоторые модели ранних годов выпуска имеют
  генератор с 20 полюсами (см. примечание "f").

  50 л.с. выпуска до начала 1987 (модели А, В).
  35 л.с. 1986 и позднее.
  40 л.с. 1991 и позднее.
  50 л.с. 1992 модели "В" и позднее.

  70 л.с/ 1991 и позднее
  90-120 л.с. 1991 модели "В" и позднее
  145 л.с. L-привод 1991 и позднее

  Honda выпуска до 2008

  Для некоторых румпельных моделей ранних годов выпуска требуется дополнительный оригинальный установочный комплект 32197-ZH8-003

  двигателям BF40/50 требуется установочный комплект 06383-ZV5-316.

  
  BF75/100А, BF8A, BF9.9/15A, BF25/30, BF75/90, BF115/130, BF200/225, BF135/150

  BF35/40
  BF40/50 (2006 и позже)

  BF8D/9.9D, BF15D/20D включая модели Power Thrust

  Mercury/Mariner 1977 - 2008

  (См. примечание "е")

  8, 9.9 до 1999 и после 2005 и 50 л.с. 4-тактный

  45 л.с. 1987, 50-60 л.с. 4-тактный EFI
  50 л.с. и выше. **75, 90, 115 л.с. 4-тактные EFI, 135, 150, 200, 225 л.с., DI 3.0 л EFI 225 и 250 л.с. Pro Max 3.0 л 300 л.с. EFI.

  Johnson/Evinrude 1977 - 2008

  Для моделей 88 л.с. (90) и 112 л.с. (115) рекомендуется стабилизатор напряжения.

  Требуется дополнительная SystemCheck (система проверки тахометра) или 2-х функциональный прибор.

  9.9 - 15 л.с., 4-тактные после 2001

  Все 2-цил. двигатели до 70 л.с.
  9.9 - 15 л.с., 2-цил., 4-тактные.
  25 - 35 л.с. 3-цил.
  40 - 50 л.с., 2-цил. 1993 и позднее

  60 л.с., 3-цил. 1985 и позднее
  70 л.с. и более, включая модели Sea Drives
  Все модели FICHT
  Все модели E-Tech 40-250 л.с.

  Suzuki выпуска до 2008 включительно

  Требуется дополнительная SystemMonitor (система проверки тахометра) или 2-х функциональный прибор.

  Все модели менее 55 л.с.
  60 л.с., 65 л.с. до 1985 включительно
  50 - 60 л.с. модели Cabrea.
  DF4 - DF30 4-тактные.

  25 л.с. и 30 л.с. 1993 и позднее
  55 л.с. и 65 л.с. 1985 и позднее
  75 л.с. и более 1985 и позднее
  75 л.с. и более модели Cabrea

  115 л.с. и более 1988 и позднее
  DF40 - DF250, DFV6 4-тактные

  Tohatsu/Nissan
  выпуска до 2008 включительно

  8, 9.8, 9.9, 15, 18, 25, 30, 40С 2-цилиндровые. Все модели TLDI

  M40D, 40D2, 50D, 50D2, 70B и C, 90A 3-цил.
  115, 120, 140 л.с. 4-цилиндровые

  8, 9.8, 9.9, 15, 18, 25 и 30 л.с. 4-тактные, 25, 30 л.с. EFI/p>

  Yamaha 1984 - 2008

  6 - 25 л.с. 2-цил. 1984-1987, F/T 9.9 1985-1991, C25 - C55 2-цил. (кроме С30 2-цил. 1993-1997).

  F/T 9.9 с середины 1992 и позднее, С30 - С70 3-цил., С30 2-цил. 1993-1997, 25 л.с. 3-цил., 25 л.с. 2-цил. 1988-2005, 30 - 70 л.с,, 50EJ, 50 - 70, F20, F15.

  F/T25 - F250, HPDI 150 - 300, 80 - SX250, F/T 9.9 начало 1992, C75 - C150, P75-P200, V/VX150 - 250

  • а. Тахометры 6000 об/мин предназначены для использования со стационарными бензиновыми двигателями.
  • b. Тахометры 7000 об/мин и 8000 об/мин предназначены для использования с подвесными бензиновыми двигателями. Тахометры для моторов с 20-ти полюсным генератором больше не выпускаются.
  • c. Количество электрических импульсов на один оборот равно 1/2 от числа полюсов генератора переменного тока.
  • d. Некоторые модели подвесных моторов выпуска до 1977 г. могут быть оборудованы генератором переменного тока и одновременно иметь в системе зажигания специальный провод для подключения к контакту SEND тахометра. Все современные тахометры могут использоваться с этими двигателями. Для этого необходимо отсоединить этот провод от системы зажигания и подключить к контакту выпрямителя, на который приходит невыпрямленный сигнал от генератора переменного тока. Следует убедиться, что число полюсов генератора переменного тока двигателя соответствует числу на переключателе полюсов тахометра.
  • e. Вследствие наличия сильных электрических помех от генератора переменного тока на некоторых моторах TOHATSU/NISSAN и на некоторых моторах MERCURY мощностью 90 л.с., выпуска до 2001 г., может потребоваться установка неполяризованного (не электролитического) конденсатора характеристиками .1mf, 100V между контактами SEND и GND. Компания TOHATSU рекомендует при использовании не оригинальных тахометров с двигателями модификации TLDI дополнительно устанавливать оригинальный индикаторный комплект 3Y9762510 с проводами 3Т5710420.
  • f. Тахометры для моторов с 20-ти полюсным генератором более не выпускаются.

  данный сайт носит информационный характер и не является публичной офертой

  
  

  Yamaha 55 BEDS - двухтактный двухцилиндровый мотор мощностью 55 л.с. с дистанционным управлением; двумя передачами: нейтраль-вперед-назад; электронной системой зажигания (CDI); генератором с выпрямителем; ручным с с газовым усилителем в мелководный режим; внешним бензобаком на 24 литра, рассчитанный на стандартную высоту транца 381 мм (S).

  Особенности мотора Yamaha 55 BEDS:

  • Высокая мощность - 55 л.с.. Этот мотор подойдёт для лодки ПВХ длиной более 5 м. Два цилиндра (диаметр 82 мм; ход 72 мм) обеспечивают ровную работу и быстрый разгон загруженной 8-11-местной лодки ПВХ или RIB.
  • Дистанционное управление. Мотор устанавливается на лодку с рулевым управлением. Запуск двигателя осуществляется электростартером.
  • Надёжность и эффективность - петлевая продувка топливной смеси снижает расход бензина и обеспечивает устойчивую работу двигателя; усиленная водяная помпа и термостат не дадут мотору перегреваться.
  • Износостойкость - пятислойное композитное покрытие всех внешних деталей; алюминиевые и цинковые антикоррозионные аноды установлены на корпус; повышенная прочность внутренних деталей механизма.
  • Удобство в использовании - продуманная шумо- и виброизоляция; лёгкие управление и переноска.

  Магазин 2 Рыбака является суб-дилером Yamaha, поэтому вы можете официально приобрести у нас любой лодочный мотор Yamaha по выгодной цене!

  Предпродажная подготовка мотора - в подарок! При покупке возможен запуск и проверка мотора в бочке. Покупателю обязательная консультация о правилах обкатки и эксплуатации мотора.

  Комплектация.

  1. Дистанционное управление.
  2. Троса газ/реверс.
  3. Металлический гребной винт установлен на мотор.
  4. Бензобак 24 л.
  5. Запасные свечи.
  6. Набор инструментов.
  7. Тросовый талреп для аварийного выключения зажигания (чека).
  8. Шнур аварийного запуска двигателя.
  9. Руководство по эксплуатации на русском языке.

  Гарантия. Гарантийный срок службы мотора 24 месяца. Магазин 2 Рыбака проводит сервисное обслуживание, гарантийный и постгарантийный ремонт.

  Сопутствующие товары. Моторное масло Yamalube 2T (Yamaha).

  Мотор Yamaha 55 BEDS соответствует международному стандарту ISO.

  Подробнее о выборе подходящего мотора для Вашей лодки смотрите в разделе полезной информации Моторки.PRO: Подбираем подвесные моторы к лодкам.

  Где? какую? м.б я что-то пропустил?
  
  
  была пара шайб не опознанных - такие,
  
  но от куда я так и не понял.

  Lex86ru

  старшина 2ст.

  капитан 1-го ранга

  Переключатель не стал менять. От руки машинка вкл. и выкл. нормально и вперёд и нейтраль и реверс. Долью в выходные в редуктор масло и попробую в бочке запустить и попереключать передачи

  Где? какую? м.б я что-то пропустил?
  Посмотреть вложение 129548
  была пара шайб не опознанных - такие,
  Посмотреть вложение 129552Посмотреть вложение 129553
  но от куда я так и не понял.

  капитан 1-го ранга

  Lex86ru

  старшина 2ст.

  капитан 1-го ранга

  Lex86ru

  старшина 2ст.

  Lex86ru

  старшина 2ст.

  Давно ничего не писал. отпуск, суета.

  В общем мотор и лодочка в полном здравии. (теперь уже точно).
  Завёл в баке, контролька работает.
  Наклеил номера.
  
  
  
  
  Прошёл по р.Конда чуть прокатился.

  
  
  

  
  

  Прошёл порядка 50 км.

  Потом решили на дальняк пройти в Тап. Но .

  Ушли не так далеко, порядка 60-70 км. попутно по заскакивая на речушки и покидав спиннинг.

  и нормально так идём, красиво и вдруг РРРР. ЗЗЗЗзззз . и не фига и не туда и не сюда. Думали винт провернуло резинку, а нет .

  Полез в редуктор а отдуда мне в руку выпдает шестерня с вертикального вала с куском вала. Вот тут была печалька. да ещё и разбило основание помпы раз вал там просто болтался (((

  
  
  
  

  в общем приводной вал приказал долго жить. толи под нагрузкой уже устал метал, толи я не протянул гайку на шестерне и она просела и опорное кольцо просело и его цепануло шестерней, а так как вал в месте крепления полый то его срезало.
  Итог плачевен в любом случае.

  Ну не бросать же сезон коту под хвост.

  Занялся поиском донора, т.к брать отдельно вал было не вариант, да и пришлось бы ещё брать основание помпы и хрен знает что ещё.

  В общем найден был донор в ЕКБ и привезён в наш стольный град.

  Перекидка редуктора целиком и пробный пуск.
  И мотор ожил, по мимо всего на моём не работал реверс, на донорском редукторе всё в идеале.

  
  Вот с такими приключениями.

  С отпуска так и не вышел, ушёл на больничный т.к пробил ногу гвоздём.
  По маленьку запилил себе мачту на лодку.

  
  
  
  
  

  От идеи подключения универсального тахометра пока отказался, т.к не смог заставить считывать его импульсы с катушки.

  Читайте также:

    
  • Как снять блок управления abs
    
  • Как подключить apple carplay mazda 6
    
  • Перепрошивка нивы шевроле с евро 5
    
  • Скрытые фишки форд мондео 3
    
  • Как определить тип эбу bosch