За что отвечает термостат в автомобиле шевроле круз

Опубликовано: 08.05.2024

Начну с того, что данная проблема очень "популярна" на данном автомобиле. И думаю данная статья будет полезна многим.
Во-первых, сам с этой проблемой столкнулся год назад, при одном из запусков авто, выскочила данная ошибка, и буквально сразу же пропала. Ну думаю ничего страшного, тем более что пропала, не обратил столь должного внимания, так и забылось.
Еще через месяца 2 снова выползла эта ошибка, на тот момент я о неё благополучно забыл. И тогда решил покопаться в интернете. Моя ошибка, что всерьез не стал разбираться с этой проблемой. В первой же статье была описана эта проблема, где "знаток" сказал мол эта проблема в обходчике сигнализации. Я и успокоился.
Так я ездил с этой ошибкой, которая изредка выползала у меня на БК, примерно еще месяца 2. Потом уже она перестала вообще пропадать так и вертелась вечно перед глазами, да и начал замечать на вечно крутящийся, в бешеном ритме вентилятор. Начали появляться сомнения в "адекватности" данной ошибки. Поехал в ОД, там провели типа диагностику, где приговорили обходчик сигнализации, что то подпаяли по их словам и вернули машинку, взяв 1500 за работу и диагностику. Ровно на месяц ошибка действительно исчезла, но потом снова появилась, поехал снова к ОД. Опять провели диагностику и на этот раз уже приговорили термостат. Но так как я у них не проходил, из-за их "супер выгодных" цен, отказали менять по гарантии. Но намекнули, что если я сейчас пройду ТО за 8к, то они проведут ТО и поменяют термос по гарантии, подумал я, посмотрел цены на термосы и решил, что дешевле будет просто самому термос поменять.

Вот тут то и начинается эпопея борьбы с данным злом ошибкой.

Начал шерстить форумы (не верю я этим ОД, им бы бабки содрать) по поводу данной ошибки. Куча вариантов и мнений на эту проблему.
1. Проблема с обходчиком сигнализации.
2. Проблема с датчиком температуры ОЖ (не путать с датчиком нагрева)
3. Проблема с датчиком нагрева ОЖ.
4. Некачественное топливо (что совсем неправильно)
5. Некачественная ОЖ (охлаждающая жидкость).
6. Выход из строя термостата (самое главное).
7. Приближение ТО (ответ на запрос у оф. представителя GM в Москве).
и т.д. что уж совсем на мой взгляд бред.

Решил съездить к диагносту, покопались в "мозгах" Slavika и таки нашли ошибку.

Итак, внимание, CODE89 это информационное сообщение в системе (Данное информационное сообщение может загораться в нескольких случаях: при приближении ТО (ресурс масла исчерпан), либо при наличии кодов неисправностей в электросистеме ДВС, не связанных с экологией). Понятно да. По этому сообщению (CODE 89) вы с точностью до 100% не определите, что именно у вас неисправно у авто. Едте на диагностику и только на неё вам точно скажут какая болячка затаилась в вашем авто.

В моем случае выскочила ошибка Р0599 Высокое напряжение в цепи нагревателя охлаждающей жидкости двигателя.
Что это значит…это значит что с электриком или самим, нужно прозвонить датчик нагревателя, который находится прям на самом термостате. Выделен черной стрелкой.

Рабочий датчик нагревателя должен сопротивление показывать 15 Ом, у меня он показывал 2.9 Ом, в общем диагностика приговорила, не сам термостат, а именно этот датчик. Но так как он не разборный, снять и поменять данный датчик невозможно, приходится менять весь термостат. А он сейчас не дешевый…ой какой недешевый.((((

General Motors
55564891 55587349
Термостат системы охлаждения

Opel
13 38 257 13 38 372
Термостат системы охлаждения

Это оригиналы, но есть куча заменителей, так как мне нужно была срочно машина, я купил то что было на складе в магазине. Термостат фирмы Pierburg, артикул — 7.04879.00.0. Судя по отзывам, хороший служит долго. Посмотрим, а вот стоит он 5 000 рэ. Может где и дешевле можно найти. Кстати в интернете под заказ дешевле в среднем на рублей 400 можно найти.

Сегодня все поменяли в сервисе, заодно провел ТО, поменял масло, свечи, фильтра.
1. Масло GM Dexos 2 5W30
2. Свечи Denso
3. Фильтр масляный ALCO
4. Фильтр салона (обычный) AMD.
5. Оригинальный антифриз GM (концентрат) + дист.вода = 2л. антифриза красного. Для доливки.
6. Удалитель влаги из бензобака Runway.
7. Термостат Pierburg
+ плюшки из Китая.

З.Ы. Данная статья описана, для ошибки нагревателя, так что сначала в любом случае нужно делать диагностику. НО как показало, мое копание по форумам Chevrolet Cruze и Opel, в 95% случаях меняется термостат.

Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального температурного режима работы двигателя – ускоряя его прогрев зимой и предотвращая перегрев летом. На всех типах двигателя от 1,4 до 2,0 литров система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Состоит из подкапотного и печного радиаторов, электровентиляторов, рубашки охлаждения мотора, водяного насоса, термостата и патрубков. По системе циркулирует антифриз, который сохраняет свои свойства до -40º.

Назначение термостата

Термостат предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости по большому или малому кругу в зависимости от её температуры. В процессе работы мотор нагревается, отдавая тепло антифризу, который гоняет по системе водяной насос. Термостат определяет его температуру – если она ниже 82°, то клапан закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор.

Как только температура повышается выше 82° – клапан начинает открываться и направлять часть антифриза по большому кругу. В радиаторе антифриз охлаждается и направляется к двигателю для его охлаждения. При температуре 96° клапан открывается полностью и обеспечивает циркуляцию всей жидкости через радиатор. Термостат находится на передней поверхности головки блока цилиндров, с правой стороны.

Устройство и принцип работы

Корпус термостата изготовлен из медно-латунного, алюминиевого сплава или высокотермальной пластмассы. Такой состав пообобран для того, что бы предотвратить коррозию при контакте с жидкостью. Внутри располагается небольшой цилиндр с шариком, основной компонент которого изготовлен из искусственного воска.

При нагревании антифриза выше 82° воск начинает плавиться, расширяться, оказывая давление на стержень, связанный с клапанной тарелкой, которая перекрывает путь жидкости в малый круг и направляет её через радиатор. При снижении температуры воск вновь затвердевает, уменьшается в объёме, клапан под действием специальной пружины перекрывает большой круг охлаждения.

Усовершенствованный термостат для chevrolet cruze

На двигатели 1,4 автомобилей chevrolet cruze мощностью 109 и 124 л с, а так же на моторах z18xer, заимствованных на опель астра h стоят термостаты нового поколения, имеющие небольшие конструктивные отличия. У всех встроен нагревательный элемент для принудительного открытия малого клапана.

В первом случае термостат функционирует как обычно – степень его открытия зависит от температуры охлаждающей жидкости, которая определяет вязкость и объёмы воскового шарика, оказывающего давление на большую клапанную тарелку. При воздействии на нагревательный элемент электрического тока, посылаемого под контролем бортового компьютера – его наполнитель начинает плавиться, что способствует открытию клапана и направлению части жидкости по большому кругу.

Уникальность новой модели в том, что при работе двигателя на средних температурах обеспечивается более точная корректировка направления охлаждающей жидкости. При повышенных оборотах двигателя бортовой компьютер сразу же подаёт сигнал на нагревательный элемент, который обеспечивает охлаждение части антифриза заранее.

Виды поломок и их последствия

Вторая проблема – повреждение корпуса. Если термостат лопнул, при нагревании воск начинает течь наружу, не оказывая никакого воздействия на клапан. В результате антифриз циркулирует только по малому кругу охлаждения.

При подклинивании термостата первыми звоночками обычно бывают нарушения температурного диапазона двигателя – автомобиль долго прогревается или работает на предельно высоких температурах. Полное заклинивание в закрытом положении или вытекание воска чревато подъёмом температуры выше критической отметки и закипанием охлаждающей жидкости.

Какой термостат выбрать?

Завод рекомендует устанавливать только оригинальные запчасти. Стоимость таких запчастей дороже, но производитель гарантирует качественное изделие. Аналоги оригинальных моделей обойдутся по недорогой цене, но риск брака возрастает. Поэтому что лучше – сэкономить или переплатить с гарантией результата – решать вам.

При покупке запчасти необходимо знать:

серию автомобиля и год выпуска – например Chevrolet Cruze J308 2013;
номер, мощность и тип двигателя – например бензиновый двигатель z18xer мощностью 140 л.с.

В качестве альтернативы широким спросом пользуются отечественные алюминиевые термостаты фирмы Лузар. Также положительные отзывы набирают Германские, Бельгийские, Итальянские и Датские аналоги.

Проверка работоспособности

Проверить термостат на Шевроле Круз можно стандартным способом – необходимо дать двигателю остыть, затем произвести запуск. В процессе работы потрогайте верхний (подводящий) патрубок радиатора – он должен быть холодным. Когда температура на приборной панели достигнет порядка 82-87°, патрубок должен резко нагреться, что означает, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу и термостат работает. Если шланг остался холодным – термостат не работает, и требуются ремонтные работы по его замене.

Замена термостата

Работу по замене термостата можно выполнить своими руками. Последовательность снятия подписана на фото ниже под соответствующими цифрами. Вам потребуется: торцевая головка E10, съёмник хомутов, ёмкость для охлаждающей жидкости (не менее 8 литров).

Слейте жидкость из системы охлаждения:

открутите крышку расширительного бачка и ослабьте пробку для стравления воздуха в правом бачке радиатора (1);
подставляем ёмкость под правый расширительный бачок радиатора, где находится сливания трубка. Отворачиваем на несколько оборотов пробку и сливаем охлаждающую жидкость (2).

Снимите фишку с температурного датчика (3).

Съёмником хомутов разожмите хомут (4) и сдвиньте патрубок в сторону. При помощи торцевой головки E10 открутите четыре болта крепления (5) термостата и извлеките его из корпуса.

Удалите следы от старой прокладки с корпуса двигателя. Новая прокладка идёт в сборе с новым термостатом. Сборку производите в последовательности, обратной снятию.

Шевроле-Круз – одна из самых популярных иномарок на российском рынке автомобилей. Несмотря на ее долгое нахождение в автосфере, актуальность и востребованность модели до сих пор остается на приличном уровне и даже растет.

Высокая популярность линейки «Круз» во многом связана с высокой надежностью ее представителей. Проблемных мест у моделей просто нет, и что-то ломается в них нечасто. Поломки системы охлаждения также являются большой редкостью, но если уж с ней случается проблема – то виной всему обычно термостат. Подробней о том, как заменить данный узел Шевроле-Круз и насколько это сложно, поговорим сегодня.

Назначение термостата

Это интересно: Шевроле Круз ошибка 89 что это — изучайте с нами

Написать отзыв

Ваше Имя: Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо ХорошоВведите код, указанный на картинке:

Устройство и принцип работы

Усовершенствованный термостат для chevrolet cruze

Это более совершенная модель, позволяющая оптимизировать температурный режим работы двигателя. В состав входят две клапанные тарелки – на одну способен воздействовать восковой шарик, а на вторую – нагревательный элемент. Последний состоит из нагревательного сопротивления, мини-термостата с твёрдым наполнителем и штифта, соединённого с малой клапанной тарелкой. Новая модель способна работать в двух режимах – при тепловом контакте с антифризом и при воздействии на него электрического тока. В первом случае термостат функционирует как обычно – степень его открытия зависит от температуры охлаждающей жидкости, которая определяет вязкость и объёмы воскового шарика, оказывающего давление на большую клапанную тарелку. При воздействии на нагревательный элемент электрического тока, посылаемого под контролем бортового компьютера – его наполнитель начинает плавиться, что способствует открытию клапана и направлению части жидкости по большому кругу.

Диагностика и выбор термостата

При неисправности термостат никто и никогда не ремонтирует, а просто меняет. Связано это с примитивной причиной – невозможность ремонта узла. Определить неисправность термостата на Шевроле-Круз несложно. Если данный узел неисправен, то:

На бортовом компьютере появится соответствующий значок.
Автомобиль будет давать сбои в плане теплового режима мотора или же вовсе отказываться работать.

Примечание! Окончательно подтвердить неисправность термостата поможет обыкновенный тест. Для его проведения следует снять деталь с автомобиля и положить в воду, поставленную на плиту.

По мере нагрева жидкости клапан термостата должен открыться, если этого не случается – узел требует замены. В ином случае следует поискать проблему работы авто в других элементам системы охлаждения.

Большинство термостатов Шевроле-Круз, как и любой другой модели, выходят из строя по причине чрезмерной коррозии. Реже случаются иные проблемы с деталью, например – некорректная реакция клапанного механизма на перемену температуры.

Термостат на Шевроле-Круз легко найти в абсолютно любом магазине автомобильных деталей. На рынке имеются как оригинальные детали от General Motors (их стоимость около 4 500-5000 рублей), так и копии (от 600 рублей). Наш ресурс рекомендует покупать либо оригинальный термостат с маркировкой GM 55597008, либо качественную копию от Gates (TH509103G1) или от Febibilstein (39161).

Виды поломок и их последствия

Это интересно: Что лучше лансер 10 или Шевроле Круз: разъясняем по пунктам

Какой термостат выбрать?

При покупке запчасти необходимо знать:

серию автомобиля и год выпуска – например Chevrolet Cruze J308 2013;
номер, мощность и тип двигателя – например бензиновый двигатель z18xer мощностью 140 л.с.

Замена узла

Процесс замены термостата на Шевроле-Круз не имеет особых сложностей, поэтому легко осуществляется многими владельцами модели в пределах собственного гаража. Как правило, процедура проводится в следующем порядке:

Сначала потребуется слить 2-3 литра антифриза из системы охлаждения, дабы снизить его уровень в ней и избежать лишнего растекания жидкости при смене детали. Делается это со стороны радиатора посредством легкого откручивания болта слива охлаждающей жидкости.
Затем при помощи ключа на 12 (желательно головки) следует открутить два болта термостата, крепящих его корпус к блоку ДВС.
После этого корпус термостата Шевроле-Круз необходимо разделить на две половинки обычной отверткой и вынуть старый клапанный механизм наружу.
Теперь остается лишь снять старую прокладку с термостата и переодеть ее на новую деталь, установив ее в обратном порядке.
На заключительном этапе не забудьте долить нужное количество антифриза в систему и качественно прогреть двигатель.

Совет! В процессе замены обязательно дождитесь полного остывания мотора, так как при игнорировании подобной меры могут возникнуть сложности в откручивании болтов. Помимо этого, под возможные места подтеков лучше заранее положить ненужные тряпки. Не исключено, что где-то антифриз все же протечет.

Пожалуй, на этом наиболее важная информация по теме сегодняшней статьи подошла к концу. Как видите, особых сложностей в замене термостата Шевроле-Круз нет. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачного ремонта!

Видео по замене термостата Шевроле-Круз:

Проверка работоспособности

Поделитесь в соц.сетях:

(Пока оценок нет)
Загрузка…

ВИДЕО о проделанной работе:

Так же вы можете посмотреть и другие полезные и интересные видео на нашем YouTube — канале переходя по ссылке https://www.youtube.com/channel/UCpsTmnOiVHaw2gDa4gYcDHw/_______У Chevrolet Cruze с мотором A18XER есть проблема с перегревом мотора. Температура открытия штатного термостата 105 градусов — это очень позно. Позно срабатывает вентилятор. Мотор работает с очень высокой температурой.

Штатный термостат с нагревателем и открытием 105 градусов — ненадежен, срок службы 40 — 70 т.км. После поломке нагревателя термостата, и записи в ЭБУ ошибки P0597 — получаем аварийный режим работы и постоянно молотящий вентилятор.

None Приняли решение установить «Холодный» термостат Borg Wagner без нагревателя с температурой открытия 92 градуса.

После установки термостата — записали в ЭБУ Simtec 76.1 прошивку в которой термостат отключен. Плюсы исключения термостата из прошивки: 1) Сразу обновляем прошивку до последней заводской.

2) В прошивки которую используем мы в Chip48.COM — сняты лимиты с дросселя и электронной педали — едет машина ощутимо приятнее и эластичнее стока.

3) Не нужно «лепить» не каких резисторов в разъем, резать провода, делать «скрутки» — термостат раз и навсегда отключен в прошивке!

Потом минут через 5 снова прогревается до 90гр и уже не откланяется. Так же, после остановки даже на пару минут стрелка откланяется до 65-75гр.

Почитав форум выяснилось, что это довольно распространено и многие попросту забивают на это, мотивируя тем, что F16D3 сам по себе холодный.Мало того, в сервисе, где обслуживаю Круза так же заверили про особенности движка и тоже посоветовали забить. Стрелка все дольше задерживалась в диапазоне 65-75гр, но проблем не было, в салоне зимой тепло.

Все же сомнения закрались, купил термостат 96143939, 96143112 — кольцо уплотнительное корпуса термостата, 94580530 — прокладка корпуса термостата и повез менять. Описывать замену не вижу смысла, все есть на Драйве, единственное не забываем откручивать пластмассовый болт справа вверху радиатора при заливке антифриза.Как из сливного отверстия закапал антифриз-закручиваем обратно(убираем воздушную пробку).

После замены машина стала прогреваться почти в 2 раза быстрее и стрелка перестала отклоняться. Обратите внимание на нагревательный элемент, он покрылся налетом и даже подпружиненный двигается рывками.Когда его извлекли из посадочного места и он остыл то полностью не закрылся, оставив миллиметровую щель.

Вскипятил его в емкости. Открывался и закрывался рывками, неизменно оставаясь не до конца закрытым. Так что если у вас похожие симптомы — смело меняем термостат, благо стоит он сейчас чуть больше 500р.

Многие эксперты области считают неисправности системы охлаждения самыми критичными. Объясняется это важностью агрегата для нормальной работы всей силовой установки. Выход из строя относительно небольшого термостата провоцирует перегрев двигателя, что чревато более крупными проблемами.

Далее в статье описан процесс замены термостата на автомобиле Chevrolet Cruze, а также возможные осложнения, связанные с несвоевременным ремонтом узла.

Назначение термостата

Предназначение – обеспечение правильной циркуляции антифриза в большом или малом круге системы охлаждения.

Во время эксплуатации температура силовой установки может изменяться, в зависимости от нагрузки. При небольших значениях температура антифриза не превышает показатель 82 градуса Цельсия. В таком случае циркуляция происходит в обход основного радиатора, принудительной части охлаждения. Такое решение позволяет поддерживать рабочую температуру в запроектированном пределе и сэкономить топливо, так как мотору не нужно дополнительно обогревать себя.

Когда порог номинального значения превышается (увеличение нагрузки на агрегат), элемент срабатывает и начинает открывать запорный клапан, пропуская тем самым часть антифриза в радиатор. Так происходит выравнивание температуры.

Когда этих мер недостаточно, по преодолении отметки 96 градусов Цельсия прибор полностью открывает заслонку, что способствует циркуляции жидкости по большому кругу полным объемом. Такой прием дает возможность эффективно охлаждать двигатель во время переменных режимов, что не позволяет возникать критическим, резким перепадам температур.

Устройство и принцип работы

Термостат Chevrolet Cruze отличается элементарностью и эффективностью конструкции.

Агрегат состоит из таких деталей:

Корпус – представляет собой колбу, изготовленную из меди, латуни или термостойкого пластика. Подбор материалов основан на устойчивости к перепадам температур, коррозии.
Рабочий цилиндр с вмонтированным восковым шариком.
Металлический клапан, плоской формы, через опорный стержень связан с шариком. Сверху элемент придавлен пружиной.

Сборная конструкция работает по принципу наименьшего сопротивления:

Холодный аппарат перекрывает ход рабочей жидкости через большой круг (основной радиатор).
Во время разогрева воск плавится, параллельно расширяясь.
Это провоцирует постепенное поднятие запорного клапана и начало поступления антифриза в большой круг охлаждения. Переход через порог 96 градусов Цельсия провоцирует полное открытие клапана, свободный поток жидкости в основной радиатор.
При падении температуры воск остывает, уменьшается в объеме, что вызывает постепенное перекрытие клапана, восстановление циркуляции антифриза по малому кругу.

Вышеупомянутый принцип обеспечивает простоту, надежность агрегата.

Усовершенствованный термостат для chevrolet cruze

Для моделей двигателей Z18xXER (1,8 литра), а также 1,4 литра изготовитель устанавливал запчасти нового поколения, отличающиеся повышенной эффективностью. Некоторые автолюбители самостоятельно меняли термостат на конструкцию нового поколения. Необходимо учесть, что это чревато возможными проблемами по электронной части машины – новый образец требует наличия сигнала от бортового компьютера.

Обновленный вариант Chevrolet Cruze собран по следующему принципу.

Изначальная конструкция оборудована дополнительной крышкой, которая питается от бортового компьютера автомобиля. Таким образом, конструкция работает одновременно механически (контакт основной камеры с антифризом) и интеллектуально (ответ на сигнал электроники). Повышается эффективность установки при больших нагрузках.

Оба клапана работают параллельно, обеспечивая точное дозирование жидкости на средних оборотах силовой установки.
При повышении нагрузки компьютер посылает сигнал для электронного клапана, который в свою очередь открывает ход жидкости в большой круг охлаждения.

Суммарно получается – узел при повышении нагрузки заранее охлаждает часть антифриза, что повышает эффективность конструкции.

Виды поломок и их последствия

Стандартных проблем с термостатом автомобиля Chevrolet Cruze две:

растрескивание корпуса или рабочего элемента;
заклинивание.

Далее стоит более подробно разобрать каждый случай отдельно:

Трещина корпуса. Поломка часто возникает с пластиковыми модификациями, которые подвержены быстрому износу и перегрузкам. В качестве ремонта выполняется замена корпуса. Если лопнул непосредственно термостат, дело обстоит куда хуже – воск просачивается наружу, не задействовав привод открытия заслонки. Это чревато перегревом, закипанием мотора. Лечится полной заменой узла.
Второй случай подразумевает заклинивание металлического штока ввиду постоянного контакта с антифризом. Это взаимодействие провоцирует появление окислений, что приводит к подклиниванию рабочего органа. Устранить поломку можно только заменой узла.

Дополнительно обнаружить проблему подклинивания поможет мониторинг температурного режима машины. Любые изменения поведения (например, длительный прогрев или, наоборот, слишком быстрый набор температуры во время невысоких нагрузок) свидетельствуют о возможной поломке конструкции.

Примечание! Шток подклинивающего термостата не рекомендуется зачищать для продления срока службы – материал долго не прослужит.

Какой термостат выбрать

Изготовитель рекомендует заменять вышедшие из строя детали исключительно оригинальными – это связано с надлежащим качеством изделия. Существует большое количество аналогов других фирм-производителей. Конечный выбор лежит на плечах потребителя.

Для правильного выбора необходимо знать такие параметры:

модификацию, год выпуска машины;
модель, мощность мотора.

Руководствуясь этими показателями, можно безошибочно подобрать запчасть.

Среди автовладельцев популярны оригинальные модели, а также аналоги фирмы Luzar или других европейских брендов.

Артикулы оригинальных запчастей и аналогов

Существует такой перечень заводских и аналогичных термостатов для Chevrolet Cruze различных модификаций. Популярные фирмы, производящие аналоги, указаны ниже.

Производитель	Артикул
General Motors	55578419
General Motors	55597008
General Motors	96984104
General Motors	19372522
CGA	13THR4104RA
General Motors	96980318
DAEWOO	96984104
GATES	TH445105G1
H&Q	5010FI110
KRAFT	KT019524
KRONER	K203220
LUZAR	LT0550
LUZAR	LT0557
MAHLE	TM41105
MEAT & DORIA	92767
MV PARTS	MV96984104
NSP	NSP0155597008
QUARTZ	QZ96984104
STELLOX	2340046SX
WAHLER	4431105D
ZIKMAR	Z68554R

Проверка работоспособности

Для проверки работоспособности термостата необходимо выполнить такие действия:

Запустить холодный мотор, прогреть до рабочей температуры. При этом входящий патрубок радиатора должен быть холодным.
После прогрева, перешагнув порог 85 градусов Цельсия, патрубок должен резко разогреться. Это значит, что элемент исправен.

Патрубок радиатора не нагревается (циркуляция антифриза идет только по малому кругу охлаждения).
Патрубок радиатора нагревается при любой температуре двигателя (циркуляция антифриза идет постоянно по большому кругу охлаждения)

В таких случаях термостат неисправен, требуется замена.

Замена

Для пользователей, которые не знают, как поменять термостат, ниже приведена краткая инструкция по выполнению операции.

Назначение термостата

Устройство и принцип работы

Усовершенствованный термостат для chevrolet cruze

Виды поломок и их последствия

Самая распространённая проблема – заклинивание термостата. При длительном контакте металлического штока с антифризом возникает коррозия, что затрудняет его перемещение. Вследствие чего стержень начинает подклинивать. Вторая проблема – повреждение корпуса. Если термостат лопнул, при нагревании воск начинает течь наружу, не оказывая никакого воздействия на клапан. В результате антифриз циркулирует только по малому кругу охлаждения.

Какой термостат выбрать?

При покупке запчасти необходимо знать:

серию автомобиля и год выпуска – например Chevrolet Cruze J308 2013;
номер, мощность и тип двигателя – например бензиновый двигатель z18xer мощностью 140 л.с.

Руководствуясь этими параметрами вам подберут нужную модель. С оригинальными запчастями всё проще – в мануале указан артикул, по которому можно не глядя приобрести термостат. Согласно отзывам автолюбителей наибольшей популярностью пользуются оригинальные запчасти. В качестве альтернативы широким спросом пользуются отечественные алюминиевые термостаты фирмы Лузар. Также положительные отзывы набирают Германские, Бельгийские, Итальянские и Датские аналоги.

Проверка работоспособности

Замена термостата

Работу по замене термостата можно выполнить своими руками. Последовательность снятия подписана на фото ниже под соответствующими цифрами.

Вам потребуется: торцевая головка E10, съёмник хомутов, ёмкость для охлаждающей жидкости (не менее 8 литров).

Слейте жидкость из системы охлаждения:

открутите крышку расширительного бачка и ослабьте пробку для стравления воздуха в правом бачке радиатора (1);
подставляем ёмкость под правый расширительный бачок радиатора, где находится сливания трубка. Отворачиваем на несколько оборотов пробку и сливаем охлаждающую жидкость (2).

Снимите фишку с температурного датчика (3).

Съёмником хомутов разожмите хомут (4) и сдвиньте патрубок в сторону.

При помощи торцевой головки E10 открутите четыре болта крепления (5) термостата и извлеките его из корпуса.

Удалите следы от старой прокладки с корпуса двигателя. Новая прокладка идёт в сборе с новым термостатом.

Сборку производите в последовательности, обратной снятию.

Как известно не только автомобилистам, но и людям, достаточно далеким от автомобилей, в машине есть такое механическое устройство, как «термостат», и оно связано с системой охлаждения .

И действительно, термостат представляет собой механический клапан, основная задача которого — регулирование охлаждающей жидкости в системе. Среди основных функций термостата, за которые он отвечает, можно выделить:

прогрев двигателя до рабочей температуры (путем своевременного перенаправления потоков охлаждающей жидкости по малому или большому кругу);
исключение перегрева мотора;
нагнетание в салон теплого воздуха.

Таким образом, как только термостат выйдет из строя, автомобилист это точно почувствует одним из двух путей:

мотор начнет перегреваться;
из печки будет дуть холодный воздух, потому что двигатель не прогрет

Как узнать, сломан ли термостат: признаки

Несмотря на то что неисправный термостат будет не единственной причиной аналогичных неисправностей как в самом двигателе, так и проблем с печкой и отоплением салона авто, будьте уверены, что в 60-70% случаев при схожих неисправностях это будет именно он.

Обычно при тех или иных обстоятельствах говорят, что клапан термостата закис, либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении, хотя, как правило, встречается некоторый компромисс: скажем, клапан термостата закрыт/открыт не до конца или открытие и закрытие происходит раньше положенного времени или с задержкой, протекает уплотнитель и так далее.

Таким образом, помимо очевидных признаков, есть еще пара, говорящих о том, что термостат на вашем автомобиле вышел из строя:

Датчик температуры показывает очень высокий нагрев мотора уже в течение первых 15 минут после запуска;
Наоборот, двигатель греется слишком долго;
Температура скачет, или ее набор происходит слишком медленно, даже в теплую погоду;
Утечка охлаждающей жидкости (наблюдается розлив жидкости в виде капель под автомобилем или в моторном отсеке) из-под корпуса термостата.

Внимание! В связи с тем, что отказ термостата может привести к повреждению двигателя (из-за перегрева мотора, нередко нарушается геометрия головки блока цилиндров), стоит внимательно относиться к нестандартному поведению автомобиля и не игнорировать предупреждения.

Прежде чем заменить термостат, проверьте его (без демонтажа, с демонтажем)

Проверка без демонтажа

Первый вариант — самый простой. Запускаем двигатель, ждем, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости начнет движение (двигатель начнет прогреваться), заглядываем под капот ( не забываем о мерах предосторожности: длинные волосы, шарфы и другие свисающие предметы гардероба убрать, чтобы они не попали в движущиеся элементы мотора ) и аккуратно трогаем рукой патрубки радиатора, верхний и нижний.

Если нижний патрубок потеплел в короткий срок после запуска двигателя (менее 2 минут при температуре плюс 20 градусов Цельсия), это значит, термостат заклинил в открытом положении — охлаждающая жидкость (ОЖ) сразу идет по большому контуру. ОЖ будет долго нагреваться, печка —не греть.

Если термостат остается в закрытом положении, стрелка быстро, буквально через несколько минут летом, пойдет вверх к 90 градусам. ОЖ ходит по малому контуру — внутри рубашки охлаждения двигателя и через теплообменник печки. Двигатель очень быстро перегреется.

С демонтажем

Но прежде всего о безопасности: перед демонтажем термостата вам настоятельно рекомендуется надеть защитные очки и перчатки. А теперь вот что вам еще понадобится:

Снимите термостат (о том, как это сделать, читайте ниже);
Найдите на корпусе термостата маркировку температуры, при которой он должен начать открываться. Запомните эту температуру;
Возьмите градусник, который способен замерять температуру в кипящей воде;
Затем заполните кастрюлю холодной водой. Положите градусник в кастрюлю и поставьте ее на плиту;
Положите термостат в кастрюлю с холодной водой и включите плиту;
Если термостат исправен, то при достижении водой температуры, указанной на корпусе термостата, он начнет открываться. Если этого не произойдет или же термостат начнет отрываться при достижении более высокой температуры воды, то вам придется заменить его на новый.

Что делать, если сломался термостат? Как его починить? Нужно менять?

Починить его будет нельзя, только поменять.

К счастью, это относительно простой ремонт, который вы, вероятно, сможете выполнить самостоятельно. И вот набор простых для выполнения инструкций.

Сливное ведро
Набор гаечных ключей
Охлаждающая жидкость
Новый термостат
Ровная площадка для работы (например, пол гаража или подъездная дорожка)

Вот что надо делать:

1. Дайте машине остыть в течение 20-30 минут (если она была заведена);

2. Найдите термостат. Найдите верхний патрубок на радиаторе, и по нему вы найдете корпус термостата, который соединен с двигателем;

3. Открутите пробку бачка охлаждающей жидкости;

4. Слейте антифриз, предварительно поставив вниз чистую тару. Как говорили ранее, можно слить лишь часть ОЖ, не полностью. Главное, чтобы уровень в блоке мотора оказался ниже расположения клапана термостата.

Внизу радиатора находится сливная пробка. Грязную охлаждайку перед повторным использованием необходимо отфильтровать;

5. Снимите и замените термостат, открутив несколько крепежных винтов;

6. Снимите разъем с элемента нагрева;

7. Установите новую уплотнительную резинку, термостат и затяните винты крепления. Удостоверьтесь, что сливная пробка радиатора закручена;

8. Залейте ОЖ;

9. Запустите двигатель;

10. Убедитесь, что в системе охлаждения нет воздушной пробки;

11. Прогрейте мотор и посмотрите, ушли ли признаки неработающего термостата;

12. Сделайте тест-драйв, посматривая на температуру мотора;

13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал;

14. Если да — долейте при необходимости и убедитесь, что нигде нет течи.

Читайте также: