Задняя скорость не включается на рено

Опубликовано: 28.04.2024

В общем, ещё 1 небольшая болячка машины — в среду вечером после работы не смог выехать парковки задним ходом, так как задняя передача попросту не включалась, хотя все остальные работали нормально. Кое как выехал, благо был бордюр впереди и, наезжая на него и отталкиваясь, смог выехать с места парковки.
Почитав форумы — пришёл к выводу, что лопнула пластиковая втулка на кулисе рычага КПП в салоне или же что-то попало под тросики. Утром осмотрел тросики, но ничего на них не нашёл и они свободно перемещались. После подразобрал пластик вокруг рычага КПП — так и оказалось: лопнула пополам пластиковая втулка и при попытке включить заднюю передачу втулка попросту расходилась в стороны и упиралась в корпус.
Заднюю можно было включить, если пальцами сдавливать половинки втулки, чтоб они не задевали за корпус. Проездил так до субботы, в субботу занялся ремонтом. Было 2 варианта: ремонт/фиксация втулки или покупка полностью новой кулисы в сборе (отдельно ремкомплекта нет, номер кулисы в сборе 8200831615, 4416 грн, покупку б/у не рассматривал в принципе, бо неизвестно сколько отходит втулка там).
Для ремонта мне понадобилось: хомут для шлангов/патрубков 16-25 мм (чтоб зафиксировать лопнувшую втулку), 2 стяжки для проводов (для того чтобы зафиксировать защёлки тросиков; у меня были 2,5*200 мм), канцелярский нож (чтоб срезать лишнее с корпуса).
Делал на снятой кулисе, бо проще, быстрее и намного удобней, чем по месту "страдать"))
Делов немного: сдёрнуть чехол (осторожно защёлки), снять верхний пластик с защёлок и отсоединить проводку от прикуривателя и кнопок аварийки/центрального замка, снять пластик вокруг рычага (Torx 20, крестовая отвёртка, 2 клипсы по бокам в самом низу), снять шумоизоляцию (2 чёрные клипсы по бокам), снять саму кулису в сборе (1 гайка на 10 и 3 гайки на 13), отсоединить плоской отвёрткой концы тросиков, отрезать стяжки на тросиках и отвести фиксаторы тросов, которые держат их на корпусе рычага КПП.
Далее хомутом фиксируем лопнувшую втулку и дополнительно срезаем по паре мм пластика в корпусе рычага КПП, дабы избежать задевания при включении задней передачи ("мяса" на корпусе много, так что жёсткость не пострадает).
После проверям и собираем обратно. Ремонт обошёлся в 8 грн 10 коп за хомут.
З.Ы. Кстати, если у вас что-то постукивает в районе рычага, то проверьте гайки на 13, которые держат корпус рычага КПП, бо у меня 1 гайка была немного отпущена (хотя там нет сильной затяжки).
З.Ы.Ы. Номер чехла рычага КПП — 8200557242.

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияДвигатель и трансмиссия
Поиск

Не включается задняя скорость Символ 2002 года

На Рено Клио Символе 2002 года вдруг внезапно перестала включаться задняя скорость. остальные включаются без проблем. Кулиса в полном порядке, стопорное кольцо тоже.

А в чем может быть дело? Если что-то развалилось в коробке - не опасно ли на ней ездить? почему так все резко получилось? никаких посторонних шумов в коробке нет.

Ну и сразу в связи с этим вопрос - где можно купить недорого МКПП для моего боевого коня? Есть ли практика обмена неисправной коробки на исправную с доплатой?

тоже не стала включаться задняя, и фишка которую придерживаешь вверх при включении задней болтается легко

снял рычаг, оказалось вырвался тросик который поднимает пластиковую штуковину с пружиной

от чего могло случится? от старости (2002 года машина), или от перегрева снизу?

заметил что после долгой поездки тепло очень вокруг рычага и кнопки аварийки, ребят а у вас как? раньше не обращал внимания на тепло от тоннеля выхлопной трубы

пытался вставить его обратно и заклеить, помогло не надолго опять вырвался

от чего могло случится? от старости (2002 года машина), или от перегрева снизу?

пытался вставить его обратно и заклеить, помогло не надолго опять вырвался

оказывается прогорела средняя часть глушителя, как раз сверху дыры, и горяий воздух разогревал рычаг коробки передач

а так как часть с пружиной пластиковая то думаю от нагрева она и потрескалась и вылетел тросик задней передачи .

поставил новый рычаг с разборки за 750р, дыру пока замотал бандажом (вроде написано до 650 град.)

теперь ищу где выгодней купить среднюю часть

А что про мой случай (самый первый) думаете?

Коробку купил б/у-шную, т.к. машина жене нужна довольно срочно.

Но коробка осталась на руках. Что лучше - попробовать починить или можно продать подешевле - по мне, так я и без задней неплохо катался Ну, разве что иногда подтолкнуть и все.

Коробка не включается даже если пробовать без всех этих рычажков и кулис, разбирать самому страшно, а что скажут профи?

jiko777 писал(а): Привет всем!

А что про мой случай (самый первый) думаете?

Коробку купил б/у-шную, т.к. машина жене нужна довольно срочно.

профи скажут брось ее в дальний угол и пускай лежит . своего часа она дождется . а не дождется и слава богу

разбирать сейчас смысла нету т.к даже если вы ее и почините то продать ее будет все равно сложно

Вот такая проблема нарисовалась на 1500 км. пробега: Если запускаеш авто то сходу не включается задняя передача, т.е. когда устанавливаеш рычаг в положение "назад" нет характерного щелчка ну и соответственно машина не едет. Лечится так: втыкаю первую, а затем заднюю передачу, тогда втыкается без проблем и и мягко как положенно. Думаю доездить до 3000 а затем уже обратиться в СЦ для проверки и ремонта. Были ли у когонибуть подобные проблемы? Как боролись? На китайских авто я знаю подобные проблемы лечатся заменой масла в коробке.

2009-08-01 23:45:14

2 Ответ от Sniff 2009-08-01 23:45:14

Sniff
Я тут живу
Неактивен
Подробности

У многих Логанов задняя включается неидеально.

На твоем месте, я бы метнулся на СТО и зафиксировал (в сервисной книге) такую проблему. Может шестерни еще не притерлись, а может и еще что.
Так вот, если это "и еще что" потом друг вылезет боком, что мало верятно, ты сможешь ткнуть СТОшников в сервисную книгу и сказать: "А я же спрашивал. ".

3 Ответ от Urist? 2009-08-01 23:48:57

Urist?
Сижу читаю
Неактивен
Подробности

уже обсуждалось - задняя передача - без синхронизатора. У мну было два "Логана" в обоих периодически такая фигня бывает. Лечиться либо повторным включением, либо чуть сдвигом машины, либо просто включением любой передачи и потом на заднюю. Бывает редко, и в общем пофигу.

На "Славуте" была целая метода (в инструкции по эксплуатации) как регулировать точное включение (и было очень легко). Что-то подобное наверно есть и для "Логана" но вот сервисники не колються..

4 Ответ от Valerik 2009-08-02 00:54:24

Valerik
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Если нет синхронизатора заднего хода - значит, что шестерни передачи не находятся в постоянном зацеплении. и передача включается путем ввода прямозубой шестерни в соответствующую цепь из трех шестерен передачи заднего хода, которые обеспечивают вращение в обратную сторону.
Таким образом при попытке включения, может оказаться, что зубья всех шестерен ориентированы так, что войти в зацепление не могут. Надо отпустить сцепление, то есть провернуть ведущй вал на нейтралке, и снова включить. Действительно может помочь и кратковременное включение другой передачи.

Это физика процесса, что не является неисправностью. Я учился ездить на ГАЗе-53, так там и первая так включалась, приходилось по нескольку раз выжимать-отпускать сцепление, что бы включить первую или задний ход.

5 Ответ от ГОША 2009-08-02 01:03:46

ГОША
Член Логан-Клуба
Неактивен
Подробности

joker

Надо посмотреть кулису рычага переключения передач под днищем авто (на яме, или подъёмнике). Не должно быть люфтов. Если есть, (а люфты- это нечёткость включения любой передачи, не только задней) то надо устанавливать-менять уплотнительные колечки. Но эта проблемка возникает у машин с солидным пробегом.
У новых - это дефект, который на СТО должны устранять по гарантии.

Пока-пока.

6 Ответ от joker 2009-08-03 09:17:54

joker
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

joker
Надо посмотреть кулису рычага переключения передач под днищем авто (на яме, или подъёмнике). Не должно быть люфтов.

Пока-пока.

При переключении на другие передачи проблем не возникает, только с задней, ито не часто.

7 Ответ от _Michman 2009-08-03 09:26:00

_Michman
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

joker - как написал уже Valerik - на задней передаче нету синхронизатора - так что не парься - все ОК

8 Ответ от Lelik 2009-08-03 09:57:22 Отредактировано Lelik (2009-08-03 09:58:43)

Lelik
Я тут живу
Неактивен
Подробности

9 Ответ от mishapk 2012-07-03 21:47:18

mishapk
Активный участник
Неактивен
Подробности

У меня машина новая 500 км. Таже фигня появилась. Перетыкаю заново заднию подальше до упора и тогда только включается. Обучал мать вождению, у нее такое случилось, уже думал она что то не дожала и сломала. Почитал на форумах оказывается это нормально для Логана.

10 Ответ от CharlyX 2012-07-04 07:50:53

CharlyX
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Я уже давно взял привычку включать заднюю через 3-тью - всегда срабатывает

11 Ответ от Bob3000 2012-07-04 09:36:09

Bob3000
Я тут живу
Неактивен
Подробности

уже обсуждалось - задняя передача - без синхронизатора. У мну было два "Логана" в обоих периодически такая фигня бывает. Лечиться либо повторным включением, либо чуть сдвигом машины, либо просто включением любой передачи и потом на заднюю. Бывает редко, и в общем пофигу.

1 невключение на 15-20 включений (ну пока так), поэтому, спокойно на нейтраль и вторая попытка.
А каждый раз через . мм третью. это перебор imho.

12 Ответ от OYuSkr 2012-07-04 10:02:22

OYuSkr
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

Был на на сервисе у ОД зимой. Я не успел задать вопрос - мне объяснили особенность с ЗП. Перед ее включением надо банально подождать 5-6 сек. на нейтрали после движения вперед, после этого она врубается без проблем.

13 Ответ от CharlyX 2012-07-04 13:45:45

CharlyX
Я тут живу
Неактивен
Подробности

уже обсуждалось - задняя передача - без синхронизатора. У мну было два "Логана" в обоих периодически такая фигня бывает. Лечиться либо повторным включением, либо чуть сдвигом машины, либо просто включением любой передачи и потом на заднюю. Бывает редко, и в общем пофигу.

А в чём перебор то? Так быстрее и 100% гарантия

14 Ответ от Antuan 2012-07-04 13:52:54

Antuan
Я тут живу
Неактивен
Подробности

у меня задняя включается всегда без проблем с первого раза (тьфу 3 раза)
только вот чтобы не было характерного хруста, надо секунд 5 подождать с выжатым сцеплением, а потом уже втыкать

15 Ответ от CharlyX 2012-07-04 14:11:04

CharlyX
Я тут живу
Неактивен
Подробности

у меня задняя включается всегда без проблем с первого раза (тьфу 3 раза)
только вот чтобы не было характерного хруста, надо секунд 5 подождать с выжатым сцеплением, а потом уже втыкать

Через 3-тью ничего не хрустит. Всё аки по маслу.

16 Ответ от Pashko 2012-07-04 14:23:28

Pashko
Член Логан-Клуба
Неактивен
Подробности

А каждый раз через . мм третью. это перебор imho.

Ну и как часто вы включаете заднюю передачу, чтобы ощутить дискомфорт от такого "перебора" ?

Ambiance 1,6, 2005 г.в., пробег 130 000 (14.09.2016)

"Безопасная скорость" - это когда скорость автомобиля не превышает скорости мыслей водителя.

17 Ответ от Antuan 2012-07-04 20:47:11

Antuan
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Через 3-тью ничего не хрустит. Всё аки по маслу.

18 Ответ от Antuan 2012-07-05 16:55:51

Antuan
Я тут живу
Неактивен
Подробности

пробовал шайтан
теперь всегда буду заднюю таким макаром включать
спасибо

Трансмиссия – самый загадочный агрегат в автомобиле, особенно для людей слабо подкованных в техническом плане. И вроде все просто – выжимаешь сцепление, толкаешь ручку и машина едет. Однако если вдруг не едет, то неизвестно что и думать. Поэтому, когда с КПП что-то случается, – не включается задняя скорость, например, то хоть плачь.

А если дело происходит в гараже или на стоянке, где всегда полно советчиков, всегда точно знающих, почему не включается передача, то после нескольких минут жарких дискуссий начинаешь жалеть, что коробка в машине не автомат, а «ручка». Хотя АКПП так же не лишена подобных проблем. Но начнем по порядку.

Итак, не работает задняя передача, что делать? Ну, для начала неплохо было бы разобраться, насколько серьезна поломка. Для этого нужно вспомнить как вела себя коробка в последние дни. Если ничего не вызывало беспокойств, то есть надежда, что не все так плохо: трансмиссия все-таки элемент сложный и надежный, с большим запасом прочности - и просто так на ровном месте не ломается. Если не включается задняя передача, то причин может быть несколько. Будем продвигаться от простого к сложному.

Износ втулки кулисы

На эту неисправность может указывать некоторая разболтанность рычага. Впрочем, если износ протекал равномерно, - шел своим чередом - вы могли и привыкнуть к свободным ходам кулисы, и не заметить приближающихся неприятностей. Проблема решается путем замены втулки – снимаете чехол рычага, затем снимаете саму кулису, меняете пластиковую втулку на новую и ставите все на место. Процедура осуществляется в салоне авто.

Нарушения по электрической части

В некоторых моделях автомобилей применяется электромагнитная блокировка при включении задней передачи. Провода при этом беззаботно болтаются под днищем авто. В наших условиях – непростительная халатность, ведь провода гниют или повреждаются. Как результат, нет смычки и скорость не воткнешь.

Механические повреждения или блокировки тяг КПП

У некоторых автомобилей расположение КПП подразумевает применение наружных тяг переключения передач. При плохой погоде – при обледенении, налипании грязи или снега их свободный ход может быть затруднен, особенно это касается задней передачи, ведь пользуются ей не часто, а с утра включают в первую очередь.

Старое масло в КПП или его низкий уровень

Если машина не новая, то кто знает, меняли ли ей масло в КПП, и когда? Нужно поменять масло и молиться, чтобы не произошло чего пострашнее. При утечке, в день по капле и вы можете не обратить внимание как из коробки вытечет масло. Как правило, это происходит ч/з прокладку КПП или сальники вала. Со временем коробка реагирует на это повышенным шумом, но и это вы могли не заметить. И замену масла, и замену прокладок с сальниками лучше осуществлять на СТО, или самостоятельно если имеется "зеленое" понятие о том что вы делаете.

Износ выжимного подшипника, пружин, вилок, шестерен, синхронизаторов, валов

Как правило, все эти поломки сопровождаются посторонними шумами при работе, на которые уже трудно не обратить внимания. Ремонт потребует демонтажа КПП и участие специалистов. Ваша задача, не затягивать с визитом на СТО. Этим вы сэкономите деньги и, возможно, предотвратите необратимые разрушения.

Мы намеренно не коснулись проблем с включением задней передачи в АКПП, по той простой причине, что «автоматы» с «рождения» наделены защитой от дурака – сломать их самому очень сложно. Но самое главное, что АКПП сигнализирует водителю о своих неполадках характерными толчками при работе в штатном режиме. Не заметить их, невозможно.

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач (МКПП, АКПП, РКПП и т.д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

Начнем с механической коробки и рассмотрим вопрос, почему не включается задняя передача на МКПП. Прежде всего, на «механике» задняя скорость выходит из строя намного чаще, чем на АКПП. Как правило, первыми признаками неполадок является скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, туго включается задняя передача, включить скорость удается через раз и т.д.

Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:

выключается не до конца. Как известно, сцепление связывает двигатель и коробку, причем в момент переключения передач водитель должен выжимать педаль сцепления и «отсоединять» ДВС от КПП. После включения передачи педаль отпускается, сцепления «замыкается» и крутящий момент снова передается на колеса.

Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх» и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.

Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.

Не включается задняя скорость АКПП

На практике, задняя передача может не включаться как на МКПП, так и на АКПП. С учетом того, что коробки автомат бывают разными, нужно отметить, что отдельные проблемы роботов РКПП схожи с «механикой», тогда как «классические» АКПП имеют свой список неполадок, по причине которых пропадает задняя скорость.

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.

Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о возможных ошибках при замене сцепления, в результате которых передачи не включаются.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Читайте также: