Загорается абс и есп nissan x trail t31
Опубликовано: 17.05.2024
Посоветуйте, что сделать два О/Д ни чего не смогли сказать.Овод 26км взял денег за диагностику взял и сказал 4WD блок (36т.р.) купил на разборе 2,5 при мне поставили на такой же, всё работает. ставлю на свою всё так же. другой О/Д говорит какой м. сказал, но ни чего не нашёл и денег даже за мойку не взял.Блок менял жидкость долил. Да когда заводишь 3-5 секунд жужжит какой то моторчик 2 О/Д говорит блок АВС, но Абс работает вроде. Машина при торможении идёт прямо на поворотах в занос не срывается. Помогите пожалуйста!
to teodor1966: Доброго времени суток. Погодите, вам какой блок меняли? Согласен с предположением по поводу блока ABS. Лампочки ABS горят? Что на панели горит - ESP, ABS? Проверяйте датчики систем - на всех колесах датчики ABS, смотрите предохранители и блок ABS. Блок можно отдать на перепрошивку, ремонт дешевле замены (если дело все-таки окажется в нем), только толкового мастера надо найти.
to Rain: Поддерживаю.
to Rain: Добрый день. Вчера только приехал пл этому не мог ни чего прочитать. начну по порядку.
Меняли блок 4WD на другую машину ставили всё работало, лампочки не горели.
лампочка ABS не горит.
На панели горят 4WD ESP занос (скользкая дорога)
Предохранители ABS нормальные
Где на колёсах стоят датчики ABS? Подскажите.
До прошивки надо ещё дойти. да при заводке машины жужит какой то моторчик 3-5 сек потом перестаёт Слышно только из салона.
to teodor1966: Доброго времени суток. Тогда очевидно, проблема в заменянном блоке, больше я не вижу связи.
Попробуйте: снимите АБ, зарядите АБ, поставьте все на место И думаю, что будет все как надо.
Доброго времени суток. АБ заряжена плотность 1.35. Думаю потеплеет прокачаю тормоза и проверю датчики на колёсах. и проводку под днищем. Если у кого был такой опыт или неисправность помогите. Вчета был у другого ОД толку 0.
однако! 1.27 - летом, и 1.29(максимум1.30) зимой
zuzit-eto normalno rabotaet nasos ABS.problema v datcike ABS s etoj problemoj ezzu 2goda cena150evro b.u snjat celim pocti ne realno 2002-2003 odin variant 2003-2007 drugoj
Вот и я с такой же проблемой. Высвечивает 4WD и ABC. Записалась на 13 марта в салон. Машинка на гарантии, всего 7 мес. За это время, пробовала АБ отсоеденить, и диагностику сделала у друга, который работает на Ниссане. И блок он ставил новый, и ни чего не помогает. Диагностика показывает ошибку блока, но при замене его, продолжают гореть эти показатели. Правда 9 и 10 марта к вечеру гасло, но утром, при включении зажигания, "опять двадцать пять"
Друг предупредил, что в салоне начнётся развод, будет тысяча причин моей вины, что б не ремонтировать по гарантийке. Чую, придётся на независимую экспертизу катить тогда. Так что, скоро выясним причину этой проблемы. Но машинка летает.
Исправили. Три часа искали неисправность на сервисе. Нашли конденсат . Высушили, смазали водоотталкивающей смазкой Больше не глючит. И всё по гарантии. И мойка и диагностика и работа. Ура.
Так что нашли и где? у меня уже всё давно должно высохнуть.
Жду потепления чтобы посмотреть датчики абс. Один парнишка сказал мне что у него было тоже самое и что то под рулевой колонкой ему сделали и всё прошло. но конкретно не знает где и что.
После замены датчика его надо прописать в системе. Думаю, в этом вся проблема.
to zugum: все очень просто,едите в сервис и просите что бы подключили сканер,в сканере входите в ABS в раздел "показания датчиков" и не отключаете сканер начинаете ехать по ровной и по прямой дороги и смотрите показания датчиков,они должны давать одинаковую скорость.
На пример 8-8-8-8 если будет разнобой,пример 8-8-8-6 то тот датчик который дает неправильные показания-там и зарылась собака.Очень важно! по прямой!
Причины могут быть несколько,либо неправильный зазор датчика,либо датчик не родной,НО! самая распространенная причина это сгнил "показательный датчик" это тот который стоит на ступице "кольцо" .Проверьте одинаковость зубчиков (зазоры между зубчиками и их высоту с другими кольцами.Если есть различия то те которые подгнили-на замену,и все будет работать как часики.
Бывает такое что все в порядке и показатели не "кольца" а "магниты" тогда необходимо сканером провести "адаптацию"
Всем привет! Прошу вашей помощи, может кто в курсе? Проблема в том что после последней разборки салона, иногда начинают гореть сразу три чека. Смотрите фото:
Впервые столкнулся с проблемой, когда начал собирать салон авто, и мне осталось поставить пластиковую накладку где включается полный привод и подогрев сидений:
мне необходимо было завести мотор и проехать в гараже на метр вперед, но тут же загорелась куча этих чеков, еще и 4wd горело. Думаю ладно, поставлю эту консоль на место и все норм будет. поставил завел, все норм, но теперь появляется во время движения.Если выключить зажигание, то все проходит на какое то время.
И так, проблема решена благодаря помощи читающих)))))
Подробней сейчас обьясню
если его неправильно установить, а точнее задом на перед, ( на нем нарисована стрелачка направления движения) то он будет выдавать эти самые три ошибки. Называется он yaw rate sensor. Всем кто столкнется с данной проблемой, не пугайтесь, все проще чем вы думали.
Nissan X-Trail 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Nissan X-Trail, 2012
Nissan X-Trail, 2007
Nissan X-Trail, 2010
Nissan X-Trail, 2011
Комментарии 56
Спасибо огромное за подсказку! Только собрал салон после виброизоляции и при езде загорелись эти три символа. Вовремя прочитал эту запись и отогнув чехол ручника, увидел стрелку смотрящую назад, а фишку с проводами вперед. Пришлось только открутить и поднять центральний подлокотник для доступа к этому датчику. Развернул и проблема ушла. Еще раз благодарю за эту запись, которая сэкономила мое время, избавила от самостоятельной проверки (даже не знаю с чего бы я начинал) и поездок к электрикам.
Проблема похожая. Завожу, еду, через какое то время по ощущениям справой стороны появляется небольшой гул (сек. 5) и после него загорается 4WD, ABS, ESP. После того как заглушишь машину и заведешь, то герлянда появляется не сразу. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело. Снимал с педали тормоза 2 прижимных датчика, разобрал, посмотрел, протер, но проблема осталась.
В каком направлении копать?
Нашёл причину! У меня другое. Это лягушка на педали белая, контакты. Загорались лампочки когда живёшь на тормоз, машина катиться а стопы не горят. Три ошибки сразу. Лягушка то работала то нет. У меня интелегент ключ, он тоже не определялся, так как тормоза не работают, через раз.
У меня то же появилась похожая проблема. То же интеллектуальный ключ. Заводишь, нормально. Нажимаю тормоз, и вылазят эти ошибки. Подскажите пожалуйста подробнее про "лягушку на педале"?
Заказывай сразу новую, она не дорогая фирма эра и придёт быстро. А пока разбирай и почисти контакт. Обрати внимание, что через раз начинает срабатывать, эта причина в ней. Как боролся, выжимал тормоз и рукой нажимал на этот штырёк, чтобы сработал. Почистил стало из 10 раз 8 срабатывать. Купил новый забыл о проблеме, мудрило больше года с прогрессией. Грешил и на ключ и на батарейку и на дальность брелка в кармане, а причина тупо в контакте тормоза! Меняй
Можете скинуть ссылку что бы посмотреть что за штука такая ?
ERA 330.719
Нездоровье. Уже 7000 км проехал. Больше проблем с определением ключа и тем более лампочками Нет
Что еще может быть?
Всмысле? Поменял на новую, настроил и ничего не поменялось? У всех проходит. Тогда смотри провода в задних фонарях и лампочки.
Снял с педали тормоза какие то 2 датчика с прижимным механизмом. Разобрал, почистил, хотя там чистить то особо нечего и поставил обратно. Проблема с появление индикации на приборке стала плавающей. То появится, то исчезнет. Заметил, что при появлении индикации появляется какой то гул секунд на 5. Думаете все же это из-за ERA 330.719?
Вы поставили новый датчик? Лечение же я написал, что экспериментировать? Гул из лягушки которая зажигает стопы это абсурд. Это походу вариатор, тогда хана.
Поставил новый датчик. Заказал указанную ERA, но к сожалению ничего не изменилось(((.
Писал ранее: когда заводишь машину или в движении через какое то время по ощущениям справой стороны появляется небольшой гул (сек. 5) и после него загорается 4WD, ABS, ESP. После того как заглушишь машину и заведешь, то герлянда появляется не сразу.
Поскажите что может быть?
Когда лягушка, ошибки появляются только при нажатии на тормоз. У вас другая причина. Но лягушка новой лишняя не будет
Снял с педали тормоза какие то 2 датчика с прижимным механизмом. Разобрал, почистил, хотя там чистить то особо нечего и поставил обратно. Проблема с появление индикации на приборке стала плавающей. То появится, то исчезнет. Заметил, что при появлении индикации появляется какой то гул секунд на 5. Думаете все же это из-за ERA 330.719?
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Все
Подшипник не АБСный поставил или провод повредил/отошел/порвал
Мужа накажи, машину в сервис
китайский подшипник наверно вставил. Там магнитное кольцо размагничено или перемагничено, датчик АБС не видит его.
🤖, да нет, не китайский, спасибо
там не подшипник, а ступичный узел сразу .
абс наверное датчик сломал - они там закисают фиг вытащишь не сломав
Иногда надо сдавать в автосервис машину.если нет специнструментов и опыта ремонта в отдельных узлах.Конечно всем хочется сьэкономить.но скупой платит дважды обычно.
в автосервисе тоже ломают при замене
сами поменяйте . ничего там сложного нет.
религия вам не позволяет?
Спецом не подключил датчик абс. Потом скажет нужно в сервис и запчасти и потратит на пиво все
Таки датчик сломался. Подскажите, где его в Якутске купить? Заменить насколько геморно?
ищите на разборах, а на будущее - когда меняете ступичный узел датчик трогать вообще не надо . снимается и так
у меня такая же фигня-и никто не признается:магазин говорит подшипник с магнитной лентой продали,сервис не признается что датчик сломали кивают на магазин мол пошипник не тот продали
скорее всего в автосервисе порвали, сломали датчик
визуально проверить невозможно? мне в сервисе сломали
если что , продам ступичный как раз) на т31
Хитрила-что за автомобиль?
?, да тупо бывалую изображает.. По автофене ботает.. А на деле простую АBSку подключить не умеют, если даже про размагнитку знает..
На поддельном подшипнике маркер может иметь другое количество меток, скорость будет разнуу показывать
Обычно на 90% всех проблем с АБС(следовательно спидометр, мозг коробки и т.д.) возникает из-за микрообрыва провода АБС.
Когда снимая ступицу, не откручивают датчик АБС (обычно не считают нужным и считают что она выдерживает. Некоторые прям спорят) и роняют ступицу. Провод на вид выдерживает, не рвется, но внутри появляется микрообрыв, который не дает датчику работать в штатном режиме
Самый дешевый вариант-запаять. Есть некоторые сервисмены, которые паяют их. Но это все-равно считается временным решением. Так как там изолируют твердеющим составом клеем.
Хитрила это X-Trail или Харриер ?
речь о каком авто ? X-Trail, если читать по русски получается похоже - Хитрейл-Хитрила. Кстати, бывалую я не изображала))) я вообще его Хитрюшей называю так то
Решается эта проблема на раз-два - нужен хороший молоток, с крепкой ручкой - Сорокин Инструмент или Зубр. Молоток удерживаете правой рукой, заводите руку с ним за спину - чтоб спереди не было заметно что у вас что то в руке.
Осторожно подзываете мужа, и загадочно просите положить правую руку на стол (капот, пол, стул, верстак). Затем просите его смотреть вам прямо в глаза (при этом оставаться нордически спокойной) и как только ваши взгляды встретятся -
резким движением, на выдохе лупите обухом по клешне.
Гарантировано - в следующий раз проблем с абыэской, видиси и четыревезде - НЕ БУДЕТ)))
Читайте также: