Загорается спираль на дизеле фольксваген пассат б6

Опубликовано: 04.05.2024

Добрый вечер. Пробег 200 с небольшим тыс. В движении загорелась и стала мигать спираль, пропала тяга двигателя (CR TDI 2.0 CBAB). Диагностика дает следующее:

P2196
P0672
P0087
P1065.

Что в первую очередь проверять?

PS Накануне вечером заправился почти полный бак. Может, с топливом что не то?

Завожу, 30 сек поработает, снова глохнет. Через полчаса стоянки попробовал завести и все в порядке в чем может быть причина.

Когда мотор заводится наблюдается подтраивание и после того как мотор встает на ХХ начинает мигать чек. Если подождать, то он будет гореть на постоянку. А если во время мигания дат.

Добрый день! После ремонта рулевой рейки горит чек скользкая дорога. Рулевое колесо при движении прямо повёрнуто почти на 90 градусов, не работает автопарковка и АБС.

Добрый день, светит чек. Подключал комп, пишет что неисправность свечи накала первого цилиндра. Поменял свечу на новую, но на другой день чек светится опять. Сказали что реле, поме.

P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси.

P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи. Проверьте свечу и ее цепь.

P0087 — Давление в системе / в топливном коллекторе – слишком низкое. Нужно проверить фактическое давление. Отзыв по решению данной ошибки есть по ссылке.

P1065 — Диапазон регулирования давления топлива. Проверьте параметры работы датчика давления топлива.

@andrienko.1966 --> Открутил фильтр, в стакане мусор на дне, сам фильтр темный, возможно, в этом дело. Пока только не ясно, это с момента последней заправки или со временем накопилось. Больше склоняюсь к первому, т.к. ни разу при замене фильтра подобного безобразия не видел. Заправлялся на проверенной постоянной АЗС, но. и на старуху бывает проруха

@andrienko.1966 --> Если с новым фильтром проблемы не будет, что делать с топливом в баке? Его там около 40л

@andrienko.1966 --> Можно откачать и залить другое топливо.

@andrienko.1966 --> Вместе с заменой фильтра планирую открутить датчик N290 посмотреть, нет ли стружки. Кстати, после его установки обратно нужно ли будет что-либо делать компом? Или просто установить, подсоединить фишку электрики - и все?

Фильтр заменил VAG (1K0201051K), машину завел, но при повышении оборотов снова спираль. Открутил датчик N290, там стружка :((( Также исследовал магнитом старое топливо, которое было слито при замене фильтра. Тот осадок/мусор оказался очень мелкой металлической пылью, магнит это притягивает. Но алюминиевой стружки не найдено. Теперь вопросы:

говорит ли тот факт, что двигатель запускается и работает о том, что стружка еще не попала к форсункам? Кстати, в пользу этого, возможно, еще и то, что стружки нет в обратке
если п.1 — да, нужно ли, кроме замены ТНВД, проверять также и форсунки?
о чем говорит металлическая пыль в фильтре? Ее гонит насос из бака?
могу ли я своим ходом передвигаться не небольшое расстояние (до 10км) на СТО или велика вероятность усугубить положение?
ну и в целом — каков наиболее рациональный порядок действий с учетом изложенного?

@andrienko.1966 --> Раз есть стружка в топливной системе, то нужно ее промыть, проверить все элементы топливной системы (ТНВД и форсунки, подкачивающий насос).

@andrienko.1966 --> Не стоит запускать двигатель.

Подскажите, как снять разъем датчика N290, никак не могу понять :( боюсь сломать

Затащил на СТО, сняли ТНВД и форсы, проверили на стенде, под замену. В системе до ТФ мелкая металлическая пыль, после ТНВД металлическая стружка. Итого приговорили под замену форсы (03L130277S), ТНВД (06F127025N), насос в баке (3C8919051A), насос тандемный (03G145209D), регулятор давления (03L130764A), промывка бака и всей топливной системы

Сегодня столкнулся с такой проблемой, отъехал от дома примерно километр и замигала спираль, остановился заглушил двигатель, завелся мигать перестала, проезжаю еще 500 метров и снова мигает спираль, ворачиваюсь домой, подъезжаю к гаражу и загорается CHECK, глушу двигу, завожу ее снова ЧЕК остался а спираль так же через 500 метров начинает мигать!В чем проблема ребят подскажите пожалуйста!

Комментарии 31

Решилось что-то ? У меня такая же проблема. Ещё бывает глохнет на светофоре, пробке или на задней передаче

Осталса только один вариант топлевная!

Парни таже проблема пасат б6 2.0tdi cbbb при реском нажатиы газа мигает спираль клапана вакуума новые турбина реставрована сенсор турбыни тоже новый…заглушыл подождал минуту снова поехала… Сприраль загораеца при кипдауне и после 120 прирезком нажатиы на газ… Ошибка передува сажовыка нет.

Подскажите, может ли быть так, что свеча(и) неисправны, но ошибок вагком не покажет?

Комп показал ошибку дроссельной заслонки!Мол заклинило, сняли патрубок чтоб ее попытаться закрыть, не получилось, видать шестеренкам пришел п…ц!

На завтра договорился подключиться к компу!Так что будем ждать результатов!

подключите комп. а то пальцем в небо все догадки.

Спираль на дизельной машине обозначает ошибку в системе топлива и смеси. Это не подогреватель, и даже не стопы.

Как посоветовали — самый верный способ это шнурок. Но косвенно можно понять.
Обычно если спираль выскакивает:

а) при наборе скорости коробка (автомат) переключает на следующую педерачу и в этот момент выскакивает ошибка (ну аналогично с механикой). Так же если ошибка выскакивает тогда, когда при движении с одной скоростью нажимаете посильней на газ. Ошибка будет звучать как передув турбины. То есть пора откладывать из зарплаты и подыскивать недорогие магазины турбин.
Есть особенность — двигатель заныривает в аварийный режим, и жми — не жми на газюльку, он ну вообще не едет. Помогает перетыкивание ключем. Особенно это проявляется при обгоне на трассе, что немного сконфуживает.

б) при одинаковом периоде времени после старта двигателя. Это свечи. Означает, что нужно записать в тетрадочку или заказать в экзисте по самой низкой цене со сроком доставки в 60 дней. Главное — успеть до зимы и заморозков.

в) при том, когда на холостых вроде все ровно, но как только нажимаешь на газ, то будто троит. Дело дрянь. Остается надеяться, что можно отделаться только косой проводки насос-форсунок. Но скорее всего сдохла одна из них. Но стоит понимать, что следом смерть наступить и остальным. Как скоро, никто не знает.
Откладывать с зарплаты уже не получиться, придется потратить ее всю. Если форсунка сдохла, то сдохла. Стоит одна форсунка по деньгам как турбина.
Если обслуживались постоянно у дилера, или есть какие там завязки, то можно попробовать попытать счастья с "куланцем". Но только если машина не старше 7 лет.

Но это только страшилки, может просто быть дроссельная заслонка))
Кстати симптом похожий, т.к. она должна затыкать воздух, что бы двс сразу глох, если у тебя чуть подбалтывает, скорей всего она.
Некоторые чистят, некоторые просто адаптируют шнурком(после чистки все равно придется это сделать). А у меня он просто сдох. Отключил от него фишку теперь горит просто чек без спиральки.
О всякой такой фигне у меня в журнале пассата понаписано.

P2196
P0672
P0087
P1065.

Что в первую очередь проверять?

PS Накануне вечером заправился почти полный бак. Может, с топливом что не то?

Ошибки P0300 P0302 P0304 в Фольксваген Пассат В6
– 3 ответа

Ошибка р0016 в Фольксваген Пассат
– 2 ответа

P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси.

P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи. Проверьте свечу и ее цепь.

P1065 — Диапазон регулирования давления топлива. Проверьте параметры работы датчика давления топлива.

Фильтр заменил, машину завел, но при повышении оборотов снова спираль. Открутил датчик N290, там стружка :((( Также исследовал магнитом старое топливо, которое было слито при замене фильтра. Тот осадок/мусор оказался очень мелкой металлической пылью, магнит это притягивает. Но алюминиевой стружки не найдено. Теперь вопросы:

говорит ли тот факт, что двигатель запускается и работает о том, что стружка еще не попала к форсункам? Кстати, в пользу этого, возможно, еще и то, что стружки нет в обратке
если п.1 — да, нужно ли, кроме замены ТНВД, проверять также и форсунки?
о чем говорит металлическая пыль в фильтре? Ее гонит насос из бака?
могу ли я своим ходом передвигаться не небольшое расстояние (до 10км) на СТО или велика вероятность усугубить положение?
ну и в целом — каков наиболее рациональный порядок действий с учетом изложенного?

Подскажите, как снять разъем датчика N290, никак не могу понять 🙁 боюсь сломать

Затащил на СТО, сняли ТНВД и форсы, проверили на стенде, под замену. В системе до ТФ мелкая металлическая пыль, после ТНВД металлическая стружка. Итого приговорили под замену форсы, ТНВД, насос в баке, насос тандемный, регулятор давления, промывка бака и всей топливной системы

Для очистки совести и на будущее хотелось бы знать, из-за чего всё-таки началось и можно ли было предотвратить? Кто подскажет наиболее вероятный сценарий произошедшего?

Переодически загорается и моргает спиралька на приборке

View unanswered posts • View new posts • View active topics

Переодически загорается и моргает спиралька на приборке

by Стриж » Wed Jan 02, 2013 4:19 pm

Всем привет, у меня пассат 09 года, 2.0 дизель, 140 сил. На ходу стала загорается спиралька, но чек не горит. До этого были морозы -25, так загорелась спиралька и чек, заглушил, завел заново, все прошло. А сейчас едешь и начинает моргать спираль и вроде меняется тяга, но не сильно. Мне сказали, что спиралька- это свечи накала, или еще, что то она означает? Кто сталкивался с такой проблемой, подскажите в чем дело? И еще стала гореть лампа уровня масла, еще до замены, поменял масло, уровень в норме, а она все ровно при запуске горит. За ранее спасибо

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by slavik049 » Wed Jan 02, 2013 4:44 pm

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by slavik049 » Wed Jan 02, 2013 5:59 pm

Стриж wrote:На днях поеду и сброшу

Город какой ?Может есть рядом кто с форума и у него есть кабель что бы сделать вам скан.

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by slavik049 » Wed Jan 02, 2013 8:24 pm

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by Стриж » Thu Jan 03, 2013 6:29 am

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by pashustic » Thu Jan 03, 2013 6:43 am

Недостаточно инфы.. тут игорь troff писал что находиться в пскове со шнурком.. напиши ему в личке ..просканит твой автос!!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic

Posts: 17375Joined: Wed Jul 13, 2011 7:17 pmLocation: Санкт-Петербург-Бобруйск

by Стриж » Thu Jan 03, 2013 8:47 am

Съездил на диагностику, глюк заслонки дросельной был, клинила то в открытом, то в закрытом положении. Сказали едь на трасу и дай просраться, мог кусок гари попасть. Скинули ошибку, проехал км. 20 пока все в норме, еще сказал, что у нас три дня назад было -25, а сейчас +3, конденсат или еще что. если будет снова глюк, то можно попробовать почистить. Кто-нибудь, чистил заслонку?

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by slavik049 » Thu Jan 03, 2013 9:27 am

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by Стриж » Thu Jan 03, 2013 10:01 am

Там написало, заклинила дросельная заслонка в открытом положении, а вторая ошибка то же самое, но в закрытом положении. как появится ошибка снова, напишу. мне в Псков 50 км вертеть и обратно и того 100. есть нормальный мастер, но он уехал к родне

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by Стриж » Thu Jan 03, 2013 11:20 am

mva wrote:часто такое бывает из-за лягушки под педалью тормоза

А это еще с чем связано?

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by mva » Thu Jan 03, 2013 1:25 pm

если в памяти регистрируется ошибка по датчику F1(может быть плохой контакт в штекере,проблемы с проводкой или с самим датчиком),то на приборной панели начинает мигать спираль

mva

Posts: 38Joined: Thu Oct 13, 2011 12:53 pm

by slavik049 » Thu Jan 03, 2013 3:58 pm

mva wrote:если в памяти регистрируется ошибка по датчику F1(может быть плохой контакт в штекере,проблемы с проводкой или с самим датчиком),то на приборной панели начинает мигать спираль

Подрубаешь комп и там написано где не контакт или капут!

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by Стриж » Sun Jan 06, 2013 6:54 pm

Всем еще раз привет, а так же с прошедшими и наступающими праздниками! Был на диагностике, показало, что в топливной системе давление, ниже нормы. Может это быть из-за фильтра? И вот еще, я заметил, что машина то как самолет, то нет такой динамики. Словно за попу, кто-то держит. Может быть такое из-за фильтра топливного? Давление в турбине норма, показало на диагностике. За ранее спсибо

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by pashustic » Mon Jan 07, 2013 9:01 am

Стриж wrote: Может это быть из-за фильтра?

А вы его вообще меняли когда нить??

VW Parts для вас

pashustic

Posts: 17375Joined: Wed Jul 13, 2011 7:17 pmLocation: Санкт-Петербург-Бобруйск

by Стриж » Mon Jan 07, 2013 4:07 pm

Я купил машину, около месяца назад. Сказали, что фильтра все поменяны. Машина из Германии, т
Сказали, там прошла полное ТО. Но масло я все ровно поменял. Остальные фильтра буду менять в конце месяца. Фильтр топливный там вкладыш, вот его менять не проблемно? После замены, специальных моникуляций не требуется?

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by slavik049 » Mon Jan 07, 2013 4:09 pm

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by pashustic » Mon Jan 07, 2013 5:30 pm

Стриж wrote:Был на диагностике, показало, что в топливной системе давление, ниже нормы.

Стриж wrote:Съездил на диагностику, глюк заслонки дросельной был, клинила то в открытом, то в закрытом положении. Сказали едь на трасу и дай просраться, мог кусок гари попасть

VW Parts для вас

pashustic

Posts: 17375Joined: Wed Jul 13, 2011 7:17 pmLocation: Санкт-Петербург-Бобруйск

by vovaxant » Mon Jan 07, 2013 9:01 pm

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 0.00 V
Hex значение: 0xFF00
Бин.биты: 00000000
Температура: -90.0°C

Стоп-кадр:
Об/мин: 2162 /min
Скорость: 110.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Нагрузка: 21.2 %
Лямбда: 90.0 %
Возд. масса: 605.0 мг/ул
Температура: 79.2°C

Готовность: 1 1 0 0 0

Лучше делать правильные вещи, чем вещи правильными.
VW PASSAT B6 VARIANT 2.0 TDI (CBBB) Highline. Настоящий ариец!

vovaxant

Posts: 69Joined: Fri Sep 07, 2012 2:54 pm

Камрады! Фсем превед! Фсех с Новым Годом.

Такая проблема - впервые ОНО случилось на пробеге в 14.5 тыс (ехал в Питер из Твери, температура впервые для этой машины упала до -8.5). На обгоне (скорость 120, тапка не в пол) пропала тяга и DSG "упала" с 6-й на 4-ю (что для этой скорости совершенно не нормально), заморгала жёлтая спиралька. Остановился, глушить боюсь, т.к. в машине ребёнок совсем маленький, температура движка резко поползла вниз (до 70 примерно за 5 мин). Обзвонил дилеров, они особо умного ничего не сказали, кроме как заглушить-подождать-завести. Послушал, так и сделал. Проблема пропала, оставшиеся 200 км до Питера дополз очень аккуратно, после чего поехал к дилеру, который сказал, что какой-то-там клапан показал низкое давление на турбине, типа поезди-посмотри на поведение. После чего в течение 2.5 тыс всё было зер гут. Вчера тоже ехал из Твери в Питер, уже на въезде в город снова заморгала эта хрень, но уже не под набор, а под сброс газа (считай, без остановок шёл 120-140 в течение нескольки часов - обороты 2000-2500, это был первый сброс газа до 60-ти кмч). Остановился, заглушил, завёл, через 5 сек снова моргает. 2-я итерация. Вроде прошло. 15 км по городу проехал нормально.

Такая вот история - может кто сталкивался.
Двиг CBA (новый дизель).
К дилеру не отправляйте - уже канеш записался, только не на сегодня. Несколько дней придёца на бензинке поездить.

ЗЫ: Манера езды пенсионная (средний расход

6л), турбину никогда не мучил, всегда давал

2 мин потарахтеть на холостом перед тем как глушить

Сорри за офтоп - но может быть не ездить в Тверь:kos:

сколько раз писать: есть ошибка, проси страницу протокола с ней ! Управление турбой скорее всего привед передает . может банально патрубки/шланги . а может и хуже.

Привет! Сорри, мож чего не понял. Нахрена мне эта страница? В смысле что я на ней пойму? Или это для скана Старшим Камрадам?

Сорри за офтоп - но может быть не ездить в Тверь:kos:
Кхм. юмор понял :) смешно :)
На самом деле за 5 месяцев Пассат зае. кхм. задолбал всякими мелкими неприятностями. Так что сёня еду смареть XC-90 (60). Возможно, это будет решение проблемы.
Зы: на Пасс не в обиде. Отличная машина, только электроника глючед + с настройками подвески я так и не сдружилсо.

тоже самое было у меня при пробеге всего 800 км.,но у меня при низкой температуре за бортом.Также загорелась спираль и темп. движка упала 70.Официалы продиагностировали и ни чего внятного не сказали. двигатель такой же CBA.
С того времени проблем не было? А какой сейчас пробег?

Всем привет.была похожая проблема на 22000 км,диагностика выдала ошибку -дачик положения педали газа.поменяли датчик все стало ок.сечас пробег 74000.

Я конечно не тракторист, но думаю, что данная статейка может иметь отношение к твоему глюку. http://www.passatclub.ru/forum/showthread.php?t=14217
Камрады! Пасибо за наВотку :)

Сегодня поеду отдам машинко дилеру. Заффтра будут смареть/думать. Дилер грамотный, так что думаю всё буит хорошо.

ЗЫ: Зараза, завёлся сегодня со 2-го раза (всего -11 на улице), при этом при такой же температуре всегда заводился с первого. И обороты держал 1100 (раньше при заводке больше 900 не видел. )

объяснять долго, но лучше всегда просить страницу протокола опроса с ошибкой, это, как минимум, доказательство при следующем обращенн на сервис, что была такая-то проблема :cool: . ну и здесь обсудим :nod:

Угу завтра попрошу

Вспомнил - в прошлый раз дилер мне вручил-таки этот протокол. Наткнулся сегодня в багажнике. Завтра на работе попробую отсканить сюда. А вот диагностика у дилера отложилась до вторнега :(

по турбе - для начала проверять все трубочки, патрубки, искать неплотность.

по G65 - проверять сам датчик, снять разъем, проверить его на предмет загаженности, почистить; проверить давление в системе.

по вебасто - включал, когда было мало топлива - забить.

Наблюдаю :)
Проехал после прошивки всего 1000. Пока полёт нормальный тьфу-тьфу.
Через неделю поеду в Тверь снова. Чует моё сердце, што снова сглючед.

кстати, расход на хх и под нагрузкой не изменился ?

на расход я честно говоря давно не обращал внимание. к тому же погода (температура и влажность) каждый день меняется, от этого по идее расход должен ощутимо меняться. завтра попробую посмотреть.

Ребята, не ездите в Тверь:eek: Я смотрю, Тверь у многих Пассатов вызывает негативную реакцию!:kos: Недавно у коллеги из Питера были глюки при поездках именно в Тверь:confused:
а что делать? охота пуще неволи :)
на самом деле я думаю, что Пасс пугается Новгородской окружной :)

0.6 в любом случае на хх должно быть, а то и 0.5 .

у меня всю жизнь больше было. даже летом НЕ МЕНЬШЕ 0.6 без кондея (с кондеем 0.9). В холод на расход смотрел 1 раз, было 0.7

должно быть меньше . но это не неисправность, а особенность, скорее всего.

Да, я, честно говоря, не парюсь :) Летом во время обкатки влезал в 4.9 на сотню. вот это показатель. :) хотя, может, комп нагло врал

такое же случилось при -23 (утром было -27). Не след день поехал в сервис - диагностика сказала что глючит клапан отработанных газов. Сейчас езжу с отключенным (открытое состояние, выхлоп валит прямиком в трубу).
Ничего страшного - ехать в сервис по гарантии

Э-э-э. ты тему ВСЮ читал?

0.6 в любом случае на хх должно быть, а то и 0.5 .

Значед так: температура окр. среды +1 градус Цельсия (кстати, отвлекусь: завёлся странно - хх были 1050-1100 оборотов, обычно 900 примерно), так вот, после прогрева (проехал 15 км) комп показывал 0,7л/час

Новые факты и наблюдения :)
Факт в том, что после перепрошивки желтая спиралька больше не загоралась. В Тверь ездил на прошлых выходных, температура была -5. Надеюсь, проблема прошла.
Наблюдение: теперь машина греется на 1100 об/мин (раньше было строго 900 практически не завися от температуры воздуха).
Толстый чё скажешь?

имхо нормуль. при прогреве увеличенные обороты, с прогревом снижаются (у меня призаводе 1200, плавно снижается до 900 как только стрелка ползти начинает - оороты в 800 встают)

До пеперошивки он (Пасцад) у мну грелся на 900-950 с заметно МЕНЬШИМИ вибрациями, нежели на 1100!

прописывается ошибка по блоку управлением двигателя, кмк; а ошибка скорее всего связана с работой турбины и с неправильным ее управлением при движении под нагрузкой вверх, а не с температурой воздуха . буквы мотора какие, а то есть схожие темы. плохо искал .

Модель движка СВА, сегодня утром :hre: произошло тоже самое но на ровном участке при скорости 110 км и при повышении температуры от -30 до -28, потом были перепады но проблем не было.

Ребят, не парьтесь - вам прямая дорога к ОД на диагностику. ПОка горит спираль желтым цветом - ездить можно, единственное - электроника будет снижать динамику.

У меня причиной оказался датчик отработанных газов в катализаторе.

К диллеру так к диллеру, утром завёл машину, проработав 2-3 мин. загорелась спиралька, заглушил, завёл снова 2-3 мин. и опять спираль но уже с чеком (символ двигла) в компании, потушил, покурил, завёл, спирали нет чек остался. bow:

К диллеру так к диллеру .

22000км снова блин заморгало. Температура была -16. Заморгала на разгоне (не в пол) после остановки на посту ДПС. Следовательно скокрость была около 80кмч. В понедельник СНОВА еду к дилеру (это уже 3-е обращение с этой фигнёй). Как-то не верится, что ОД на этот раз чем-то поможет. В принципе, не так критично раз в 7-20 тыс это моргание. Единственно - не хочу чиповаться до решения проблемы.

Комрады, кому вылечат (или уже вылечили) эту проблему - отпишите тут плз.

скажи а тебе клапан давления меняли?
мне сказали что есть по этому поводу TPI и типа первый раз сбросим ошибку, если повторится - поменяем клапан давления , дали распечатку - там фафаген им говорит так делать.

и еще ты писал ранее "гретца стало быстрее и передачу DSG переключает на более высоких оборотах. " вот мне тоже прошивку обновили, но по другому поводу, так вот мне теперь кажется что переключается ДСГ позже чем надо, то есть на более высоких оборотах - напрягает немного.

я тебе говорил, что надо искать проблему, а не херней заниматься твоему офф'у .

Э-э-э-э. как бы это до ОД донести? :confused:типа штоп всё сделали нечтяг и не маялись хернёй. :lol:

Клапан не меняли. Сказали что ошибки всё время разные, типа надо наблядаться дальше. Только перепрошили.

А у тебя насколько больше стали обороты переключения (примерно). У меня разница в 100-200 оборотов. Не напрягает, наоборот.

хз на сколько больше не смотрел на обороты никогда, просто стал замечать что позже переключается. буду наблюдать в общем.

В моей истории небольшое оживление - ОД признал необходимость замены какого-то датчика (не вникал какого). В пятницу должны поменять. Отпишу.

Konstantinoff: ОД - машинку вернули . причину устранили:confused:

Поменяли, или проблема осталась . shock::shock:

Поменяли какой-то датчик, относящийся к системе отопления (который и вызывал ошибку в последнее время). Проблема больше не проявлялась (на самом деле не факт, что проблема исчезла, потому как для того, чтобы она проявилась нужна температура ниже -8 и достаточно долго - больше часа - ехать с постоянной скоростью)

Понятно. У меня такая проблема была при -27с. Сейчас собираюсь по твоему
маршруту, отсюда и опасения. После поездки отпешусь.

Хорошей дороги!
На самом деле не дрейфь, по крайней мере в моём случае проблема в 100% случаев лечилась перезагрузкой (заглушил - 5 мин посидел-поочковал - завёл-отошёл - поехал :))

Из за датчика в системе отопления загоралась лампа двигателя? Сомнительно однако. shock:

Сам видел диагностическую карту. Это раз. Свои люди смотрели / делали - это два.

то, что тебе поменяли - может быть причиной :thumbup: никого не слушай :thumbup: этот датчик просто совмещенный, ага

Пасиба за поддержку!
ЗЫ: Я своему ОД очень даже доверяю. Точнее, некоторым его представителям ;)

ну вот , и у меня спираль загорелась , на подъеме , резко падает мощность . Неприятное ощущение . заглушил-завел ,пока все нормально

и снова зима и снова спираль, мороз ныне хороший и за одну поездку трижды загоралась "СПИРАЛЬ" мать её:mad:, а ОД в Кемерово сдулся, ехать надо за 300 км в Новосиб или Томск, поговорил с челом, работает на сервисе импортных грузовиков, грешит на датчик воздуха и предложил перекрыть подачу воздуха с улицы на подкапотное пространство. ВОПРОС: это реально и если кто делал, то КАК?

херней не занимайся, читать ошибки надо и только потом думать.

читали, стирали и снова и снова, но тем неменее, перекрыл забор с улице и двигатель стал мягче гудеть, посмотрю дальше, поделюсь:confused:

надо по времени смотреть и разбираться кто за кем кого потянул

если есть протокол - рпспечатай и выложи

на 180 000 тоже влил ХАДО для АКП

И какого чудо-эффекта вы ждете от этой присадки? ;)

Я в эту обработку верю
А я нет.

Если автос нормально работает и в хорошем тех состоянии, не нужно туда лезть с присадками, засадками, насадками и прочими "восстановителями". Ну и конечно, все ИМХО.

загорелась желтым светом спираль накала свечи
Вам же вроде отвечали, что этот сгнал- сигнал общей неисправности системы управления дизельным двигателем. А что конкретно. хз, надо ошибки читать. Может заслонки впускных каналов, может ЕГР, может наддув, а может всё вместе голову дурят.

Сажевый фильтр
Горела бы ошибка по сажевому на панели, а это не спираль.

Это сажевый фильтр
Ты на кофейной гуще гадаешь, что там у автора в Киеве - DPF или Майдан? :)
И почему-то я уверен, что DPF нет у автора, ну это так - внутренняя чуйка :)

У кого было похожее то подскажите .
Похожее было у всех. А вот причины у всех разные. :) пока не будет сканы по блокам авто из Ваг-кома - продолжать тему бесполезно в принципе. Это не ТАЗ тебе, если затроил, то поменяй свечу или провод. Тут столько разных неисправностей может быть из-за чего загорается джеки-чан/спираль.

Проверь "Шнурком" процент забитости сажевого фильтра (офицалы дают не более 60 на практике до 120)
Сказал А, говори В.
Эти данные корректны только для моторов с ЭБУ Сименс ППД.
С ЭБУ Бош ЕДЦ17 некорректны, там другие единицы измерения золы и другие цифры.

Это сажевый фильтр

Это турбина.
Это пипец какой-то, кто еще чего загнЁт?

пока не будет сканы по блокам авто из Ваг-кома - продолжать тему бесполезно в принципе.:thumb:

Вот моя история:
Почти в каждую поездку начинает мигать спираль, тяга пропадает. Если движение начинать активнее, мотор крутить, то больше времени проходит до потери мощности, если ехать ехать плавно и медленно, то гораздо быстрее. Офсервис приговорил редукционный клапан, который на рампе. Заказал, жду чем дело кончится. Лично я сомневаюсь что-то. На дизельном Тигуане умирал у меня этот клапан, совсем другие симптомы были (плохо заводился). Пассат заводится отлично.

2 Найдены неисправности:
000136 - Давление топлива в рампе / системе
P0088 - 000 - слишком высокое - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 110237 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.01.17
Время: 14:43:44

Стоп-кадр:
Об/мин: 1288 /min
Кол-во впрыска: 10.2 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 336.0 bar
Давление: 696.0 bar
Температура: 34.2°C
Топливный бак: 23.2 l

000135 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 - 000 - слишком низкое - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 110232 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.01.16
Время: 17:41:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 1334 /min
Кол-во впрыска: 24.7 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 832.0 bar
Давление: 592.0 bar
Температура: 36.9°C
Топливный бак: 25.2 l

P2196
P0672
P0087
P1065.

Что в первую очередь проверять?

PS Накануне вечером заправился почти полный бак. Может, с топливом что не то?

Ошибки P0300 P0302 P0304 в Фольксваген Пассат В6
– 3 ответа

Ошибка р0016 в Фольксваген Пассат
– 2 ответа

P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси.

P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи. Проверьте свечу и ее цепь.

P1065 — Диапазон регулирования давления топлива. Проверьте параметры работы датчика давления топлива.

говорит ли тот факт, что двигатель запускается и работает о том, что стружка еще не попала к форсункам? Кстати, в пользу этого, возможно, еще и то, что стружки нет в обратке
если п.1 — да, нужно ли, кроме замены ТНВД, проверять также и форсунки?
о чем говорит металлическая пыль в фильтре? Ее гонит насос из бака?
могу ли я своим ходом передвигаться не небольшое расстояние (до 10км) на СТО или велика вероятность усугубить положение?
ну и в целом — каков наиболее рациональный порядок действий с учетом изложенного?

Подскажите, как снять разъем датчика N290, никак не могу понять 🙁 боюсь сломать

Затащил на СТО, сняли ТНВД и форсы, проверили на стенде, под замену. В системе до ТФ мелкая металлическая пыль, после ТНВД металлическая стружка. Итого приговорили под замену форсы, ТНВД, насос в баке, насос тандемный, регулятор давления, промывка бака и всей топливной системы

Переодически загорается и моргает спиралька на приборке

View unanswered posts • View new posts • View active topics

Переодически загорается и моргает спиралька на приборке

by Стриж » Wed Jan 02, 2013 4:19 pm

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by slavik049 » Wed Jan 02, 2013 4:44 pm

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by slavik049 » Wed Jan 02, 2013 5:59 pm

Стриж wrote:На днях поеду и сброшу

Город какой ?Может есть рядом кто с форума и у него есть кабель что бы сделать вам скан.

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by slavik049 » Wed Jan 02, 2013 8:24 pm

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by Стриж » Thu Jan 03, 2013 6:29 am

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by pashustic » Thu Jan 03, 2013 6:43 am

VW Parts для вас

pashustic

Posts: 17375Joined: Wed Jul 13, 2011 7:17 pmLocation: Санкт-Петербург-Бобруйск

by Стриж » Thu Jan 03, 2013 8:47 am

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by slavik049 » Thu Jan 03, 2013 9:27 am

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by Стриж » Thu Jan 03, 2013 10:01 am

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by Стриж » Thu Jan 03, 2013 11:20 am

mva wrote:часто такое бывает из-за лягушки под педалью тормоза

А это еще с чем связано?

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by mva » Thu Jan 03, 2013 1:25 pm

mva

Posts: 38Joined: Thu Oct 13, 2011 12:53 pm

by slavik049 » Thu Jan 03, 2013 3:58 pm

mva wrote:если в памяти регистрируется ошибка по датчику F1(может быть плохой контакт в штекере,проблемы с проводкой или с самим датчиком),то на приборной панели начинает мигать спираль

Подрубаешь комп и там написано где не контакт или капут!

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by Стриж » Sun Jan 06, 2013 6:54 pm

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by pashustic » Mon Jan 07, 2013 9:01 am

Стриж wrote: Может это быть из-за фильтра?

А вы его вообще меняли когда нить??

VW Parts для вас

pashustic

Posts: 17375Joined: Wed Jul 13, 2011 7:17 pmLocation: Санкт-Петербург-Бобруйск

by Стриж » Mon Jan 07, 2013 4:07 pm

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж

Topic authorPosts: 124Joined: Wed Jan 02, 2013 3:49 pm

by slavik049 » Mon Jan 07, 2013 4:09 pm

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Posts: 7222Joined: Wed Sep 28, 2011 3:59 pmLocation: Воронеж

by pashustic » Mon Jan 07, 2013 5:30 pm

Стриж wrote:Был на диагностике, показало, что в топливной системе давление, ниже нормы.

Стриж wrote:Съездил на диагностику, глюк заслонки дросельной был, клинила то в открытом, то в закрытом положении. Сказали едь на трасу и дай просраться, мог кусок гари попасть

VW Parts для вас

pashustic

Posts: 17375Joined: Wed Jul 13, 2011 7:17 pmLocation: Санкт-Петербург-Бобруйск

by vovaxant » Mon Jan 07, 2013 9:01 pm

Готовность: 1 1 0 0 0

Лучше делать правильные вещи, чем вещи правильными.
VW PASSAT B6 VARIANT 2.0 TDI (CBBB) Highline. Настоящий ариец!

vovaxant

Posts: 69Joined: Fri Sep 07, 2012 2:54 pm

Читайте также: