Замена акустики ауди 80
Опубликовано: 14.05.2024
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
правый: снимаешь бардачок, снизу откручиваешь 2 болта и вытаскиваешь динамик. Левый аналогично, только снять полку под рулем.
Вместо них поставил "Иволгу", в эти же гнёзда, смотрится зачётнее и звучок лучше явно. И провода хорошие кинул.
Отредактировано Keisi (22.11.2009 14:32)
я поставил sony, оказались слабоватыми
я поставил sony, оказались слабоватыми
Так я все в "музларьке" сравнивал, да и рекомендовали продавцы. Говорят если без "помощников", одни, то лучше "Иволги" американской нет. И соньки и пионеры и подобные слушал, "Иволга" больше диапазон держит и мощнее.
Херц или ДЛС шведская поэлитнее будут звучать, но они, конечно, в паре с твиттерами и усилителем по-хорошему должны ставиться.
Отредактировано Keisi (23.11.2009 14:03)
правый: снимаешь бардачок, снизу откручиваешь 2 болта и вытаскиваешь динамик. Левый аналогично, только снять полку под рулем.
чет немогу добраться, там есче и печку ( вернее ) воздувод нужно снять, а как? может подскажет кто?
чет немогу добраться, там есче и печку ( вернее ) воздувод нужно снять, а как? может подскажет кто?
Мой метод варварский, но все же.
Решеточка динамика на заводе садится на какой-то герметик который с годами деревенеет и становится как пластмасса. У меня эта пластмасска со стороны стекла откололась и решеточка начала иногда (на некоторых оборотах) издавать неприятный звук. Вооружившись тонкой отверткой начал отковыривать лезвием отвертки решеточку(аккуратно, чтобы не соскоблить краску с решеточки) от пластмассы и она потихоньку отошла (правда это был жаркий летний день). Потом вычистил паз в который вставляется решеточка и просто вставил ее обратно, все, неприятный звук пропал. Думал посадить на клей, но до сих пор сидит как влитая ( дело в том, что края решеточки торчат немного наружу и когда ее садишь подгибаешь края и она туда как бы защелкивается). Хотя вынужден признать метод варварский.
чет немогу добраться, там есче и печку ( вернее ) воздувод нужно снять, а как? может подскажет кто?
А, да забыл про нее! Я вытаскивал дефлектор наружу (нужно нажать на пластмассовые пружинки, их вроде по 2 снизу и сверху) сколько он вылазил, а потом качательными движениями вытаскивал из дефлектора шланг. Если шланг совсем не идет - немного отверткой поддеть. Потом дефлектор вытаскиваешь, и там уже свободный доступ
Отредактировано SCH (10.12.2009 20:58)
Да вроде ничего там сильно не мешает. Главное снизу рукой подлезть, а там наощупь можно выкрутить болтики. Сверху динамик не снять, только панель повредить можно. Родной динамик по звучанию вообще сравнить не с чем, любая древняя советская радиоточка сочнее звучит.
Кстати товарищ посоветовал загерметизировать все щели рядом с динамикоми моими. А то действительно пропадает объём, в воздухе висит по сути.
Отредактировано Keisi (10.12.2009 21:11)
Кстати товарищ посоветовал загерметизировать все щели рядом с динамикоми моими. А то действительно пропадает объём, в воздухе висит по сути.
Щелей не должно быть, это он правду сказал.
У нас на работе есть человек, занимался проф. установкой акустики в авто. Он мне порекомендовал как недорого и качественно сделать звук (себе так буду пробовать делать).
Впереди в панель ставятся подходящие динамики вместо штатных (как на фото у Евгения), можно даже без пищалки, потому что в них как правило пищалки одно большое г. Если пищалка есть - вырубаем ее нафиг и ставим дополнительные хорошие выносные пищалки.
Сзади в полку врезаем 6'x9' и пропускаем на них сигнал через ФНЧ (чтоб убрать высокие). С ФНЧ ничем помочь не могу, его надо еще придумать, но говорят продаются готовые.
потом остается только динамики отфазировать - и вуаля, получился качественный, недорогой и, самое главное, правильно построенный звук. Это конечно не для соревнований по автозвуку, но для себя слушать - лучшее что можно придумать. Ну еще саб можно приткнуть, если хочется ощущений на пятую точку.
С ФНЧ ничем помочь не могу, его надо еще придумать, но говорят продаются готовые.
тут раньше видел, сейчас не нашел
С динамиками уровня шведских DLS фильтры в комплект входят. А куда в нашем авто приткнуть саб? В других машинах куда только не суют, в 45-х сотках - где задний подлокотник посередине, в гольфах, понятно, сзади. А в В2 стоит вертикально бак, за него что ли?
воо темка про акустику появилась))) стояли у меня сзади родные)) нормально играли с древней магнитолой ICE. динамики все целые, что крайне удивило! сейчас воткнул таково же размера каоксиальные herts(модель не помню). может в перёд такие же прикуплю и все.
саб можно сделать сбоку, где запаска.
Отредактировано SpectroniK (10.12.2009 23:09)
воо темка про акустику появилась))) стояли у меня сзади родные)) нормально играли с древней магнитолой ICE. динамики все целые, что крайне удивило! сейчас воткнул таково же размера каоксиальные herts(модель не помню). может в перёд такие же прикуплю и все.
саб можно сделать сбоку, где запаска.
Может HERTZ? У них обычно такая "боеголовка" ракеты торчит-)))
Так саб отдельно для себя и пешеходов играть в багажнике должен? А я?
Да вроде ничего там сильно не мешает.
я вот взял и от старых динамиков решотки оторвал и на место воткнул, так, просто, не за что не крепятся, воткнул и всё и не вылетают.
в богажнике у меня стоит бензобак и газовый 50 литровый балон, оставшееся место посередине у меня занимал саб мною сделанный по формулам и чертежам, ещё в багажнике стоит запаска слева и справа инструменты и огнетушитель - ВСЁ! место хватает только для 2х небольших сумок (ну не кортошку же возить, хотя было дело, возил, а как саб поставил, сказал всё, немогу. Знал бы раньше не возил, потекли задние аморты от этого).
Я вот думаю куда усилок засунуть, есть в планах купить в сл. году, а в богажник ставить не хочу, хочу в какое нибудь потайное место, типа под сидуху, но туда не влезет, есть какие надумки?
тут есть, правда трех полосники
Так саб отдельно для себя и пешеходов играть в багажнике должен? А я?
Его и так будет слышно, точнее, чувствоваться.
воткнул таково же размера каоксиальные herts(модель не помню)
И как они играют? Я сколько подобных "made in Germany" ни слушал - чувствительности ни фига нет, искажения выше нормы, короче, не впечатлен. Вообще, ходил по магазинам - сейчас не динамики, а какую-то пургу продают. Хороших днем с огнем - НЕТУ.
тут есть, правда трех полосники
ФНЧ сделать и самому не сложно. Себестоимость - рублей 50 от силы. Надо только программку расчета найти, а дальше - ручками. Самое сложное там - катушку намотать по известным данным и спаять все правильно
И как они играют? Я сколько подобных "made in Germany" ни слушал - чувствительности ни фига нет, искажения выше нормы, короче, не впечатлен. Вообще, ходил по магазинам - сейчас не динамики, а какую-то пургу продают. Хороших днем с огнем - НЕТУ.
Это правда. Я видел Сони и Пионер динамики небольшие и не дорогие (были), так сказать из старых запасов у людей. Динамики невзрачные, простая бумага на вид но играют. Льётся звук! 80-е/90-е годы лучшие в электронике и акустике. Вот то были аппараты. Да что говорить, у меня на кухне стоит маленький кассетник Санио, вообще монофический, но радио в нём звучит превосходно через небольшой динамик. А сейчас зайдёшь в магазины - ГАЛИМАЯ пластмасска китайская (как на игрушки), и колонки такие же. И 10-15 т.р. за ЭТО просят.
Был популярный такой Техникс музцентр, набор серебристых блоков. Вааще, рукой трогаю - весь плывет, качается. Пластик дешёвый.
А раньше такие Техниксы были! Аппараты солидные, стояла монолитная стойка, эквалайзер всё отдельно. И колонки отличные. Так это ещё буджетная музыка была.
Или взять Акай. Что это за фирма БЫЛА и что сейчас выходит (я понимаю, что бренд купили).
оставшееся место посередине у меня занимал саб мною сделанный по формулам и чертежам
О-о-о!! (поклон 45гр)
в богажнике у меня стоит бензобак и газовый 50 литровый балон, оставшееся место посередине у меня занимал саб мною сделанный по формулам и чертежам, ещё в багажнике стоит запаска слева и справа инструменты и огнетушитель - ВСЁ! место хватает только для 2х небольших сумок (ну не кортошку же возить, хотя было дело, возил, а как саб поставил, сказал всё, немогу. Знал бы раньше не возил, потекли задние аморты от этого).
Че-то я не уловил связь между потекшими аммортами и вышеперечисленным, неужели это все так много весит? У меня все то же самое, только нет саба, но амморты 2 года не текут
Че-то я не уловил связь между потекшими аммортами и вышеперечисленным, неужели это все так много весит? У меня все то же самое, только нет саба, но амморты 2 года не текут
Ты тоже картошку возишь?
И картошку тоже. Шутка. А если серьезно, то багажник бывает забит по уши.
то багажник бывает забит по уши.
больше 50 кг не рекомендуется
И как они играют? Я сколько подобных "made in Germany" ни слушал - чувствительности ни фига нет, искажения выше нормы, короче, не впечатлен. Вообще, ходил по магазинам - сейчас не динамики, а какую-то пургу продают. Хороших днем с огнем - НЕТУ.
нормально играют. От каоксиалов много во и не собьёшься. Акустика от этой фирмы очень даже хорошая! Вопрос куда ставить!)) если тупо прикручивать к обивки двери то конечно искажение будет и всё остальное. Может если хотите добиться хорошего звучания стоит подумать как и куда ставить?
жалко только на эти самые герци родная сеточка не налазит))
больше 50 кг не рекомендуется
вез как-то кг 200 наверное, и еще 5 человек на расстояние 300км. Весь глушак ободрал и спалил 1 уровень масла. Больше так не делаю.
нормально играют. От каоксиалов много во и не собьёшься. Акустика от этой фирмы очень даже хорошая! Вопрос куда ставить!)) если тупо прикручивать к обивки двери то конечно искажение будет и всё остальное. Может если хотите добиться хорошего звучания стоит подумать как и куда ставить?
— Штатные колонки в задние двери, зачем ?! Они же так себе играют и направлены прямо в задний диван !
— Да, не самые лучшие колонки, да и заводское их расположение не самое грамотное. При закрытых дверях они направлены точно в нижнюю часть заднего дивана. Тут немцы бесспорно не продумали, но другого особо и не придумаешь, поскольку устройство задних дверей в Audi 80 не позволяет другое размещение колонок. И тут Немцы скорее всего больше отталкивались от : Поставим их сюда,пусть будет хоть какая то акустика сзади. =)
Так зачем же я решил поставить штатные колонки и . :
1. Пожалуй самым главным фактором является непосредственно не как они играют, а моя мания о самой полной комплектации Audi 80 .
2. На мой взгляд, задние карты на Audi 80 гораздо лучше смотрятся, когда в них стоят задние колонки и пищали . Без них как то совсем грустно.
3. Так же в картах, которые стоят в данный момент раньше были механические стекло подъёмники, но отверстия от ручек были мною задекорированы при помощи пищалей. Да, смотрится вполне достойно, но хотелось бы уйти от этого решения.
Так что по сути эта затея больше направлена не на автозвук, а на стайлинг салона .
— Да и плюс, я опять решил изменить дизайн дверных карт . Да-да, мне всё не угомониться. =) Бесспорно, они в прошлый раз вышли хорошо … Подробности тут ( Перетяжка дверных карт Audi 80, в стиле от Audi Cabriolet . ) — www.drive2.ru/l/1777565/
— А теперь у меня новый салон … Подробности тут ( Сиденья Recaro Audi 100 S4, в салоне Audi 80 . ) — www.drive2.ru/l/7800285/
— На мой взгляд данные сиденья очень гармонично вписались в салон Audi 80 и добавили нотку солидности — олдскула . Но карты то остались с красными строчками и плюс хочется перейти на более благородные материалы в центральных частях карт . И хоть я тогда использовал и подбирал качественный кож зам, теперь он совсем ( ну как совсем, пожалуй это я такой придирчивый ) не подходит ни по текстуре ни по цветовой гамме к оригинальной коже сидений. В общем не порядок, будем исправлять …
— Что то я увлёкся с этими картами и гармонией.), пора возвращаться к акустике… И рассказать всё так сказать поэтапно…
Что нужно найти для правильной установки задней штатной акустики Audi 80 :
— Что — что ?! Косу, колонки, разные винтики и крепления . С этим очень сильно помог Рома ( ramzess15 ), за что ему Огромное Спасибо!
— Но, просто взять и поставить, как вы понимаете, не по мне В начале нужно было привести косу в идеальное состояние. Плюс в комплекте не хватало проводов-разъёмов от колонок к косе, а так же разъёма подключения к питанию … Берём паяльник и в путь! Попутно находим на разборках недостающие разъёмы .А именно : VAG 893 971 635 — 4 шт. ( к колонкам и к косе — к разъёмам VAG 893 971 995 ) . См.фото.
— Так же Рома мне дал на выбор несколько колонок . После многочисленных проверок были отобраны самые лучшие, и не только внешне, но и по качеству звучания . Те которые победили были дополнительно мною вскрыты и очищены от накопившейся пыли и грязи. См.фото.
— Вот теперь другое дело : коса в порядке, колонки перебраны и очищены .
И так, что входит в необходимый комплект :
1. Защитный короб (левый) . ⇒ VAG 8A0 035 381 ⇒ 1 шт.
2. Защитный короб (правый) . ⇒ VAG 8A0 035 382 ⇒ 1 шт.
3. Поролоновая прокладка . ⇒ VAG 8A0 035 599 ⇒ 2 шт.
4. Крепёж колонок . ⇒ VAG 8A0 035 380 ⇒ 6 шт.
5. А так же ⇒ Саморезы, скобы для крепления косы и основные прокладки для коробов . См.фото.
6. Громкоговоритель, высокочаст. ( пищаль ) . ⇒ VAG 8A0 035 399 01C ⇒ 2 шт.
7. Громкоговоритель низкочастотный ( с встроенным усилителем ) . ⇒ VAG 8A0 035 412 01C ⇒ 2 шт.
8. А так же : Основная коса с разъёмами, две косы с разъёмами от колонок к основной косе, и коса + разъём подключения питания . См.фото.
Комплект собран, можно переходить к установке…
Подключение задней штатной акустики Audi 80 :
— Распиновка написана отталкиваясь от нумерации на разъеме .
Подключение к штатной магнитоле Audi80 :
1. Лев.зад. Линейный выход ( плюсовой )
2. Прав.зад.Линейный выход ( плюсовой )
3. Линейный выход ( минус )
4. —
5. —
6. Управление ( +12 ) . См .фото.
***P.s.В моём случае пустил параллельно с уже подключенной акустикой… — www.drive2.ru/l/4509561/
______________________________________________________
Подключение питания к штатным колонкам Audi80 :
— Разъём расположен за центральной консолью — за доп. приборами.
1. +12 при повороте ключа в положение 1( взял от доп приборов)
2. Масса — Минус .
3. Антенна ( в заднем стекле ) .
4. —
5. —
6. — См .фото.
Подключение к колонкам :
№1. Верхний разъём — выходы усилителя, параллельно внутренней колонке, для внешней ВЧ-секции :
1. Линейный выход ( плюсовой ) (+).
2. Линейный выход ( минус ) (-).
№2. Средний разъём — то же самое, в параллель верхним контактам :
1. —
2. Линейный выход ( плюсовой ) (+).
3. Линейный выход ( минус ) (-).
4. —
№3. Нижний разъём, слева-направо :
1. Масса (-).
2. Управление (+12 от магнитолы ) .
3. Линейный выход ( плюсовой ) (+) .
4. Линейный выход ( минус ) (-) .
5. +12 при повороте ключа в положение 1( взял от доп приборов) . См .фото.
А теперь немного о штатном размещении проводов…
______________________________________________________
Штатное расположение проводки от задних колонок Audi 80 :
— Провода тоже проложил по заводскому, в этом тоже помог Рома ( ramzess15 ), за что ему ещё раз Огромное Спасибо ! Когда он снимал для меня проводку, он поэтапно сфотографировал как и куда идёт. И так :
1. От магнитолы тянем провода в сторону ручника, после чего раскидываем их на право и налево . Они получается как раз проходят под передними сиденьями. Ковёр снимать не обязательно, можно протянуть и так. Не удобно конечно, но можно . См.фото.
2. Затем убираем — соединяем провода с каждой стороны в общую косу и фиксируем заводскими стяжками. После чего тянем провода в задние двери через центральные стойки. Затем просовываем концы косы через каркас двери, там как раз есть предусмотренные для этого отверстия — окошки . См.фото.
С подключением и прокладкой проводов можно сказать закончили. Возвращаемся к картам и к остальному…
*** P.s. Плюс заодно, наконец то по человечески протянул провода для подсветки зоны высадки/посадки ( *Полу колхозная* подсветка дверей ( зоны высадки/посадки ) на Audi 80 . — www.drive2.ru/l/2808429/ ) . На последнем фото как раз виден второй разъём для подключения данной функции. Тут, кстати тоже будут небольшие изменения Вот про это и пойдёт речь дальше…
Подсветка дверей ( зоны высадки/посадки ) на Audi 80 ( Исполнение №2) :
— Раз уж занялся очередной переделкой дверных карт, то почему бы и не переделать и это. Прошлое исполнение данной функции, на мой взгляд, было тоже не плохо реализовано, подробно описано тут — *Полу колхозная* подсветка дверей ( зоны высадки/посадки ), на Audi 80 . — www.drive2.ru/l/2808429/ ) .
— Но уже давно были мысли о другом исполнении . А именно, с использованием штатных разъёмов и плафонов от Audi A6 (C5) . Для этого давно уже было куплено всё необходимое :
1. Плафоны . ⇒ Предупрежд. фонарь двери. — VAG 4B0 947 411 — 2 шт.
2. Разъёмы . ⇒ VAG 893 971 992 — 2 шт., VAG 893 971 632 — 4 шт.
3. Светодиоды . ⇒ Красного цвета — 2 шт .
— Всё необходимое есть, можно приступать : снимаем мерки с фонарей, намечаем, вырезаем… См.фото.
— Вставляем, подключаем, тянем проводку к тому же месту где будет расположен разъём подключения колонок . См.фото.
ВСЕ готово ! Всё работает по стандартам : открываем дверь ⇒ ⇒ ⇒ светится, закрываем ⇒ ⇒ ⇒ перестаёт . Подключение осталось точно такое же : Минус вывел на концевики ( Выключатель концевой, дверной ) от каждой двери . Плюс вывел от плафона освещения салона . Более подробно — с фото описано в прошлом отчёте посвящённому этой теме.
В итоге : Свет равномерный, сами фонари ( свечение фонарей ) — видны, если только лечь на землю =) . В общем, на мой взгляд, если не считать что они светят красным светом, то получилось максимально приближенно к оригинальной подсветке . Да и фонари от Audi A6 (C5) смотрятся более уместно чем прошлые.
Продолжаем историю о внутреннем мире карт …
Подсветка внутренних ручек дверей Audi 80 в стиле Audi A6 (C5) ( Исполнение №2) :
.
— Тут ничего видоизменять не стал, просто подготовил карты под ручки сделанные в прошлый раз . Как всё изготовить описано тут : Светодиодная мания Audi 80 B4! Часть № 7 — Подсветка внутренних ручек дверей Audi 80 в стиле Audi A6 (C5) . — www.drive2.ru/l/3005949/
В итоге : Свет равномерный, сами фонари ( свечение фонарей ) — видны, если только лечь… =) . В общем, на мой взгляд, получилось максимально приближенно к оригинальной подсветкие внутренних ручек от Audi A6 (C5) .
Установка задней штатной акустики Audi 80 :
Раз уж ставить штатные колонки, то всё как положено .Что для этого понадобится, описано выше…
— Прикручиваем колонки и пищали, прокладываем провода, прикручиваем короба . Не забываем про различные прокладки-подложки, которые защищают от пыли и скрипа. См.фото.
— После чего, прикрепляем на место штатную шумоизоляцию и выводим провода с разъёмами в уже предусмотренные заводом прорези. На последнем фото будет видно соединение разъёмов идущих от карт к разъёмам от дверей. См.фото.
Вот теперь как надо ! Остаётся лицевая сторона…
В РЕЗУЛЬТАТЕ :
— Колонки установлены без какого либо колхоза, начиная от проводки, заканчивая их установкой и подключением. Как уже писал выше, после многочисленных проверок были отобраны самые лучшие, и не только внешне но и по качеству звучания . Те которые победили, были дополнительно мною вскрыты и очищены от накопившейся пыли и грязи. И оказалось, что штатные колонки вполне достойно играют . Но скорее всего, со временем заменю их на более новые, но на внешний вид это не повлияет . Время покажет…
— Так же были заново переустановлены две функции : Подсветка дверей ( зоны высадки/посадки ) Audi80 / Подсветка внутренних ручек дверей Audi 80 в стиле Audi A6 (C5) .
— В общем, потрудился на славу . Остаётся рассказать о покупке самих карт, и что было сделано с лицевой частью…
В этом отчете я расскажу о том, как я делал звук в своей машине Audi 80(кузов B4, седан) и обращу внимание на некоторые ньюансы. Никакого опыта у меня в этом деле не было. Целью было построить качественный звук с минимумом внешних переделок, чтобы все смотрелось штатно и органично. Основная часть теории была подчерпнута с форумов http://magnitola.org , http://www.car-music.ru/phpbb/index.php и http://www.bluesmobil.com/board. Огромная благодарность всем участвовавшим в дискуссиях на этих форумах. Именно на этих форумах я заразился идеей сделать звук в своем авто на достойном уровне. После сотен прочитанных страниц форумов выбор был сделан на следующей конфигурации компонентов:
Оглавление:
1. Шумовиброизоляция.
2. Прокладка проводки.
3. Полка для усилителя и кроссоверов.
4. Сабвуфер.
5. Стойки с твитерами.
6. Подиумы под мидбасы в дверях.
7. Проводка питания ГУ и кондесатор.
Понадобятся следующие инструменты и принадлежности.
1) Острые и крепкие ножницы.
2) Твердый и острый нож(желательно).
3) Канцелярский нож.
4) Маркер и шариковая ручка
5) Шлицевая и крестовая отвертки
6) Рулетка.
7) Маленький малярный валик(желательно)
8) Ключ на 12(или 14, точно не помню)
9) Маленькая шлицевая отвертка.
10) Бытовой или промышленный фен(желательно).
11) Уайт спирит.
12) Маленький твердый скребок(желательно).
13) Спирт.
14) Тряпочные перчатки.
В качестве ШВИ материалов использовалась продукция STP(www.stplus.ru). Покупалось в www.texnoservice.ru. Так же по ценам и ассортименту понравилось в www.niikor.ru. Материалов было куплено с излишком, поэтому перечислю сколько и чего понадобиться только на передних дверей.
1) Бимаст стандарт. 2 листа 0,6м*0.9м
2) Сплен(он же изолон-тейп) 4мм. Столько же.
3) Битопласт 10мм. Столько же.
4) Вибропласт М1. 3 листа 0,53м*0,75м
Разбираем дверь.
1) снимаем ручку, поднимающую или опускающую стекло, если нет элеткропривода стекол.
2) вставляем снизу в маленькие отверстия ручки двери маленькую шлицевую ответку. Не сильно давим вверх и стягиваем на себя внешнюю часть ручки.
3) Откручиваем 2 крестовых маленьких самореза в верней части переднего и заднего торцов обшивки.
4) Откручиваем 3 крестовых самореза и снимаем оставшуюся часть ручки, придерживая привод зеркал, если он механический. Снимаем черный кусок пластика с прозрачного пластика привода зеркал.
5) Оттягиваем ручку открытия двери и откручиваем один крестовой саморез.
Сдвигаем всю пластиковую часть ручки вправо, вынимаем ручку и отсоединяем трос.
6) Стягиваем обшивку вверх и потом на себя. Собираем прокладывающие резиночки из мест показанных фиолетовыми стрелками на рисунке ниже или на соответствующих эти местам частях обшивки. Эти резиночки обеспечивают плотное прилегание обшивки к двери и часто теряются при разборе двери(особенно в тонировочных центрах). Перед установкой обшивки при сборке двери нужно будет повесить эти резиночки на указанные места.
7)Снимаем стеклоподъемник, если он электрический и вытаскиваем защелку, крепящую тросы привода зеркал(синяя стрелка на рисунке ниже). Вынимаем из креплений трос открывания двери.
Проехав на Поло седан чуть за 100 тысяч километров, решил перебрать полностью всю ходовку. И какое-то время автомобиль был буквально как новый, но после прокатанных 25 000 опять появился приглушенный стук, особенно при пересечении лежачих полицейских, кочках или преодоления ям. Думал уже придется опять менять стойки либо опорные подшипники, но ремонт обошелся буквально в 250 рублей.
В чем была проблема?
Отогнав машину в сервис, мне сказали, что все в порядке, кроме просевших передних стоек опоры. Шток амортизатора поднялся выше, и поэтому появился сантиметровый зазор между чашкой стойки и самим стаканом. Из-за чего в местах, где подвеска используется по максимуму, например, при проезде через ямы или выбоины, появляется глухой стук из-под капота.
Как удалось устранить стук в подвеске
Пока я решался бежать или нет в магазин за новыми опорами, заметил, что у соседа на старой Ауди 80 непонятная конструкция под чашкой опоры. Спросив, что это за пирамида, он рассказал, что таким образом избавился от стука. И что такую доработку можно также ставить не сверху, а и внутрь, где образовывается зазор между опорой и чашкой кузова.
В общем, все что нужно – это лишь подставить экспандер под нижнюю чашку стойки либо подложить его просто под упорную чашку (так проще всего). Данная доработка позволит сохранить и высоту опоры, и послужит дополнительным демпфером. От этого и меньше вибраций в кузов.
У него стоял целый был какой-то не большой, а у меня зазор был не настолько велик пришлось резать по средине. Удобнее всего разрезать по окружности если одеть на патрон дрели. Включив ее (предварительно зажав в тисках), можно аккуратно канцелярским ножом располовинить.
Эспандер на 50 кг сжатия стоит 200 рублей в спортмагазине. Важно угадать с мягкостью тренажера, есть мягкие и твёрдые, лучше брать помягче, кил на 20-40, но тогда я этого еще не знал.
Конечно, эта доработка может быть скорее исключением, чем правилом. Ведь от опор зависит, насколько сильно будет крениться автомобиль на поворотах и т.д. Все это влияет на безопасность, но все же как временный вариант, вполне годен к применению.
А вы что скажите о таком ремонте? Если идею считаете рабочей – жмите палец верх, а все замечания высказывайте в комментариях!
Читайте также: