Замена акустики на опель инсигния
Опубликовано: 04.05.2024
Кто-нибудь менял себе штатную акустику на что-нибудь более серьезное?
Никто не ставил себе Infiniti? При заказе авто не получилось заказать нормальную акустику сразу, а теперь возник такой вопрос. ОД вообще ничего об этом не знают, обещали узнать, уже 2 недели узнают.
Я заказывал машину с акустикой инфинити 7.1 система 7 динамиков и саб в багажнике. это для хеча, у седана 8.1 получается так как саб на задней полке висит и он из двух динамиков.
Вот я жалею, что пожалел.
А так хотелось нормальное звучание, а взял CD 300.
Я наоборот взял CD 300, чтоб музыку под себя сделать , и это дешевле выйдет чем инфинити заказывать .
имхо, на них надежды никакой нет. К сожалению вряд ли чего они сделать смогут, при покупке а/м у официалов задавал вопрос о смене головного устройства - ответ нет, а когда? - а никогда Я бы на Вашем месте очень крепко подумал - связаваться по данным работам с официалами или нет. На форуме была тема, что человеку поставили родной джойстик (причем ценник ), а прописать в компе его не могут . вот так.
Поменять только акустику на инфинити 7.1 при штатном гу - имхо тоже не прокатит, т.к. в а/м помимо гу еще присутствует что-то вроде усилителя - так что, если у Вас например сд300 - с прокачкой 7.1 инфинити могут быть заморочки.
если оставить гу штатное (а по другому только в бардачок, где-то на форуме ссылка была на драйв2, или совсем не гуманный по ценнику вариант) то к выбору акустики надо подходить очень трезво, бывают случаи, когда штатное гу палит нештатные колонки (где-то в конференциях читал, на корейских машинах что-ли).
Еще вариант по улучшению звука штатной системы - распайка гу, приобретение усилителя, акустики, сабика и монтаж всей этой красоты в студии автозвука (чтобы гарантию на работы дали), но меньше чем с полтинником в эту затею вписываться не стоит.
С такой схемой не заморачивался потому как посмотрев на голову сразу понял официалы не скоро смогу что то предложить а париться с заменой башки не очень то и хотелось потому Сразу заказывал CD-500 плюс акустику потому как таскать машину куда то еще желания нет совсем, тут и так вон обученные мальчики разобраться не могут что почем в электрике а установщики со стороны может и с руками но учиться на моей машине и быть как говориться подопытной мышью нет желания. К тому же там не просто в тупую больше динамиков и саб воткнули там еще отдельно усилитель стоит другой и пол в багажнике заменен он отличается поднят чуток повыше.
Да, что Вы зациклились на Infinity, помимо ней есть гораздо авторитетные бренды, которые можно подстроить под себя.
Время от времени посещала меня шальная идея о замене динамиков и возможной установке аудиоусилителя.
Установка комплекта Инфинити, штатного для Инсигния дорестайл, не очень прельщала из-за наличия проблем в работе усилителя (www.opel-insignia.su), а исправленной версии усилителя на интернет барахолках мне не попадалось.
Какое-то время назад, листая ленту драйва наткнулся на пост Алексея о его доработке "Установка акустики Bose в Astra J SP". Немного пообщавшись с ним и получив ответ, что в принципе на NAVI950 в моей Инсигнии должна заработаться система BOSE, решил больше "покурить" эту тему.
На Аллегро стоимость аудиоусилителей BOSE была чрезмерно высока (и неоправданно завышена, на мой взгляд), поэтому мой взор пал на Ebay, где и был приобретен аудиоусилитель для Buick Verano 2012.
Поскольку приобретенный аудиоусилитель шел "голым", без коннекторов, а где их искать новыми на тот момент я не знал, поэтому пришлось второй покупкой брать такой же с разъемами, и им оказался усилитель от Chevrolet Malibu (который сейчас в продаже за символическую сумму).
Посылка из-за океана пришла довольно-таки быстро, меньше чем за месяц.
Чтобы понять что там внутри, решил вскрыть аудиоусилитель, и как раз заменить термопасту на свежую.
Вскрытием было установлено, что усилитель построен на 3х чипах tda8566th1/n2s.
Из интернета выудил характеристики таких чипов:
TDA8566 — это интегрированный выходной усилитель класса B.
Выходная мощность составляет 2 х 25 Вт при нагрузке 4 Ом или 2 х 40 Вт при нагрузке 2 Ом.
Покрутил, повертел, и отложил до лучших времен…
Также всплыл "момент" по поводу крепления аудиоусилителя в автомобиле.
Поскольку в Инсигнию дорестайл ставился усилитель Infinity, а в рестайл уже цифровой BOSE (другие габариты чем у моего), аудиоусилитель от Buick Verano не становился в штатное посадочное место расположенное в правой части багажника.
Поэтому пришлось идти на колхозинг — обратился к ребятам которые печатают пластиковые изделия на 3D принтере, они разработали макет и распечатали из термостойкого пластика крепление для моего усилка, которое позволило устанавливать его в штатные места.
Крепление с аудиоусилителем крепится к штатным штырькам с помощью двух гаек M6.
Через какое-то время на Аллегро мне на глаза попался комплект динамиков BOSE от Opel Mokka.
Поскольку усилитель у меня уже был на руках, списался с продавцом и договорился о покупке только динамиков.
Спустя неделю — 4 нужных динамика были у меня на руках.
Ну вот и пришло время еще поэкспериментировать над акустикой автомобиля ;-)
Прошлый раз я сделал минимальные доработки, т.к. целью было лишь поднять чуть количество низких частот, что и было сделано посредством добавления в тракт дополнительного усилителя HERTZ HCP 1D и двух овальных мидбасов CDT Audio HD-690CF 6x9 в штатные места на задней полке.
Поездил полгода, послушал у других, разные колонки, комбинации в салонах, и решил, что надо попробовать по другому.
Итак, что делаем на этот раз:
1. ГУ не трогаем пока. Из за большой интеграции со всеми остальными причиндалами не получается.
2. Делаем ШВИ дверей :
Материалы ( Комплект на 4 двери )
Шумофф М3 — 20 листов
Шумофф Комфорт3 — 2 листа
Шумофф Герметон А15 — 4 листа
Шумофф Layer — 1 лист
Шумофф Bass — 1,5 листа
Шумофф M2 — 16 листов
Шумофф Specific ( антискрип ) — 2 шт.
Дискляймер — здесь нет рекламы Шумофф ;-)
3. Меняем штатную акуcтику на :
Зад — Focal K2 Power 165 KRC
Перед — Focal PS 165 FX
4. Меняем овалы ( они больше не имеют никакого смысла, т.к. Фокалы перекрывают практически весь диапазон ) на сабвуфер Alpine SWR 10-d4, оформление — ЗЯ 16 Л.
5. Меняем усилитель HERTZ HCP 1D на Alpine PDX-1.1000, купил на барахолке бассклуба за весьма приемлемые деньги.
6. Меняем провода от кроссов ( кроссы ставим вне дверей ) до колонок.
Провода
Van Den Hul Snowline — колоночные
Van Den Hul CS-122 Hybrid — на саб
7. Подключение сабвуфера — с фронтальных кроссов через преобразователь Focal-HILO
Итак погнали :
Разбираем двери, отдираем полиэтилен.
Обезжириваем полость внутри, проклеиваем виброй М3
поверх вибры клеим комфорт 3, за динамиком кусок Герметон A15. Этот кусок работает для
максимального поглощения звуковых волн в самой активной зоне ( за динамиком ).
Действительно он работает, или нет — не знаю, но хуже точно не стало ;-)
Теперь монтируем проставки. Фокалы имеют достаточно большую монтажную глубину,
что особенно критично для передних дверей, Поэтому проставки ставим — 20 мм для задних дверей и 30 мм для передних.
Особое внимание обратите на герметичность прилегания проставок к панели двери.
Я ставил проставки поверх куска вибры плюс мазал полиуретановым герметиком.
Проставки не должны быть очень широкими, иначе возникнут проблемы с монтажем
дверной облицовки.
После этого можно заняться проводкой :
Провода на колонки перед
справа — желтый + / желто черный —
слева — синий + / сине коричневый —
Провода на колонки зад
справа — зеленый + / зелено черный —
слева — белый + / голубой черный —
Они чуть толще, чем остальные.
В водительской двери провода провода можно найти вот в этом разъеме ( около левой ноги ) :
Новые провода протягиваем по известной технологии с рассверливанием разъема :
Для задних дверей подключаем кроссоверы и прячем их внутрь стойки. Там есть неиспользуемое отверстие,
через которое можно пропустить болтик и закрепить кросс.
В передних дверях все сложнее. Кроссоверы для серии Focal FX — большие, найти им место трудно.
Справа такое место нашлось за бардачком :
С водительской стороны нормального места для кроссовера такого размера не нашлось, поэтому
я установил его внутрь двери, около ввода жгута.
Очень важно протягивать провода с учетом возможных перемещений движущихся деталей внутри двери,
поэтому самый простой совет — тянуть с привязкой к имеющемуся жгуту.
Когда проводка подключена и проверена, можно приступать к заделке дверей.
Размечаем по контуру и проклеиваем Bass Layer большие технологические отверстия :
Вырезаем соответствующие детали из Шумофф Bass, закрываем отверстия.
Внимание ! Для передних дверей не забыть про углубления для карманов !
Особенно тщательно прикатываем края. Резиновый ролик тут не очень подойдет, лучше металлический.
Затем проклеиваем виброй М2 дверь изнутри :
Все-можно ставить динамики:
Задняя дверь ( фото без поролона )
Пищалки отлично входят в штатные места
Обшивка дверей.
Как я уже говорил — проставки для фокалов достаточно толстые, особенно для
передних дверей, соответственно пластиковые кружки, изначально предназначенные для прилегания поролона,
надо срезать. В задних дверях без фанатизма, а в передних по максимуму, особенно в верхней части.
Иначе есть риск нежелательного упирания диффузором в пластик.
БОльше особо тут писать нечего, поэтому просто картинка :
Дальше — собираем и проверяем что получилось.
Есть куча методик для проверки, я использовал самый простой — субъективный,
посредством прослушивания тестового диска 'Focal Tools'
В нем есть куча ( 75 ) треков для оценки и настройки.
Мне он очень помог — на одном треке ( только на одном ) услышал искажения,
оказалось что вызваны как раз резонансом из за касания диффузора об обшивку в передних дверях.
Пришлось снимать обшивку и обрезать пластик до конца.
Вторая проблема — центральный динамик. Он тупо хрипел при громкости более 40.
Отключил его — снимается легко, поддеваете сеточку в центре торпедо и откручиваете два стандартных винтика на 7 ;-)
Вообще предназначение этого динамика не ясно.
Отдельного канала на него нет, вроде как подключен от плюса левого канала на минус правого.
Короче отключил и стало лучше.
Итогом стал чистый звук без искажений при прослушивании любых треков тестового CD на громкости 50 единиц ( NAVI600 ).
Следующим шагом был сабвуфер, про него в отдельном посте, а то что то и так получилось много ;-)
Интересный автомобиль заехал к нам. Интересен он тем, что на его борту уже стоит модернизированная аудиосистема.
Модернизирована она официальным дилером, который продал автомобиль. Путем добавления в автомобиль оборудования от известного в узких кругах бренда - Audiotec Fisher.
Бренд интересен тем, что достаточно давно стал выпускать на рынок интересное оборудование. Это усилители , со встроенными звуковыми процессорами. Усилителей - несколько вариантов. Особенность оборудования в том, что в обычный девайс вставляется SD карточка с параметрами под конкретный автомобиль и . вуаля - все начинает играть. При этом сам девайс подключается pin-to-pin на штатные разъемы. В машине остается штатная акустика. Но играть она начинает на порядок лучше.
Такое своеобразное решение для тех, кто не любит глобального вмешательства, боится за гарантию на авто и прочее..
В данном Опеле стоит вот такой девайс - MATCH PP 52 DSP
Есть одно "но". как бы вы не улучшали штатную акустику, сабвуфер у вас в машине не появится. Для этого audiotec fisher (точнее - бренд Match) выпускает готовое коробочное решение. Корпус сабвуфера с двумя динамиками размером 16 см. Каждый динамик имеет 2 катушки с сопротивлением 2 Ома
продавцы оборудование не отказали себе в удовольствии заработать денег и ловко продали сей девайс клиенту. Только почему то не учли такой момент - Опель Инсигния - весьма большой седан. И если поставить такую "пукалку" в багажник , за спинку, врядли он сможет прокачать салон. С учетом того, что на каждую катушку, судя по описанию, с усилителя идет по 40 ватт.. всего по 40 ватт.
В этом то и была проблема ,с которой к нам обратился клиент. Нет баса.
Но, при этом, клиент не был готов к кардинальному изменению системы. Match (усилитель\процессор) хотелось оставить. Штатную акустику тоже. В бюджет было заложено только улучшение басовой составляющей. Но. без усилителя.
Непростая такая задачка.
И мы придумали вот что.
Мы придумал систему "на вырост". Т.к. клиент, в принципе понимает, что полумерами ситуацию полностью не решить. Но взять и выложить сейчас приличную сумму за доводку той системы, за которую уже заплачены деньги - не комфортно.
Мы предложили убрать из багажника сабвуфер Match и используя штатные посадочные места в задней полке , установить туда два динамика-сабвуфера формата 6х9 дюймов. Такие динамики делает CDT Audio. Речь идет о модели CL690CFX. Это - полноценные сабвуферы, только в форм-факторе "блинов". И они расчитаны на работу в режиме free air, т.е. в задней полке.
Единственный нюанс - номинальная мощность такой акустики - 150 Ватт (4 Ома), а усилитель выдает нам 4 канала по 40 Ватт и каждый канал работает только с нагрузкой в 4 Ома. "Замостить" каналы нельзя, насколько я понимаю. Найдя мануал на усилитель на сайте производителя я так и не понял этого момента из описания.
Решили попробовать сделать следующее: собрать сабвуферный канал на 2 каналах (из 4-х) усилителя, но имитировать 2 Омную нагрузку для усилителя, используя 4 Омные мощные резисторы. Это - первый шаг. В дальнейшем, на сабвуферный канал все же будет поставлен небольшой недорогой моноблок достаточной мощности.
посмотрим что получилось
сам процессор\усилитель просто лежит за бардачком. Установка в стиле официального дилера
разбираем заднюю полку. Разумеется, полностью шумо-виброизолируем ее, т.к. в ней и будут стоять динамики
для этого делаем переходные кольца из 21 мм фанеры, которые сажаем на болты и герметик
дорабатываем штатную полку. в ней не было отверстий
теперь есть. Задняя сфера машины тонирована, поэтому грилдей акустики видно не будет
магниты динамиков. вид из багажника. рядом с каждым динамиком расположены резисторы 4 Ома
в итоге, мы получили бас. Это конечно не сабвуфер, но никто иллюзий не питал. Стало объемнее, появился небольшой драйв. К тому же, мы подрезали фронтальную акустику, которая в первоначальном варианте играла до 63 Гц и басила из передних дверей на небольшой мощности. А дальше начинала захлебываться.
Следующий этап: усилитель на сабвуферы + замена фронтальной акустики на музыкальную высокочувствительную 2 Омную акустику (и недорогую) - это однозначно Infinity
Купил динамики DLS R6A, а так как нормальных предложений по замене штатной головы до сих пор нет, был куплен звуковой процессор Audison Bit Ten, усилительостался с предыдущей машинки Soundstream LW2.260 он раскачивал саб AlpineSBG-1244BP (который также лежит в гараже), поэтому усилок пока не брал, решил воспользоваться тем что есть.
Итак, по порядку
Заехал в Я7сервис, попросил парней протянуть силовой провод для усилка, спустя час дело было сделано. 
Разбираем двери, обшивка крепится на 3-х саморезах, клипсах по периметру и сверху на крючках.
Один саморез расположен за фальш-панелькой за ручкой открытия двери
Чтобы открыть её подцеплять отвёрткой нужно сверху.
Два самореза под псевдо-алюминиевой накладкой ручки двери
Накладку подцеплять снизу, там есть прорезь, нужно приложить силу, не бойтесь, не сломается)
Опускаем стекло. Снимаем пищалки, просто потянув на себя.
Далее начиная снизу отдираем обшивку, после чего поднимаем вверх снимая с крючков.
Главное не бояться что-нибудь сломать, я не сломал ничего, ни одного пистона)
Отключаем все разъёмы от обшивки двери, и тросик от ручки открытия, всё просто.
Снимаем старый динамик, не выбрасываем и не ломаем, он ещё пригодится.
Отдираем полиэтилен, который закрывает отверстия в двери, он нам больше не понадобится.
Получам в итоге следующую картину
Подключаем на время кнопку стеклоподъёмника, поднимаем стекло, отключаем, обшивку в сторону, чтоб не мешалась.
Обезжириваем дверь изнутри, наклеиваем шумоизоляционный материал, как и какой писать не буду, такой информации в интернете полно.
У меня получилось так
Изначально сделал как Kastyan
Но конструкция получилась очень уж звонкая.
Берём штатный динамик, выламываем внутренности, лобзиком выпиливаем всё что не выломалось))
Прикручиваем динамик к корпусу штатного
В местах прилегания корпуса динамика к двери приклеиваем тооолстый двусторонний скотч
Прикручиваем динамик на место, по периметру корпус обклеиваем вибропластом
С корпуса кросовера пришлось снять крышку, кросовер не помещался под обшивку, обмотал его упаковочной плёнкой и скотчем, чтоб не гремел в двери и прикрутил на один саморез к обшивке
Далее, для получения линейного сигнала на выходе процессора Audison на его вход нужно подать сигнал высокого уровня с магнитолы.
Далее розовую хреновину опускаем вниз и вынимаем разъём.
У меня справа на динамики шёл жёлтый и жёлтый с чёрным провода, они не как все остальные, а чуть толще.
Теперь лезем под панель, ищем эти провода в машине, выдёргиваем серый пенополиуретановый уплотнитель, который находится вокруг жгута проводов и вынимаем ответную часть разъёма.
Ищем провода, по моему это провода № 10 и 11, того же сечения и цвета.
Режем их, к проводам идущим от магнитолы приделываем акустический кабель метров 6-7, обратный конец акустического провода приделываем к проводам, идущим к динамику (соблюдаем полярность) и протягиваем его в багажник под пластиковой накладкой порога (снимается с большим усилием вверх).
В итоге получаем, что мы как будто удлинили провода идущие от магнитолы к динамикам. Возвращаем разъёмы на место, уплотнитель тоже, кстати в момент работ музыка пусть играет, после подключения разъёма, если всё было сделано правильно появится звук.
Собираем всё в обратной последовательности, провода под пищалки проводим под обшивкой и выводим их сверху
Пищалки DLS R6A практически на 100% совпадают по размеру со штатными
Штатные вынимаем, новые вставляем с небольшим усилием (они чуть-чуть больше)
Правая сторона готова.
Почему я настаивал, на том что начинать нужно справа?
А что бы потренироваться на более лёгком.
Слева всё делать в той же последовательности, но.
Слева у нас идут провода оооооооооочень много проводов, но теперь то вы знаете какие нужны именно вам)))
А слева нам понадобятся синий и сине-коричневый провода, в разъёме со стороны салона также № 10 и 11.
Слева всё даётся намного сложнее.
Теперь имеем 5 линейных выходов, а если использовать процессор Bit One - то 7 и более.
Маленькая хитрость: на вход процессора нужно подать сигнал от всех 4 каналов штатной головы, чтобы не повторять это и с задними дверями, просто подаём фронтальный сигнал и на фтонт и на тыл процессора.
Пока не придумал как всё разместить прикрутил всё к спинке сиденья
Настраивается всё очень легко, в инете есть полно информации, но так как у нас остался подключен центральный канал, максимальную громкость регулируем до появления искажений в центральном канале.
Подключаем процессор к ноутбуку и настраиваем на свой вкус.
Теперь думаю на счёт сабвуфера, докупить к нему усилок или взять один 3-х канальник.
Надеюсь кому-то пригодится мой опыт, если что пишите, Самарцы могут подъехать послушать
P.S. Прошу прощения за качество снимков, делались на телефон, а потом уменьшались, чтобы поместиться в одной теме.
Мой автомобиль:
Opel Insignia 1,6T- Меня зовут:
Владимир - Откуда:
Екатеринбург
Срам то какой, использовать сопливую пластмастку для крепления тяжёлого динамика из комплекта DLS R6A. по меньшей мере несерьёзно.
Классические проставки из фанеры сто очков вперёд дадут. На 6 болтах М5 к железу, а к ним уж динамичек, другое дело. См. фотографии.
Прикрепленные изображения
- Пол: Мужчина
- Город: Самара
Мой автомобиль:
AUDI Q7 3.0D- Меня зовут:
Андрей - Откуда:
Самара
BEHEMOTH (28 Сентябрь 2011 - 13:55) писал:
Срам то какой, использовать сопливую пластмастку для крепления тяжёлого динамика из комплекта DLS R6A. по меньшей мере несерьёзно.
Классические проставки из фанеры сто очков вперёд дадут. На 6 болтах М5 к железу, а к ним уж динамичек, другое дело. См. фотографии.
А во вторых если ты посмотришь на установочную глубину R6A, то поймёшь, что проставки из фанеры не так-то легко сделать, ибо из-за большой глубины невозможно сделать проставки должной ширины, чтобы надёжно закрепиться к двери, т.к. проставки начинают цеплять обшивку.
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 2.0 АТ Black Flash Carbon- Меня зовут:
Александр - Откуда:
190
А еще проще их купить
От 150 до 450 рублей за пару
Разной толщины в продаже
Тоже ставил передние DLS
Купил готовые деревяшки под проставки
Дело вкуса в общем)))
Мой автомобиль:
Opel Insignia 1,6T- Меня зовут:
Владимир - Откуда:
Екатеринбург
Разница в звучании динамика при установке тем или иным способом будет отличаться. Может быть отличаться незначительно. Но считаю, что устанавливать надо оптимальным (конструктивно более правильным) способом. Из всех этих чуть чуть и строиться в конечном итоге качественный звук.
Осмелюсь предположить, что в дырку под динамик (после снятого штатного и опущенном стекле ) ты наверное поленился заглянуть. Иначе воочию бы убедился, что глубина там значительная. Мой AD W600 имеет установочную глубину 67мм, что всего на 9мм меньше чем у мида от DLSR6A. Покоится он на проставке из фанеры толщиной 20мм, запас по габаритам более чем достаточный, никто там никого не зацепит, сомнений нет.
Честно говоря я не удовлетворён установкой динамика по причине перекрытия части рабочей площади диффузора оббивкой двери (см. фотку). Заменой сетки оббивки вопрос не решить. По хорошему надо делать нормальные подиумы (может с небольшим разворотом) с выносом динамика за оббивку двери. Конструктору и дизайнеру двери из Опеля надо было подумать над конструктивным решением с точки зрения акустики. А так по двойке им в дневники.
Акустику DLSR6A LE устанавливал на астру Н (машина жены) - надо сказать отлично звучит, бас хороший, верх довольно приятный. Вообще DLS вызывает у меня исключительно положительные эмоции.
Ладно уж, если дальше придираться, то и с дверными эл. разъёмами при подключении проводки можно было решить вопрос по другому (что несомненно должно отразиться на качестве звучания) - просверлив в папе и маме соосные отверстия для прокладки акустического кабеля (в свободной от проводов зоне). Я в полученное отверстие (квадратного сечения) просунул два кабеля 2х2,5 + 2х4,0 мм.кв. (под ВЧ и СЧ соответственно) от чернов аудио. Не очень легко прошли, повозиться пришлось, но дело того стоит. См. на картинке.
Читайте также: