Замена акустики шкода суперб 2

Опубликовано: 17.05.2024

Доброго дня!
Владелец данной Skoda SuperB обратился к нам с вопросом улучшения звучания штатной аудиосистемы с помощью компонентов бюджетного класса.
Задача: сохранить штатное головное устройство, заменить штатные передние динамики на динамики бюджетного класса и раскачать их через усилитель с последующим добавлением сабвуфера в багажник.

Большинство клиентов, обращающихся к нам по автозвуку, звонят и просят рассчитать по телефону. Но у нас немного другая политика, касающаяся любого проекта данной услуги. Мы не занимаемся подбором аудио компонентов по телефону, в переписке и тд.
В первую очередь, потому что надо узнать клиента. Почему? Потому что для максимально правильного подхода к такому вопросу и во избежание лишних переплат за ненужные для Вашего вкуса модернизации звука, целесообразнее выбрать время и заехать к нам, познакомиться и переговорить.
Это реально так, автозвук - это индивидуальность и все слышат по разному, есть любители, которых восхищает динамики производства "китай" с российским брендом за 6-8 тысяч рублей, бренды не озвучивать не будем, они и так на слуху. А кому то и за 20 000 руб. не хватает детализации или резкости и требуются уже компоненты гораздо дороже и выше классом, для реализации любых, кстати из которых нужен правильный подход, начиная с расчета мощностей, питания, подбором усилителей, бескислородной силовой и акустической проводки, правильной реализацией всего этого в корректную установку и настройку всей системы.
И не забудем про безопасность, про которую все чаще начинают забывать или скорее забивать, и это мы все часто наблюдаем при разборе автомобилей. А это очень важная часть, которая может привести к неблагоприятным последствиям автомобиля или даже жизни своей и окружающих.

Изначально хотели распаять головное устройство на линейные выходы, но в связи с выделенным бюджетом, вместе с клиентом приняли решение снять сигнал по высокому уровню. Желание клиента, ничего большего)
Усилитель устанавливаем под водительское сидение.

Компоненты использовали:
- динамики на фронт Hertz ESK 165L.5
- 4-х канальный усилитель Audio System 90,4

Шумоизоляция дверей была изначально сделана другой компанией, мы немного её доработали: докатали вибризоляцию, все стыки и швы пластиковой обшивки проклеили термоклеем, и закрыли шумопоглотителем, как видно на фото.

Динамик установлен через дверевянную проставку подиум (из фанеры), покрашенный для влагозащиты. Монтаж сделан на болты для крепкости конструкции.

Переходим к изготовлению подиумов под ВЧ акустику. За основу берем штатные уголки передних дверей. Делаем это для разворота на слушателя и улучшения дальнейшей детализации звучания.

Подиумы покрашены качественной краской, подобранной в цвет и схожей фактурой соседних пластиковых элементов.

Так же "пищалки" изготовлены по всем правилам:
1) имеют точный разворот на слушателя
2) не мешают обзору
3) вписываются в достаточно строгий интерьер Skoda.
Так же автомобиль записан на последующее добавление сабвуфера в багажник..
Результатом нашей работы стало совершенно новое звучание штатной аудиосистемы Skoda Superb при полном сохранении штатного интерьера и функционала заводской магнитолы, новое звучание смело можно называть хорошим.
Задача выполнена. Клиент доволен. А это самое важное для нас.

Гарантия на установку оборудования на Шкода суперБ
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы - бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Гарантийный срок эксплуатации оборудования и их специализированных аксессуаров: в соответствии с гарантийными обязательствами производителя.
Приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%

Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.

Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвук для Вашего автомобиля VAG на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д

и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio

Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б

или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.

Не станем в очередной раз перечислять все преимущества Rapid и Polo 2020, вы о них и так знаете. Сегодня речь только про их аудиосистемы. Точнее, аудиосистему, ведь у обеих машин они одинаковые. В этом нет ничего удивительного: технически Polo 2020 модельного года представляет из себя Skoda Rapid с иной «косметикой» снаружи и другой передней панелью с другим рулём в салоне. В остальном автомобили ничем не отличаются, если не считать различий в комплектациях, которые у Skoda и Volkswagen слегка различаются.

Штатная «музыка»: что нам предлагают?

С завода все Rapid 2020 комплектуются штатным головным устройством (далее ШГУ) Swing с сенсорным экраном 6,5”. В двух младших комплектациях покупатель получит 4 динамика. Подразумевается два основных излучателя 16 см с бумажными диффузорами в передних дверях и 2 отдельных твитера. Они находятся рядом с ручками отпирания дверей в машинах с механическими зеркалами, либо в заглушках зеркал — в машинах с электрозеркалами. В комплектациях Ambition и Style с завода устанавливается 6 динамиков: в дополнение к имеющимся 4 излучателям спереди появляются широкополосные динамики 16 см в задних дверях. Вот так выглядят те и другие.

За доплату в Шкоду можно заказать ШГУ Bolero с экраном 8”. Внешне оно современнее и предложит чуть больше функциональных «плюшек», но по мощности усилителя, качеству звучания и доступным настройкам звука от Swing не отличается. У обоих аппаратов есть регулировка низких, средних и высоких частот, а также аудиофокус (фронт-тыл-лево-право). Полноценного многополосного эквалайзера, увы, нет.

У Volkswagen Polo 2020 для всех комплектаций, кроме старшей, в базе идут ШГУ с экраном 6.5” (собственным именем в рамках каталога Volkswagen они не наделены, но это ровно те же шкодовские Swing) в связке с 4 динамиками в передних дверях (2 НЧ + 2 ВЧ). А в старшей комплектации Exclusive – шкодовское же ШГУ Bolero с экраном 8”, а динамиков уже 6. Сами динамики и их расположение — точно как в Рапиде.

Почему столько внимания штатной аудиосистеме? Да потому что взять и вытащить весь «звук», чтобы поставить что-то совсем другое, решатся немногие. Как минимум ШГУ оставляют себе практически все владельцы. Пусть качеством звучания оно не блещет, однако это не просто мультимедийное развлекательное устройство и дисплей камеры заднего вида (у кого она есть), но и пульт управления настройками самого автомобиля. Лишиться этих настроек было бы досадно.

К счастью, даже на базе штатной мультимедии можно реализовать несколько уровней апгрейда звуковой системы. Советуем действовать поэтапно, как как штатная «музыка» новых Rapid/Polo звучит действительно неплохо.

Особенно на фоне корейских и французских моделей, а также в сравнении с Lada Vesta. И особенно, если мы говорим про заводскую аудиосистему Rapid/Polo с 6 динамиками. У неё очень неплохой звуковой потенциал! Что, признаться, удивительно для автомобиля такого класса.

Чтобы поднять качество звука и громкости на действительно новый уровень, придётся потратить сумму не менее 30-40 тысяч. Если вы к этому не готовы в формате единовременной траты, то начните пошаговое улучшение в указанной ниже последовательности. Вполне возможно, что в какой-то момент вы сочтёте улучшения достаточными и решите на этом остановиться.

Уровень первый – ШВИ дверей

Чтобы улучшить звучание штатной аудиосистемы, ничего не меняя из оборудования, необходимо сделать шумо-виброизоляцию хотя бы дверей. То есть, проклеить их изнутри специальными вибро- и шумопоглощающими материалами в несколько слоев. Такое проделать можно и самостоятельно, но лучше обратиться в любую приличную мастерскую, где занимаются «шумкой» автомобилей. Звук станет приятнее в целом, чище в области баса. Оклейка спецматериалами всего кузова изнутри позволит снизить общий шум во время езды, но на качество звучания музыки влиять уже не будет. С другой стороны, снижение фонового шума сделает прослушивание более комфортным, что тоже можно назвать улучшением. Но полная шумоизоляция – это минимум 25 000 рублей, тогда как за 4 двери в мастерской возьмут около 7000, включая материалы.

Уровень второй — внешний усилитель

Как уже говорилось выше, большинство владельцев Rapid/Polo не решаются удалять ШГУ из-за его тесной интеграции с системами автомобиля. Однако усилитель аудиосистемы вмонтирован именно в головное устройство! И усилитель этот такой же слабый, как у простенькой сторонней магнитолы формата 1DIN. Фактическая мощность составляет около 10 Вт на каждый из 4 каналов. Поэтому на высокой громкости начинают хрипеть не динамики, а усилитель. А в целом звук на громкости выше средней кажется вялым и крикливым.

Улучшить ситуацию поможет внешний усилитель. И улучшить заметно! Даже без замены динамиков звучание станет мощнее и динамичнее, появится больше баса. Само собой, запас неискаженной громкости увеличится тоже. Однако, как и у большинства других ШГУ, у Swing/Bolero нет штатных линейных выходов, поэтому подключить внешний усилитель можно только «кривыми» способами: либо подпаивать провода на плате усилителя ШГУ для получения линейных выходов (доверять такое можно только опытным профи, плюс, ШГУ автоматически слетает с гарантии), либо покупать усилитель с высокоуровневым входом. Во втором случае качество звука будет чуть ниже, зато без вандализма. При такой схеме «силовой» сигнал ШГУ будет подаваться не на динамики, а на внешний усилитель и дополнительно усиливаться им. Внешние усилители бывают разными, но для разумно-достаточного апгрейда подойдёт миниатюрный 4-канальный Pioneer GM-D1004 , который можно разместить в недрах передней панели за бардачком. Аппарат уже снят с производства, но по состоянию на ноябрь 2020 остатки ещё можно найти в рознице. Аналогов фактически нет, если не считать Kicker KEY180.4 с похожими характеристиками, но ценой в 1,5 раза выше. Более свежая и мощная альтернатива — JBL Stage A6004 . Этот компактный 4-канальный усилитель класса D прекрасно помещается под любое из передних сидений и не мешается.

Таким образом, оба усилителя позволят оставить свободным весь объём багажника. Запаса громкости JBL Stage A6004 хватит подавляющему большинству меломанов, ведь на фоне собственного усилителя ШГУ он (запас) вырастет более чем вдвое.

Ещё более мощный и лучше звучавший усилитель класса A/B окажется значительно крупнее, поэтому его придётся размещать на тыловой части спинки заднего дивана или в багажнике, частично жертвуя грузовыми возможностями автомобиля или отказавшись от запасного колеса. Но если такой вариант для вас приемлем, то выбор добротных существенно расширяется. Толковый 4-канальный аппарат несложно купить за 10-15 тысяч рублей. Покупать усилитель мощнее 50 «честных» ватт на канал имеет смысл только в том случае, если вы уже точно решили менять динамики. Потому что штатные не способны принять высокую мощность и могут попросту сгореть.

Уровень третий – замена динамиков

Вот только теперь, после всего сделанного, можно говорить о замене динамиков. И то, если первые два уровня апгрейда показались вам недостаточными. Но на этой стадии улучшения финансовые вливания окажутся более заметными. «Виновата» в этом далеко не самая плохая штатная акустика (особенно если у вас машина с аудиосистемой на 6 динамиков). Чтобы не просто изменить характер звучания, а получить звучание классом выше, придётся купить компонентные двухполосные наборы в передние и задние двери не дешевле

6000 рублей за набор.

Да, это не опечатка: в задних дверях Rapid/Polo 2020 тоже заготовлены места под отдельные твитеры (возле ручек открывания дверей видны сеточки), хотя ни в одной комплектации и даже в виде опции аудиосистема на 8 динамиков не предлагается. Имеется ввиду, 2 пары двухполосных компонентных динамиков: 4 основных и 4 твитера. Но мы вам советуем поставить именно такую конфигурацию, поскольку дискретные твитеры в задних дверях лучше создают объём. Диаметр основных динамиков должен быть 6” (16—16.5 см) как спереди, так и сзади. При этом под новые динамики придётся изготовить проставки, так как у штатных динамиков проставки интегрированы в корзины и отдельно использоваться не могут.

Что касается моделей компонентных динамиков для апгрейда, то наша рекомендация приведена ниже, в порядке приоритета. Ещё раз напоминаем, что, в идеале, для автомобиля нужны 2 одинаковых комплекта. Итак:

Автомобиль приехал к нам на достаточно стандартный комплекс работ : шумоизоляция и звук. С шумоизоляцией - все ясно - любая современная машина - почти голая с завода. И даже минимальная шумоизоляция серьезно улучшит ситуацию с шумами и добавит комфорта.

А вот что не так со звуком? в машине стоит система Болеро - очень даже не плохая система для штатки. Это признают даже профессиональные автозвуковики. Неплохая она правда только на простом музыкальном материале. Диско там, электроника. как только включаешь сложный рок или еще что-то . Где динамика и прочее - система начинает пасовать.

Вот мы и улучшим ситуацию. Серьезно улучшим фронт (CDT Audio HD62 в поканальном режиме) , разумеется добавляется процессорный усилитель (AMP Panacea) и моноблок с сабвуфером. С сабом пока нет четкого понимания. Скорее всего будет 12-шка JL Audio

Схема пока вот такая

красивая машина. когда то у меня тоже был суперь в предыдущем кузове. офигенная машина

начинаем с задних арок

домкратим машину, разбираем подкрылок

металл то есть , а вот подкрылок - из "валенка" - некий пресованный матерчатый материал. зачем они так делают мне неведомо. предполагаю, для уменьшения шума. Ткань то лучше поглошает шум , чем пластик. Но на него ничего не клеится. Поэтому - задние арки снаружи -это только обработка металла

а вот спереди все ок - пластиковый подкрылок

и металл , разумеется :)

домкратим, разбираем, обезжириваем, клеим , прикатываем

арки собрали , начали разборку салона

вот люк, через который в салон будет играть корпусной сабвуфер. Про саб отдельно напишу позже, когда мы таки сделаем выбор по динамику

палка DSG и перед ней пепельница для любителей сигар. Здоровая. Но нам как раз на руку- сюда поставим пульт от процессора

Изготовление подиумов корпуса сабвуфера стелс установка усилителей и процессора

Устанавливаемая аппаратура в новую skoda superb 2018:

Штатное

Акустика на фронт:

BLAM 165.300

Акустика на тыл:

Штатная но заменен твиттер на Blam rt20

Усилитель на фронт:

Audio System R-110.4

Усилитель на тыл и сабвуфер:

Audio System R-110.4

Helix DSP.2

Kicker cwrt 102

О выполненных работах в данном автомобиле

В этот раз ко мне на установку пожаловал очень интересный автомобиль, а именно Шкода суперб 2018 года выпуска. Хозяин автомобиля как и многие мои клиенты, хотел улучшить штатный автозвук в Skoda superb 2018 (Шкода суперб), который не приносил ему явно тех эмоций, которые он хотел бы получать. Мы заранее оговорили состав системы и что будем устанавливать. Выбор был сделан в пользу трехкомпонентного фронта с выносом сч и вч динамиков на стойки, что несомненно дает всегда положительный результат при построении качественной аудиосистемы в автомобиле. Данная система всегда должна быть дополнена хорошим и быстрым сабвуфером, который решено было изготовить скрытно, по технологии стелс. Использовали левую нишу. Места там более чем достаточно для размещения данного корпуса, который в итоге, совсем не будет занимать объем багажного отделения.

Усилителей в системе два и оба четырехканальные, Один пошел полностью на фронт с полупоканальным подключением акустики. Два канала идут на мидбасы в передних дверях, а два канала на передние стойки, где сч и вч подключаются через немного доработанный, пассивный кроссовер с возможностью подрезать среднечастотники с нижней границы. Два канала второго усилителя подключаются мостом на сабвуфер и два оставшихся канала идут на тыл, в роли подзвучки.

Что бы систему грамотно настроить и снять сигнал от штатной магнитолы, был установлен 8 канальный процессор, который был размещен в одном блоке с двумя усилителями.

Вся процессорно усилительная часть разместилась напротив сабвуфера, с правой стороны багажника. Собрана она на единой конструкции, которая, после установки прикручивается двумя болтами М6 в заранее установленные под нишей резьбовые клепки.

Начал я по традиции с изготовления подиумов на стойки для сч и вч акустики. Технология у меня уже давно налажена, так, что все по старой схеме: вырезаем кольца, направляем на автомобиле, делается каркас и формируется форма, далее, подиумы перетягиваются материалами по согласованию с заказчиком. В этот раз решили сделать немного по другому и отойти от стандартных схем. На низ подиумов решили сделать черную кожу, а на верх, светлую алькантару. Получилось очень оригинально и гармонично в сочетании с черной торпедой и светлым потолком.

Вторым этапом изготовил корпус сабвуфера стелс в левую нишу. Технология, так же, отлажена не один год. Сама внутренняя часть делается из стеклопластика, а передняя стенка из фанеры, потом уже эти обе части сращиваются, корпус вышкуривается и перетягивается под цвет штатной обивки багажника. В итоге, не знающий и не отличит, что данное изделие не шло с завода в месте с автомобилем. Сам корпус крепится к кузову в трех точках: два нижних болта м6 и одна шпилька на задней стенке, но уже м8, к которой изнутри корпуса притягивается гайка. Хорошо, что в кузове было место куда эту шпильку прикрутить, а то бывает там пусто и начинаются тогда танцы с бубнами.

Новая дверная акустика на передних дверях устанавливалась через, проставочные кольца которые прикручиваются болтами м5 к кузову автомобиля, после, устанавливаются уже новые НЧ динамики. Так же, делается мягкий, переходной тоннель, для того, что бы звук не уходил под дверную обивку, а играл прямо в салон. Шумоизоляцию владелец делал в другом ателье, так, что мне это делать пришлось лишь частично, обработав только передние, дверные карты виброизоляцией для снятия с них резонанса.

Вся новая, акустическая проводка сделана под штатную, с помощью мягкой, тканевой изоленты, Основной предохранитель на систему установлен рядом с аккумулятором и добавлена дополнительная масса на кузов тем же проводом по сечению, что и плюсовой.

Сигнал на процессорный усилитель брался с высокого уровня штатного, головного устройства. Все управление осталось штатным. В дальнейшем, решено доустановить в процессор модуль Bluetooth, для более качественного прослушивания композиций со смартфона, Сигнал уже будет поступать напрямую в процессор минуя штатное головное устройство.

После 10-ти дневной установки автомобиль тщательно настраивался через компьютер под жанры клиента. В итоге, звук в салоне автомобиля получился очень детальный, насыщенный и объемный, с хорошим уровнем громкости, а клиент от проделанной работы остался очень довольным. В дальнейшем, как система прогреется, он подъедет на дополнительную настройку, что даст ему еще больших эмоций от новой системы.

Стоимость работ 85 000. Оборудование 123000

Фото и видеообзор смотрите ниже

Комплект устанавливаемого оборудования в суперб

Изготовленные и перетянутые подиумы на стойки

Перетяжка чёрной кожей и светло серой алькантарой

Объём в стойках 500 мл

Подготовка к изготовлению сабвуфера в крыло в шкода суперб

Изготовлена внутренняя часть сабвуфера

Примерка корпуса перед обтяжкой

Покраска корпуса антигравием в 5 слоев для снятия резонансов

Готовый корпус сабвуфера стелс в крыло шкода суперб

Крепление для сабвуфера

Установка корпуса и крепление изнутри гайкой м8 и двумя болтами м6

Изготовление подиума под усилители и процессор

Усилители устанавливаются друг над другом

Установлен второй усилитель

Готовые межблочные и силовые провода.

Усилительно процессорный блок в сборе

Вид с обратной стороны
Установлены резьбовые клёпки м6 для крепления усилительного блока
Усилители и процессор установлены в правой нише багажника
Сабвуфер стелс установлен в левую нишу багажника шкода суперб
Сравнение нового мидбаса от blam и штатной акустикой суперба
Сравнение магнитной системы
Изготовлены новые проставочные кольца для новой НЧ акустики blam
Новая акустика установлена в передние двери шкодп суперб
Виброизоляция дверных карт
Заменены штатные твиттеры на blam rt20
Новая проводка сделана под штатную
Новая проводка уложена в доль порогов
Главный предохранитель возле аккумулятора. Так же добавлена дополнительная масса того же сечения
Кроссоверы для сч и вч установлены с боку торпеды
Установленные подиумы под сч вч акустику на шкода суперб
Подиумы под сч вч акустику
Акустика blam 165.300 в стойках лобового стекла в шкода суперб

mkrec
Вне сайта
Пользователь
Регион:
Сообщений: 6
Репутация: 0

Автомобиль Skoda Superb II

1. Вопрос по головному устройству (нужно 2din):
Как я понимаю, лучше брать Alpine?
Меня волнует только звук, слушаю я его в основном на audioCD, видео водителю противопоказано, а пассажиры дома телевизор посмотрят, блутус и интернет тоже особо не волнуют.
Мне, как и многим, кажется, что у Alpine с дизайном магнитол явные проблемы (как пример: Alpine CDE-W233R за 1798 грн.).
В этом случае у меня вопрос: следующая по цене и нормально выглядящая Alpine IVE-W530E за немалые деньги 4075 грн. насколько лучше звучит, чем вышеупомянутая, или лучше взять, скажем, Pioneer какой-нибудь подешевле?

2. Двери (4 шт.):
Знаю, динамики установлены не совсем правильно, НЧ играют в попу, ВЧ куда-то в бок, но я не готов менять их местоположение и вообще хотел бы сохранить двери внешне такими же после окончания работ.
Вопросы:
2.1. Можно ли сделать шумку без особых хирургических вмешательств (без высверливания листа металла, который приклепан к двери, на сколько я знаю);
2.2. Нужен ли процессор - какой/цена;
2.3. Нужен ли усилитель - какой/цена;
2.4. Какие посоветуете компоненты/цена.

3. Провода:
Как протягиваются новые хорошие провода (что разбирать надо) – какие/цена?

4. Стоимость работ.

В целом это всё, что хотел узнать перед началом.
Я не профессионал, просто люблю хороший звук и хорошую музыку, но при этом не люблю потрошить салон машины, поэтому подскажите, может я что-то упустил или чего-то не знаю.

Николаич
Вне сайта
the club
Yeti 1.8 TSI 152 4x4 VRS
Регион: iOS6 Китежград
Сообщений: 2000
Спасибо сказали: 1143
Репутация: 136

думаю, что динамики хорошо подобраны и хорошо сбалансированы производителем только к голове суперба. обычно на машинах такого класса и подобных так делают
поэтому если менять голову и добавлять мощи соответственно нужно и менять головки
провода надо смотреть какие там если достаточно мощные то пойдут конечно

поначалу думаю надо выбрать голову к ней 2-4 усилителя и головки по диаметру гнезд в машине
и с шумкой тож надо будет позаморачиваться чтобы вообще было все айс

рекомендую полазить и спросить по авто аудиофильским ресурсам

mkrec
Вне сайта
Пользователь
Регион:
Сообщений: 6
Репутация: 0

Читайте также: