Замена акустики volvo s40
Опубликовано: 16.05.2024
Performance
Аудиосистема Performance содержит интегрированные в консоль радиоприемник и однодисковый CD-проигрыватель. Она создает превосходный звук, стильно выглядит и легка в использовании. Радиоприемник с функцией RDS предоставляет доступ к актуальной дорожной информации и имеет дизайн, позволяющий вам сосредоточить внимание на дороге. Четыре устанавливаемых в стандарте динамика специально разработаны в соответствии с акустическими свойствами вашего Volvo.
Компоненты аудиосистемы: радиоприемник с RDS, CD-проигрыватель, усилитель Performance 4x25 Вт, 4 динамика Performance, вход AUX, управление на рулевом колесе.
Опции: дополнительный пульт дистанционного управления, CD-ченджер на 6 дисков (устанавливается вместо однодискового CD-проигрывателя).
Аудиосистема High Performance - это аудиосистема высокого класса с исключительно естественным и достоверным воспроизведением звука. Система содержит восемь динамиков High Performance, включая коаксиальные динамики в задних дверях. Дополнительный усилитель мощностью 4x40 Вт обеспечивает воспроизведение всего звукового спектра при любой громкости. Улучшенный тюнер с системой передачи информации (RDS) обеспечивает множество преимуществ, в том числе прием актуальной дорожной информации и высококачественный мультидиапазонный прием. Эта аудиосистема High Performance также содержит интегрированный CD-проигрыватель с поддержкой МР3 и дополнительный вход для подключения вашего MP3-плеера.
Компоненты аудиосистемы: радиоприемник с RDS, CD-проигрыватель с поддержкой MP3 и WMA, усилитель High Performance мощностью 4x40 Вт, 8 динамиков High Performance и вход AUX, управление на рулевом колесе.
Опции: сабвуфер мощностью 140 Вт, CD-ченджер на 6 дисков (устанавливается вместо однодискового CD-проигрывателя) и задние гнезда для наушников.
Аксессуары: дополнительный пульт ДУ, интерфейс для музыкальных устройств и iPod
Аудиосистема Premium Sound - наша лучшая аудиосистема. Возможно, лучшая в своем классе. Благодаря технологиям, разработанным совместно с Alpine, Bang & Olufsen, Dolby Labs и Dynaudio, каждый пассажир наслаждается всем звуковым диапазоном и сбалансированным звуковым образом в любой части салона. Это исключительное звучание обеспечивается уникальным сочетанием трех специально разработанных компонентов. Во-первых, технология Dolby® Pro Logic® II surround sound использует центральный динамик и передовой звуковой процессор, настроенный специально для салона данного Volvo. Во-вторых, двенадцать динамиков класса high-end, разработанных датским производителем эталонных динамиков Dynaudio, согласованы с цифровым усилителем класса D, созданным совместно с компаниями Alpine и Bang & Olufsen. Все это впервые в мире обеспечивает воспроизведение полного спектра звуковых частот практически при любой громкости и широкий естественный стереоэффект для каждого пассажира.
Компоненты аудиосистемы: радиоприемник с RDS, CD-проигрыватель с поддержкой MP3 и WMA, цифровой усилитель класса D мощностью 5x130 Вт, технология Dolby® Pro Logic® II surround sound, 12 динамиков Dynaudio, вход AUX, кнопки управления на рулевом колесе.
Опции: CD-ченджер на 6 дисков (устанавливается вместо однодискового CD-проигрывателя)
Штатная установленная акустика High Performance Sound постепенно начала отживать своё. Как-никак больше 15 лет машине. Сначала отказал один динамик, затем второй и третий. Так и остался я с одним работающим водительским динамиком и четырьмя твиттерами.
По итогу всё получилось куда быстрее и проще, чем я ожидал, впервые увидев эти громоздкие короба штатных динамиков и способ их крепления. А звук меня удовлетворяет более чем, поскольку от штатного усилителя на большее рассчитывать нельзя. В дальнейшем планирую установку нормального усилителя и сабвуфера
Volvo S40 II 2005, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — car audio
Comments 12
Думаю штатка в рабочем состоянии звучала лучше чем это…
Непонятно зачем каоксиал, если есть штатные пищи.
Я же писал выше, что периодически штатные начинают трещать и скоро своё отживут
Как звук по сравнению со штатными динамиками? Какие впечатления?
Тяжело сказать, потому что штатные динамики уже давно не показывали того, что делали изначально. То хрипели, то переставали работать и т.д. Если в общем и целом оценить, то наверное новые звучат более чем неплохо. Я в автозвуке не силён и знаю о нем только поверхностно. Поэтому вполне возможно, что за эти деньги можно было что-то и получше найти. Просто всё упирается в штатный усилитель, который выдаёт 4 по 100
Понятно. Тоже в планах менять акустику. Думаю, что поставлю Урал. Думаю, для меня будет самое то. У меня самая простая комплектация.
Тогда посоветовал бы сразу поставить усилитель и Уралы помощнее) автозвук это такое дело, что все время будет хотеться громче и мощнее) меня вот раньше и без саба звук устраивал, а теперь захотелось небольшой в багажник засунуть. А через время, я уверен, захочется на весь багажник короб сделать)))
Не, усилитель пока даже не планирую. Хотя… если подвернётся по сходной цене — может и заморочусь. Не думал пока об этом.
А Уралы и без училка неплохо звучат. Я за громкостью не гонюсь, мне много не надо.
На счёт Саба. Может начать с варианта по-меньше? Не с багажника? А взять активный под силушку пассажира? У Мазды так реализовано. Даже где-то попадалась инфа, что в S40 такой (или подобный) ставили. Ну что бы багажник не захламлять))).
В S40 подобный ставился рядом с докаткой по идее. На самом деле если не гонишься за громкостью, то можно и без сада обойтись. Просто я не знаю как звучит Volvo S40 без штатного усилителя, поэтому возможно и просто уралов будет достаточно
chessplayer
Как звук по сравнению со штатными динамиками? Какие впечатления?
Я о том, что можно было что то получше поставить а не дб, каоксиал…
А штатный усилок есть на всех S40II? Где установлен?
Если не ошибаюсь, то наличие зависит от версии аудиосистемы, будь то performance, high performance, premium sound и т.д. Проверить легко, он находится в багажнике за обшивкой слева
Усилок: Oris TA-750.5 поменял на JVC KS-AX4500 (4 канала) RMS 40 Ватт на канал (4 Ом) 
Доделал полочку, подключил конденсаторчик - саб начал лучше звучать. теперь настало время менять штатную акустику (благо на усилке есть еще 2 канала для переда)
Магнитолко2
Микрофончег + удостоверение volvo-club
за голову много отдал?
Добавлено спустя 26 секунд:
и сфоткай как смотрится она в живую в салоне,желательно днем и вечером
Brandonhit, фотки будут. отдал очень много. брал новую на magnitola.by потом приятели покупали бэушку за 430 (пол комплекта). сейчас видел за 600 с чем то
у меня машинка с постоянным ближним светом: поэтому у головешки не переключается дневной и ночной режим. честно говоря ее совсем колбасит: моргает то ночь, то день
Думал-думал.
Хотелось прикинуть насколько реально вставить под родную сетку акустику 6 дюймов. был шанс, что получится фигурно вырезать обшивку под больший диаметр и прикрыть этот срам так, чтобы как можно меньше выступало за края сетки
в итоге решено ставить: DLS R5A (вперед) + DLS 425 (назад)
24 числа
на барахолке онлайнера нашел объявку о продаже DLS 425. Объявка может уйти в историю - даю ссылку на автора: http://forum.onliner.by/search.php
мне перезвонил человек с номера +375 (33) 333 06 26 объявил цену которая меня устраивала и обещал найти DLS R5A по приятной для меня цене.
я тем временем съездил на динамо и не нашел там, хотя даже сегодня по запросу DLS R5A shop.by выдает магазины с телефоном (029) 9900900 - а это и есть динамо (как оказалось и в переносном смысле).
ну раз пошла такая песня - заказал все кучей на онлайнере и договорился что сам заберу со скрыганова (без оплаты доставки)
поехал на некрасова и на третьем этаже в 18 павильоне за символическую плату в 10 000 приобрел пластиковые опорные кольца. сначала взял подкрученные, померял и поменял на ровные.
Защелки передней сетки (открывать с этой стороны)
Меряю размер и мечтаю о 6 дюймах
Наивная попытка измерить глубину без опускания стекла
Пластиковое опорное кольцо
Передняя сетка на просвет
Защелки передней сетки
Видны штатные опорные кольца
25 числа
с утра моросил дождик. на работу не было настроения - решил начать установку
Начнем спереди. Пока не будем подключать к усилку - пусть раскачаются потихоньку. честно говоря и твитеры тоже не устанавливал, но место уже придумал (надеюсь не придется потом перевешивать)
Резюме: из сложностей передней двери - неудобно вкручивать при наличии опорного кольца. Позже начнутся проблемы с прокладкой проводов до кросовера, который будет находится в салоне.
Кто хочет приключений - рекомендую попробовать поставить 6 дюймов. это грозит снятием обшивки и последующим ее фигурным вырезанием под форму установленного динамика. да и не могу сказать встанет ли - возможно будут мешать почти все защелки решетки и проще будет от нее отказаться.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_536_3bb652cde539ce9519b3ebd39dc519b3[/img]
уже в двери
Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:
25 число (вечером)
выключил саб, отключил срезание низких частот с салонной акустики. не понравилось короче говоря - теперь у меня в машине кашица отдаленно похожая на звук.
ну что ж. будем ждать. я думаю за недельку уже немного раскачаются и через месяц уже не вспомню как это звучало вначале
Ближайшие планы: виброизоляция крышки багажника (раздражающе дребезжит от работы саба), подключение передней акустики к усилку и подключение твитеров
А так же: установка борт компьютера microline prestige-V55, сделать красную светодиодную подсветку багажника
Далекие планы: шумо/виброизоляция салона и подогрев сидений устранение скрипа в водительской двери (кнопки управления зеркалами)
Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
26 число
звук не нравится
планируемое место для твитера - оказалось неприменимым. возникает желание прилепить на двухсторонний скотчь (возможно даже к стеклу)
kiva-fg, рекомендуют чтобы динамик был поближе к сетке. да и кольцо наверное помогает смягчить и сделать более равномерной вибрацию на корпус.
поставить наврное сможешь. гарантировать не могу. для этого мне нужно снять обшивку, опустить стекло и померять зазор между ними. думаю у меня больше двух сантиметров - а это значит что будет помещаться.
и вот еще: не думаю что даже альпайн сможет нормально качнуть такую акустику - настоятельно рекомендую подключать через усилок. если нет усилка - не ждите от этой акустики большего чем могла бы дать акустика которая вдвое дешевле.
PS: звони - если будет время - подъедешь померяем
Power Acoustik PS2-820 - это двухканальный усилитель
2 канала по 180 ватт при 4омной нагрузке (460 ватт при подключении мостом)
я наверное что-то не понимаю. этим усилком нужно саб качать (причем желательно с двумя катушками)
он чем то похож на мой Oris TA-750.5 который я так и не подключив отдал человеку у которого две обмотке на голове саба
будем считать что я еще не проснулся и не увидел на фото что это активный саб - пойду смотреть в интернете - может найду.
кстати: по поводу усилка на на акустику - усилка даже замного. хотя с учетом что машинка в универсале и задней акустики нет, то я бы делал так: месяцок раскачивал акустику (каждую неделю позволяя себе еще пару пунктов громкости), через месяц сделал бы виброизоляцию дверей и попробовал бы аккуратненько добавлять мощи. заметив громкость на которой акустика начинает хрипеть - ограничил бы громкость усилком.
Добавлено спустя 27 минут:
подозреваю что саб на базе jbl cs 1204 его номинал 250 ватт
повторю диагноз: усилок для саба. для этой акустики я бы брал что-нить в районе 100 ватт
- Клубные Автосервисы:
- Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •
- Клубные услуги:
- • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •
- Партнеры:
- VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •
Установка аудиосистемы в Volvo S-40 new.
- Перейти на страницу:
Установка аудиосистемы в Volvo S-40 new.
ГУ - Alpine VPA-B222R VehicleHubPro
источник - Alpine CHA-S634
акустика - Focal poliglass-165 V2
усилитель - CalCell BST 150.5
сабвуфер - Boston Acoustics G212-4 в сильно доработанном корпусе по собственной технологии.
конденсатор - Стингер - 1 фарад.
Схема - классическая аудиофильская - 2-х полосный фронт с поканальным усилением (биампинг) + саб на подзвучке ультранизких частот.
Система только начата - находится в процессе развития и постоянного апгрейда.
Еще планируется сенсорный монитор - Alpine TME-M770S
и процессор - Alpine PXA-H701
Система полностью дублирует штатную аудиосистему - обе мирно сосуществуют в одной машине и независимы друг от друга.
Начальный этап установки осуществлял профессиональный установщик по ряду причин. нет времени. теплого бокса. и - стРАшна сначало было лезть вообще в машину.
Аудиоподготовка дверей - наиважнейший залог правильного звука.
Так выглядела моя дверь без обшивки до обработки.
а так - после разборки и снятия внутренней стенки.
Проклейка двери вибропластом:
Тоже самое с обшивками дверей:
Должен признаться, что был весьма удивлен - какая какашка стояла вместо штатной акустики. даже не коаксиал, а бумажный широкополосник.
правда родные проставки (они же влагоизолирующие стаканы) были весьма хороши - их менять не стали а сделали так:
а затем в них вмонтировали новые динамики:
Так выглядит мидбас в сборе на двери:
Силовой провод тащили следующим образом - из салона в моторный отсек:
по моторному отсеку:
и собственно к АКБ
по салону вся проводка идет по правому порогу - вместе, так как там нет межблочников и бояться шумов нечего. Так она уходит в багажник
в багажник под полку Стас изготовил вот такой вот подиум и оклеил его карпетом. дырка по центру - для штатного плафона.
На подиуме Стас закрепил усилитель, конденсатор и ГУ которое временно было в системе - фото не выкладываю, так как это уже не актуально.
С твитерами мы долго мучались - в плане куда ставить.
вот так выглядит лобовая стойка при снятой накладке. вот та свернутая в трубочку фигня - есть ничто иное, как боковая надувная шторка безопасности. И по этому - вариант установки на стойку с подиумами и перетяжкой стойки кожей - отпал. Так как не дай Бог - в случае чего - и шторка сработает - не хотелось бы быть убитым ударом подиума с твитером по лбу. ( ) (ТТТ).
там образом - остановились на более простом варианте установки твитера:
Дальнейший апгрейд системы решил проводить собственноручно.
Установлен основной элемент системы - профессиональный коммутационный блок Alpine VPA-B222R . так называемый "вайсикл-хаб". Это сердце системы. Он также имеет встроенный тюнер.
Это пульт, который управляет системой в отсутствии сенсорного монитора. ИМХО - весьма неплохо вписался в интерьер. хотя ставил я его туда, где лично мне будет удобно им пользоваться и удобно проложить проводку. но и эстетика не пострадала.
В багажном отделении я опять действовал по своему принципу - ничего не прятать - все должно быть видно и доступно+надежно закреплено.
К укладке проводки я подошел с достаточным фанатизмом. закрепил все как положено - каждые 15 см - провода крепятся жестко, свобода и колебания - полностью отсутствуют, о металл ничего не трется. Питающие конекторы были не только опресованы, но и полностью опаяны по кругу - для лучшего контакта и чтоб внутри не окислялись. Пересечения и какой либо контакт акустической и силовой проводки с межблочными кабелями - полностью исключены - вообще по разным сторонам разложены. Все заземления сделаны в одной точке.
Конденсатор подключен параллельно, с него же идет и раздача силы потребителям (таким образом исключил лишние дистрибъютеры питания. уменьшил число контактов и длину проводов)
Сразу вывел терминал с питанием процесора (желтый и черный провод), который появится позже и встанет справа от усилителя. Остальные все компоненты - ченжер и монитор подключаются одним проводом - по шине "Ай-нет".
Затем проявил еще больший фанатизм - и уложил всю проводку багажника в черную гофру - больше по эстетическим соображениям + еще жестче и логичней закрепил ее.
Далее - был установлен ченжер КД - 6-ти дисковый. читает все кроме ДВД.
В левое крыло под обшивку сделал вот такой подиум - 16мм влагостойкая фанера покрытая битумным "Боди". для надежности, кроме штатных пластиковых кронштейнов ченжер держит снизу дополнительный. а то фик его знает - попадешь в яму и лопнет пластик на морозе. Изготовил из толстой алюминиевой полосы и покрасил (на фото снизу ченжера). между кронштейном и ченжером приклеена резинка.
Все провода приклеены намертво вибропластом - чтоб от вибрации ничего не перетерлось и не гремело.
Самое трудное - было вырезать в обшивке дырку по размеру ченжера. угадать точно чтоб он сел в нее.
Потом понял, что зря мучался и вырезал точно впритык. Так как при установке обшивки на место ее приходится гнуть, а материал достаточно жесткий - одеть ее с такими маленькими зазорами на ченжер - не реально.
Решил расширить отверстие и сделать лучше накладную фальшпанель
Изготовил вот такую фальш-панель
Нужна была фальш-панель достаточно мягкая и в тоже время жесткая. В итоге сделал из бензостойкого изотона (чтоб оклеить можно было) и обтянул карпетом в цвет обшивке багажника. Очень люблю карпет - им можно красиво обтянуть любую фигню, любой формы.
Результат так выглядит:
- в жизни еще аккуратней смотрицо
Затем нанес на панель логотип "АЛПАЙН" спец краской - результат таков
Сегодня я расскажу о замене штатных головных устройств (магнитол) в volvo c 99 года в случае выхода их из строя, или же при желании обновить свою аудио систему на систему более высокого уровня.
Первым делом сразу скажу, что лично я менял HU-613 (встроенный 4х-канальный усилитель, 1 диск и 1 кассета) на HU-803 (встроенный усилитель для центрального канала и dolby digital процессор, внешний 4х канальный усилитель, 4х дисковый ченжер) на xc70 2004 года. Расскажу с какими сложностями я столкнулся, и как их решать.
Во-первых надо сразу сказать, что замена головного устройства в volvo возможно только на устройство того же модельного года, что и сама машина. Это обязательное условие. В противном случае не будет работать подсветка магнитолы и управление на руле, так как оно управляется по can-шине. Магнитолы с одинаковым индексом (например HU-803), но разного модельного года будут иметь разные парт-намберы и разные программы! При этом магнитолы до 2004 года имеют серый графитовый оттенок, а магнитолы с 2004 модельного года более темные цвет. Так же сразу скажу, что заменить магнитолу с черной панелью на серую возможно, но при этом понадобится обновить прошивку, что будет стоить не дешево.
Так же еще могу сказать следующее: если у вас вышел из строя сд-ченжер в магнитоле, то его можно заменить таким же с магнитолы этой же серии, при этом не важно какого она модельного года - работать будет. Я пробовал поставить в черную (2004г) магнитолу 4х дисковый ченжер от 2003 года - все работало, правда, при диагностике через DiCE, появились ошибки по AUM (аудио модуль): “не верная конфигурация аудио”, но на работоспособности это никак не сказалось - диски читались на ура.
Замена магнитолы (головного устройства), установка усилителя.
Для того чтобы извлечь магнитолу со своего штатного места на понадобится плоская отвертка и отвертка торкс 25. Для начала необходимо вытащить, аккуратно подцепив отверткой заглушку под блоком климат-контроля. Заглушка эта держится на защелках. Вытащив ее, мы видим 2 болта торкс. Выкручиваем их и аккуратно вытаскиваем блок климат контроля - снизу он держится этими двумя болтам, а сверху он просто защелкнут к магнитоле. От блока климата отключаем 2 шлейфа и фишку от прикуривателя. Внимание! Если при отключенном блоке климат-контроля ключ зажигания будет в 1 или 2 положении - загорится ошибка SRS, и её никак не удалить и не сбросить без сканера DiCE, так что лучше всего отключить клемму от аккумулятора перед началом работ. Так же скажу, что пока блок климата не подключен к CAN-шине машину невозможно будет закрыть на центральный замок и поставить на сигнализацию.
После того, как блок климат-контроля извлечен, мы видим еще 2 болта торкс, которые держат магнитолу снизу. Выкручиваем их, и аккуратно тянем магнитолу вниз - она выходит вместе с соседним к ней блоком (там бывает мини-бардачок, заглушка, подстаканник или телефон). У магнитолы имеется ряд интерфейсов, в зависимости от ее марки: большая зеленая фишка (питание, CAN-шина, центральный динамик), двойная фишка от антенны, круглая 6 контактная от усилителя, круглая от внешнего сд-ченжера, и (опционально у моделей без внешнего усилителя) белая фишка с подключением динамиков.
Так же, хочу отметить, что даже если в вашей volvo установлена магнитола 600й серии - без центрального динамика, но в торпеде все равно имеется сетка под центральный динамик, а под ней консоль для динамика - так вот, проводка для динамика уже заранее сделана. Все, что вам необходимо при установке магнитолы 800й серии - это просто установить центральный динамик на штатное место и подключить его фишкой, которая уже находится прямо рядом с его штатным местом.
Так же, как при замене головного устройства 600й серии на 800, так и просто к магнитоле 600й серии можно подключить внешний усилитель. Делается это очень просто - вам необходимо 2 провода: один провод для соединения магнитолы и усилителя (круглый 6ти контактный), а так же кабель для соединения усилителя и фишки от динамиков (на 600й серии она втыкается прямо в головное устройство, а при установке усилителя - как раз этим кабелем соединяется с усилителем). Скажу ещё, что не зависимо от комплектации автомобиля, под ковриком пассажирского сидения есть фишка для питания усилителя. В общем необходимо просто протянуть под ковром 2 провода от головного устройства до пассажирского сидения - и усилитель будет установлен! Главное проверить на месте ли предохранитель - его может не быть.
Замена сд-ченжера или лицевой панели штатной магнитолы
Если у вас поломался встроенный в магнитолу сд-ченжер или лицевая панель (иногда на ней пропадает подсветка, или, к примеру, может быть она физически пострадала), то не обязательно менять всю магнитолу, а достаточно найти донора с исправной деталью.
Для замены лицевой панели можно использовать донора любого модельного года, даже с панелью другого оттенка. Чтобы снять панель необходимо открутить 2 болтика по обоим сторонам магнитолы, а затем аккуратно поддевая плоской отверткой разжать по 2-3 защелки с каждой из 4х сторон. Операция не сложная и вполне выполнимая.
Что же касается замены ченжера - то я делал это на 4х дисковом варианте (HU-803). Для замены ченжера даже не обязательно снимать лицевую панель - достаточно открутить 2 болта на верхней крышке около лицевой панели и 2 болта на задней части корпуса, после этого можно снять металлическую крышку магнитолы, получив доступ к сд-ченжеру, который подвешен на 4 пружинках и поддерживается 4мя резиновыми амортизаторами. Необходимо аккуратно вытащить его из корпуса магнитолы, попутно отсоединив всего один тонкий шлейф, который соединяет ченжер и саму магнитолу. Замена ченжера возможно от аналогичной магнитолы любого модельного года, работать он будет так же как родной, только при диагностике DiCE будет выводиться ошибка - но это не критично, я считаю.
Вот такая информация у меня по магнитолам volvo набралась.
Читайте также: