Замена батарейки в ключе сааб 9 5
Опубликовано: 19.05.2024
Бортовик пишет: REPLACE KEY BATTERY
имеется ввиду бат. в самом ключе или в брелоке? (англ. знаю, но уточняю)
сколько код в ключе живёт без питания? слыхал случаи, когда неуспевали сменить бат. и код ключиком забывался напрочь.
2 Ответ от Калесон→ 02-10-2006 11:08:22
меняй. всё будет хорошо.
3 Ответ от Aviator→ 02-10-2006 13:22:44
Мануал: заменить батарейку без задержек. Нажимать кнопку "открыть" не менее 4 раз для распознования\признания сигналкой брелока.
4 Ответ от Aviator→ 07-10-2006 20:05:19
Обнулил комп и батарейка стала новой
5 Ответ от YNASE→ 11-10-2006 13:43:12
Батареику желательно менять в машыне, тогда никаких проблем, а если ключ не регистрируется машыной сразу, то потом он блокируется и работать не будет. Чтобы его ожывить надо вынуть и опят поставить на место батареику непосредственно в машыне.
6 Ответ от squint→ 28-06-2008 18:42:03
Подскажите пожалуйста:)
В брелке сигнализации стоят 2 тонкие (16) батарейки по 3v. Стали садиться, посоветовали поставить 1 батарейку в 2 раза толще, тоже на 3v. Но есть сомнение, ведь те, что стоят дают в сумме 6v..
По сути, два вопроса:
1) это правильно, что батареек 2?
2) поменять на 1 на 3v, 1 на 6v или попытаться найти 2 такие же?
7 Ответ от sobr→ 28-06-2008 19:03:11
У меня 2-й ключ не работает с машиной. на SID пишет что "чего то там неверный ключь (или такого рода). обратится в сервис"
сколько тоит процедура перепрошития? (она делается только официалами?)
8 Ответ от Igor_1978→ 28-06-2008 20:45:07
У меня 2-й ключ не работает с машиной. на SID пишет что "чего то там неверный ключь (или такого рода). обратится в сервис"
сколько тоит процедура перепрошития? (она делается только официалами?)
если есть рабочий ключ- можно сделать копию. Делают много где. По цене не скажу, но слышал 100-150 долл (я могу ошибаться).
9 Ответ от Shlang→ 28-06-2008 20:53:53
Подскажите пожалуйста:)
В брелке сигнализации стоят 2 тонкие (16) батарейки по 3v. Стали садиться, посоветовали поставить 1 батарейку в 2 раза толще, тоже на 3v. Но есть сомнение, ведь те, что стоят дают в сумме 6v..
По сути, два вопроса:
1) это правильно, что батареек 2?
2) поменять на 1 на 3v, 1 на 6v или попытаться найти 2 такие же?
ИМХО 2 батарейки- это непрально, хотя ХЗ что там за сигналка.
Как вариант проверить решение с 1 батарейкой методом "научного тыка"- ткнуть 1 элемент на 3 В. Заработает- хорошо, знач так и надо.
Не заработает- пробовать поставить 2 тонкие.
Не заработает с 2 тонкими- менять сигналку шутка.
Кацца мне, что с 1 большой батарейкой всё должно работать. К томуж иногда на крышке батарейного отсека изнутри написано и количество батареек, и их типоразмер.
Сегодня расскажу, как самостоятельно заменить батарейку в брелке электронного ключа Hyundai.
Электронный ключ - имеется ввиду система бесключевого доступа и запуска двигателя, которая сейчас используется во многих моделях Hyundai и KIA.
Я расскажу на примере брелка от Hyundai Elantra 2017-го года выпуска. На других моделях южно-корейского концерна замена производится аналогично.
Мой брелок выглядит так:
Выкидного жала такие брелки не имеют. Ведь водителю не требуется вставлять ключ в замок зажигания. Для запуска двигателя достаточно нажать на кнопку, имея в кармане такой брелок.
А что делать, если внутри брелка сядет батарейка?
Для экстренного открытия дверей можно достать металлический мини-ключик, нажав на маленькую кнопочку в нижней части брелка.
Этим ключиком можно открыть водительскую дверь автомобиля, вставив его в личинку традиционным способом.
А как завести двигатель?
На перспективу батарейку в брелке необходимо заменить. Сделать самому это не так-то просто, но можно.
В брелке используется батарея типа CR2032.
Чтобы добраться до неё, нужно располовинить корпус брелка. Он состоит из двух частей и соединён весьма крепко. Руками открыть практически невозможно.
В качестве помощника можно использовать тот самый металлический мини-ключик. Вставляем его в прорезь в торцевой части брелка:
Одной рукой держим корпус брелка, а другой - вставляем ключ и поворачиваем его. Усилие придётся приложить. Корпус откроется на две части.
Следует быть осторожным, потому что пластик корпуса довольно мягкий и под натиском металла легко деформируется. В идеале стоит проложить ключик кусочком ткани.
Вместо ключика также можно использовать плоскую отвертку с длинным жалом или что-то подобное.
Сняв мягкую прокладку и микросхему, получаем доступ к батарее.
Батарейку ставим надписью вниз.
Корпус закрываем простым защёлкиванием.
Кстати, после открытия брелка видно, что он произведён компанией DENSO.
Батарейку 2032 можно купить по цене от 40 рублей, в зависимости от бренда.
А если вам лень самому вскрывать брелок или вы боитесь его повредить, то всегда можно обратиться в мастерскую по замене батареек в часах, где также выполняют работы по замене батарей в авто-брелоках. Цены за такую услугу разные, в зависимости от жадности конторы и бренда самих батареек.
Ну и авто-дилеры, конечно же, также могут поменять батарейку в вашем брелке за отдельную плату. :-)
В моём случае штатная батарея прожила около года активного использования. О необходимости её замены предупредил бортовой компьютер с помощью панели SuperVision, (о ней я расскажу отдельно). Я просто положил этот брелок в ящик и взял второй. Его также хватило месяцев на 10-11.
Стоит отметить, что даже с садящейся батарейкой я порядка месяца без проблем эксплуатировал автомобиль, не прибегая к экстренным методам.
Если статья была полезна, ставьте лайк и подписывайтесь на канал - впереди много интересного!
Все автомобили СААБ 9-5 укомплектованы системой сигнализации (в оригинальной документации она называется «защитой от кражи»). На некоторых машинах она выключена по умолчанию. Чтобы ее включить, необходимо добавить в систему сирену, датчик разбивания стекол ( Glass Break Sensor), концевик на капот. Еще, в качестве опций предлагается датчик, реагирующий на раскачивание автомобиля (Tilt Sensor).
Центром системы является блок TWICE (Theft Warning Integrated Central Electronics), который привязывается к конкретной машине («помнит» ее VIN). С завода автомобиль поставляется с двумя ключами, хотя максимально в систему можно запрограммировать одновременно до четырех ключей. Ключи бывают трех видов (См. фотографии 5 - 7).
Все ключи взаимозаменяемы, и любой ключ можно «пришить» к любой машине (Даже если этот ключ использовался уже на другом автомобиле). Единственное ограничение – это частота передатчика. Для рынка США, Канады и Японии частоты работы передатчиков отличаются от Европы и запрограммировать «американский» ключ к «европейской» машине не удастся.
Посмотреть количество подключенных к системе ключей можно так: включить зажигание и нажать кнопку «открыть багажник» на ключе. На дисплее высветится примерно следующее:
TRANSPONDERS: 2
REMOTE KEYS: 2
Это означает, что к системе сейчас «привязано» два транспондера и два дистанционных управления. Транспондер – это передатчик, встроенный внутрь ключа. Транспондер не имеет никакого отношения к кнопкам открывания и закрывания дверей, он никак вообще себя никак не проявляет. При повороте ключа в замке зажигания транспондер опрашивается блоком TWICE и выдается разрешение на запуск двигателя. Вообще говоря, это в чистом виде иммобилайзер. Он не имеет встроенного источника питания, энергию он получает от катушки, расположенной вокруг личинки замка зажигания. Дистанционное управление (Remote Key) и есть, собственно, передатчик для открытия и закрытия дверей и багажника. Поэтому не ленитесь время от времени проверять количество запрограммированных ключей, во избежание угона автомобиля. Если ключ потерян, его нужно просто стереть из системы и отпирание и запуск автомобиля этим ключом станет невозможен. Если потеряны или не работают все ключи, то придется менять блок TWICE, он поставляется в запчастях уже с ключами. Если транспондер неисправен, либо ключ не запрограммирован в систему, то на дисплее появится надпись:
KEY NOT ACCEPTED
И автомобиль не будет заводиться. Чтобы завести автомобиль с неисправным транспондером, надо включить зажигание, нажать кнопку на ключе «открыть двери» и заводить автомобиль.
Если аккумулятор снимался, то автомобиль не будет реагировать на кнопки ключа. Нужно нажать на кнопку «открыть двери» восемь раз. И тогда автомобиль начнет реагировать на нажатие кнопок на ключе.
Когда в системе сигнализации возникает неисправность, на дисплее высветится надпись:
SERVICE THEFT ALARM
Причину неисправности можно узнать только с помощью диагностического компьютера
«TECH 2».
Характерным отказом системы сигнализации является неисправность автономной сирены сигнализации, находящейся под передним левым крылом. В машинах 1997-99 годов выпуска сирена имела дефект внутренних аккумуляторов и подлежала замене по гарантии. Но автомобили с подобной неисправностью встречаются и сейчас. Больше типичных дефектов нет, кроме проблемы попадания воды внутрь блока TWICE, находящегося на полу под водительским креслом. Это случается не часто, но, тем не менее, иногда случается. Симптом этого дефекта такой: машина не реагирует на нажатие кнопок на ключе. В этом случае приходится еще заменять все замки дверей, так как в них повреждаются электродвигатели.
Фото 8. Сирена сигнализации
Фото 9. Блок TWICE, в который попала вода. Видны повреждения печатной платы и элементов.
Фото 10. Повреждения печатной
платы и элементов.
В случае попытки угона система блокирует запуск двигателя, не давая разрешение на запуск блоку управления двигателем TRIONIC. Также блокируется стартер. Блокировка блока управления двигателем производится на программном уровне, т. е. блокируется не какая-нибудь электрическая цепь (бензонасос, зажигание и т. д.), а система целиком.
Система достаточно надежна и обеспечивает необходимую устойчивость к взлому.
В конце 90-х годов система охраны автомобиля 9-5 получила несколько первых мест в конкурсах по сопротивляемости угону.
Все автомобили СААБ 9-5 укомплектованы системой сигнализации (в оригинальной документации она называется «защитой от кражи»). На некоторых машинах она выключена по умолчанию. Чтобы ее включить, необходимо добавить в систему сирену, датчик разбивания стекол ( Glass Break Sensor), концевик на капот. Еще, в качестве опций предлагается датчик, реагирующий на раскачивание автомобиля (Tilt Sensor).
Центром системы является блок TWICE (Theft Warning Integrated Central Electronics), который привязывается к конкретной машине («помнит» ее VIN). С завода автомобиль поставляется с двумя ключами, хотя максимально в систему можно запрограммировать одновременно до четырех ключей. Ключи бывают трех видов (См. фотографии 5 - 7).
Все ключи взаимозаменяемы, и любой ключ можно «пришить» к любой машине (Даже если этот ключ использовался уже на другом автомобиле). Единственное ограничение – это частота передатчика. Для рынка США, Канады и Японии частоты работы передатчиков отличаются от Европы и запрограммировать «американский» ключ к «европейской» машине не удастся.
Посмотреть количество подключенных к системе ключей можно так: включить зажигание и нажать кнопку «открыть багажник» на ключе. На дисплее высветится примерно следующее:
TRANSPONDERS: 2
REMOTE KEYS: 2
Это означает, что к системе сейчас «привязано» два транспондера и два дистанционных управления. Транспондер – это передатчик, встроенный внутрь ключа. Транспондер не имеет никакого отношения к кнопкам открывания и закрывания дверей, он никак вообще себя никак не проявляет. При повороте ключа в замке зажигания транспондер опрашивается блоком TWICE и выдается разрешение на запуск двигателя. Вообще говоря, это в чистом виде иммобилайзер. Он не имеет встроенного источника питания, энергию он получает от катушки, расположенной вокруг личинки замка зажигания. Дистанционное управление (Remote Key) и есть, собственно, передатчик для открытия и закрытия дверей и багажника. Поэтому не ленитесь время от времени проверять количество запрограммированных ключей, во избежание угона автомобиля. Если ключ потерян, его нужно просто стереть из системы и отпирание и запуск автомобиля этим ключом станет невозможен. Если потеряны или не работают все ключи, то придется менять блок TWICE, он поставляется в запчастях уже с ключами. Если транспондер неисправен, либо ключ не запрограммирован в систему, то на дисплее появится надпись:
KEY NOT ACCEPTED
И автомобиль не будет заводиться. Чтобы завести автомобиль с неисправным транспондером, надо включить зажигание, нажать кнопку на ключе «открыть двери» и заводить автомобиль.
Если аккумулятор снимался, то автомобиль не будет реагировать на кнопки ключа. Нужно нажать на кнопку «открыть двери» восемь раз. И тогда автомобиль начнет реагировать на нажатие кнопок на ключе.
Когда в системе сигнализации возникает неисправность, на дисплее высветится надпись:
SERVICE THEFT ALARM
Причину неисправности можно узнать только с помощью диагностического компьютера
«TECH 2».
Характерным отказом системы сигнализации является неисправность автономной сирены сигнализации, находящейся под передним левым крылом. В машинах 1997-99 годов выпуска сирена имела дефект внутренних аккумуляторов и подлежала замене по гарантии. Но автомобили с подобной неисправностью встречаются и сейчас. Больше типичных дефектов нет, кроме проблемы попадания воды внутрь блока TWICE, находящегося на полу под водительским креслом. Это случается не часто, но, тем не менее, иногда случается. Симптом этого дефекта такой: машина не реагирует на нажатие кнопок на ключе. В этом случае приходится еще заменять все замки дверей, так как в них повреждаются электродвигатели.
Фото 8. Сирена сигнализации
Фото 9. Блок TWICE, в который попала вода. Видны повреждения печатной платы и элементов.
Фото 10. Повреждения печатной
платы и элементов.
В случае попытки угона система блокирует запуск двигателя, не давая разрешение на запуск блоку управления двигателем TRIONIC. Также блокируется стартер. Блокировка блока управления двигателем производится на программном уровне, т. е. блокируется не какая-нибудь электрическая цепь (бензонасос, зажигание и т. д.), а система целиком.
Система достаточно надежна и обеспечивает необходимую устойчивость к взлому.
В конце 90-х годов система охраны автомобиля 9-5 получила несколько первых мест в конкурсах по сопротивляемости угону.
Предупреждение! Не следует оставлять детей без присмотра в автомобиле, если в нём находятся ключи, особенно если ключ вставлен в замок зажигания. Дети имеют привычку подражать взрослым и могут вставить ключ в замок зажигания, и включить зажигание или запустить двигатель. Это может привести к травмам детей при использовании, например, электрических стеклоподъёмников или к ДТП, если автомобиль начнёт двигаться.
Примечание. Во избежание повреждения ключа с ДУ не подвергайте его воздействию сильных механических нагрузок (деформации, удары), высоких температур и влаги.
Вместе с автомобилем даётся два ключа, каждый – с индивидуальным номером, который следует записать и хранить в надёжном месте. В головку ключа встроен чип иммобилизатора двигателя и дистанционного управления (ДУ) замками. Каждый ключ подходит ко всем замкам автомобиля. Если один ключ потерян, можно заказать новый, обратившись к представителю компании Saab. Для изготовления и программирования нового ключа требуется оригинальный ключ. Для питания электронных элементов ключа используется сменный элемент, который следует периодически (примерно раз в 3-4 года) заменять. Дальность действия ключа составляет 5 - 15 м. О необходимости замены элемента питания говорит сообщение «REPLACE KEY BATTERY» на многофункциональном дисплее, а также чрезмерное сокращение радиуса действия ДУ. Нажимать на кнопки ДУ следует медленно и уверенно.
Головка ключа с ДУ
A — Кнопка запирания замков
B — Кнопка отпирания замков
C — Кнопка открывания крышки багажника (модели Седан)/отпирания замка двери задка (модели Универсал)
Замена элемента питания блока ДУ
1. Откройте крышку ключа, вставив в отверстие на ней шпильку диаметром 1.3 мм и надавив на неё внутрь, вниз.
2. Отожмите от батареи её фиксатор и снимите старую батарею.
3. Установите новую батарею и закройте крышку до щелчка.
4. После замены батареи нажмите, по крайней мере, 4 раза на кнопку отпирания замков, чтобы синхронизировать ключ с приёмным устройством.
Читайте также: