Замена блока abs nissan

Опубликовано: 20.05.2024

Начну с покупки. Когда я пришел к выводу о замене машины, я рассматривал все варианты: от "купить в те деньги, которые есть", до "купить дешевле и довести до ума". в итоге мне понравился и достался некий средний вариант)
Итак, машина была по ходу после ДТП небольшого и требовала косметики всей передней части. Прикинув количество денег, имеющихся в запасе, таки решил, что надо брать) Тем более "тест-драйв" и покатушки небольшие по городу от продавца понравились, подвеска нигде не гремела, да и сам хозяин говорил, что ее менял на днях и чеки может предоставить.
В итоге машину взял. Пару дней катался, радовался, а потом однажды в пути почувствовал как тяга прям другая стала, машина едет с трудом, но думал, показалось, мало ли, я же машину не знаю =). Заехал в автомагазин лампочку в поворотник купить, выхожу из машины и в нос ударяет запах жженых тормозных колодок. Смотрю на переднее правое колесо — а оно аж дымится и запах оттуда. Почему-то подумал, что колодки стерлись в ноль, так как два дня ж нормально ездил. Прошел вокруг машины — остальные колеса в норме и не пахнут. Тут же с лампочкой взял и колодки, позвонил в ближайший автосервис, да поехал менять.
В сервисе мастер сказал, что колодки не причем, беда в суппорте. А в день покупки, хозяин машины что-то там говорил про суппорта, и что какой-то там в багажнике лежит. Лезем с мастером в багажник — действительно, суппорт, передний правый. Ну он его проверил, говорит: "хороший суппорт, у поршня ход нормальный, не знаю чего он его в багажник кинул". Решили ставить. Собсна, потом до вечера проблем не было.
Через пару дней, ехал, значит, машину в ГАИ на учет ставить, Торопился, так как проспал, а очереди, как и везде наверное, сами знаете. В общем ехал быстро, постоянный газ-тормоз в плотном потоке, и вот уже почти добравшись до места, начинаю ощущать прошлые симптомы. Останавливаюсь, обход машины: и опять, передний правый тормоз перегрет, колесо заблокировано напрочь… Обошел машину, заметил что задний левый тормоз тоже намного горячее остальных двух. В итоге прокопался, пытался снять колесо и механически разжать суппорт, чтобы хоть до сервиса дотянуть, пока туда-сюда. В итоге, когда собрал, поехал — проблемы как не бывало! странно. Ладно, после долгих очередей в ГАИ (машина стояла несколько часов), птичка вела себя тоже нормально. Странно.
потом купил книгу по машине. Прочитал все, что касается тормозной системы, сделал вывод, что проблема либо в суппортах (тогда почему два сразу? и почему только при нагреве?), либо в блоке АБС, который этими суппортами и управляет. И после очередного такого "торможения" внепланового посреди дороги, решил что тянуть не стоит и надо делать.

История про замену блока ABS.
Итак, поиски нужной детали не сразу увенчались успехом, но когда увенчались, процесс пошел!
(старый блок АБС. Искал в два этапа: сначала просто купил по номеру кузова, не подошел, потом снял с машины и поехал по разборкам с образцом)

Сама замена крайне не сложная, но надо следить за жижей тормозной — льется постоянно из открученных трубок, тут уж ничего не по пишешь) По книге если ориентироваться — так там вообще все по болтикам и гаечкам расписано, пошагово. В двух словах: снимаем клеммы аккумы, снимаем всю проводку с блока АБС, а также провод массы на корпус, потом выкручиваются крепящие гайки со стороны капота и под аркой колеса (защиту надо снимать, а также бачок омывателя можно — для удобства), а потом блок АБС (по книге он называется "Привод АБС") вместе с держащей его "подставкой". Установка происходит в обратном порядке
новый блок, уже установленный:

Потом, конечно, неплохо было бы прокачать тормоза и выпустить весь воздух из системы. Что у меня, видать не очень хорошо получилось…
обернулось это все вот чем: во-первых, для нормального торможения приходилось пару раз качать педалью (но это первые минут 10-15 езды), во-вторых, меня чуть не подрезал один водятел на дороге, в ходе чего пришлось резко ударить по тормозам, скрипнула резина и потом затрещала АБСка))) хоть и сама ситуация не есть хорошая, но зато она дала знать, что новый (контрактный) блок вполне себе работает. Надеюсь, проблема была лишь в нем и суппорта менять таки не придется!

Цена вопроса: блок АБС 1200
тормозная жидкость (пол литра) 80р.
ну и на бензин авто, на котором искали запчасть по разборкам

Владельцы Ниссан Теана 31 часто сталкиваются с проблемой отказа системы ABS. Ремонт системы ABS дорогостоящая процедура. Любая ошибка или не квалифицированный ремонрт может привести к двойным расходам. Будьте внимательны и доверяйте ремонт профессионалам .

Причин неисправности АБС несколько:

Неисправность датчика ABS
Деформация установочного места под датчик ABS (окисление)
Неисправность подшипника ступицы
Неисправность электронного блока управления ABS

Для решения проблемы с ABS необходимо подходить комплексно:

Проверить работу датчиков ABS, если есть проблема устранить
Проверка работы ЭБУ ABS, проверяется компьютером, при наличии проблем блок АБС ремонтируется
После устранения всех проблем финишная диагностика

ВНИМАНИЕ! Если вышел из стоя блок управления ABS, то это не причина проблемы а следствие не правильной работы датчиков ABS. Нельзя решить проблему простой заменой блока или его ремонтом.

Коды ошибок неисправности системы ABS Nissan Teana J31

C1101 (RR RH SENSOR?1) Цепь в датчике заднего правого колеса разомкнута

C1102 (RR LH SENSOR?1) Ццепь в датчике заднего левого колеса разомкнута

C1103 (FR RH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего правого колеса разомкнута

C1104 (FR LH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего левого колеса разомкнута

C1105 (RR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего правого колеса происходит замыкание. Или когданапряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления

C1106 (RR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

C1107 (FR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего правого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

C1108 (FR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

C1109 (BATTERY VOLTAGE ABNORMAL) Напряжение батареи блока управления слишком низкое

C1110 (CONTROLLER FAILURE) Внутреннея неисправность в блоке управления

C1111 (PUMP MOTOR) Это отображается, когда блок управления обнаруживает неисправность в системе управления. Мотор или реле.

C1113 (G-SENSOR) Продольный G-датчик неисправен, или сигнальная линия продольного датчика неисправна. G-сенсор разомкнут или закорочен.

C1116 (STOP LAMP SW) Цепь выключателя стоп-сигнала разомкнута.

C1120 (FR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа переднего левого колеса.

C1121 (FR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего левого колеса.

C1123 (FR RH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего правого колеса.

C1124 (RR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа заднего левого колеса.

C1125 (RR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода заднего левого колеса.

C1126 (RR RH IN ABS SOL) Впускной соленоидный контур заднего правого колеса.

Всем привет. В данной статье будет очень много технической информации и для кого то она будет скучная и не понятна. Постараюсь изложить всю суть. Многие от меня ждут конечный результат, но он будет не в этой статье.
После установки всей системы мне предстояло заменить блок абс, ведь я думал что после его замены и адаптации мне больше не чего не надо менять и моя реализация будет закончена… как же я ошибался…
Приступаем к замене. Берём ключ трещетку, головку на 14 и откручиваем гайки который крепится к кронштейну нам требуется открутить 3 штуки. Одна находится в нижней части, две за самим блоком. место не удобно, но вполне реальное.

Рекомендую обозначить две передние трубки, так как трубки можно перепутать местами.

В итоге прокачал блок полностью по контуру по несколько раз.
Заходим в консалт в режим диагностики и обнаруживаю куча ошибок. По начало думал что надо откалибровать блок и прописать. Оказалось более глобально. Надо менять все датчики полностью в круг. Данный блок у меня с индексом 47660-HZ41B так же авто поставляется и с индексом 47660-HZ41A вот как раз блок с индексом А если у меня был бы мне не понадобилось менять все датчики ABS, а принял бы мои, так как новый блок комплектуется с другими датчиками, по этому начал искать новые датчики. Блок с индексом 47660-HL11B устанавливается на авто без прошивки экстренного торможения и датчики установлен как у меня 47910-4CB0A передние датчики
47900-4CB2A задние для переднего привода
47900-4CB4A задние датчики для полного привода
Новые датчики которые я приобрёл 47910-6FR0A передние

47900-6FR2A только один задний.

Датчик задний мне надо было приобрести последний. Его попросту не где нет совсем. На протяжении 5 месяцев я искал последний датчик.
Я писал на разборке в разные страны. Литва, Германия, Швеция, Франция, Англия, Португалия, Испания, Польша, не говоря про авито и дром нет их, данный датчик ставится только на российский кашкай, а xtrail в России поставляется только с полным приводом, а так же в Европе на X-trail и только с передним приводом с полным приводом проблем нет, датчики есть в наличии, я уже посчитал сколько стоит полный привод реализовать, но передумал. Притом я на датчик свой старый ABS ставил даже обману ввиду резистора на 200 Ом.
Старый датчик имеет сопротивление 1700 Ом новый датчик имеет сопротивление 1500 Ом
Возможно где то я и ошибся и блок новый его не принял. За то в параметрах и режиме реального времени блок ABS считывает скорость и он определяет присутствия датчиков со всех колёс, но ввиду того что сопротивление разное это не подошло.
Датчики абс меняют очень просто. Не какого усилия прилагать не требуется.
Откручиваем болт ключом на 12

Его положил в ванночку с преобразователь ржавчины отмокать на ночь.

За провод тянуть нельзя, пассатижи тоже, поднять отверткой тоже, все это может привести к его повреждению.
Возьмите не большой брусок и лёгкими ударами по креплению где находился болт ударьте вверх и вниз, что бы в своём посадочного месте он на начал крутится и таким образом вы извлекаете без повреждения.
Задний датчик снимается путем откручивания болта так же головкой на 12 и освобождаем его с посадочных мест.

За время эксплуатации на цапфу налипла грязь и коррозия, но раз сюда полез решил это сделать более эстетично. Насадку на дрель и минут 5 убирал всю грязь и ржавчину.

Одной из неисправностей автомобилей Nissan Infiniti является нарушение работоспособности блока ABS связанного с выходом из строя мотора насоса ABS.

На панели приборов загораются лампы: неисправность тормозной системы, противозаносной системы, трансмиссии.

В блоке управления двигателя фиксируется ошибка: C1111 PUMP MOTOR. Блок ABS достаточно дорогостоящая деталь. Чаще всего в блоке выходит из строя (изнашивается) щеточный узел, который отдельно как запасная часть не поставляется.

Мы разработали способ ремонта и восстановления блока ABS с заменой щеточного узла. Блок демонтируется с автомобиля, разбирается, дефектуется, заменяются неисправные детали, прочищается и собирается. После этого блок устанавливается на автомобиль, прокачивается тормозная система, сбрасываются ошибки и проблема решена. Гарантия на выполненные работы 1 год.

На автомобилях Nissan Teana распространена проблема с выходом из строя платы и обмоток соленоидов блока ABS.

Коды ошибок C1120 FR LH IN ABS SOL, C1122 FR RH IN ABS SOL, C1124 RR LH IN ABS SOL, C1126 RR RH IN ABS SOL, C1121 FR LH OUT ABS SOL, C1123 FR RH OUT ABS SOL, C1125 RR LH OUT ABS SOL, C1127 RR RH OUT ABS SOL.

Причиной является коррозия магнитных колец подшипников ступиц. Датчики ABS и соленоиды долгое время работают под нагрузкой и обмотка соленоидов выгорает.

Возможно повреждение платы и датчиков ABS.

Новый блок ABS стоит более 100 тыс. руб. со сроком поставки более 90 дней.

Производим полное восстановление работоспособности блока ABS: электронную плату управления; обмотки соленоидов.

Но если не устранить причину, то неисправность повторится снова. Нужно заменить неисправные подшипники или ступицы в сборе, возможно неисправные датчики ABS (по результатам диагностики).

Перед снятием блока помечаем расположение на нем тормозных трубок.

В подкапотном пространстве с правой стороны…

…рожковым ключом «на 11» или специальным ключом для штуцеров тормозных трубок отворачиваем штуцеры шести тормозных трубок и отсоединяем трубки от гидравлического блока

Приподняв фиксатор колодки жгута проводов…

…отсоединяем колодку от блока управления

Выводим тормозную трубку из держателя 1 и жгут проводов из держателя 2 кронштейна блока ABS

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна блока ABS к кузову…

…и снимаем блок ABS с кронштейном.

Блок ABS крепится к кронштейну через две резиновые втулки. Если втулки потрескались или резина потеряла эластичность, втулки нужно заменить.

Отвернув ключом «на 10» две гайки крепления блока ABS к кронштейну…

…разделяем блок и кронштейн

Устанавливаем блок ABS в обратной последовательности.

Прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

Читайте также: