Распиновка цпс газ 24

Опубликовано: 27.04.2024

1. На центральной консоли у меня оставалось одно свободное гнездо кнопок. Как раз, то что нужно мне. :) Но выключатель света должен быть поближе к водителю, поэтому первым делом я снял магнитолу, а дальше поснимал все кнопки и сместил их на одну позицию вправо(понятно, что переложив провода с колодками), освободив таким образом самую левую ячейку. Никаких проблем при этом действии не было. Ничего удлинять не надо.
2. Снимаем ЦПС. Отсоединяем провода, отвечающие за включение ближнего и габаритов. Это серый, желто-оранжевый и голубой. Отделяем их от проводов, отвечающих за подсветку приборки (розовые, подключены к реостату ЦПС) и перетаскиваем в центральную консоль к свободному гнезду.
3. Берём кнопку включения ближнего и габаритов от 2108. Ещё нам понадобиться 6 см провода и 2 клеммы-мамы. Из них делаем перемычку. Теперь подключаем провода. Серый на клемму 56(крайняя), оранжевый на клемму Х, голубой на клемму 58, перемычка с 30 на 56. Вроде бы так. На самом деле разобраться не сложно.
Если хочется подсветки при включении наружного освещения, то стави маленькими клеммами перемычку с контакта 58L или 58R на лампочку подсветки кнопки, второй контакт лампы, понятно, к корпусу машины. Устанавливаем кнопку на место после проверки. Если неправильно подключены провода, то будет загораться только габарит в 2 положениях, или только фары. :) подключаем как надо и опять проверяем. Встаёт кнопка на место как родная. Выглядит тоже как родная. :)
4. Провода регулировки яркости приборки цепляем на реостат 2108 и ставим на место ЦПС. У меня пока провода просто соединены, реостата в ближайших магазинах сегодня не нашлось.
5. Провода включения лампы салона цепляем на любую кнопку и ставим её куда угодно. Я использовал свободное место на консоли за рычагом КПП, но провода пришлось чуть удлиннить. Купленные клеммы мама-папа помогли. Кнопку пока поставил от Ниссана (подошла почти), но хочу для антуража поставить стандартную волговскую.

Вот и всё. :) Это жуткой штуки, ЦПС, у меня больше нет. Я его торжественно отправил в урну. :)

Схема электрооборудования ГАЗ-24


1. Передний указатель поворота. 2. Боковой указатель поворота. 3. Звуковые сигналы. 4. Реле сигналов. 5. Выключатель сигналов. 6. Штепсельная розетка. 7. Стеклоомыватель. 8. Переключатель электродвигателя стеклоочистителя. 9. Стеклоочиститель. 10.Электродвигатель антенны. 11. Переключатель электродвигателя антенны. 12. Электродвигатель вентилятора отопителя. 13.Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя. 14. Переключатель света стоянки. 15. Электродвигатель обдува заднего стекла. 16. Переключатель электродвигателя обдува заднего стекла. 17. Дверной выключатель плафона. 18. Ручной выключатель плафона. 19. Плафон. 20. Фонарь света тоянки. 21. Задний фонарь. 22. Подфарник. 23. Распределитель зажигания. 24. Свечи зажигания. 25. Катушка зажигания. 26. Лампа подкапотная. 27. Биметаллический предохранитель. 28. Комбинация приборов. 29.Лампы освещения часов. 30. Часы. 31. Контрольная лампа указателей поворота. 32. Контрольная лампа противотуманных фар. 33.Указатель давления масла. 34. Контрольная лампа аварийного давления масла. 35. Контрольная лампа дальнего света фар. 36.Контрольная лампа тормоза стоянки и неисправности рабочих тормозов. 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 38.Контрольная лампа перегрева двигателя. 39. Указатель уровня топлива. 40. Лампы освещения комбинации приборов. 41.Амперметр. 42. Плавкий предохранитель. 43. Прикуриватель. 44. Датчик указателя уровня топлива. 45. Фара. 46. Противотуманная фара. 47. Генератор. 48. Регулятор напряжения. 49. Датчик указателя давления масла. 50. Датчик контрольной ламы аварийного давления масла. 51. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. 52. Датчик контрольной лампы перегрева двигателя. 53. Выключатель системы аварийной сигнализации. 54. Переключатель указателей поворота. 55. Фонарь освещения багажника. 56.Фонарь освещения номерного знака. 57. Реле указателей поворота. 58. Выключатель зажигания. 59. Стартер. 60. Дополнительное реле стартера. 61. Выключатель контрольной лампы тормоза стоянки. 62. Датчик контрольной лампы неисправности рабочих тормозов. 63. Ножной переключатель света. 64. Аккумуляторная батарея. 65. Выключатель света заднего хода. 66. Выключатель противотуманных фар. 67. Центральный переключатель света. 68. Выключатель сигналов торможения.

Переварив схему подключения в родном исполнении

и поработав тестером, и на всякий случай разобрав потомка родного ЦПС, просмотрел его внутренности, добавил синей смазки, и собрал обратно.
Вот такая система подключения вышла.:

"Перемычка" "Что за перемычка?" спросите вы. Да она нужна что бы объединить в одном, грубо говоря, контакте и подсветку комбинации приборов, габариты и ПТФ. Да да, теперь ПТФ будут работать и с ближним светом.

Главное на этом этапе не перепутать контакты №5 и №7, а то реостатом будет регулироваться яркость не комбинации приборов а габаритов.
Следующая проблема в внедрении невнедряемого это клеммы: у 24 вилочки а на новом ЦПС "Терминал 6,3".
Резать родную проводку не наш метод и честно навешивать новые клеммы не совсем удобно ибо длинна проводов под торпедой несколько коротковата. Выход: делаем переходники с кольца на терминал требуемой длинны.

и болтами и гайками на 4 или 5 мм, через увеличительные шайбы (что бы наверняка) скручиваем кольца с вилками, и далее соединения или в изоленту или в термоусадку. Урааааа! Новый ЦПС вися под торпедой отлично включает и выключат габариты, головной свет и ПТФ. Но при установке в торпеду я наткнулся еще на две проблемы: 1. отверстие оказалось мало. Диаметр у ЦПС 3110 крепежной резьбы больше чем у родного, ну больше не меньше, в зубы круглый и плоский небольшой напильник и вперед.
2. в виду несколько более большого диаметра резьбы закрутить хитрую гайку через хром набалдашник дело просто нереальное: нужно держать ЦПС что бы он не провалился. держать набалдашник в определенном положении умудриться наживить и закрутить гайку. Очень хотелось заиметь третью руку. :-) К счастью на помощь подоспела моя любимая Супруга и вдвоем в четыре руки мы победили. Правда тянуть пришлось советским медицинским, тонким пинцетом. Китайский пинцет разогнулся а маленькие круглогубцы, как не парадоксальна оказались велики.
Результат не может н радовать, Новые ЦПС лежат в магазине и дефицита в них нет и пока не ожидается. Работает система как часики, 2 сезона езжу и горя не знаю. ПТФ работают как МНЕ это надо и как НЕ НАДО в оригинале.
Подводя итог своей писанине- Рекомендую сию доработку. Но и если у вас Товарищи есть вопросы на эту тему задавайте не стесняйтесь.

Выбор ЦПС.
В магазин есть много разных переключателей, но именного родного я нигде не встречал. Как-то взял ГАЗелевский, показалось, что похож. Показалось))
Начал яндексить, где нужные переключатели применяются, П 38. Оказывается, на грузовых а/м типа ГАЗ 66, МАЗ, Урал и на АЗЛК. В итоге нашёл П 306 от МАЗа чтоль, он с дополнительным термопредохранителем, который мне не нужен и был откручен с переключателя.

Установка.
Мне всегда не нравился способ крепления переключателя к панеле — нужен какой-то специальный ключ.

Выкрутил, отсоединил провода, подключил новый, намотал изоленты на провода(для надёжности), закрутил. Начинаю проверять. Включаю массу — всё норм. Включаю габариты — КЗ, амперметр в минус, выбивает термопредохранитель. Не понятно. Сначала подумал, что может есть какая-то хитрость в этом переключателе и может там что-то завязано с массой. Но когда его прозванивал, то всё было 1:1 как на родном.

Выкрутил с панели. Пробую навесу — всё оК. Но как только переключатель касается кузова — искры и прочие спецэффекты. Пришлось откручивать провода с него. И стал его осматривать на предмет замыкания. В итоге обнаружилось следующее — заклёпка, которая держит контакт для подсветки часов, замыкает с корпусом.

Ехать и менять не вариант, достаточно далеко и долго. Всё как обычно, без спец.приборов не обходится)) Взял микродрель, сверло 1.4мм чтоль и укоротил проблемную заклёпку.

С обратной стороны сделал тоже самое, хотя там не было такого косяка. Решил сделать изоляцию, на всякий случай. Взял толстый паронит и вырезал две прокладочки и подсунул между заклёпками и корпусом переключателя.

А вот это сделано на Советской детальке —

Подключил провода, проверяю — всё работает, больше не коротит.

Прикрутил в панель и красотень — теперь не надо ловить нужное положение переключателя, чтобы был свет :) Красотень же.

Вот таки дела. Спасибо за внимание ;)

з.ы. Перед установкой любой запчасти осматривайте её по-максимому, чтобы не заниматься рукоблудством в виде неоднократного собери/разбери.


Каждый водитель должен уметь разбираться в электросхеме своего авто, чтобы при необходимости выполнить ремонт своими руками. В статье рассматриваются неисправности электрооборудования, проводки, приводится цветная электросхема ГАЗ 2410.

Особенности электрооборудования


Электрооборудование машины состоит из следующих систем:

    ;
  • система зажигания, включающая свечи, замок зажигания, распределитель и т.д.;
  • внутреннее и внешнее освещение;
  • панель приборов;
  • отопительная система;
  • система очищения стекла; ;
  • монтажный блок с предохранителями.

Как определить неисправность?

Вся электрика автомобиля защищена предохранителями. Мощные потребители энергии в своей конструкции имеют реле. Кроме того, все приборы в сети соединены проводами и разъемами.

Таким образом, при поиске неполадок, нужно проверить следующие компоненты:

  • предохранители;
  • реле;
  • целостность проводки;
  • надежность соединений.

При поиске неисправностей, нужно проверить места крепления на «массу». Если не горят осветительные приборы, возможно перегорели лампочки. Поиск обрыва цепи осуществляется с помощью мультиметра. Напряжение на участках цепи можно проверить с помощью контрольной лампочки.

Возможные неполадки проводки

С проводкой автомобилей Волга возможны следующие неполадки:

  1. В первую очередь необходимо замерить заряд аккумуляторной батареи. Проблема разряженной АКБ чаще возникает в зимнее время, при минусовой температуре она быстрее разряжается. Кроме заряда нужно контролировать плотность и уровень электролита, а также целостность корпуса.
  2. Отсутствует контакт. Причиной может быть поврежденная проводка, окисление или подгорание контактов. Окислившиеся клеммы и соединения необходимо очистить от окисления. Обнаруженные повреждения следует устранить. Если обнаружены обгорания контактов, нужно найти причину и устранить ее. Подгорание могло произойти при выходе из гнезда разъема, если он плохо зафиксирован.
  3. Обрыв проводки. Неисправности ищутся путем прозвонки цепи. Найденные обрывы устраняются путем замены оборванных проводов. После замены провод желательно обмотать изолентой для создания дополнительного слоя изоляции. Прокладывая провода, необходимо следить, чтобы они не соприкасались с движущимися деталями, которые могут привести к их обрыву или повреждению изоляции.
  4. Сгорел предохранитель. Перегорают предохранительные элементы вследствие скачков напряжения в сети, если перепады напряжения слишком большие.

Электрическая схема

Найти схемы по электрике можно в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Фотогалерея «Электрические схемы»



Видео «Электрооборудование автомобиля»

Читайте также: