Замена блока климата bmw e60

Опубликовано: 17.05.2024

Иииии…Дратути! Я всё таки нашёл полчасика на написание статейки.
В этой статье обьединил 2 разные ситуации, первую сделал месяца полтора назад, вторую вчера. И так начнём:
1. Блок климат — контроля
При покупке бумера, при диагностике были обнаружены мёртвые водяные клапана (оба). Бывший хозяин (Константин) заверил, что клапана новые. Я заметил, что печка дует водителю всегда холодным, у пассажира же температура регулируется без проблем. Полез гуглить. Выяснилось, что клапана очень часто за собой тянут и сам блок климата. Покатавшись так месяц, обнаружил на Авито продающийся блок за приятную цену, да ещё и рядом с домом. Позвонил, договорился о встрече, привёз диагностику, начал сравнивать. В общем с новым блоком температура меняется и у меня и у пассажира и вдобавок ошибка по клапанам исчезает. Поменял блоки местами пару раз, дабы точно убедиться что дело всё таки в нём и довольный тем что всё удачно, погнал домой всё собирать. Фоток особо не делал, торопился. По разбору ничего сложного, снимаем декоративную накладку(она на клипсах) на климатом выкручиваем 2 винта, выдергиваем вместе накладкой на мафон. Сборв обратной последовательности.

После сбора салона принёс старый блок домой на дербан.

Долго искать неисправность не пришлось:

Маркировку прочитать с него увы не смог, поэтому отложил на время, пока кто нибудь не подскажет что за микруха туда нужна. И вот пару дней назад звонит мне Костя, просит ошибки скинуть на его бумере (купил кстати такую же дорест е60, только в жирной комплектации). В ходе диагностики у него всплывают теже проблемы с водяными клапанами. Вскрываем его блок обнаруживаем похожий косяк:

Предлагаю ему спаять из двух один. Он относит оба блока в ремонт, после собираем и вуаля! всё работает.
Тут на что хочу обратить внимание, оба блока с разной маркировкой (фото увы нет), микрухи тоже оказались разные (на его маркировка сохранилась), но при этом всё подошло. В общем теперь осталось дождаться новых микрух для оставшегося донора и собрать его как запасной.

Теперь 2 пункт: Магнитола (она же MASK — 2)
Отъездив почти три месяца на тачке я узнал что кнопка на мафоне не только выключает звук, но ещё и регулирует громкость, которая у меня от времени перестала работать и просто болталась. На тот момент у Кости полетел его мафон (у него ССС и он перезагружался) и он на время ремонта своего приобрёл себе MASK — 1 (отличие от второго: не читает мр3, нет детальной настройки климата и нет вывода на экран режима включенных парктроников)в котором крутилка была как новая. После ремонта ССС, он отдал мне MASK. я их оба разобрал:

И махнул местами лицевую часть. (обе вроде не пашарканные) Разбирать как ни странно особо нечего 5 болтов на корпусе (после поднял панель вверх и он раскрылся) и два держат панельку. Один косяк — все болты торекс (звёздочкой), пришлось домой за набором бежать. после собрал оба, поставил на место свой. И снова счастье! Всё работает, теперь можно громкость регулировать ещё и с мафона.
Ах да по разбору: тот же порядок что и с климатом, добавляются два болта, которые держут мафон, и выдергивается оставшаяся часть панели с кармашком. Сбор в обратном порядке.
На этом всё, извиняйте что мало фото, время было сильно ограничено. Отдельное спасибо тем, кто осилил всю запись. Всем добра!

Всем доброго времени суток. Давно не писал т.к. Не времени, не желания небыло если честно.
За время моего отсутствия что делал по малине.
Замена масла на motul 0v40 (почти перестала жрать)
Замена шаровая опора, старой был вообще пипец.
Отполированный фары, стала выглядеть лучше.
Установлен Аукс, правда качество звука не то, что с cd или MP3.
Заменены водяные клапана.
Ну вот наверное главное что хотел бы показать вам как я меня старый заглюченный климат до Рестайл на новый Рестайл.
Глючил значит вот как.
Не менялся поток воздуха если самому регулировать, тоесть при нажатии авто режима заслонки регулировались, а по-другому никак, если хочется в ноги сильнее или в центральные дефлекторы, то ничего не происходило при попытке изменения.
Так же дул что в ноги, что на лобовое очень горячий воздух, кстати клапана водяные были и так сдохшие, а так еще и сигнал с климата до них не доходил т.к. Сгорела что-то, думаю какая микросхема.
Значит почитав пару обзоров как че делать я решился в тот же день, что и купил климат.
Значит установив климат на свое законное место, как написано в мануалах вентилятор охлаждения радиатора крутился как буд-то взлететь пытался, но да ладно, зато заработала ручная регулировка, как я был этому рад) вот зацепив провода друг за друга вертель перестал пробовать взлетать, кстати воздух дул такой как нужно, прохладный, счастью моему небыло предела, радовался так, что забыл закрутить два болта и планку так накинул, ну ничего бывает. Посмотрел вроде все работает подумал может и не нужно кодировать, я ошибался.Вечером еще немного покатался, а на утро картина с желтым сервисом на приборке и просьба заменить микрофильтр, думаю бляяя дорадовался…
Ближе к обеду начал искать что к чему в интернете, т.к. не сбивался интервал, а просто появлялось OK. Забыв про то, что не закодирована, начал искать что к чему, одни пишут пробуй с другого ключа скинуть интерва, другие Аккум скинуть, только все это было пофиг, приехав на дачу достав комп и новый фильтр который был бонусным (колденшмидт), ну как бонусным, просто никто не предупредил, что их два в коробке.
Значит какие действия, снял старый поставил новый и ничего не произошло, снял оба фильтра, тоже ничего, снял клему, тоже пофиг, потом вспомнил, что надо бы кодировать, да и перед тем как я снял старый, додумался слить с него трс файл. Значит закодировал новый пустым ман файлом, как оказалось результата никакого, потом еще раз, та же шляпа, потом сравнивал строчки в двух трсах, нового и старого климата, то, что как я понял поменять нужно было, я поменял и кстати пропало пару ошибок, как я понимаю новый климат с дизельной машины и в не. Был установлен автономный отопитель, вот значит сделал один нормальный ман файл и им закодировал, потом снял клему на пару минут, поставил, пару раз открыл, закрыл машину и как результат микрофильтру до замены еще 23000000 км. Вот пару фоток нового климата, отличия сразу видны, новый удобнее и выглядит красивее, но у старого был один плюс это отопление остатков воздуха в системе, тоесть можно было заглушеной машине нажить правую кнопку и остаток воздуха выдувало около минуты.
После кодирования и манипуляции с открытием открытием авто.
Кстати сегодня заметил опять это чушь с микроклимотом и вариантом ок, но всё прошло после снятия клеммы с аккумулятора.

Проблемы с отопителем у BMW E60 условно делятся на: «не дует» и «не греет», но в практике нашего сервиса случались и другие варианты поломок е перестает греть, то греет, то не греет. Например, у одного автомобиля БМВ E60 (525i) печка не отключалась принудительно. У другого – отопитель «грел» только водителя, а пассажира обдувал холодным воздухом, не откликаясь на регулировки. Ч

аще всего в некорректной работе двухзонного климат-контроля БМВ «виноваты» неправильные настройки, но, кроме этого, причиной может стать неисправность вентилятора, клапанов, доп. помпы, реле, блока управления, или банально – забитый радиатор.

Как определить, почему не работает печка (отопитель) BMW E60

Характер неисправности подскажет, в какой части искать ее источник – если отопитель просто не включается, вентилятор «молчит», значит – проблемы с мотором или его электропитанием. Если «печка живет своей жизнью» – вероятнее всего вышло из строя реле управления выходного каскада вентилятора (ЕЖ).

Первичная диагностика отклонений в работе «климата» включает проверку производительности на максимальном режиме, оценку работы заслонок, реакции отопителя на изменение настроек. Если в салоне обнаруживается четкое разделение на дефлекторы с холодным и горячим воздухом – нужно проверить состояние клапанов отопителя, сравнить температуру ОЖ в их входных и выходных патрубках. При подозрении на забитый радиатор – снять его и промыть.

Почему не греет печка БМВ Е60: причины

Сгорел вентилятор. Электромоторчик с двойной крыльчаткой может не подавать предварительно признаков неисправности однажды он просто не включится.
Стерлись щетки моторчика вентилятора это обычно происходит к пробегу 200 т. км, и более. Неисправность предваряется усилением шума работы, задолго до поломки.
Критический разряд или снижение емкости аккумулятора тка не хватает всем потребителям и вентилятор печки, как второстепенный узел, ограничивается в электропитании.
Отказал интеллектуальный датчик АКБ (на минусовой клемме) обычная неисправность для холодного времени года.
Неисправно реле выходного каскада вентилятора (ЕЖ) регулятор оборотов. Деталь идет под замену она не ремонтопригодна.

Как ремонтировать вентилятор печки (отопителя) БМВ Е60

Профессиональный ремонт отопителя БМВ в первую очередь начинается с аппаратной диагностики. Нужно определить температурные показатели и соответствие показателей тока, достающегося от АКБ потребителям. Если «виноват» аккумулятор кроме его замены на новый, важно правильно инициализировать (прописать) оборудование.

Если проблема затрагивает помпу и радиатор, а ОЖ меняли давно рекомендуется провести внеочередное обслуживание системы охлаждения. Замену водяных клапанов отопителя, в случае их окисления, нужно провести как можно быстрее, иначе может пострадать сам блок климат-контроля, точнее одна из микросхем. Именно из-за ее отказа обдув ветрового стекла и ног происходит все время горячим воздухом, независимо от регулировок.

Самый кропотливый этап замена вентилятора или реле (ежа) BMW E60 в случае их отказа. Эта манипуляция предполагает разборку консоли (подлокотника), снятие средней (передней) части торпеды, вместе с магнитолой (ССС). Аккуратная замена требует умения и специального комплекта съемников облицовки, поэтому ее выполняют не все сервисы. Если в вашем БМВ срочно нужно отремонтировать печку, причем, желательно едорого приезжайте к нам, в SportKB. Мы проводим точную диагностику, устраняем неисправности независимо от их уровня сложности, даем длительную гарантию на ремонт.

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Также стоит отметить грамотных мастеров, кто уже давно знаком участникам клуба и в качестве работы не стоит сомневаться. Относятся к участникам клуба они лояльно, однако скидки для участников не гарантируются:
1. Саша Бакра
г.Краснодар, ул.Сиреневая 7, +79034479309, Александр
Услуги: капремонт двигателей бмв, ремонт ходовой бмв, замена масла. Очень рукастый механик, все работы строго по ТИСУ
2. Ремонт дисков
г.Краснодар, пер..Озерной, +79184561359 Сергей
Услуги: качественная правка дисков любой сложности, очень приемлемые цены! Диски привозить без резины!
3.Полировка и окраска дисков
г.Краснодар, Пашковка, +79184335933, Кирилл
Услуги: качественная полировка, покраска дисков

ЧИП - ТЮНИНГ 22 МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ
Прибавка ЛС и Крутящего момента, отключение IMMO, DPF, AdBlue, Disa, Лямда зондов, ЕГР, Катализаторов, настройка под ГБО, Настройка Турбо
На чип и диагностику обладателям клубной карты скидка 20%,
без карты, но с клубной наклейкой 10%

Адрес: г. Краснодар ул. Промышленная 25 ГСК
Телефон: +7(952)810-81-18
Сайт: чип-юг.рф VK: http://vk.com/chip_krd Insta: @gpower_krd Сайт: chip-krd.ru

Студия аквапринта в Краснодаре S.Bag

Обладателям клубной карты скидка 15%,
без карты, но с клубной наклейкой 5%

Если Вы мечтаете изменить облик салона своего автомобиля, то ребята из S.Bag помогут осуществить Вашу мечту!
Аквапринт - это японская технология, которая применяется для отделки любых твердых поверхностей и позволяет изменять текстуру и цвет деталей.
Аквапечать заменяет такие дорогостоящие и не всегда практичные материалы, как дерево или карбон. Студия предлагает огромный выбор и оригинальность текстур !
Так же мастера S.Bag выполняют работы по восстановлению потертых или поцарапанных деталей мотоциклов и салонного пластика. Действует система скидок и бонусов!

Контакты:
Тел.8-964-93-93-222
Группа: https://vk.com/upgrade_room_krd
Инстаграм: upgrade_room_krd
Сайт: http://upgraderoom.ru/

Рихтовка, сварка, покраска, полировка.
Любой сложности!
ул. Мира 4 (пашковка)
По всем вопросам звоните по тел. 8-900-23-23-521 Сергей

Рекомендуем

Замена блока климата bmw e60

Как определить, почему не работает печка (отопитель) BMW E60

Почему не греет печка БМВ Е60: причины

Как ремонтировать вентилятор печки (отопителя) БМВ Е60

Войти

Рекомендуем почитать на тему Вопрос по замене крутилок на климат

Рекомендуем почитать на тему Вопрос по замене крутилок на климат