Замена бортового компьютера пежо 406

Опубликовано: 16.05.2024

Попытался тут в выходные реализовать, так красочно описанную схему подключения бортового компьютера на Пежо 406 дорестайлинг, описанную на <a href='http://www.peugeot-club.ru'>http://www.peugeot-club.ru</a> .

Че-то не выходит задуманное.

Итак имеем.
(копия текста с сайта)

ПЕЖО 406, 2,0, АКПП

1) Реализовать функцию бортового компьютера в Peugeot 406 можно.

2) Причем у всех.

1) Дисплей, он универсальный для всех 406. В некоторые ставят, в некоторые нет. Я заметил такую особенность - если магнитола без окошка, то ее показания выводятся на данный дисплей + показания температуры.
*** дисплей такой есть.

2) В дисплее задействуется нижний ряд контактов. Этих ряда 2. Верхний установки магнитолы и температуры, нижний - это и есть бортовой компьютер. Причем задействуется только контакты с 1 по 4.
*** и это правда, почти правда. "задействуется только контакты с 1 по 4" не с первого по четвертый, а всего четыре. (если смотреть на схему электрооборудования авто)

3) На нижние контакты приходят сигналы от датчика скорости, причем сигнал берется с комбинации приборов и сигнал с мозгов. Один контакт масса, и 4 контакт именно управление.
*** не понял по поводу сигнала с мозгов.
САМО ПОДКЛЮЧЕНИЕ:

1) 6 контакт нижней колодки подключаем в приборную панель на провод 4310 (он в желтом разъеме). Это переключение БК в режим автономность, когда загорается резерв топлива.
*** подклюючил.

2) 5 контакт вешаем на постоянную массу через кнопку (в удобное место) переключение режимов.
*** тоже сделал

3) 10 контакт в приборку на провод 465 (он в желтом разъеме). Средняя скорость, пробег.
*** и это подключил

4) контакт 2 вешаем на любую постоянную массу.
*** сделано

5) Контакт 12 в 4 штекер ЭБУ. Средний и моментальный расход.
*** а вот с этим проблема! Где такой 4-й контакт в разъеме ЭБУ?
Судя по элетросхеме 4-й контакт ЭБУ вообще не задейстрован нигде.
Как с этим-то быть? И вообще откуда приходит питание на бортовой комп? Или оно едино для всего этого блока?

6) Провод 720 (тот который идет от бака в приборку) перерезаем и тот конец, который идет из бака, включаем в 14 верхний контакт, а из 13 верхнего контакта провод соединяем с проводом 720 который пошел в приборку (автономность).
*** Это тоже подключил

7) Наливаем и выпиваем.
*** Вот это почему-то не помогло :-(

[strong]Czech, 15 Августа 2006[/strong]

Короче пока ничего не получилось. Обидно :-(
Может кто сам ещё мутил подключение?
Чего вышло стоящее?

При включении зажигания не происходит ничего.
На нем появляется температура за бортом и данные от магнитоллы.
Замыкание контактов кнопкой ничего не дает. :-(

Микропереключатель действительно есть я вспомнил. :-) Завтра порпобую поколдовать.
СПАСИБО :-)

А схема есть на Магнетти-морелли и на Бош какой-то.
но, я попробую с разъемом своего ЭБУ сравнить. вдруг повезёт.

Сегодня покрутил регулятор на БК и он заработал! Как и предполагалось без показаний моментального и среднего расхода.
Снял я разъем с ЭБУ думал там хотябы порядок следования ног написан, (первая и последняя к примеру) но ничего не нашел.

Подскажите, если не трудно, с какой стороны начинается отсчет ног на разъеме ЭБУ. Так я точно 4-й контакт найду :-)

Снимать пришлось не много. Сначала дефлекторы от печки которые (3 болта)
потом панель приборов (4 болта)
И собственно сам компутер. (так рукой изнутри выдавил. )

Итак.
Так получилось что мой леопольд вышел от французов без БК. Но хотелось.
Пробил ВИН по сервис бокс, там черным по белому написано без него. Ладно начал шерстить интернет вдоль и поперек доставая информацию по крупицам. Сам в электрике полный нуль. Но по мере чтения ситуация прояснялась. Есть два способа : первый тянуть провода от приборки к бортовому компьютеру итого 6 проводов, 12 зачисток и паек — это колхоз. Второй способ описываю ниже.
Ситуация обострялась тем что у меня двигатель RFR EV 2.0. у него ЭБУ состоит из трех разъемов, везде описывалось из одного и большого. Ладно, читал дальше. Установить можно и просто. Наткнулся на переписку в АВЕСЕ между Antonio B и Trofimovich о такой же проблеме. В итоге: ! —
В месте где должен выходить провод с ЭБУ на BSI у меня стоит заглушка. Контакт С — 2. Среднего большого разъёма. С него должен идти провод на контакт №9 коричневой колодки BSI. Из этой — же колодки должен выходить провод из контакта № 1 на правый выключатель торцевой кнопки.
Естественно нет там кнопки!
Об этом как раз много написано. У кого позволяют средства покупают переключатель в сборе и добавляют контакт (Мама) на фишку правого подрулевого. (для человека выплачивающего две ипотеки непозволительноя роскошь), другие ставят эту кнопку сами, как и мне пришлось.
Информацию по этой кнопке мне скинул соклубник Vjtkin
илья вяткин, я такую не нашел у себя в Орене. Нашел похожую, с напильником, ножом и отверткой все встало на свои места без проблем.
НО так как в переключателе мест под эти контакты не предусмотрено, вывел их отдельно проводами с разъемами, которые можно без проблем снять при проведении каких — нибудь ремонтных работ. Фото если кому интересно выложу и как проводил провода от ЭБУ до кнопки. Все получилось без колхоза, аккуратно и не видно. Пока не могу руки связаны.
Осталось активировать в настройках систему Бортового компьютера.
Дополню как все срастётся, надеюсь на это! Пока вот- так.
Спасибо моим одноклубника за информацию, Очень надеюсь что она обязательно кому — то пригодится. Пишите!

Всем привет дорогие подписчики и любители пежо))) Первая запись описывала жесткие косяки по машине. Один из них — разбитый экран БК. Спустя месяц поиска был найден живой экземпляр всего за 320 грн. Радости нет предела. Меня очень сильно напрягало то что он разбит.

Установил, подключил, все работает. И теперь вопрос. как переключаются режимы на экране? По умолчанию он показывает дату, время и температуру.

Всем спасибо и удачи!)

Peugeot 406 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 406, 2004

Peugeot 406, 2003

Peugeot 406, 1999

Peugeot 406, 2000

Комментарии 23

оставить как есть и не трогать?

Можно заморочиться, только если с активацией всё получится.

пока не буду так как очень хочу пежо 607. Сейчас нужно устранить косяки по подвеске и кузову.

Если правая торцевая не нажимается, то стрекоза не родная, скорей всего

Женя, может и родная, если БК (расход и т.д.) не активирован был по заводу. Встречал такое не раз, более того — проводка в таких случаях может быть не полная для этого и надо ещё тянуть провода от мозгов на БСИ и на саму стрекозу, а один раз тянул и на датчик т-ры в зеркало! Самое главное — начинать с подключения Лексии и смотреть возможность активации БК в самом экране и БСИ, т.к. могут быть нюансы типа "неверный реферанс" или "неправильная телекодировка" и хоть ты усрись там… — было несколько раз у меня такое в практике. Тогда всё. Либо пробовать другие БКшки подкидывать и пробовать активировать, либо забить и ездить так, как есть.

Просто, у меня с другой стрекозой так было, предположил самый простой вариант, а когда старую отремонтировал, всё равно БК не листал, я б забил и ездил)

Ну вот, наконец, свершилось — БК стоит на своём месте и показывает всякие циферы и букавы!
Сразу же хочу выразить огромное человеческое СПАСИБО тов. Lom4ik за оказанную информационную поддержку и консультации. Установка БК и изготовление термо-датчика проводилась полностью по его инструкциям и рекомендациям, выложенным у него в борт. журнале.
Полный бортовик (встречаются ещё не полные — только температура) вместе с кнопками обогрева сидений нашёл по объявке с лупленой купешки дорестайловой европейки, что немаловажно, а то довольно много вариантов с англичанок с милями и галлонами (60$ БК + 30$ за блок кнопок).
Сперва я установил в правый подрулевой переключатель дворников кнопку (к сожалению фоток не сделал — села батарея в телефоне, а зарядки под рукой не оказалось; а потом как-то в лом было всё разбирать для фотосессии). Достал заглушку с торца, из-под неё вывалилась белая, круглая пластмаска. Затем взял когда-то купленную на радиорынке в запас кнопочку от ключа (она меньше по высоте, чем обычные чёрные от различной радио-аппаратуры). Припаял тоненькие фторопластовые проводки и вывел их наружу в термокембрике, а кнопку аккуратно прикрепил термоклеем к той самой белой пластмаске. Потом немножко (0,5-1мм) подрезал у заглушки защёлки и центральный "крестик", чтоб появился свободный ход для нажатия. Результат — отличная тактильная кнопка, напоминающая по ощущениям кнопки на старых кнопочных мобилах.
В отличие от Lom4ik , у меня в машине под кармашком уже был один верхний разъём к бортовику с разведённым питанием и проводами на термодатчик (по крайней мере я так вначале думал, что на термодатчик они проведены, но об этом позже). Я его вставил проверить — загорелась подсветка, которая притухала при включении габаритов, и прочерки — вместо показаний, что естественно.
После кнопки я занялся температурой, точнее термодатчиком. Поиски родного термодатчика по авторынку и интернету меня огорчили: б/у — 15-20$, новый 20-50$. Начитавшись интернетов — отправился на радиорынок и за 1$ в эквиваленте купил термистор на 3,3кОм и обычный резистор на 12кОм, запаял их в параллель и вуаля (забегая вперёд скажу, что очень доволен результатом по индикации температуры — в диапазоне от -13 до +22`C показывает градус в градус). Сам датчик делал так же как и Lom4ik — засунул в наконечник для накачки мячиков от насоса, залил термоклеем, а снаружи — термокембриком. Начались танцы с бубном при подключении в машине: к верхнему разъёму подходят проводки 721 и 722, идущие по схеме прямиком на правое зеркало. Сняв зеркало и установив в него датчик, нашёл в разъёме на зеркало те самые проводочки 721 и 722, подключил к ним датчик. Всовываю в БК разъём, поворачиваю ключ… хрен там ночевал — одни прочерки — чё за фигня? Звоню тестером — датчик с разъёма БК не звонится; звоню провода от разъёма БК к разъёму зеркала — не звонится ни один из этих двух проводков — я на измене или лыжи не едут, или со мной чё-то не так… Перекур и за дело — разбираю обивку дверей и у правой ноги пассажира, снимаю бардачок. В резиновом патрубке от двери к стойке провода к разъёму в кузове подходят, а со стороны салона — нет. Ну куда-то же от разъёма БК эти несчастные 721 и 722 идут. Случайно под моторчиком печки обратил внимание на беленький разъёмчик, с одной стороны которого обнаружил 721-ый проводок, звоню на разъём БК — он; а где же 722, ведь по логике они должны идти вместе — хрен там, я его так и не нашёл. Плюнул, обрезал возле БК эти проводки, подпаял свои, обматал мохнатой изолентой и протянул в дверь. Ну теперь заработало. Да и при температуре от -3` до +3` символ `С моргает — это типа скользко и нужно быть внимательным и осторожным за рулём.
Что касается подключения, то Lom4ik всё очень подробно описал. Стоит обратить внимание на провод 1368 от мозгов, т.к. мозги могут быть разные, и распиновка тоже. У меня мозги SAGEM и 5-ый контакт, на BOSCH — 4-ый и т.д. Нужно искать по маркировке. Нижний 15-ти пиновый разъём я нашёл на разборке вроде от BSI от ситроена или от рено, а ещё говорят от иммобилайзера кнопочного от 406-го такой же, ну в принципе на разборке что-то подобрать не проблема на французов, на крайняк по радиорынку можно побродить и что-нибудь присмотреть.
Да и ещё на самом БК с боку есть отверстие, в котором внутри находится переключатель, а на корпусе маркировка 1-2-3-4 — это режимы индикации, в зависимости от комплектации: в БК есть возможность отображения информации от заводской магнитолы — у кого-то есть термометр, но нет магнитолы или наоборот, ну в общем как-то так. Я поставил на 2.
По работе компа: отображает 1)расстояние до заправки, 2)пройденный путь,3)среднюю скорость,4)средний расход,5)мгновенный расход. Пункты 2,3,4 можно сбросить нажав и удерживая кнопочку на переключателе дворников пару секунд. Мгновенный расход показывает не сразу, а через какое-то время, а иногда и на светофоре прочерки, в движении не пропадает.
Ну вот как-то так. Буду рад, если эта информация кому-нибудь будет полезна и я не зря 2 часа по кнопкам тыкал. Дальше фотки. Если у кого какие вопросы — пишите в коментах или в Л.С. — постараюсь ответить.

Проверка датчика в помещении

… и на улице с помощью высокоточного прибора

Разъём правого зеркала и наши проводки

Разъём под печкой и одинокий 721-ый провод

Разъём в правой стойке; провода на датчик в мохнатой изоленте

этот же разъём, вид со снаружи

Родной верхний разъём БК

Нижний покупной разъём от рено: слева какой был, справа-какой стал после удаления лишнего

готовое подключение БК

Средний расход

Средняя скорость

Пройденный путь

Расстояние до заправки

Мгновенный расход. Сорри за качество — ехал по кольцевой, одной рукой рулил, вторым глазом фоткал телефоном, да ещё и темно было.

Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации:

– температура воздуха снаружи;
– автономность;
– текущий расход топлива;
– средний расход топлива;
– средняя скорость;
– пройденный путь.

На правую часть многофункционального дисплея выводится информация, относящаяся к использованию бортового компьютера.

Пользование бортовым компьютером

Достаточно короткого нажатия на кнопку, расположенную на конце рычага включения стеклоочистителя. Каждое последующее нажатие вызовет появление на дисплее следующего вида информации.

Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.

Если отключался аккумулятор, проделайте следующие операции:

– включите зажигание. При этом загорятся 6 цифровых сегментов на дисплее и все символы.
– нажмите один раз на кнопку. Если компьютер работает, на дисплее появится температура наружного воздуха.

Температура наружного воздуха

Температура наружного воздуха появляется на дисплее при включении зажигания. Мигание символа ° С означает вероятность обледенения стекол.

Позволяет судить о числе километров, которые еще можно проехать с топливом, оставшимся в баке (рассчитывается на основании реального расхода топлива в течении последних 10 минут). Когда в баке остается менее 4 литров топлива, загораются только три цифровых сегмента. Предупреждение

Когда указатель уровня топлива показывает минимальный уровень, бортовой компьютер автоматически переключается в режим индикации автономности независимо от того, какая информация выводилась на дисплей до этого.

Текущий расход топлива

Это величина, которая определяется в течении последних 2 секунд. Данная функция не работает при скорости меньше 20 км/час. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Средний расход топлива

Он определяется как отношение количества израсходованного топлива к расстоянию, пройденному после последнего обнуления показаний бортового компьютера. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Она определяется начиная с момента последнего обнуления показаний компьютера и рассчитывается путем деления пройденного пути на время поездки, начиная с момента включения зажигания.

Это расстояние, пройденное с момента последнего обнуления показаний компьютера.

После обнуления показаний бортового компьютера информация об автономности не будет выводиться, пока автомобиль не проедет некоторое расстояние.

Если при движении на дисплее вместо цифр загораются горизонтальные полоски, проконсультируйтесь на станции Peugeot.

Настройка бортового компьютера пежо 406

Peugeot 406: Бортовой компьютер

Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации: – температура воздуха снаружи; – автономность; – текущий расход топлива; – средний расход топлива; – средняя скорость; – пройденный путь.

Многофункциональный дисплей

На правую часть многофункционального дисплея выводится информация, относящаяся к использованию бортового компьютера

Пользование бортовым компьютером Достаточно короткого нажатия на кнопку, расположенную на конце рычага включения стеклоочистителя. Каждое последующее нажатие вызовет появление на дисплее следующего вида информации.

Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.

Если отключался аккумулятор, проделайте следующие операции: – включите зажигание. При этом загорятся 6 цифровых сегментов на дисплее и все символы.

– нажмите один раз на кнопку. Если компьютер работает, на дисплее появится температура наружного воздуха.

Температура наружного воздуха Температура наружного воздуха появляется на дисплее при включении зажигания. Мигание символа ° С означает вероятность обледенения стекол.

Автономность Позволяет судить о числе километров, которые еще можно проехать с топливом, оставшимся в баке (рассчитывается на основании реального расхода топлива в течении последних 10 минут). Когда в баке остается менее 4 литров топлива, загораются только три цифровых сегмента.

Предупреждение Когда указатель уровня топлива показывает минимальный уровень, бортовой компьютер автоматически переключается в режим индикации автономности независимо от того, какая информация выводилась на дисплей до этого.

Текущий расход топлива Это величина, которая определяется в течении последних 2 секунд. Данная функция не работает при скорости меньше 20 км/час. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Средний расход топлива Он определяется как отношение количества израсходованного топлива к расстоянию, пройденному после последнего обнуления показаний бортового компьютера. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Средняя скорость Она определяется начиная с момента последнего обнуления показаний компьютера и рассчитывается путем деления пройденного пути на время поездки, начиная с момента включения зажигания.

Пройденный путь Это расстояние, пройденное с момента последнего обнуления показаний компьютера.

1.1.24. Бортовой компьютер

Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации:

Пользование бортовым компьютером

Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.

Если отключался аккумулятор, проделайте следующие операции:

Температура наружного воздуха

Текущий расход топлива

Средний расход топлива

Это расстояние, пройденное с момента последнего обнуления показаний компьютера.

« предыдущая страница
1.1.23. Регулировка положения рулевого колеса

^
к оглавлению

следующая страница »
1.1.25. Отопление и вентиляция

Этот дисплей позволяет считывать следующую информацию:
– время;
– дату;
– температуру окружающего воздуха (при появлении гололедасимвол °C будет мигать);
– показатели работы автомагнитолы;
– осуществлять контроль за открыванием дверей и крышек. Дисплей укажет, если одна

из дверей, багажник или капот будут открыты, или если крышка топливного бака
отсутствует;

– появляющиеся на короткое время сообщения об аварийном состоянии (например:

– информацию бортового компьютера.

Удерживайте нажатой кнопку 1 в течение двух секунд, чтобы получить возможность
выполнить регулировки. При этом соответствующий параметр начинает мигать:
регулировку можно начинать. Затем каждое нажатие на кнопку 1 будет приводить к
вызову следующих параметров для регулировки:
– язык для информационных сообщений;
– единицы измерения скорости (км/ч или миль/ч);
– единицы измерения температуры (градусы Цельсия или Фаренгейта);
– формат времени (12-ти или 24-х часовой режим);
– часы;
– минуты;
– год;
– месяц;
– число.

Краткое нажатие на кнопку 2 позволяет ступенчато изменять выбранный параметр. При
длительном нажатии на кнопку 2 параметр будет непрерывно изменяться.

Если не предпринимать никаких действий в течение десяти секунд, дисплей вернется к
исходному состоянию, а измененные параметры будут внесены в память.

При включенном наружном освещении
нажмите на кнопку, чтобы интенсивность
подсветки приборной панели начала
изменяться. Когда яркость подсветки
достигнет минимального (или
максимального) значения, отпустите
кнопку, а затем нажмите ее снова, чтобы
увеличить (или уменьшить) яркость.

Когда яркость подсветки достигнет
желаемого значения, отпустите кнопку.

на ноль счетчика

При включенном зажигании нажмите на
кнопку.

Дисплей, расположенный на приборной панели

Указатель уровня масла в двигателе

После включения зажигания загорается на 5 секунд указатель уровня масла в двигателе,
а затем на 5 секунд загорается указатель пробега, оставшегося до очередного
технического обслуживания.

Если проверка при помощи масляного щупа подтверждает сообщение о
превышении уровня, лишнее масло может вывести двигатель из строя.
Срочно обратитесь на сервисную станцию ПЕЖО.

Проверьте уровень с помощью масляного щупа и доведите его до нормы.
Показания будут точными, если автомобиль установлен на
горизонтальной площадке, а с момента остановки двигателя прошло не
менее 10 минут.

Недостаточное количество масла

Обязательно долейте масло до нормы, иначе возможно серьезное
повреждение двигателя.

Бортовой компьютер Пежо 406

1.1.24. Бортовой компьютер

Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации:

На правую часть многофункционального дисплея выводится информация, относящаясяк использованию бортового компьютера.

Пользование бортовым компьютером

Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.

Если отключался аккумулятор, проделайте следующие операции:

Температура наружного воздуха

Температура наружного воздуха появляется на дисплее при включении зажигания. Миганиесимвола ° С означает вероятность обледенения стекол.

Позволяет судить о числе километров, которые еще можно проехать с топливом, оставшимсяв баке (рассчитывается на основании реального расхода топлива в течении последних10 минут). Когда в баке остается менее 4 литров топлива, загораются только трицифровых сегмента. Предупреждение

Текущий расход топлива

Это величина, которая определяется в течении последних 2 секунд. Данная функцияне работает при скорости меньше 20 км/час. Предельная цифра, которую может показатьдисплей – 30 л/ 100 км.

Средний расход топлива

Он определяется как отношение количества израсходованного топлива к расстоянию,пройденному после последнего обнуления показаний бортового компьютера. Предельнаяцифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Она определяется начиная с момента последнего обнуления показаний компьютера ирассчитывается путем деления пройденного пути на время поездки, начиная с моментавключения зажигания.

Это расстояние, пройденное с момента последнего обнуления показаний компьютера.

После обнуления показаний бортового компьютера информация об автономности не будетвыводиться, пока автомобиль не проедет некоторое расстояние.

Peugeot 406 The Lion King › Logbook › Экран бортового компьютера тип.Б пежо 406 Fix

Думаю каждый владелец 406, да и остальных пежо сталкивались с проблемой не рабочих пикселей на экране бортовика. Но например для моделей 407 и 307 бортовики можно купить с АлиЭкспрес, а на 406 — в помощь только авторазборки и parazit89 .
Я когда купил свой 406-ой, не работало всего лишь 2 строчки в середине и они не мешали, не напрягали, напоминали о себе только когда появлялась надпись на нём. Но со временем проблема стала расти и это стало похожим на эпидемию. Стало напрягать. Пошерстив интернет, нашел несколько советов как это устранить.
1. Прогрев феном (можно бытовым), плотным тампоном (или тому подобным) прижимаем шлейф к контактам ЖК.
Сделал так — не помогло. полос появилось еще больше.
2. Немного подрезать край шлейфа по длине на 1-2мм и приклеить его по новой. Но это ппц какой гемор, походив по точка ремонта телефонов я в ответ получал только отказы. Решил попробовать сам, но приклеить это токопроводящим клеем просто не реально.
3. Поджать шлейф к контактам ЖК чем нибудь плотным и эластичным. Хорошо подходит под это описание ЛАСТИК, но под рукой у меня его не оказалось, я вставил трубочки от ушных палочек. Тем самым это будет прижимать шлейф к контактам лучше. В моём случае корпус не мог застегнуться, но силы то хватает побороть французский пластик. Услышав щелчок, подумал все люкс. Пошел проверять — в обще все погасло. Снова разбираю и наблюдаю вот такую картинку

И так, у меня есть 1 БК от моего 406 и 1 БК от другого 406.
Задача: перенести ЖК-дисплей с одного на другой.
Проблема: шлейф. Где взять? как сшить два органа между собой.
Алиэкспрес предлагает шлейф БК, но он там не похож на тот что стоит в этом бортовике. В процессе поиска натыкаюсь на похожий, но по параметрам длиннее, чем надо. На свой страх и риск заказываю, жду, получаю и сразу же приступаю к работам.
вот фото для сравнения

Отклеиваем шлейф ЖК-дисплея БК и зачищаем спиртом контактную часть, заодно и сам дисплей можно почистить

Отклеиваем шлейф от платы БК и зачищаем спиртом контакты

Фиксируем плату, чтобы она стала менее подвижна.

Соединяем, соблюдая метки, следим за тем чтобы контакты платы совпадали с графитовыми дорожками по всей длине и пропаиваем шлейф специальным Т-обр. наконечником,

Читайте также: