Замена дисплея бк ситроен с4

Опубликовано: 08.05.2024

Если кто помнит, возникла с моим старым дисплеем проблема, перестала частично отображаться последняя цифра на часах.

Долгое время вычитывал форумы, думал это лечится, но по всей видимости нет и в этом случае нужно только менять экран. Наверно все знают что есть разные модели экранов, у меня стоял самый обычный, тип А. Хотелось конечно заменить его на тип С, но цены отталкивали, как и цены даже на обычный дисплей, с ценами думаю тоже знакомы. В основном на разборках цены стартуют от 35 у.е. и до 75у.е. в зависимости от типа.
Ну вот я и решил, что буду менять экран если только подвернется халява.

И вот я нашел эту халяву. Увидел обьявление о продаже различных деталей салона, там и тоннель с подлокотником был, на который я не успел в свое время, также был экран БК и еще плафон стопа в сборе со спойлером продают, который тоже забрать планирую за 600грн (23 у.е.). В общем за экран запросили 600грн (23 у.е.), вроде как рабочий, без дефектов. Ну думаю наверно это самый простой экран, раз цена такая, ну и нужно брать, дешевле в любом случае предложений нет, главное чтоб все показывало. Сказал продавцу что на месте хочу его поставить и проверить, чтоб потом лишний раз не ездить для возврата.

Выносят мне экран, на маркировку я как-то и внимание даже не обратил, демонтирую свой дисплей, подключаю новый и тут я вижу что это тип C, я аж офигел, честно!)) 600грн. за тип С?!

Парень видимо и сам не знает что продает, тачку видимо сдали на разборку, а он особо и не знает что к чему и по чем на рынке, цены с потолка, но цены хорошие как оказывается!)) Даже за плафон со спойлером просит всего 600грн, что тоже совсем не дорого, главное успеть его забрать.

Ну в общем мои эмоции и улыбку нужно было видеть после того как я отдал за этот экран 600грн (23 у.е.).
Повезло так повезло!) Теперь у меня нормальный, красивый и удобный дисплей!)

Ну и по мелочи добрался и заменил лампочку пепельницы. Когда менял тоннель не додумался порыться в закромах и найти лампу, которой думал нет, а на следующий день глянул и оказалось что есть, поэтому пришлось разбирать тоннель снова, чтоб поменять одну лампочку)

[БЖ] Замена приборной панели на приборную панель с матричным экраном

Модератор: VR4

[БЖ] Замена приборной панели на приборную панель с матричным экраном

Приветствую всех, вчера была заменена приборная панель, с обычной цветной, перешёл на матричную. Причины опишу ниже.

Итак, неделю назад я купил у SHKoder приборку с цветным матричным экраном (за что ему большое спасибо! ), и наконец дошли руки до её замены, сложного нет в этом ничего, нужный разъём для экрана был куплен на местной разборке, монтаж занял примерно 40 минут, с учётом работы с проводкой

Ну а теперь о причинах:
Старая приборка меня устраивала чуть более, чем полностью, но замена её - это вынужденная мера
Лимитер и круиз, а тек же все сообщения, что выводятся на ГУ, так же отображаются и на этом экране, вплоть до фразы "Уровень масла нормальный" при включении зажигания. В общем приборкой я доволен, но замена не для того, что бы разжиться новым экранчиком, а в том, что в планах установить ГУ 12", но т.к. Android не поддерживает полного функционала управлением БК автомобиля, а так же не все сервисные сообщения выводит на свой экран, эти функции и будет выполнять матричный дисплей, который полностью всё это поддерживает.

но благодаря davshans у меня теперь есть исправный дисплей, пусть и Тип А, решил пока нет денег не гоняться за Тип С, чтоб хоть что-то разбирать купил этот за 500р, и 230 доставка, теперь всё нормально работает и я очень доволен ))
замена оказалась простой, свой дисплей я пытался ранее реанимировать, но когда увидел что там шлейф не на пайке а на токопроводящем клею, понял что ничего не сделаю

всё держится на 2 саморезах и в основном на защелках

и ещё вопрос к знатокам, кнопка центр.замка должна подсвечиваться? как аварийка? не красным(как когда ц.з. активен) а просто как подсетка, как и остальных кнопок?
чтоб в темноте её не искать, если да, то как менять там лампочку?

Citroen C4 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Citroen C4, 2005

Citroen C4, 2010

Citroen C4, 2007

Комментарии 30

Кто знает, где купить на этот дисплей шлейф? Родной отклеился, пайка не помогла. Может есть взаимозаменяемый от другого авто с таким же шагом, 0,8 мм?

Не встречал, мне кажется не стоит он таких затрат и сил, могу тебе свой продать, я себе русский установил)) этот теперь не надо

Рабочий? Все символы показывает?

За сколько отдашь?

А как снять панель с экраном?

сначала поддеваешь плоской херней 2 треугольничка возле магнитолы и климата, желательно подковыривать со стороны магнитолы, а не с внешней, затем выкручиваешь 2 самореза какой-то торкс отвертка.
потом снимаешь пепельницу, кольцо вокруг КПП (тянуть со стороны ручника вверх), затем берешь центральную консоль "за уши", как бы объяснить… слева и справа на уровне магнитолы берешься за центральную консоль по бокам (я рывками подергивал, ссыкал по началу) и тянешь на себя, она соскакивает с защелок.
полностью снимать её не обязательно, затем поддеваешь углубление которое сверху на центр.консоли и находится ниже дисплея, оно тоже на защелках.
и вот затем всю пенель с дисплеем тоже дергаешь на себя ))) я дергал за отверстие вонючки, можно снизу, главное не сломай )) когда снимешь саму панель, не тяни, там кабель дисплея, на нем нужно опустить зажим вниз и разъем сам выйдет из дисплея, вот и вся забота )))

замена дисплея А на С возможно ли и сколько стоит? Оценка:

Автор темы

Награды

Автор темы

цветной дисплей в комплекте с ГУ здесь продают - http://citroens-club. showtopic=20320

Тот большой, я думал, это маленький цветной, как на 407 некоторых.

Там 6 цветов, по картинке с экзиста похож на тот, что от С4. Встал кстати вместо простого монохромного без инициализации. Просто на 407 он дороже, я и подумал, что у дилера Ситроен он получается выгоднее, хотел пыжеводов обрадовать.

А обычный С там такой, и действительно, вряд ли больше 1000р стоит.

ты бы хоть написал в какую сторону от столицы эти две тыщщи км

ps а договорится о пересылке не такая уж и проблема .

Я обменялся с друганом, ук него был C, никакой прописки не надо . просто панель зрабирается и дислпей меняеться .
минут 5 занимает это всё.

У чела просто не штатная магнитола и дислпей как бы не зачем .

[quote name='yoman' date='30.1.2010, 14:30' post='376178']
Я обменялся с друганом, ук него был C, никакой прописки не надо . просто панель зрабирается и дислпей меняеться .
минут 5 занимает это всё.

У меня был новый и поэтому после установки выдавал лишь сообшения всякие и мигало время. На кнопки не реагировал - пришлось прописывать. При заказе на сайте Ситроена было две штуки выбрал что подешевле. Другой думаю прописывать не пришлось бы наверное. Кому интересно вот ссылка на сайт http://service.citroen.com (требуется регистрация). По вину можно найти всё что установлено на вашем авто.

Предохранители

Здесь расположены:

Взято из руководства пользователя

Теперь заглянем под капот:

Снимаем крышку и видим блок предохранителей: И руководства пользователя можно узнать какой и что предохраняет: По мимо этого есть ещё предохранители, которые не указаны в руководстве пользователя, это третья силовая группа, всё в том же подкапотном блоке. Чтобы к ним добраться, необходимо выкрутить парочку винтов, снять все разъёмы и поднять блок вверх.

Чтобы снять большие разъёмы, надо вооружиться плоской отвёрткой и потянуть красный фиксаторы в перёд по ходу движения автомобиля и штекера поднимутся вверх. Подняв блок можно уивдеть силовые предохранители, размером примерно 3х3 сантиметра. 1 — Блок электоровентилятра радиатор 2 — Антиблокировочная система и система стабилизации. 3 — Питание электоромагнитынх клапанов 4 — Питание блока BSI 5 — Питание блока BSI 6 — Электропривод и обогрев сидений 7 — Питание противоугонки рулевого колеса. 8 — Питание электронасоса подвески Более подробно об этом блоке, есть на русском языке вот по этой ссылке.

Antipollution Fault и Catalytic Converter Fault

Эта часто встречающаяся проблема в Пежо и Ситроенах. Бывает даже так, что достаточно съездить на промывку форсунок и ошибка пропадёт. Проблема может крыться в некачественном топливе, тогда следует проехать пару баков на хорошем топливе и ошибка может пропасть или не появиться вновь после сброса через Лексию или отключение клеммы АКБ на по часа.

Описание других причин ошибки

Если кратко, то: Проблема может быть с регулятором холостого хода. Надо прочистить дроссельную заслонку.

Проблема может быть с блоком катушек зажигания. Неисправность их или окислившиеся контакты.

Датчики кислорода, их можно промыть, есть соответствующий отчёт того же пользователя и на том же ресурсе.

Проблема может быть в гидроксокомпенсаторах, их придётся заменить.

Как заменить свечи зажигания

Чтобы заменить свечи зажигания в 4-х цилиндровом двигателе, надо: 1. Отключить минусовую клемму от АКБ 2. Снять декоративную крышку с двигателя 3. Отсоединить разъём на катушки зажигания 4. Выкрутить винты прижимающие катушки и поднять блок катушек вверх. 5. После этого можно выкручивать свечи. С фотографиями расписано вот по этой ссылке.

Так же можно посмотреть снятие свечей с картиками на двигателе V6На этом форуме потребуется регистрация для просмотра изображений.

Как заменить стекло на передней двери

Об этом я подробно рассказал вот по этой ссылке, регистрация не требуется. Если в кратце, то надо снять обшивку вывинтив три винта на обшивке. Два на ручке закрытия двери, и один под ручкой открывания:
Помимо этого есть ещё винт на торце самой обшивки под заглушкой:
Потом снимаем защиту динамика и выкручиваем сам динамик. За ним есть ещё два винта, выкручиваем и снимаем обшивку.

Далее надо снять пылезащиту, открутить зеркало но не снимать, не мешает. Снимаем уплотнители с внешней стороны.

Стекло теперь опускаем на пластиковую защёлку, прикручивать его ненужно. Теперь ровненько собираем уплотнитель и закручиваем все обшивки как были.

Снятие бампера

Если понадобиться снять бампер, то не стоит печалиться, сделать это довольно просто. Самое первое что надо сделать, это снять накладки с форсунок фароомывателя. Для этого подденьте накладку и руками поднимите форсунку вверх. Ухватитесь за неё так чтобы не касаться накладки и снимите её. После этого плавно отпускаем форсунку обратно в бампер. Со второй форсункой надо проделать тоже самое.

Далее поднимаем машину в крайнее верхнее положение и с помощью плоской отвёртки поворачиваем шток на 90 гр. который находится на краю арки переднего колеса в конце бампера. Далее этот шток вытягиваем, ослабив тем самым крепёжь, бампера. Со второй стороны так же.

Теперь открываем капот и выкручиваем 2 винта и достаём 2 штока похожих на винты. Они расположены над радиатором и держат радиаторную решётку. Радиаторная решётка это одно целое с бампером.

Внимательно смотрим есть ли ещё винты крепления по краям бампера внизу, по одному справа и слева. Если есть выкручиваем, если нет, от просто стягиваем бампер вперёд.

кое что о снятии бампера есть тут и вот по этой ссылке

Установка ксенона, со снятием бампера

Замена тормозных колодок

Описано по ссылке с изображениями про задние колодки Тоже самое по этой ссылке на случай если первая не работает.

Восстановление обломанных ушек задних супортов этот метод выдуман и опробован автором по ссылке выше

Видео одно французкого мастера. Про задние колодки и про замену задних рычагов.

Замена передних тормозных колодок

Подробнее по ссылке. Так же можно посмотреть видеоматериал французского мастера по замене колодок.

Ремонт переднего суппорта

Ремонт ручки двери

Ремонт дверной ручки-1 Ремонт дверной ручки-2 Ремонт дверной ручки-3

Замена рулевого наконечника.

Замена стойки стабилизатора

Замена подшипников задних рычагов

Шумоизоляция для тех кому мало штатной

Доработка или замена штатной магнитолы

Замена передних динамиков ///Alpine CDA-117Ri Линейный вход/выход ля магнитолы: Замена штатной магнитолы Организация входа AUX на магнитоле RD2

Вентилятор охлаждения

Немного про подвеску.

1)Вывешиваем автомобиль 2)опускаем подвеску в нижнее положения 3)откручиваем крышку с бачка LDS 4) откручиваем штуцер средней сферы, спускам давления до -0 5) снимаем хамут с пыльника 6) извлекаем трубки из пыльника 7)вынимаем шплинт 8)вытаскиваем шток 9)чистим всё что загрязнено 10)одеваем новый пыльник на шток и устанавливаем на место 11) собираем в обратной последовательности 12)доливаем LDS, закручиваем крышку бачка 13) поднимаем подвеску врабочее положение 14)радуемся новому пыльнику замененному своими руками)))))

Подогревы и чистка дизельной топливной системы

Немного про АКПП AL4

Про ремонт кулисы

Замена ручейкового ремня доп оборудования и ГРМ

Про выхлопную и катализатор.

Чистка дроссельной заслонки

Замена форсунок:

Обучение, чтоб завелась. Или как завести в мороз.

Про ремонт вентилятора отопителя и ремонт заслонки

Снимаем обшивку с осветителем и отгибаем пластик (он на защёлке) Головкой на 6 отворачиваем два винта и раскачивая в стороны вынимаем блок Аккуратно отжимаем фиксаторы по периметру и раскрываем блок После осмотра становится понятна причина – во первых он не герметичен, поэтому внутри полно пыли. Её можно удалить просто промыв тёплой водой с хозяйственным мылом и продув феном. Если есть спирт, то после промывки промыть, он удалит влагу из под элементов, так как защитный лак весь растрескался. Выпаяв транзистор увидел вторую причину – полностью высохла термопроводящая паста. Что и привело к перегреву. Причём она так запеклась, что пришлось её соскабливать и зашлифовывать У меня под руками была специальная бор-машинка, поэтому было проще, если её нет то соскабливайте ножом (стараясь не сильно делать канавы), а потом зашлифуйте наждачкой (качество шлифовки к которому нужно стремиться можно посмотреть на транзисторе, но особенно усердствовать не стоит, для этих целей и существует термопаста). Теперь началось самое интересное. У меня оказался полевой транзистор STP80NF55-08 (STMicroelectronics group), это довольно таки старый транзистор и купить его оказалось сложно, только под заказ 2-3 недели. Я уже решил заказывать весь блок (но платить 2700 и ждать неделю, задушила «зелёная»). Порывшись в интернете нашёл много вариантов замены, но и их оказалось проблематично купить. И только IRF3808PbF (IR Recitifier) подошёл, да ещё и с запасом Обозначение- Напряжение VDSS- Сопративление канала max(Ω)- Ток канала ID max(A)- Мощность рассеивания PD max(W) STP80NF55-08- 55- 0.0065- 80- 300 IRF3808PBF- 75- 0.007- 140- 330 HUFA75344P3- 55- 0.0065- 75- 285 IRF3805PBF- 55- 0.0033- 75- 300 IRF2204PbF- 40- 0.0036- 210- 320 IRF2804PbF- 40- 0.0036- 280- 330 Стоимость его 86 руб, вместо 260 руб. за STP80NF55-08. Внимание! Желательно ножки транзистора во время работы замотать проволочкой или фольгой, так как полевые транзисторы особенно чувствительны к статическому напряжению, а в домашних условиях обеспечить заземление проблематично. Аккуратно формуем ножки, так как корпус у него другой (гнуть в стороны нужно слегка у корпуса и потом уже утонение) и намазав радиатор пастой устанавливаем его на место, постарайтесь опустить его как можно ниже, что бы обеспечить максимально возможную площадь контакта. Хотя кристалл находится примерно в середине корпуса, но площадь пятна должна быть максимально возможной (у меня не получилось). Собираем корпус И устанавливаем на место. Включать нужно только полностью установив блок на место, так как радиатор охлаждается потоком воздуха, иначе перегорит от перегрева. Всем кто давал советы ещё раз спасибо! Боле подробно с фотографиями на странице автора: покрутите колёсиком фото в конце.

Замена ламп в фарах

Ремонт внутреннего ШРУСа

Ссылка к сожалению утеряна. Суть ремонта сводилась к тому, что в изображённом на фото триподе (внутренний ШРУС) необходимо заменить 3 игольчатых подшипника.

Читайте также: