Замена эбу митсубиси кольт

Опубликовано: 18.05.2024

Пробег 115 000 + все что Вы описали = 95%, что у Вас умер "актуатор сцепления". Это нормально, это расходник, который умирает как раз на пробеге 90-120 тыс.км. Умирает он как раз так как Вы это описали.
Стоит он 18000 руб, но можно и нужно поискать еще дешевле (http://www.exist.ru/. &pcode=MN900584). 3981000067 SACHS - это тот же оригинал, только с номером производителя.

Машина мертвая и не реагирует на ключ - говорите, что забираете машину от них и требуете восстановить то состояние автомобиля в котором Вы его им пригнали, оплачивая лишь диагностику;
Машина реагирует на ключ, но появились какие-то глюки которых ранее не было (напр. включает зажигание, но не заводится, новые ошибки, пр) - пробуйте включить зажигание вторым ключем, если ключ не принимает - это маячок для Вас, что блок управления скорее всего установлен чужой (как маловероятный вариант, устанавливали для теста донорский) - см. пн. 1
Машина заводится, все так же как было у Вас - пусть демонстрируют привезенному электрику почему они вдруг решили менять ЭБУ

Пол: Женский
Город: Санкт-Петербург
Реалнейм: Ольга
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt 1.3
Год: 2005
Пробег: 115 000

Пробег 115 000 + все что Вы описали = 95%, что у Вас умер "актуатор сцепления". Это нормально, это расходник, который умирает как раз на пробеге 90-120 тыс.км. Умирает он как раз так как Вы это описали.
Стоит он 18000 руб, но можно и нужно поискать еще дешевле (http://www.exist.ru/. &pcode=MN900584). 3981000067 SACHS - это тот же оригинал, только с номером производителя.

Машина мертвая и не реагирует на ключ - говорите, что забираете машину от них и требуете восстановить то состояние автомобиля в котором Вы его им пригнали, оплачивая лишь диагностику;
Машина реагирует на ключ, но появились какие-то глюки которых ранее не было (напр. включает зажигание, но не заводится, новые ошибки, пр) - пробуйте включить зажигание вторым ключем, если ключ не принимает - это маячок для Вас, что блок управления скорее всего установлен чужой (как маловероятный вариант, устанавливали для теста донорский) - см. пн. 1
Машина заводится, все так же как было у Вас - пусть демонстрируют привезенному электрику почему они вдруг решили менять ЭБУ

---
Как бывший сотрудник оф дилера могу сказать, что "блоки управления двигателем и коробкой" Кольтов у нас умирали только когда их заливали водой или в ДТП. Все остальные случаи - их "кирпичили" криворукие электрики в результате нарушения последовательности прошивки как раз совмещенной с заменой актуатора. В таком случае машина переставала реагировать на включение зажигания (а МУТ-3 диагностирует машину именно при включенном зажигании) - всё, машина кирпич, электрик делает вывод, что нужно менять дорогостоящий "блок управления двигателем".
Такие случаи мы лечили скармливая машине подложенную вручную древнюю-древнюю прошивку Кольта. В мертвом состоянии эта прошивка съедалась (вот только я уже не помню нюансов, с каким именно бубном, придется экспериментировать). Потом на этой прошивке меняется актуатор, обучается и ТОЛЬКО ПОТОМ машина перепрошивается на свежую прошивку и на ней можно переобучить еще раз.
По описанию, Ваш случай очень похож именно на это. Если машина заводилась при приемке - восстановление это проблема дилера.

Пол: Мужской
Город: Украина, Донецк
Реалнейм: nyx
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
Двигатель: 4A91
Год: 2005

Да, это серьезный повод )))
Не получилось у ребят развести Вас на "лишний" ремонт, печалька.

Пол: Мужской
Город: Новосибирск
Реалнейм: Дмитрий
Марка: MMC Mirage Asti S
Модель: CJ2A
Двигатель: 4G15 DOHC
Год: 1998

Не получилось у ребят развести Вас на "лишний" ремонт, печалька.

Пол: Мужской
Город: Ростов-на-Дону
Реалнейм: Кирилл
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt Z34
Двигатель: 4A90
Год: 2006
Пробег: 150000

Народ, посоветуйте мне пожалуйста, может кто встречался, проблема аналогичная только у меня коробка механика и ALLSHift там точно нету

В общем начну с самого начала, потому как у меня с левой стороны нету замка лобового стекла и там как бы не большая дырка
Которая как раз проходит возле ЭБУ, вчера после мойки(мыл хорошо воды могло не мало туда пролится), хотя до этого таких проблем не возникало.
Вообщем после мойки проездил я км 30 но перед тем как началось машина стояла на уклоне не малом час примерно (то есть вреоятно вода могла быть в ЭБУ и не много перелилась туда куда не надо).
Как выехал все нормально. Км через 4 (кст ехало нас в машине 4 с половиной, но по макс нагрузке не упирались), как будто я ручника дернул но без заноса, спустя метров 200 её дернуло повторно.
Я обратил внимание на приборку у меня в тот момент загорелась 3 или даже 4 ошибки(дивгатель, давление масла, перегрев и аккумолятор) при этом в они горели только в момент рывка потом погасли, я поехал дальше.
На светофоре остановился у меня опять загорелись ошибки и машина заглохла(заводится не хотела), только после полного отключения зажигания завел и поехал дальше но ошибки переодически то появлялись то исчезали, в эти момента машина не ехала
газ хоть в пол давишь не чего не происходит бывает дернет чуть и все.
доковылял на аварийке и встал на обочине, решил проверить что не так, подключил elm327(ODB2) Но при попытке подключится к ЭБУ двигателя программа переберала все возможные протоколы, но не подключалась
Когда уже домой меня дотянули, я пробовал заводится, но при включении зажигания загорается перегрев(хотя машина холодная) включаются вентиляторы сек через 5 чек двигателя и дальше зажигания процесс не проходит.
При этом по odb2 так же не удаются подключится в ЭБУ, пробовал снять плюсовую клему на час, не помогло аналогичная ситуация.
Думаю снять эбу посмотреть состояние промыть, почистить и хрошо высушить
Вообщем как то так, не которые советуют проверить заряд акккума
Помогите плз

Как говорилось ранее, в придачу к авто была выдана немалая горка запчастей. Среди них оказался блок управления E2T35878. Видимо, блок родной. Что стоит — не знаю, не лазил. Вероятнее всего это же, а может и от 4g63 (разница не великая).
Решено вскрыть и попытаться починить.

На плате хорошо видны вытекшие от старости конденсаторы и корродированные из-электролита из них дорожки на плате.

Расчехляем микроскоп и медленно движемся по плате в поисках коррозии.
Механически отчищаем, обезжириваем и видим вот такое:

Восстанавливаем, либо просто залуживаем поврежденные места:

Вместо старых конденсаторов покупаем новые такой же емкости, запас по напряжению можно взять чуть больше — современные технологии это позволяют. И главное — брать конденсаторы с рабочей температурой до 120 градусов.

Mitsubishi Colt 1991, двигатель бензиновый 1.8 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Colt, 1987

Mitsubishi Colt, 1986

Mitsubishi Colt, 2005

Mitsubishi Colt, 2002

Комментарии 6

доброй ночи подскажите знающие люди))))
в электронике полный 0, хозяин с машиной отдал 3 мозгов со словами может когда пригодятся, как узнать какие именно мне подходят как есть варианты 8 кл. 12 кл. 16 кл. борюсь с расходом меньше 8.5 по городу не было переменялось многое, думаю попробовать мозги перекинуть вдруг не соответсявующие какие могут быть последствия?
заранее спасибо

Смотри применяемость по коду на корпусе модуля управления
Просто так переставлять не рекомендуется — расположение контактов в разъемах может не совпадать

В прошлую среду как привезли 4G15 для установки одели, подцепили косу двигателя, заменили сломанную дроссельную заслонку, снял для промывки шланги турбины, на след день, четверг проехали с sandro38 приобрели болты для соединения коробки с двигателем, подцепили оставшиеся датчики к коробе, и довольные зачесали руки в что все ща затащим это все под машину.Саша присел перекурить скажем так это дело, я же начал проводить осмотр подцепленной косы к двигателю.При беглом осмотре понял чего то не хватает, перекручиваю в голове схему косы, установку, наконец то понимаю чего не хватает, озвучиваю в слух:Все в принципе фигня но есть большой вопрос, какой?-спросил Александр, Я:Косу то мы подцепили, а где провод-защелка мап датчика идущий на короб воздушного фильтра?Вот это был гром среди ясного неба…Присели на попу оба и сразу…Честно началась паника, т.к это все-о каком свапе может ити речь далее.Был вопрос:А почему нет этого провода на косе?А потому что он находиться в подкапотной косе(Это у Ралликов, у Овощей стоят заглушки пинов, и не о каком мап датчике и не могло ити речи). Благодаря все тому же sandro38 который быстро взял себя в руки, и врубился скажем так в суть возникшего вопроса.При мне были заданы вопросы одному известному, хорошему человеку, Богу ЧИП-Тюнинга Ралли Артов и Лансеров самому KUK23 .Александр, так собственно зовут данного пользователя (хоть я с Вами и не знаком, но от меня Вам большое человеческое спасибо за то что Вы нас не бросили, подбодрили скажем так.), подсказал нам, а точнее Саньку (SANDRO 38) где рыть в каком направлении, подбодрил нас что сделать это можно, на вопрос SANDRO можно ли обойти этот датчик, Александр (KUK23)ответил что нет это не возможно.Я же в это время пока два тезки общались между собой, вспомнил про вот такого замечательного человека (Прощу прощения не знаю имени) Smirnov3d который установил данный мотор в свой автомобиль Mazda Demio.Раз Демка поехала на этом моторе, значит и поедим мы, осталось только разузнать что делали, как подключали этот чертов датчик.Небольшая вырезка из нашей переписки:Я-Приветствую.Нужна небольшая консультация ваша-
Поможете разрулить такую проблему.4g15turbo уперлись на косе нет разьема на маф датчик воздушного фильтра.Как вы обошли этот вариант?

Mitsubishi Colt производился 1962 по 2013 год в шести поколениях. В данной Вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Кольт 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 годов выпуска со схемами блоков и местами расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей и реле в блоках может отличатся от представленного. В случаях затруднения обратитесь к дилеру.

Блок в салоне

Находится слева, в нижней части панели приборов.

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

h3 1,0,0,0,0 -->

1	40А Замок зажигания
2	40А Электро стекло подъемники
3	40А Вентилятор системы охлаждения
4	40А Автоматическая коробка передач
5	30А Подогрев заднего стекла
6	30А Подогрев сидений
7	30А Электро оборудование дизельного двигателя
8	40А Отопитель
9	10А Радиоприемник
10	10А Лампа освещения салона
11	7,5А Подогрев внешних зеркал заднего вида
12	7,5А Электронный блок управления
13	20А Очиститель ветрового стекла
14	7,5А Задний габаритный огонь (правый)
15	7,5А Задний габаритный огонь (левый)
16	20А Электро оборудование двигателя
17	15А Топливный насос
18	10А Звуковой сигнал
19	10А Фара головного освещения (левая)
20	10А Фара головного освещения (правая)
21	7,5А Электро оборудование двигателя
22	15А Электро оборудование дизельного двигателя
23	7,5А Электропривод остальных потребителей
24	7,5А Задний противотуманный фонарь
25	15А Прикуриватель
26	15А Очиститель заднего стекла
27	20А Электропривод люка крыши
28	15А Розетка для подключения внешних потребителей
29	Резерв
30	Резерв
31	10А Цепь аварийной сигнализации
32	Резерв
33	15А Центральный замок
34	15А Передние противотуманные фары
35	10А Фара ближнего света (левая)
36	10А Фара ближнего света (правая)
37	7,5А Задние фонари
38	7,5А Блок управления двигателя
39	10А Катушка зажигания
40	7,5 Комбинация приборов
41	7,5А Реле
42	15А Стоп-сигнал
43	7,5А Кондиционер
44	Резерв

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 25 на 15А.

Назначение реле

Реле электропривода стекло подъёмников
Реле звукового сигнала
Резерв
Реле задних противотуманных фонарей
Реле стартера
Реле системы управления двигателем
Резерв
Резерв
Реле противотуманных фар
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Резерв
Реле системы управления трансмиссией
Реле разъема питания дополнительного оборудования
Резерв
Резерв
Реле омывателей фар
Реле обогревателя заднего стекла
Подогреватель сидений
Реле ближнего света фар
Реле дальнего света фар
Резерв

Блок под капотом

Он расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Обозначение

F1 (120A) Блок предохранителей/ реле приборной панели
F2 (120A/175A) Генератор
F3 (40A) Система ABS/ESP
F4 (60A) Электро усилитель рулевого управления
F5 (30A) Система ABS/ESP
F6 (80A) Блок предохранителей/ реле приборной панели

Отдельные элементы могут находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.