Замена эбу пежо 408

Опубликовано: 17.05.2024

Всем привет!
Сегодня я таки смог доехать до Алексея ultraded для привязки нового ЭБУ двигателя.
Напомню — я борюсь с вибрацией двигателя на ХХ, перебрал уже почти все варианты, как раз, одним из них стали и новые мозги.

Ну как новые? Б/У, конечно, с машины, выпущенной буквально за неделю до выпуска моей. Но это то, что мне и нужно — полный сток, т.к. только на стоке можно корректно выявлять неисправность, а в ПОЛНОЙ стоковости ЭБУ, доставшегося я уверен не был. Карты то мне, Алексей, перезалил стоковые, но вот в том, что помимо карт, предыдущими владельцами, в мозги не были внесены ещё какие-то изменения, уверенности не было вообще никакой.

В этом же случае — я гарантированно получил 100% стоковые мозги, еепром которых отредактировал сам же (в еепроме содержится информация о ключах и пин-код).

В общем, приехал я к Алексею, снял мозги, буквально через 10 минут он скинул мне два еепрома от нового и старого блока, я чуть-чуть подправил еепром нового и отправил его назад. Ещё через 10 минут, новые мозги уже стояли на машине и всем было интересно — взлетит или не взлетит.

В итоге, под капотом мы наблюдаем вот такую картину:

И такую картину в журнале истории стирания ошибок:

И будто бы не было 36 заполненных, предыдущими владельцами и криворукими сервисами, зон :)

Насчёт вибраций — после установки новых мозгов они, ожидаемо вернулись (на старых залита прошивка от Алексея, с поднятыми оборотами холостого хода, на которой машина ведёт себя изумительно, а с кондиционером так вообще изображает из себя 308 на хх), но, при этом, характер плавания оных изменился и теперь они плавают не из-за дикого разброса УОЗ, а из-за зажатия подачи топлива.

Причём, сразу после установки, машина заработала практически идеально (ну для 508 с ТХП идеально конечно), но спустя 3-4 минуты, пошёл "расколбас". Выезжал я проклиная всё, ещё и коробка с 1 на 2 начала пинаться )))) Однако, доехав до дома (

40 км и 1,5 часа пробок), обороты стабилизировались и уже не вызывали ужаса. Но, в любом случае это не дело, потому на четверг записался на контроль правильности установки цепи (делалось предыдущим владельцем у ОД в Питере). Если и это не поможет, значит надо копать проводку двигателя и менять те датчики, которые ещё не заменил )

И да, Алексей не озвучивал, но теперь у него появилась услуга по вытаскиванию PIN-кода из машины, необходимого для привязки ключей, но это уже к нему в лс ;)

Кстати, сегодня смог сделать интересное фото. В записи про NAC я рассказывал (или думал что рассказывал), про интересную функцию нака — приближении к пробке на высокой скорости. Выглядит она вот так:

При этом, если ты просто едешь как в пробке, то экран выглядит вот так:

Мелочь, но штука реально очень полезная — при высокой скорости, она вылезает заблаговременно и предупреждает тебя о том, что надо бы притормозить, или, хотя бы, быть внимательнее.

На этом, пожалуй, на сегодня я закругляюсь, всем хороших выходных!
Если запись понравилась — жмите "нравится", если была полезной — тыкайте "репост" :) Удачи!

Электронный блок управления Peugeot

Peugeot ECU EDC16C34 BOSCH 1.6 Diesel Ecm Module

Ремонтируем электронные блоки управление Peugeot распространенных моделей:

И другие. Уточняйте по телефону!

Частые ошибки ЭБУ Пежо

Ошибки платы управления двигателем (ECU Bosch и Magneti Marelli):

Сбой в работе двигателя, отсутствие импульса на катушку зажигания со стороны ЭБУ, один или несколько цилиндров не работают.

Ошибка вида P0300 - P0306. Пропуск горения _номер цилиндра;

ECU не получается проверить с помощью штатных средств диагностики (при условии полностью исправной проводки)

Ошибка, связанная с форсунками. Постоянные сбои в работе двигателя.

Ошибка вида P0201 – P0206. Неисправна система форсунки _номер цилиндра;

Ошибки платы управления роботизированной КПП (SPS-6):

Физическое повреждение платы (керамическая основа), повреждение дорожек;

Отсутствие сигналов с одного или нескольких соленоидов;

Ошибки датчиков скорости вала (вход-выход);

Ошибки платы управления АБС (ESP):

Предупреждение ABS на приборной панели, ошибка диагностики ЭБУ антиблокировочной системы

Ошибки, связанные с помпой системы АБС (нет сигнала, неправильная работа)

На электронный блок управления не поступает информация с колесных датчиков скорости

Увеличение срока службы ECU

Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня

Нет переплаты посредникам

Восстановление электронных «мозгов» автомобиля – сложный процесс, требующий наличия необходимой квалификации сотрудников и диагностического оборудования. Мы много лет ремонтируем электронные блоки Peugeot в Москве и располагаем требуемой технической базой.
Отремонтировать ECU дешевле, чем найти и купить новый модуль.

Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.

Ремонт ЭБУ двигателем

Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)

Ремонт ЭБУ трансмиссии

Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)

Ремонт электронных блоков управления ABS

Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota

Ремонт ЭБУ (ECU) Audi

Ремонт ЭБУ (ECU) Ford

Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan

Ремонт ЭБУ (ECU) BMW

Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes

Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai

Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo

Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda

Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi

Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot

Ремонт ЭБУ (ECU) Renault

Ремонт ЭБУ (ECU) Opel

Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet

Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler

Ремонт ЭБУ (ECU) Kia

Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen

Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники

Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.

Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.

Peugeot 408 2012. NFU мотор (1,6 бенз). Украли ЭБУ.
Есть ЭБУ Bosch 7.4.5 от NFU citroen C4 2007 года. Возможно ли его прикрутить к пежо 408? Интересует реальный опыт.

На данный момент было сделано:
1. Сделал донорский ЭБУ под привязку, привязал. Блок согласован с БСИ. Висит ошибка по дроселю, стартер не крутит, бензонасос не качает.
2. Залил в донорский блок фул с нового Bosch 7.4.5 от peugeot 408, привязал. Блок согласован с БСИ. Ошибок нет, стартер не крутит, бензонасос не качает.

Авто завел на бош 7.4.5 с пежо 307 2006 года (флешь родная). В электросхемах 307 2006 и 408 2012 года есть различия, посему некторые исполнительные механизмы не работают (в частности дросель). Чуть позже буду заливать фул от бош 7.4.5 2012 года (Спасибо Роману (KRV). ). если не поможет, то работа с электропроводкой.

Всем спасибо за участие! :)

Здравствуйте.
Peugeot 408, 2012 год выпуска, 1.6 i 16v 110 (TU5JP4) BVM5.
VIN Z8T4DNFUCCM062611
ECU BOSCH ME7.4.5 0261S08485 96790752
Проблема в следующем: авто заводится, загорается ошибка двигателя и начинает вращаться вентилятор. В блоке ошибки по дросселю и неправильная телекодировка. Изменить кодировку невозможно.
Содержимое eprom ST95320 и процессора ST10F275-CFG перелиты в донора. ECU отличаются драйвером bosch 30606(30402 донор) и процессором ST10F275-CFG (ST10F275-CCA донор), а также нет нескольких резисторов.
Вопросы.
1.Блок с такими отличиями в маркировке по процессору подходит или нет?
2.Какова вероятность повреждения eprom ST95320? Может кто-нибудь подскажет.
Спасибо

Так как машина за полгода повидала немало СТО (много запчастей в багажнике) и сменила и хозяев и страну, ниже систематизировал,что с машиной делали и что происходило.
1.Проблема- при вывороте руля иногда глохнет. Постоянно плавают холостые обороты.
2.Замена гидроусилителя руля(не от 408 силовой разъем не такой).
3.Замена катушки, свечей, аккумулятора, дроссельной заслонки
4 Прошивка блока ECU(непонятно так как блок вскрывался, но точек пайки не видно)
5.Замена блока BSM
6. Замена драйвера egas(хз что это, но в ECU родном видно что паяли драйвер bosch 30606
7.Замена генератора.
8.Прошивка блока ECU (это еще раз,но опять непонятно, так как блок вскрывался, но точек пайки не видно)
9.Попытка кодировать ECU и после этого появилась ошибка двигателя. Вернуть назад не смогли. Какой параметр кодировали неизвестно.
10.Вскрытие блока. До этого вскрывали, видны разные герметики-после этого родной блок на диагностику не выходит.
11.Заливка eprom c родного в донора. Также телекодировать донора не дает.
12.Нет питания на процессоре ST10F275 в родном блоке. Замена драйвера 30606 на 30402. Появляется питание и сливается прошивка с процессора.
13.Прошивка процессора донора ST10F275-CCA- все также телекодировать не дает.
14.Родной блок на диагностику выходит. Кодировать не дает. Стартер молчит.

Доброе утро всем. Есть ли на форуме специалисты автоэлектрики и мотористы имеющие опыт диагностики и ремонтов именно двигателей еп3-6?

Автомобиль: Пежо 408 еп6 + АКПП 120лс, 2012 год, пробег 123т.км.

Проблема в холодном запуске. Через раз, то хорошо заведется, то идут пропуски по цилиндрам. Потом чек+вентилятор+отключение одного из цилиндров.

Если начать сначала, то было так: купил авто м пробегом 112т.км. проблема была только с заводкой горячего двигателя. Приходилось долго крутить стартером. Расход масла был примерно 400-500гр на 1т.км. перед отпуском купил запчастей (цепь и всё что связано с её заменой и масломьемные колпачки) и рншил, что не лишним будет сделать раскоксовку. Залил лавра. Слил, промыл, залил новое масло. Всё хорошо. Поездил километров 200-все хорошо. Поехал по делам за 600км от дома. Через 150км пути заметил что авто дымит. Сизый дым и очень много. Ну деваться не куда, поехал дальше. В итоге проехал ещё 900км. Машина ехала так же, расход такой же, но много белого дыма. Потом снял голову - поршни а норме, задиров в цилиндрах нет. Головка на вид тоже целая. Заменил кольца, вкладыши, цепь, масломьемные, всё резиночки, проеладочки, подушки, помпу, ролики, ремни. Делал как в последний раз )) собрал, завёл. Работает. Сделал инициализацию - завёл и Троит. Снял клапанную крышку - первый впускной клапан первого цилиндра ниже остальных. Снял башку и в сервис. Перепресовали это седло, остальные проверили. Опять собрал. Всё норм, но иногда заводится нормально, иногда идут пропуски, но не один цилиндр, а каждый раз разный.

Менял свечи, катушки - ничего не меняется. Заменил форсунки - ничего не поменялось в плане пропусков, но ушла проблема горячего запуска. Свои форсунки ставил на стенд - всё норм. А при нагреве получается не держали и лили.. из-за этого плохой запуск на горячую. Ошибки при плохом запуске ( плохой не каждый раз ) это р1336 и р1337-37-39-30 - каждый раз по разному.

Несколько человек писали, что была похожая проблема из-за мозгов. Какой то глюк. При этом глюке авто плохо работает при первом запуске. Я делал так: завожу, тут же глушу и опять завожу. А итоге всё работает как нужно, без пропусков. Прошил ЭБУ - ничего не поменялось (другим помогло).

Всем привет! Возникла такая проблема, авто на ходу дергается, расход увеличен.
Соответственно, Peugeot 408, 2012 гв, 1,6, 120л.с, были ошибки ранее:
- P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
- P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
- U1308 Ошибка связи АКП с компьютером управления двигателем.
Разъем эбу чистый и сухой.

Далее человек поехал к официалам, те ему потерли ошибки, заменили УДК на новый за 10 Крублей и сказали что всё гуд. Проехав 150 км - загорелся чек. Ошибка осталась одна - р2244, а остальные видимо даже и не пытались смотреть.

Лично я склоняюсь к тому, что тут проблема именно с массой. 3 провода сразу идут в ЭБУ 2-25, 3-24, 4-18. И только 1-17 через ДДК, далее долгими путями через клапан продувки адсорбера, катушки на массу MC64 (М-масса, С-кузов, кабина). Теперь хотелось бы узнать где эта масса МС 64, может кто помочь местом крепления массы, схемой.

Изображения:

34593392.jpg

kondaev78

mikhannik

Когда хозяин приехал к официалам - ему продали б/у по дешевке (ясно откуда) за 3 рубля. Далее выехал и проехал 150 км до дому - чек загорелся. Вернулся, купил уже оригинал за 10 рублей и приехал с горящим чеком позно ночью (Ставрополь-Элиста).

По питанию я еще в первый раз отмел эти траблы, акум в порядке годовалый, хотя послал его к электрику - чуток водички плеснули. Ну и для пущего и поменял. При заводке стартер просаживает до 10 в, и то на милисекунды.

Вот-вот, я вообще сомневаюсь, что там что-то не в порядке, там видимо где то проводочек шалит и всю электрику накрывает.

Мне бы и схемку что да куда вести.

kondaev78

Когда просите информацию и что бы не гадать у пыжа и ситроена есть код OPR, без него очень сложно и прога просто правду не даст.
Пример, код 13106, он есть на всех табличках авто.

Там нет масс кузовных, общий лямд и клапанов управления фазиками с кроссом в жгуте и на блок, разъём CMI(17пин)

Не в массах точно дело, массы блокавот, но я бы туда не лез. А клапана фазиков местами махнул

хоз по тел 10106 UH 1 0007 EWP 048 39640 FN

Добавлено через 6 часов 57 минут

Не в массах точно дело, массы блокавот, но я бы туда не лез. А клапана фазиков местами махнул

kondaev78

mikhannik

Да ладно, прога не левак, врать не будет.
А двигательная масса это для катушек в основном. Для развития выложу.

ну как легко, снять нужно площадку АКБ, а она убирается сняв колесо, затем подкрылок и под ним еще один коварный болт. И только так.

Добавлено через 10 минут

Да ладно, прога не левак, врать не будет.
А двигательная масса это для катушек в основном. Для развития выложу.

На схеме 1357 это ШДК 1, а 1352 это ДК 2 - так я понимаю?
Есть предложения к каким ногам, по которым может возникнуть эта ошибка, подключиться мотодоком? 3-6? 4-2? 3-1?

Добавлено через 24 минуты

а можно схемку, как питание в ЭБУ идет?

Добавлено через 31 минуту

kondaev78

Сегодня приехал вновь, сняли акум, осмотрели жгут и разъемы - сухо и чисто. Собрали назад - авто не заводится, ошибка u0073 - Отсутствие соединения в сети CAN, при этом сканер видит эбу, снимает параметры, правда раз в несколько секунд (примерно 7-10) связь обрывается или перезагружается.
Помогите, что там по распиновке эбу от двигателя до эбу коробки - где там кан шина.

Да и еще засада, авто на паркинге - не снимается и не вытолкать его.

Замена эбу пежо 408

Ремонтируем электронные блоки управление Peugeot распространенных моделей:

Частые ошибки ЭБУ Пежо

Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.

Изображения:

34593392.jpg

kondaev78

kondaev78

mikhannik

kondaev78

kondaev78

kondaev78

mikhannik

kondaev78

kondaev78

barmaleyach

АЛЕКСАНДР 72

kondaev78

Peugeot207

Изображения:

IMG_20160227_180322.jpg

IMG_20160227_175854.jpg

IMG_20160227_184543.jpg

IMG_20160227_191330.jpg

Ошибки после запуска..jpg

Stan77