Замена эбу sid 305 рено меган 3 дизель
Опубликовано: 17.05.2024
Мы оказываем услуги по чип-тюнингу дизельного турбированного двигателя Renault Megane 3 1.5 dCi, 110 л.с. Изменение программы ЭБУ двигателя для увеличения его мощности. отключения клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR) и удаления сажевого фильтра (DPF, FAP).
Двигатель Renault Megane 3 1.5 dCi управляется ЭБУ производства Siemens в двух версиях: sid 301 для более ранних годов выпуска и sid 305 на поздних.
Прошивка этих ЭБУ двигателей Рено Меган 3 1.5 дси осуществляется через диагностический разъем OBDII. Перепрограммирование ЭБУ происходит при включенном зажигании - на блок в этом случае подаётся напряжение. В некоторых ЭБУ настроен режим энергосбережения и по истечении примерно трех минут зажигание автоматически выключается. Во избежании этого необходимо во время считывания раз в 1.5-2 минуты нажимать кнопку Start. Чтобы машина не завелась, на механической коробке передач необходимо выставить 1ю скорость и вытянуть ручной тормоз.
Разъем располагается под мультимедийными устройствами в центральной панели за пластиковой крышкой.
В результате чип-тюнинга двигателя Рено Меган 3 1.5 дси увеличивается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%.
На обоих типах блоков возможно программное отключение сажевого фильтра (DPF) и клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР. "Банка" сажевого фильтра располагается под днищем автомобиля. Корпус фильтра закрыт жестяным кожухом, наши специалисты его разрезают:
Вот пример забитого сажевого фильтра:
Клапан ЕГР располагается в задней части двигателя. К сожалению, сделать наглядное фото не представляется возможным без небольшого разбора на двигателе - патрубок закрывает обзор:
Время работы по " чиповке двигателя " Renault Megane 3 1.5 dCi - 1-1.5 часа.
Группа: Real User
Сообщений: 289
Спасибо сказали: 57 раз
Сообщений: 41
Спасибо сказали: 7 раз
Группа: Real User
Сообщений: 291
Спасибо сказали: 6 раз
Группа: Real User
Сообщений: 289
Спасибо сказали: 57 раз
теперь совсем
я пробовал через бут залить другой софт
теперь ищу родной 10156279AA CARM695A
Сообщений: 41
Спасибо сказали: 7 раз
Сообщений: 41
Спасибо сказали: 7 раз
Группа: Real User
Сообщений: 289
Спасибо сказали: 57 раз
это по розетке считано
а нужно через бут
Сообщений: 3331
Спасибо сказали: 1195 раз
Сообщений: 41
Спасибо сказали: 7 раз
Сообщений: 3331
Спасибо сказали: 1195 раз
Группа: Real User
Сообщений: 289
Спасибо сказали: 57 раз
Сообщений: 41
Спасибо сказали: 7 раз
Сообщений: 3331
Спасибо сказали: 1195 раз
Ну вот чтоб не происходило для этого и говорим. Трикоры в буте читайте. Чтоб потом не страдать.
И не говорить " поняли что сами сказали" , а потом исправлять запись.
Сообщений: 41
Спасибо сказали: 7 раз
Сообщений: 41
Спасибо сказали: 7 раз
Сообщений: 3331
Спасибо сказали: 1195 раз
Читать трикоры в буте, чтоб при завале иметь из чего поднимать гражданин философ ;)
Renault Laguna III приехал в наш автосервис для программного отключения сажевого фильтра. Панель приборов красным цветов отображала надпись Engine Failure Hazard и Stop, однако владелец не особо беспокоился, по всей видимости диагностика уже была проведена ранее ))
Автомобиль 2011 года выпуска, 4-х цилиндровым, 16-ти клапанным, турбированным дизельным двигателем K9K 782, с прямым впрыском Common Rail, имеющий следующие технические характеристики:
- Объём двигателя - 1461 см.куб.
- Мощность двигателя - 110 л.с. / 4000 об.мин
- Крутящий момент - 240 Нм / 1750 об.мин
Этот двигатель соответствует экологическим нормам ЕВРО-5, а это значит, что отработавшие газы и рециркулируют в системе EGR (Exhaust Gas Recirculation) и очищаются системой DPF (Diesel Particulate Filter).
О чём кстати и сообщает нам стикер на двери водителя "Vehicles fitted with exhaust particle filter" (перевод: "Автомобили с фильтром отработавших газов")
Диагностика Renault Laguna III, с дизельным двигателем 1.5L K9K 782
Перед началом практически любых работ, во избежание сюрпризов в дальнейшем, мы всегда делаем компьютерную диагностику. Поэтому и в этот раз, подключаем к автомобилю диагностический прибор Scandoc. Если кто не знает где находится диагностический разъём OBD-II, то от расположен тут, в подлокотнике.
. И видим следующий список кодов неисправностей.
- DTC047195 - Pressure upstream of turbine incorrect assembly
- DTC1525F3 - Consistent multiplex signals for CC/SL
- DTC165064 - Electronic Control Unit (ECU) - Heating element connection (signal plausibility failure)
- DTC200292 - Дизельный сажевый фильтр (DPF)
. ну а теперь по порядку разберём каждую ошибку.
Renault Laguna III код неисправности DTC047195
DTC047195. "Pressure upstream of turbine incorrect assembly", если по-русски "Неверное значение давления на выходе турбины". Это давление измеряет датчик давления отработавших газов. Выглядит вот так.
Расположен ближе к моторному щиту, чуть правее, по ходу движения.
- 7 - Датчик давления ОГ и его разъём
- 8 - Скоба крепления датчика давления ОГ
- 9 - Болт крепления трубки датчика давления ОГ
В силу его конструктивных особенностей и особенностей некачественного дизельного топлива, причин появления кода DTC047195 может быть несколько:
- Неисправен сам датчик давления отработавших газов (номер детали для данного автомобиля: Renault 82 00 974 421)
- Повреждёна резиновая трубка, она же насадка выпускной трубки турбокомпрессора (номер детали для данного автомобиля: Renault 22 32 112 29R)
- Забита металлическая трубка, она же выпускная трубка турбокомпрессора (номер детали для данного автомобиля: Renault 22 32 118 24R)
Renault Laguna III код неисправности DTC1525F3
DTC1525F3. "Consistent multiplex signals for CC/SL", если довериться переводчику, то по-русски эта ошибка звучит как "Согласованный мультиплексный сигнал для круиз-контроля". Однако предполагаю, что этот код означает, что круиз-контроль не будет работать до тех пор, пока присутствуют неисправности в системе управления двигателем. И как только неисправностей не будет, эта ошибка удалится.
Renault Laguna III код неисправности DTC165064
DTC165064. "Electronic Control Unit (ECU) - Heating element connection (signal plausibility failure)" или же "Связь между блоком управления и погружными подогревателями". Этот код был сохранённым (прошлым). Скорее всего были проблемы со свечами накаливания .
. или же как вариант с реле свечей накаливания (на изображении ниже вид снизу, автомобиль на подъёмнике, защита снята) .
Renault Laguna III код неисправности DTC200292
DTC200292. "Дизельный сажевый фильтр (DPF)" говорит нам о том, что противосажевый фильтр работает не правильно, забит, его регенерация не проходит. Отсутствие регенерации DPF может привести к очень печальным последствиям для мотора. Поэтому самым разумным (относительно конечно) действием будет:
- Убрать сажевый фильтр физически
- Исключить работу DPF на программном уровне
. именно за этим автомобиль и приехал в наш автосервис ))
Удаление сажевого фильтра на Renault Laguna III, с дизельным двигателем 1.5L K9K 782
Итак, чтобы физически удалить сажевый фильтр, нам нужно снять вот этот "бочёнок".
Кстати цифрой "1" обозначен каталитический нейтрализатор (катализатор), он встроен в сажевый фильтр и при удалении второго, первый желательно оставлять. На дизеле, как правило, катализатор не страдает.
Вот наш сажевый, с катализатором, на автомобиле.
. вот его уже нет .
Вырезаем сажевый фильтр, ввариваем пламегаситель, чтобы труба не прогорала и снимаем разъёмы с датчика температуры отработавших газов и датчика дифференциального давления (их видно на предыдущем фото).
Прошивка ЭБУ Siemens SID305 на Renault Laguna III, с дизельным двигателем 1.5L K9K 782
Двигателем K9K.782 управляет блок Siemens Continental SID305 с процессором TriCore TC1766 на борту. Расположен ЭБУ в подкапотном пространстве, перед аккумулятором.
Чтобы добраться до него, нужно снять АКБ, ну и маленько покрутить болты, убрав металлическую защиту ЭБУ.
- Continental SID305 S180067143A
- Hardware Part Nr. 237101478R
- Software Part Nr. 237100037R
Однако если вы наверняка уверены, что у вашего автомобиля именно SID305-ый и вы не собираетесь вскрывать блок, для чтения его прошивки, то не нужно ничего разбирать. Достаточно просто открыть капот и подключить зарядное устройство.
Для чтения прошивки через диагностический разъём OBDII, мы использовали ECU Flasher от Alex'а.
После того ка считали сток, находим идентификаторы.
. у нас это 10207704AA. Ну а далее по этим идентификаторам находим и приобретаем модифицированную прошивку.
Мы купили от АДАКТ'а, автор Алексей Соколов, STAGE1 - DPF OFF - EGR OFF. Записали модифицированную так же, через разъём диагностики.
Описании прошивки говориться, что нужно снять разъём с клапана системы рециркуляции отработавших газов - EGR, так и сделали. Если что, вот его расположение на двигателе.
Мы оказываем услуги по чип-тюнингу дизельного турбированного двигателя Renault Megane 3 1.5 dCi, 110 л.с. Изменение программы ЭБУ двигателя для увеличения его мощности. отключения клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR) и удаления сажевого фильтра (DPF, FAP).
Двигатель Renault Megane 3 1.5 dCi управляется ЭБУ производства Siemens в двух версиях: sid 301 для более ранних годов выпуска и sid 305 на поздних.
Прошивка этих ЭБУ двигателей Рено Меган 3 1.5 дси осуществляется через диагностический разъем OBDII. Перепрограммирование ЭБУ происходит при включенном зажигании - на блок в этом случае подаётся напряжение. В некоторых ЭБУ настроен режим энергосбережения и по истечении примерно трех минут зажигание автоматически выключается. Во избежании этого необходимо во время считывания раз в 1.5-2 минуты нажимать кнопку Start. Чтобы машина не завелась, на механической коробке передач необходимо выставить 1ю скорость и вытянуть ручной тормоз.
Разъем располагается под мультимедийными устройствами в центральной панели за пластиковой крышкой.
В результате чип-тюнинга двигателя Рено Меган 3 1.5 дси увеличивается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%.
На обоих типах блоков возможно программное отключение сажевого фильтра (DPF) и клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР. "Банка" сажевого фильтра располагается под днищем автомобиля. Корпус фильтра закрыт жестяным кожухом, наши специалисты его разрезают:
Вот пример забитого сажевого фильтра:
Клапан ЕГР располагается в задней части двигателя. К сожалению, сделать наглядное фото не представляется возможным без небольшого разбора на двигателе - патрубок закрывает обзор:
Время работы по " чиповке двигателя " Renault Megane 3 1.5 dCi - 1-1.5 часа.
Специалистами московского представительства компании "Лаборатория Скорости" произведены работы чип-тюнинга дизельного турбированного двигателя Renault Megane 3 1.5 dCi, 110 лс, 2010, механическая коробка передач с целью программного увеличения мощности двигателя
Двигатель Renault Megane 3 1.5 dCi управляется ЭБУ Siemens sid 301
Прошивка указанного двигателя Рено Меган 3 1.5 дси осуществляется через диагностический разъем OBDII. Считывание и запись программы в ЭБУ происходит при включенном зажигании. В некоторых ЭБУ настроен режим энергосбережения и по истечении примерно 3х минут зажигание автоматически выключается. Во избежании этого необходимо во время считывания раз в 1.5-2 минуты нажимать кнопку Start. Чтобы машина не завелась на механической коробке передач необходимо выставить 1ю скорость
Разъем располагается в центральной консоли под мультимедийными устройствами за пластиковой панелью
В результате чип-тюнинга двигателя Рено Меган 2 1.5 дси повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%
Так же на этом типе блока возможно программное удаление сажевого фильтра (DPF) и клапана ЕГР. На некоторых автомобилях более поздних годов выпуска возможна установка ЭБУ Siemens sid 305, управляемого процессором Tricore. Удаление сажевого фильтра на этом блоке в некоторых модификациях программ пока недоступна.
А вообще, более подробно узнать о системах ЕГР или сажевом фильтре, можно посмотрев наши ролики:
Время работы по " чиповке двигателя " Renault Megane 3 1.5 dCi - 1-1.5 часа
Читайте также: