Замена электровентилятора на ваз 2106

Опубликовано: 16.05.2024

Привет! Долго сюда ничего не писал, но писать то в общем и ничего было. Пока зима, почти не езжу. Занимаюсь ремонтом таза. Решил снять на зиму принудительный вентилятор. Снял, стал обратно прикручивать шкив помпы — и, на то время уже подустав, не подумал, что теперь нужно взять болты меньшей длины. В результате болт уперся в корпус помпы, и от усилия отломался кусок от ступицы помпы. Вроде ерунда, да только эта ступица запрессована на валу на заводе, и без спецсъемника ее не снять и не установить, да и не продается она по отдельности. Короче пришлось покупать новую помпу. Обошлась она всего в 120 грн при средней цене 190 из-за брака — в ней не хватало одного отверстия для болта, просверлил его сам. Сразу решил, что больше принудительный вентилятор ставить не буду — он охлаждает двигатель, когда тому и так холодно. Так что купил электровентилятор, диффузор и реле, клеммы и проводка уже были. Спросил на базаре, как подключать через реле, так мне какой-то суперэлектрик нарисовал неправильную схему подключения с одним плюсом на реле. Пришлось самому разбираться. С одним плюсом ничего не выйдет, в обычном четырехконтактном реле есть 2 цепи, контакты 85, 86 — управляющая, это катушка, которая при прохождении тока создает магнитное поле и замыкает силовые контакты 87,30. Тоесть нужно 2 плюса — на контакты 85 и 87, на контакт 30 — плюсовой провод двигателя вентилятора (важно не перепутать, иначе он будет вращаться в обратную сторону), на контакт 86 — провод на одну клемму датчика, со второй клеммы — провод к массе. Датчик на классику нужен в диапазоне температур 87-92. Чтобы вентилятор не упирался в радиатор, под болты крепления диффузора пришлось подложить по 6 шайб, но если есть лишний бензошланг — лучше отрезать от него 3 кусочка и использовать их как шайбы. Подключил, и вентилятор заработал сразу. В радиаторе уже был датчик, но он оказался неисправным, пришлось идти еще покупать датчик. Заодно купил шланг тормозного бачка, старые уже начали рваться. Подключил снова с новым датчиком, теперь вентилятор на холодную уже не работает.

Было проверено все, начиная от предохранителей и заканчивая реле включения, но в итоге пришлось менять именно мотор вентилятора. Более подробно опишу эту процедуру на примере своей ВАЗ 2106. Список инструментов, которые потребуются для проведения этого ремонта представлен ниже:

Торцовая головка на 10
Удлинитель средний
Трещотка или вороток

Как снять вентилятор охлаждения своими руками

Итак, первым делом необходимо отсоединить провода питания. Сначала штекер от мотора:

Теперь отсоединяем провода питания от датчика температуры с обеих сторон, как показано на фото ниже:

Далее можно откручивать все болты крепления вентилятора, два из которых находятся с левой стороны (внизу и вверху):

Ниже показан сначала верхний болт:

Одна сторона (левая) полностью откручена и теперь можно переходить к правой, там нужно отвернуть всего один болтик, так как крепление всего одно по центру:

Теперь можно снимать данную конструкцию, просто взявшись за нее и поднимая вверх:

А вот так выглядит снятый с автомобиля вентилятор охлаждения двигателя на ВАЗ 2106:

Процесс замены нечем не отличается от снятия, поэтому выполняем установку нового вентилятора в обратной последовательности. И не забываем обязательно подключить все провода на свои места.

«Классика» отечественного автопрома в лице модели ВАЗ-2106 считается достаточно надёжной в плане конструкции основных блоков, включая отопительный. Но возраст и постепенный износ деталей рано или поздно даёт о себе знать. Сигналом к тому, что требуется ремонт или полноценная замена вентилятора печки ВАЗ-2106 является банальное отсутствие тепла при включении отопителя.

Признаки неисправностей

Конечно же, вы почувствуете холод, хотя печка включена на максимальные обороты. Следовательно, отопитель перестал выполнять свои функции.
Также указывать на неисправность, необходимость ремонта или полноценной замены могут:

вытекающий антифриз (здесь, скорее всего, проблема кроется в радиаторе);
повышенный уровень шума вентилятора;
регулятор работает с трудом, регулировать шторки не удаётся;
температура воздуха в салоне поднимается на недостаточно высокий уровень, то есть печка работает, но не на все 100%.

ВАЗ, как и УАЗ, является автомобилем, где всё выходит из строя в самый неподходящий момент. Потому лучше быть подготовленным к подобным ситуациям.

Сломанный мотор печки — это одна из основных причин выхода из строя отопителя. Не редко встречаются поломки радиатора, утечка антифриза и поломка крана.

Ремонт как способ решения проблемы

В некоторых случаях можно попытаться отремонтировать вентилятор, прибегнув к достаточно простым манипуляциям.
Ремонт выполняется быстро и без сложностей, если вам уже приходилось разбирать и собирать свою любимую «шестёрку».

Признаками того, что печка ещё «жива», но требует определённого вмешательства, могут служить следующие сигналы:

шум;
писк.

Именно когда отопитель пищит или шумит, можно задуматься над тем, чтобы попробовать отремонтировать проблемный узел.

Если возникает сильный шум от отопителя, попробуйте сделать следующее.

Снимите вентилятор, очистите от накопившейся грязи и пыли. Только не забудьте предварительно снять массу, поскольку вы работаете с электрической составляющей ВАЗ-2106. Касательно инструкции по извлечению вентилятора вы познакомитесь в разделе замены.
Обратите внимание на наличие осевого люфта моторчика печки. Это можно проверить своими руками. Если люфт присутствует, от него следует избавиться. Используйте фторопластовую шайбу. Учтите, что после выполненных манипуляций между элементами должен оставаться небольшой зазор для минимального трения.
Подшипники рекомендуется смазать густым составом, который не реагирует на температурные изменения (МС 1000 подойдёт).
Далее разберите моторчик. Сделайте нужное количество шайбочек, смажьте их и верните обратно в электродвигатель. Попытки смазки моторным маслом дадут только временный эффект.

Если же отопитель выдаёт неприятный писк, тогда стоит прибегнуть к таким манипуляциям.

Отщелкните кожух вместе с движком и обдувом, который идёт в ноги пассажира и водителя. Всего на ВАЗ-2106 там предусмотрено 4 крепёжных элемента. Слева от отопителя над торпедой располагается минусовой провод, который нужно открутить.
Теперь вы снимаете проводки от кнопки для включения вентилятора. Вам нужны 2 крайних проводка.
Всё, можно извлекать нижний пластик с движком. Моторчик извлекается путём демонтажа пары металлических скоб и на его место устанавливается новый. Опытные «вазовцы» советуют брать мотор на подшипниках, поскольку он более надёжный и долговечный.
Собираем всё в обратном порядке, и писка нет.

Замена

Процесс замены вентилятора печки на автомобиле ВАЗ-2106 достаточно кропотливый. Но эту работу своими руками по силам сделать практически каждому, кто хоть раз имел дело с разборкой и сборкой авто. Особенно отечественного образца.

Загляните в салон, где нужно открутить крепёжные болты на нижней панели. Именно там, где находится автомагнитола. Извлеките её. Можно снять рычаг коробки, чтобы было комфортнее. Нижний воздуховод откручивается и убирается пока в сторонку.
С двух сторон корпуса отопителя есть защёлки, которые нужно снять. Вторую вы найдёте около водительского места.
Корпус опускается вниз по мере возможности. Для этого потребуется приложить немного усилий. Через правую сторону он извлекается. Будьте аккуратнее. Переверните корпус нижней стороной, после чего можно поднимать заслонку.
От вентилятора обязательно отключаются питающие проводки. Теперь можно смело вынимать его. Вентилятор удерживают резиновые вставки.
Чтобы установить назад, просто следуйте в обратной последовательности инструкции. Новый вентилятор обойдётся примерно в 300 рублей.

Процедура не самая сложная, но требующая аккуратного и бережного отношения. Повредив во время ремонта другие детали, вам придётся ещё тратить время и деньги на них. Так что постарайтесь изначально всё сделать качественно и без лишнего ущерба для вашего ВАЗ-2106.

А приходилось ли вам самостоятельно менять вентилятор на печках? Как это получилось и удалось ли достичь поставленной цели? Делитесь своими секретами и житейским опытом, а также не забывайте задавать свои вопросы. Мы с удовольствием на них ответим.

Продолжаю тему отопителя ВАЗ 2106 и предлагаю сегодня рассмотреть как заменить электровентилятор печки своими руками. В данной статье отличные фотографии всего процесса и подробное описание всех действий.

Замена электровентилятора отопителя на ВАЗ 2106 своими руками

1. Отсоединяем «минусовую» клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимаем полку панели приборов.

3. Снимаем панель радиоприемника.

4. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза.

5. Теперь снимаем с автомобиля нижние воздуховоды.

6. Ключом «на 10» отворачиваем гайку переднего левого крепления отопителя.

7. Затем снимаем со шпильки крепления «минусовой» провод электровентилятора.

8. Отверткой поддеваем и снимаем четыре пружинные скобы крепления кожуха вентилятора.

9. Сдвигаем кожух вниз, затем вправо и снимаем с автомобиля.

10. Снимаем направляющий кожух вентилятора.

11. Отсоединяем красный провод, соединяющий электровентилятор с добавочным резистором.

12. Переворачиваем кожух вентилятора и открываем воздухораспределительную крышку.

13. Протаскиваем внутрь кожуха провода питания электродвигателя.

14. Снова переворачиваем кожух, отверткой «отщелкиваем» две пружинные скобы крепления электродвигателя.

15. Вынимаем его из кожуха.

16. Ключом «на 14» отворачиваем гайку крепления крыльчатки

17. Снимаем ее с электродвигателя.

18. Также снимаем с электродвигателя две резиновые подушки.

Новый электродвигатель устанавливаем в обратной последовательности. Напомним, что предыдущая статья была про замену крана отопителя на ВАЗ 2106 своими руками.

Примечание!
Чтобы поменять данный электродвигатель, нужно будет вам запастись: Набором всех ключей которые у вас есть, лучше всего конечно же воротками с накидными головками пользоваться потому что ими удобней, но если у вас только ключи (Гаечные, накидные к примеру) то и ими можно обойтись, кроме этого отвёртка понадобиться и сам электродвигатель купленный в автомагазине!

Где находиться электродвигатель вентилятора?
Давайте начнём сперва с того, что сам электродвигатель, а так же вентилятор (Мы больше не будет называть вентилятор, потому что правильнее будет крыльчатка, просто многие уже к этому названию «Вентилятор» привыкли) находятся на кожухе и крепятся к нему при помощи гаек, отвернув которые оба данных агрегата (Электродвигатель и крыльчатку) можно будет снять, для наглядности чуть ниже вы можете увидеть фотографию на которой на радиатор установлен вентилятор, на этом фото так же видно его электродвигатель (Он указан синей стрелкой) и крыльчатку, она уже красной стрелкой указана.

Когда нужно менять электродвигатель вентилятора?
Его меняют при выходе из строя, вы это сразу поймёте потому что крыльчатка крутиться просто не будет, автомобиль при этом будет греться, особенно вы это будете в жару стоя в пробке замечать, поэтому при выходе из строя электродвигателя его рекомендовано сразу же менять, потому что с неисправной системой охлаждения и двигатель можно загубить, но кроме этого электродвигателя так же из строя может выйти датчик включения вентилятора, поэтому первым же делом проверяйте его на работоспособность и если будет надо то меняйте, проверку его выполнить довольно легко и никаких подручных средств не понадобиться, более подробно о том как это сделать, описано «вот в этой статье».

Как заменить электродвигатель вентилятора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала снимите кожух вентилятора на котором установлена крыльчатка и сам электродвигатель с автомобиля, если вы не знаете и не умеете этого делать, то в таком случае ознакомьтесь со статьёй называется которая: «Замена вентилятора радиатора», там инструкция по снятию написана.

2) Теперь переходим к разборке кожуха вентилятора и к снятию с него всех деталей, во-первых стопорную шайбу которая в центральной части крепит крыльчатку снимите поддев её для этого отвёрткой (см. фото 1, на некоторых автомобилях вместо этой шайбы, в центре может быть так же завёрнута гайка крепления крыльчатки, поэтому если у вас гайка, тогда отверните её и после чего снимите крыльчатку), далее сделайте метку при помощи фломастера или же ещё чего либо, в том месте где провода от электродвигателя вентилятора выходят (см. фото 2, это делается для того, чтобы при снятии электродвигателя установить его на то же самое место, просто если вы его по другому как то закрепите то колодку проводов идущую от него вы просто с разъёмом соединить не сможете, так как она будет совершенно в другое место смотреть), следом выньте хомут как это вы уже делали чуть ранее (см. фото 3, данный хомут провод идущий от электродвигателя вентилятора к кожуху крепит), и в завершение отверните три гайки которые крепят электродвигатель к кожуху (см. последнее фото) и снимите его после этого.

Примечание!
Распорные втулки ещё снимите со всех шпилек корпуса электродвигателя как это на первом фото показано и после чего упругие втулки при помощи отвёртки подденьте и так их снимите, но на этот раз уже с кожуха (см. фото 2)!

Установка:
Устанавливается данный двигатель в обратном порядке его снятию, ничего сложного в этом нет, вы главное при покупке нового электродвигателя не ошибетесь, проверяйте а подойдёт ли он по крепления в кожухе да и на колодку проводов идущую от него тоже взгляните и проверьте точно такая же она, вить если будет другой формы то вы просто с разъёмом её не соедините.

Читайте также: