Замена кнопки аварийки ваз 2114

Опубликовано: 20.05.2024

Приветствую всех читателей данного дополнения, если вы водитель ваз 2114 вам наверняка известно «шикарное» расположение аварийного выключателя. Так вот прочитав несколько статей на одном автомобильном сайте (не буду писать какой именно, так как получиться реклама других автомобильных ресурсов) решил себе переделать аварийную сигнализацию под кнопку евро панели. Самое интересное началось тогда, когда я решил купить саму эту кнопку, оказывается у нас в городе их просто нету, объездил все крупные магазины, так же спрашивал тут у нас на форуме, результата не дало. Пришлось заказывать через интернет в Нижнем Новгороде, надо сказать достаточно быстро пришла почтой наложенным платежом.

Список того что необходимо было купить:

Гнезда 2.8мм (DJ622-D2.8A) 14 штук, купил с запасом

Терм усадка 3.0мм один метр

Штекера (папа) диаметр не помню сейчас какой

Провода многожильные, у меня были причем сделал их довольно длинными, можно было сделать и покороче

Ну и соответственно сама кнопка. Производитель АВАР (артикул): 996.3710-07.10

При монтаже старая кнопка полностью убирается, а вместо отверстия которое остаётся на руле как раз подходит заглушка которую ставят на место ручного стеклоподъёмника когда убирают его.

Делается все достаточно просто согласно схеме, которую я позаимствовал на том же сайте где и прочитал тему про замену кнопки.

Ниже фото всех составляющих и уже в сборе

Если что не понятно, пишите спрашивайте поясню

Родная, установленная на заводе аварийка ваз 2114 является предметом возмущения очень многих автомобилистов. Причина тут кроется в том, что установлена она не в привычном своем месте — на панели, а смонтирована сбоку кожуха рулевой колонки.

Подобное расположение значительно осложняет быстрое использование кнопки во время движения (например, чтобы сказать «спасибо», что принято у большинства водителей). Именно по этой причине многие и задумываются над ее переносом.

Сразу следует отметить, что кнопка аварийки ваз 2114 имеет нестандартные габариты, в результате чего просто переставить ее с рулевой колонки на евро панель не получится — она просто не влезет. Да и на самом кожухе в месте бывшего расположения кнопки останется большое отверстие.

Именно по этой причине выполнять замену следует в таком порядке:

демонтаж родной аварийки;
демонтаж кожуха колонки;
установка нового кожуха;
подключение новой евро кнопки к сети;
монтаж кнопки на панель.

Более подробно каждую из этих операций, а также материалы, необходимые для их выполнения, рассмотрим ниже.

Как произвести установку евро кнопки?

Для того, чтобы произвести установку кнопки евро-образца вместо установленной на заводе, потребуется приобрести следующие электронные компоненты:

Евро кнопка аварийки ваз 2114.
Колодка для ее монтажа.
Реле типа HLS4453.
Колодка для указанного реле (можно обойтись без нее, но колодка значительно упрощает сборку).
Около 2 метров провода сечением 0,5 мм кв. или чуть большим.
Клеммы в количестве 6 штук.
Изоляционная лента.

Первое, что потребуется сделать — это соединить новую еврокнопку с электронным реле.

Выполнять это необходимо по следующей схеме:

Все провода, отходящие от новой кнопки к реле, следует хорошо закрепить (желательно — пропаять). А к концам проводов, отходящих от реле к старой кнопке (а точнее — к ее колодке), следует прикрепить клеммы.

Несмотря на то, что соединение при помощи клемм довольно прочное, все-же рекомендуется его пропаять, нанеся небольшое количество припоя на место входа провода — это поможет значительно увеличить надежность и улучшить контакт.

После того, как евро аварийка 2114 и реле будут соединены, нужно будет демонтировать старую кнопку. Для этого сначала вынимаем ее из гнезда, а затем отсоединяем от электронной колодки. Саму колодку следует переместить к европанели (туда, куда предполагается смонтировать новую кнопку), после чего присоединить к ней 6 клемм, отходящих от реле. Делать это нужно согласно нумерации отходящих от реле проводов, которая приводилась на вышеуказанной схеме.

На самой колодке, если ее расположить пустыми гнездами вниз, нумерация будет выглядеть следующим образом (по часовой стрелке): 4-3-2-1-8-7.

Затем отсоединяем кнопку включения габаритных огней от ее колодки и подсоединяем к ней провода, идущие напрямую от кнопки (указаны на схеме). Один — к проводу габаритов (он белый), другой — к минусовому проводу (он целиком черный). Все соединения должны быть хорошо скручены и заизолированы. После этого подсоединяем кнопку габаритов обратно к колодке.

Последнее, что останется сделать перед тем, как евроаварийка на ваз 2114 окончательно будет установлена на свое место — это вынуть одну (любую) заглушку на европанели, подвести к ней соединенную с системой колодку и просто вставить в нее кнопку.

Если в автомашине установлен бортовой компьютер, то перед монтажом новой кнопки аварийной сигнализации его следует обязательно отключить. Другие электронные приборы отключать не обязательно.

Замена кожуха колонки

Как уже говорилось, при извлечении старой кнопки из кожуха рулевой колонки, в последнем остается большое отверстие. Конечно, функционированию машины оно не помешает, но все же кожух лучше заменить.

При выборе нового (а подбирать его придется от других моделей ВАЗа) следует учитывать следующие моменты:

наличие всех необходимых отверстий под элементы управления;
их расположение;
величину отверстия для руля (например, на кожухе для Калины оно очень большое).

Оптимальным же, по отзывам самих автолюбителей, является стандартный кожух (не «евро»!) для 10-й модели.

Пока в январе были каникулы в универе, пришёл к выводу, что хочу запилить евроаварийку. Присматривался давно, но тут наконец-то созрел. Сначала хотел заказывать готовую, сидел, листал группы в вк, которые занимаются продажей, но чёт так ни одна и не приглянулась. Потом понял, что было бы неплохо самому разобраться, чему-то научиться, получить новые навыки, поэтому решил сделать сам, с нуля (без опыта, расходников, инструмента итд), так что запись, наверное, больше для тех, кто тоже в первый раз собрался мутить с электрикой.
Сразу оговорюсь, что рассматривал вариант с одним реле на четыре переключаемые группы, ибо вариант с бутербродом из нескольких обычных релюшек мне не понравился (при этом вариант с обычными релюшками проще (и скорее всего немного дешевле) в том плане, что они более распространённые, купить не составит труда, а вот на четыре группы ещё поискать надо).

Для начала полистал Драйв и поискал нормальные записи, в которых относительно подробно расписано, что нужно и в каких количествах. Параллельно узнал, что есть два варианта исполнения (мб есть и третий, просто мне не попадался). Отличаются они тем, что в первом варианте кнопка аварийки при включении мигает в такт поворотникам, а во втором она горит постоянно. Плюс, как я понял, для первого варианта по-хорошему требуется реле на 10А, во втором же достаточно и 5А.

Большую часть компонентов я покупал на алиэкспрессе и в интернет-магазине avtoall.ru. Реле в магазине Чип и Дип (вышло дороговато, но других магазов, в которых можно достать такое реле, я не знаю).
Итак, начнём:
1. Самое главное — это реле:
Реле на четыре переключаемые группы, 12V, 10А, брал именно его.
Реле на четыре переключаемые группы, 12V, 5А (дешевле, чем на 10А), там только фильтры выставлены, просто ни одного реле сейчас в наличии нет, все под заказ, сами выбирайте по срокам.
2. Кнопка евроаварийки АВАР, можете и в других местах поискать по артикулу, сейчас эта кнопка уже не такая редкость, как раньше. Артикул 996.3710-07.10.
Колодка для кнопки.
3. Клеммы папа мама. В колодку старой кнопки вставляются клеммы папа 6.3мм (6 штук), а к релюшке цепляются клеммы мама 4.8мм (11 штук). Т.к. покупать поштучно в автомагазинах очень дорого, я заказал на алике сразу набор клемм.
К ним же брал кримпер, хотя можно дёшево и сердито плоскогубцами обжать.
И соединители для сращивания проводов, чтобы скрутки не колхозить.
4. Провод 5м сечение 0.5мм.
Термоусадку/изоленту думаю разберётесь, где взять)). Кстати, термоусадку тоже очень выгодно на алиэкспрессе заказывать, цена копеечная по сравнению с Москвой, а получаете целую кучу, тоже прям наборами продаётся.

Ещё надо подумать, куда массу цеплять будете. Можно либо в проводку врезать (я специальными коннекторами врезался, которые тоже намного дешевле покупать на алике), либо болтиком прижать (если стенку в ногах водителя открутить, за которой проводка к прикуривателю итд прячется, там увидите, болты вкручены в металл, можно под него кинуть, для этого либо клемму купить, либо готовый провод с уже обжатой клеммой.

Я выпендрился и ещё покупал гофру, в которую все провода запихнул, из-за неё не очень удобно было всё протаскивать потом т.к. она плохо гнётся. Если хотите провода спрятать, возможно стоит помягче взять, типа такой, хотя в неё в теории не так удобно провода пихать. На жёсткой гофре есть разрез по все длине, а на этой не знаю, не пробовал.
И напоследок заглушка вместо старой кнопки.

На этом вроде всё, осталось собрать. Перед тем, как собирать, советую сходить и прикинуть, где вы хотите разместить реле (у меня просто на полу лежит), колодку от старой кнопки, куда массу кинуть, где будете брать питание для подсветки кнопки (это белый провод, идёт ко всем кнопкам на панели, к прикуривателю, подсветке пепельницы итд, к нему надо цеплять провод B от новой кнопки, на схеме подписан "к габаритам"), чтобы понимать, какую длину проводов делать. Либо забить (как я :D) и брать, как написано в БЖ (по длине всё подошло, но это актуально, если кнопку будете ставить в верхний ряд, где фары; если в нижний правый ряд, то тут скорее всего уже на месте измерять придётся), ещё раз ссылка.

Любой владелец автомобиля ВАЗ наверняка сталкивался с проблемами, возникающими с кнопкой аварийной остановки.

Самая главная из них – неудобное расположение штатной аварийки на рулевом кожухе, куда сложно добираться, не отвлекая взгляд.

Особенно это неудобно и даже опасно во время движения.

Нередко случаются проблемы и со встроенным фиксатором, когда при включении аварийной сигнализации её потом трудно выключить, потому что кнопка залипает. Тогда приходится полностью извлекать аварийку и поправлять фиксатор.

Все эти трудности с лёгкостью решит новая евро кнопка, которую можно приобрести в любом интернет-магазине. После прочтения данной статьи замена кнопки аварийки не составит никакого труда даже для новичка.

Как снять и подключить евро кнопку аварийки на ВАЗ

Перед тем, как приступить к установке аварийки, следует ознакомиться со схемой подключения евро кнопки на ВАЗ-2114 (2115), которую мы будем использовать в качестве примера.

Данная схема позволяет избегать применения реле и вмешательства в штатную проводку.

Соединённые контакты старого разъёма «1» и «3» – к выводу «2» на кнопке аварийки;
Вывод «2» на кнопке – к выводу «D»;
Контакт «7» – к контакту «1» на кнопке»;
Вывод «B» – к подсветке;
Выводы «А» и «С» – это масса;
Выводы «8» и «4» в колодке старого разъёма перемкнуты.

Для замены кнопки аварийки нам потребуется следующее:

Евро кнопка с колодкой под неё;
Два диода 1N4007;
Паяльник;
Флюс ЛТИ-120;
Отвёртка;
Две клеммы.

Подготовив все необходимые инструменты, переходим к замене старой аварийки на примере автомобиля ВАЗ-2114 (2115) и выключателя аварийной сигнализации 2515 996.3710-07.10 исходя из приведённой выше схемы.

Сначала потребуется разобрать кнопку аварийки по такой последовательности:

При помощи отвёртки разбираем рулевой кожух;
Извлекаем фишку из старого выключателя и сам выключатель из кожуха;
Откручиваем два винта и снимаем боковую панель со стороны водителя;
Протягиваем освобождённую фишку в окошко, где обычно располагается бортовой компьютер;
Разбираем старую аварийную кнопку при помощи плоской отвёртки – в ней есть два паза, поддев за которые её можно разъединить на две части;
Колодку старого разъёма аварийки оставляем себе, пружину можно выкинуть – она нам больше не понадобится.
Затем приступаем к подключению новых контактов и выключателя:
Чтобы получилась надёжная спайка, предварительно поверхности контактов необходимо залудить кислотой ЛТИ-120;
Контакты «4» и «8» фишки сразу смыкаем друг с другом, используя проводок;
К этой же фишке к контактам «1» и «3» припаиваем два диода катодами к ней, а аноды смыкаем между собой;
Провода нового выключателя с контакта «2» и «D» припаиваем к свободным анодам диодов;
Чтобы мигал треугольный значок индикации аварийного сигнала, провод контакта «2», обозначенный на схеме как «к приборке», подводим к щитку приборов и подсоединяем к свободному контакту (не забудьте вставить в приборку лампочку, так как заводом она не предусмотрена);
Припаиваем провод, идущий от контакта «1» аварийной кнопки к контакту «7» на фишке;
Оставшиеся контакты подсоединяемого выключателя «А» и «B» идут на массу и подсветку соответственно. Возьмите две клеммы с проводками и припаяйте их к контактам «A» и «B». В случае необходимости это позволит убрать все новые провода, не затрагивая при этом старую проводку;
Подключаем новый жгут проводов к проводке, а свободные концы контактов «A» и «B», к которым были припаяны клеммы, подводим к свободно болтающейся фишке на противотуманки.

Подключите массу и подсветку, вставьте кнопку. Всё готово!

Отметим, что перемкнутые контакты «4» и «8» в колодке старого разъёма выключателя аварийной сигнализации позволяют использовать аварийку даже тогда, когда зажигание выключено.

Это единственный побочный эффект данного подключения, однако он незначительный, ведь никто не заставляет включать аварийный сигнал при выключенном зажигании.

При этом нет необходимости использовать реле и, как уже упоминалось выше, в любой момент кнопку можно отсоединить безболезненно для заводской проводки.

Произвести замену кнопки аварийной сигнализации на ВАЗ самостоятельно сможет даже человек, который далёк от подобных схем подключения. Финансовые расходы минимальны, время на процедуру – максимум 30 минут. В конечном итоге в вашем автомобиле будет современная аварийка, расположенная в удобном месте.

Напомним, что аварийная сигнализация осуществляется той же электрической цепью, которой включаются указатели поворотов. Поэтому, возможно и неполадки в электрической цепи окажутся аналогичными. Но прежде чем мы начнем разговор о неисправностях вспомним, как выглядит электрическая схема аварийной сигнализации на Ваз 2114, и каким образом она включается.
Также из этой же статьи читатель узнает, как перенести аварийную кнопку из-под руля на приборную панель и установить изящную еврокнопку.

Схема аварийки на ВАЗ 2114

Электрический ток от источника питания(3) поступает в монтажный блок (4), где проходит через два предохранителя и реле на шины 2 и 4 через фишку Х11 монтажного блока. Из монтажного блока провода идут к замку зажигания, выключателю аварийной сигнализации, имеющему несколько режимов. В электросхеме имеется еще один переключатель поворотников, который называется левым подрулевым (12). Фары поворотников на схеме обозначены цифрами:

1,2 – передние,
8, 11 – боковые,
9,10 – задние.

Для полноты картины приведем в качестве иллюстрации схему расположения предохранителей и реле в монтажном блоке.

Схема подключения евро кнопки на ВАЗ 2114

На рисунке показана схема подключения поворотников и аварийки с новой еврокнопкой.

Немало нареканий у автовладельцев вызвало расположение родной аварийной кнопки.

У автовазовскй аварийки имеется еще один существенный недостаток – склонность к залипанию. То есть включить то ее включишь, а как выключать – проблема. Приходится вооружаться инструментами, извлекать кнопку из-под руля и поправлять соскочивший фиксатор. Именно он и является причиной залипания.
Благо, те же инженеры предусмотрели одно гнездо для кнопки на приборной панели. Очевидно, они оставили это гнездо для установки дополнительного оборудования на случай, если автовладелец захочет модернизировать салон, или делать в нем тюнинг, и добавить какое-нибудь ультрасовременное устройство. Пока это гнездо закрыто заглушкой (псевдокнопкой). Сюда свою аварийку выносят практически все автовладельцы, так как здесь на нее нажимать намного удобнее, чем где-то под рулем.

В начале раздела изображена схема аварийки Ваз 2114, по которой будет переделываться еврокнопка. Сначала на ближайшем авторынке или в интернет-магазине, торгующем запчастями, находим еврокнопку.

Также потребуются четырехконтактное реле с разъемом (с колодкой),
Сначала старую кнопку необходимо демонтировать и снять с нее провода. Она больше нам не пригодится. А провода с контактами еще послужат. Для удобства подключения провода можно подписать.
Ниже представлена схема подключения аварийки на ВАЗ 2114. На схеме видно, как перенести провода со старой кнопки на новую и подсоединить четырех контактное реле.

В соответствии со схемой кнопки аварийки на ВАЗ 2114 провода переносятся на новую кнопку и соединяются с четырехконтактным реле.

Получится своеобразная гирлянда из проводков и устройств. Эту гирлянду предстоит смонтировать в приборной панели автомобиля. Вынимается фишка от старой кнопки и в ее разъемы вставляются концы гирлянды.

Если все сделали правильно, кнопка будет работать. Теперь предстоит вставить кнопку на место заглушки а провода убрать под приборную панель. Кстати, минус берется от минуса бортового компьютера. Чтобы вставить на свое место фишку аварийки, провода придется на время отсоединить. Жгут с проводами протягивается от рулевой колонки под бортовой компьютер. Для этого придется снять соответствующие кожухи и щитки. Затем клеммы проводов вставляются в разъемы снова.
аварий

А что делать с дыркой от старой кнопки? Эту проблему автовладельцы решают по-разному. Кто-то находит кожух соответствующего размера, но без дырки для кнопки, а кто-то ставит заглушку по цвету кожуха.
На самой еврокнопочке имеется красная индикаторная подстветка, по которой можно понять, что аварийка включена. Кроме того, при включенной аварийке мигают обе стрелки поворотника на приборной панели.
В сети предлагаются и другие варианты установки еврокнопки. Например, с подсоединением диодов. Но в этом случае поворотники горят при выключенном зажигании, что не очень удобно.
За основу берется эта схема подключения евро кнопки аварийки ВАЗ 2114

Чтобы добраться до штатной кнопки, снимаем кожух. Старую кнопку вынимаем, верхнюю ее часть можно выбросить, не нужна и пружина. Нижняя часть остается.
Через снятую со стороны водителя боковую стенку вытягиваем фишку с проводами под бортовой компьютер. Здесь тоже перегородка снимается.
Провода припаиваются в следующем прядке:

Контакты 4 и 8 смыкаем через дополнительный проводок;
К контактам «1» и «3» присоединяются пайкой катоды от диодов, а аноды спаиваются вместе;
Провода еврокнопки контактами «D» и «2» присоединяются пайкой к свободным анодам диодов.
На еврокнопке предусмотрен индикатор, но лампочка в приборную панель не вставлена. Необходимо вставить лампочку, а проводок 2 соединить с щитком приборной панели;
Проводок контакта «1» на кнопке соединяется с проводом 7 на жгуте проводов;
Контакты «А» и «B» разводятся соответственно на массу и на подсветку. Для этого клеммы с проводками необходимо припаять к контактам А и «B».
Получившийся жгут проводов подключается к подводке.

Чтобы пайка получилась надежной, поверхности контактов обрабатываются паяльным флюсом ЛТИ-120;

Именно по этой причине выполнять замену следует в таком порядке:

демонтаж родной аварийки;
демонтаж кожуха колонки;
установка нового кожуха;
подключение новой евро кнопки к сети;
монтаж кнопки на панель.

Более подробно каждую из этих операций, а также материалы, необходимые для их выполнения, рассмотрим ниже.

Как произвести установку евро кнопки?

Евро кнопка аварийки ваз 2114.
Колодка для ее монтажа.
Реле типа HLS4453.
Колодка для указанного реле (можно обойтись без нее, но колодка значительно упрощает сборку).
Около 2 метров провода сечением 0,5 мм кв. или чуть большим.
Клеммы в количестве 6 штук.
Изоляционная лента.

Выполнять это необходимо по следующей схеме:

Если в автомашине установлен бортовой компьютер, то перед монтажом новой кнопки аварийной сигнализации его следует обязательно отключить. Другие электронные приборы отключать не обязательно.

Замена кожуха колонки

При выборе нового (а подбирать его придется от других моделей ВАЗа) следует учитывать следующие моменты:

наличие всех необходимых отверстий под элементы управления;
их расположение;
величину отверстия для руля (например, на кожухе для Калины оно очень большое).

Надоела эта неудобная кнопка аварийки, постоянно тянешься. Решил убрать эту «катапульту» и поставить новую удобную кнопочку аварийного сигнала.

Искал релюшку - не нашёл. Решил сделать по-другому.

Для воплощения идеи понадобится:
1. Реле 4-х контактное -3шт.
2. Реле 5 -ти контактное -1шт.
3. Изолента
4. Клеммы мама -17 шт.
5. Клеммы папа -6 шт.
6. Сама кнопка аварийки нового образца
7. Колодка под реле 4-шт.
8. Колодка под кнопку 1шт.
9. Провод с сечением 0.75 — 5 метр
10. Кусачки и пассатижи

Вкратце расскажу процесс:
берем релюшки и изоленту

Собираем так, чтобы все реле были под одной линии, фиксируем всё это изолентой

Потом берём схему

и делаем колодку для релюшки и кнопочки. И еще подписал все проводки, с помощью маленького стикера, чтобы не перепутать, куда вставлять контакты.

ВОТ ТАК ДОЛЖНО ПОЛУЧИТСЯ

ГОТОВАЯ, ВСЁ В СБОРЕ

Потом идём устанавливать на автомобиль

ПОДКЛЮЧАЕМ К РАЗЁМУ Б, К,

УБИРАЕ ВО ВНУТРЬ КОНСОЛИ

УЖЕ УБРАНА ВСЯ КОНСТРУКЦИЯ

И устанавливаем кнопку аварийки и проверяем

Результатом доволен, работает отлично и тихо, релюшек не слышно. Теперь стало удобно благодарить на дороге других водителей.
Для тех, кто не знает или не понимает принцип работы этой схемы - ответы на самые задаваемые вопросы:
1. Эти реле щелкают ТОЛЬКО тогда, когда нажимаешь кнопку аварийки!
2. Щелкают одновременно, как одна!
3. Нет, не громко. Щелчок примерно такой же, как и от самой кнопки.
4. Когда включаешь поворотники — они НЕ ЩЕЛКАЮТ!
5. Когда работают поворотники — они НЕ ЩЕЛКАЮТ!
6. Когда работает аварийка — они НЕ ЩЕЛКАЮТ!

Может кто-то скажет «колхоз», и надо было другую релюшку, но мне эта конструкция нравится.

Шумоизоляция Ваз 2115. Часть 2

Рассмотрим еще один момент - это когда в автомобиле устанавливается дополнительная аудиосистема. В том случае,

Читайте также: