Замена кондиционера на климат контроль на ниссан
Опубликовано: 17.05.2024
Хотел написать попозже, когда всю косметику закончу, но времени ещё много может уйти, поэтому пишу сейчас.
Вдохновился записью san4ezvbg про переделку кондиционера на климат.
При его очень активной консультации (спасибо!) тоже произвел такую переделку. Правда со своими изменениями
Для приготовления климата вам понадобятся — 1. коса от донора с климатом, желательно машины примерно вашего года
2. Электромоторы с тягами три штуки (направление заслонок, тепло/холод, рециркуляция).
3. Датчик с трубкой температуры в салоне.
4. Датчик солнечной активности.
5. Панель климата контроля, она же блок управления.
6. Резистор вентилятора отопителя.
Как делал я вкратце.
1. Купил косу от донора и идя по проводам от разьема климат контроля вытащил каждый из них из косы, подписав откуда этот провод и сделав его фото. Вытащив эти провода, смотал их в косу.
2. Разобрал торпеду у машины, но снимать всю панель не стал, сняв только приборку, руль, верхнюю часть с пассажирским аирбэгом и боковые крышки (у педалей и со стороны бардачка), сам бардачок, блок педалей.
3. Установил моторы с тягами, резистор.
4. Протащил провода, воткнувшись новой косой в основную косу в точках входа на распределительные разъемы и разъемы блоков. Новую дополнительную косу стяжками закрепил на старой.
5. Отверстие в печке под датчик температуры в салоне я прорезал на печке, не стал менять переднюю панель на донорскую, так как на моей панели ещё крепления есть для проводки тэна.
6. В блоке bcm поменял лаунчем конфигурацию с кондиционера на климат (тогда начинает включается компрессор кондиционера в новом облике климата).
Конечно же у меня были траблы по ходу пьесы.
Мне нравится все по феншую и получается просто так покупать засранные запчасти с разборки, приходится искать. Из за этого я купил две печки вместо одной и три панели-рамки.
Резистор от климата в мою печку не влазил, там был внутри какой то наплыв в печке, я спилил на наждаке примерно 3 мм с резистора в той части где он упирался в моей печке.
Я сломал шпенёк на ось заслонки тепло/холод. Если вы посмотрите где он находится, то поймёте что там полная жопа. Он ещё закрыт (доступ км нему) металлическим усилителем, приваренным к трубе. Это добавило проблем. Но все успешно решено.
Панель приборов после установки климата стала врать по наружной температуре в минус на 12 градусов примерно. Я отключил 19 провод от нее и вставил в этот пин и в 20й терморезистор на 2,2 кОм. Теперь панель приборов показывает температуру в салоне.
Японцев надо отжарить за конструкцию крепления дефлекторов левого и правого к декоративным накладкам.
Схему подключения японской панели вместо европейской брал у
futeroff хочу добавить к той схеме, что на 31й выход японской панели надо подключить 3й пин от панели приборов (на схеме это не указано).
В процессе переделки выяснил, что у меня штатно в машине установлен тэн с завода. Теперь переживаю, будет ли он работать.
Крепления мафона под новую панель надо переделывать.
Если знать как все делать, займет примерно 2-3 дня. Мне понадобилось 2 дня от момента загнал машину и момента — выехал. Но реально ещё потом доделывал.
Всем доброго дня.
Сегодня наткнулся на тему в барахолке и решил поделиться своими знаниями по поводу переделок из кондиционера в климат контроль:
На лансере 10-ом раньше помогал клубням с установкой климата.
Там было следующим образом: все полностью электронное без тросов (что кондея крутилки, что климат), поэтому там достаточно было доустановить датчик температуры, трубку к печке и сам блок кнопок климатом и вуаля (вся проводка в машине была штатная).
Было 2 типа блоков XA и XB. Те что первые не могли работать без датчика освещенности (солнечной активности), вторым он был не нужен вообще.
Сам так же делал в своем лансе. Когда пересел в кашкай понял, что либо там вообще климат не климат (в лансере), либо ему что то нехватало из датчиков, чтобы работать корректно. Например, зима, на улице -17, выставляешь +28 - в салоне на столько холодно, что мерзнут руки, приходится включать режим HI, - тогда ташкент.
Далее, по форд фокусам. Там аналогичная картина, как в кашкае (ФФ2).
Тоесть обычная печка на тросах, климат полностью электронный.
Судя по форуму,чтобы поставить климат - нужно перебросить печку отопителся в сборе!!
Тоесть снять торпеду, ДВЕРИ!! (чтоб балку открутить стальную поперечную) и произвести замену отопителя.
Хоть и геморойно, но есть и плюсы: на разборе это все стоило порядка 8-10 тыщ., появлялся двухзонный климат-контроль.
Хочу обратить на это внимание!!Те,у кого обычные кондиционеры - у вас стоит однозонная отопительная система, с вероятностью 99,9% потребуется замена отопителя в сборе. Уверен это тоже на разборе стоит 3 копейки.
Так же продаются нештатные блоки климата для ФФ2, который вставляется на место штатного блока крутилок, к нему же подключаются тросы.
Он сам выполняет функцию климата, путем механической работы заслонок. Полагаю, и такое есть на кашкай.
Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.
Истина дороже авторитетов (Сократ)
Сегодня в автосалонах едва ли можно отыскать новый автомобиль без какой-либо климатической системы. Даже самые доступные модели — LADA Granta и Nissan on-Do — уже в средних комплектациях располагают кондиционером, а в старших порадуют даже простейшим климат-контролем.
Однако в погоне за экономией, особенно в столь нестабильные времена, многие покупатели отказываются от большинства «лишних» опций. И зачастую ими вычеркивается из списка и такая полезная система, как климат-контроль. «Кондиционер есть, и хорошо — главное, что хоть как-то морозит в жаркую погоду, а с остальным разберемся», — думают «практичные» водители. Ан нет, не разберетесь, ведь «кондей» во многом уступает «климату», и это сразу ощущается.
Главное отличие кондиционера от климат-контроля заключается в том, что управление первым осуществляется вручную, в то время как второй поддерживает температуру автоматически. «Кондей» располагает механическими переключателями, соединенными с соответствующими заслонками тросами. Также иногда встречаются вакуумный и даже электрический привод, но они все равно требуют активного участия водителя в процессе корректировки «погоды».
Что же до климат-контроля, то он подразумевает электрические приводы, датчики температуры и солнца, наличие блока управление — «мозгов», которые берут руководство системой на себя. Водителю достаточно выставить желаемый градус и нажать Auto: «климат» не только будет поддерживать выбранный показатель, но и направит в нужные места потоки воздуха, грамотно распоряжаясь тепловыми ресурсами.
Что делать если в машине потеют окна
Зачем водители открывают окна, когда в машине есть кондиционер
Автомобилистам, располагающим кондиционером, приходится постоянно отвлекаться от дороги, перенастраивая то и дело печку или обдув. Кроме того, многие водители и их пассажиры жалуются на периодические простуды, спровоцированные чересчур усердным «охладителем». И что делать, если мучиться с «кондеем» больше не хочется, а поменять машину на новую — с «климатом» — возможности нет?
Отвечая на главный вопрос, отметим, что демонтировать кондиционер и установить на его место климат-контроль в большинстве случаев можно. Хотя все, конечно, зависит от конкретной модели, ее возраста и бюджета, который вы готовы вложить в такой «апгрейд». Сразу скажем: процедура недешевая и небыстрая, ведь придется, помимо прочего, снимать торпедо и перекладывать проводку.
Если вам совсем осточертел кондиционер, и вы готовы отказаться от отпуска ради климат-контроля, то лучше доверить этот процесс профессионалам. Ведь, как мы уже сказали, замена климатической системы подразумевает утомительные «копания» в проводке. Малейшая ошибка, и вся работа пойдет насмарку: ни «климат» функционировать не будет, ни «кондей» больше не включится.
Уверены в своих силах? Тогда заказывайте подходящий по форме и размерам кожух отопителя, электронный модуль управления системой с панелью, датчики солнечного света и температуры за бортом, воздуховод, а также саму проводку. А дальше придется искать пошаговую инструкцию в интернете — процесс различается в зависимости от модели, универсальных рекомендаций быть не может.
Как самостоятельно почистить автомобильный кондиционер
Как продлить жизнь автомобильному кондиционеру
Как порталу «АвтоВзгляд» рассказали автовладельцы, менявшие своими силами кондиционер на климат-контроль, на эту процедуру стоит закладывать от 6 часов до двух дней. Опять же, опытные мастера справятся быстро, а вот новичкам, которые еще и не особо дружат с электрикой, придется попотеть.
Что же до цены, то здесь все, разумеется, индивидуально. Однако если брать в качестве примера самую популярную иномарку на вторичном рынке — Ford Focus — то готовьте от 20 000 до 30 000 рублей. Планируете обратиться в сервис? Смело прибавляйте к этой сумме еще около 10 000 целковых.
А вообще, чтобы таких проблем не знать, уделяйте большее внимание списку оборудования, присматривая автомобиль. От панорамной крыши и мониторинга мертвых зон можно отказаться, но экономить на таких вещах, как климат-контроль, который косвенно влияет и не безопасность, не стоит.
Ну ладно ладно уговорили. Знаю что климат плохо работает, но мне кажется это решается переносом датчика от стекла куда нибудь в центр машины. А так просто интересно чисто технически это возможно?
это форд, там всегда не как у людей. Думаю у нас проще.
Переделать то можно но сложно. Итак, понадобятся следующие запчасти:
1. Подторпедная проводка от климата.
2. Блок управления климатом.
3. Резистор печки (у климата другой).
4. Моторчики заслонок с приводами.
5. Крепления приводов к заслонкам.
6. Блок БСМ от климата или поставить перемычку но тогда кондиционер будет включаться после второго нажатия.
7. Свободный день для замены.
Пы.Сы. Пункты с 3 по 5 - проще купить печку в сборе.
******************** Nissan NOTE Sport HR16DE, 5MT, 2006MY, "нЭ совсЭм бЭлый" (Black Z11), Exclusive Edition ********************
***** Land Rover FREELANDER 2, DW12CTED SD4, 6AT, 2013MY, Santorini Black, SE + Dynamic Black (люк, черная кожа, обвес) ***** ******************** Nissan NOTE Sport HR16DE, 5MT, 2006MY, "нЭ совсЭм бЭлый" (Black Z11), Exclusive Edition ********************
***** Land Rover FREELANDER 2, DW12CTED SD4, 6AT, 2013MY, Santorini Black, SE + Dynamic Black (люк, черная кожа, обвес) *****
RENAULT _ KAPTUR _ Style - 1,6 CVT . X-Tronic
Мне тоже енот достался после отца который в авто режиме ездит - лягушками дохлыми полгода пахло из вентиляции. Бр-р-р-р. Сушить его надо, сушить в конце поездки, благо по схеме воздух всегда через испаритель проходит.
Добрый вечер енотоводы,может кому понадобиться информация по переделке кондиционера в климмат
Для того что бы установить климат понадобиться:
1.Проводка подторпедная. Проводку надо подбирать под комплектацию авто или необходимо будет переделывать
2.Печку лучше взять всборе или нужны будут 3 электропривода с тягамии передняя крышка.Печку можно оставить свою,вытаскивать не надо, только поставить электроприводы и передную крышку под трубку датчика температуры салона.
3.Нуже будет датчик наружней температуры на 4 контакта(провода к датчику идет вся)
4.Панель управления климатом,тут есть варианты т.к. есть разные панели(дорестайл и рестайл)если авто до рестайл нужна будет проводка до рестайл и соответственно такаяже панель. Суть в том что проводка имеет небольшие изменения.
5.Блок бсм менять не надо,его нужно будет сконфигурировать с помощью консалта,тут придется обращаться к официалам,т.к. консалты которые есть у диагностов обычно без карт, поэтому он не сможет изменить конфигурацию под климат.
6.Нужно сменить блок резисторов печки.Вот тут придется поизгаляться в откручивании болтов)
Разбирать придется всю торпеду,сложностей там нет,только много неудобств по демонтажу проводки))
Вот собственно и все.
Рад приветствовать вас на своем канале. Лето не за горами и уже сейчас весна успела нас порадовать теплыми деньками. Остро встает вопрос комфортной езды, и конечно же нельзя обойти стороной тему охлаждения салона авто. Поэтому сегодня я хочу разобрать тему: "Стоит ли переплачивать за климат - контроль и сколько стоит поставить его самому"
Я думаю все прекрасно знают основные отличия климата от кондея. Климат - контроль сам подстраивается под заданную температуру и держит ее, а кондиционер приходится регулировать самому.
Что потребуется:
Начинаем разборку панелей
В каждом авто все разбирается по разному, где-то проще, где-то сложнее. В нашем случае было потрачено около 20 минут, чтобы придать салону такой вид:
В случае с Hyundai Creta потребовалось снять центральную панель с подлокотником, боковые панели возле дверей, бардачок, центральную панель над ногами и сам блок кондиционера.
Проводка. Тут у нас есть два пути.
Первый и самый простой - это заказать уже готовые коннекторы и спокойно все подключить.
Второй вариант - сделать коннекторы самостоятельно.
Для этого необходимо обжать 33 провода (листай фото).
Вставляем провода в блок, и подписываем их исходя из ваших схем, которые лежат в общем доступе в интернете. После того, как все провода заняли свои места, их можно склеить термоклеем, чтобы конструкция не развалилась. Главное не налить клея в сам разъем.
Установка оборудования
Начать стоит с установки Аспиратора . Находится он внутри панели слева, в освободившемся проеме бардачка. Подлезть к ему не так просто, но реально.
В нашем случае был куплен и установлен от соляриса. Сам аспиратор встал на место заглушки как "родной", однако диаметр трубы оказался немного больше паза в панели климата. Вопрос решила синяя изолента. Никуда без нее.
Цена: 650 рублей.
Далее протягиваем провода для датчика освещения. Сделать это можно примотав к проводу стяжку. Так будет удобнее. Датчик освещения находится перед лобовым стеклом (смотри фото выше)
После устанавливаем резистор отопителя, подключаем саму панель климата и проверяем все ли работает:
Читайте также: