Замена крышки трамблера ауди 100

Опубликовано: 03.05.2024

Проверка состояния свечных ВВ проводов должна производиться регулярно через рекомендованные интервалы и каждый раз при замене свечей зажигания.

Начните эту процедуру с внешнего осмотра проводов при работающем двигателе. В затемненном гараже (проследите за тем, чтобы в помещении была хорошая вентиляция) запустите двигатель и внимательно осмотрите каждый провод. Старайтесь не прикасаться к движущимся частям двигателя. При наличии обрыва провод будет искрить в месте повреждения. В этом случае замените провода, затем дайте двигателю остыть.
Отсоедините отрицательный провод батареи.

Во избежание путаницы при установке проверку ВВ проводов следует производить поочередно.
Отсоедините ВВ провод от свечи зажигания. Не тяните за провод, только а разъем.
Осмотрите внутреннюю часть разъема на наличие коррозии, которая имеет вид белого рыхлого порошка. Подсоедините провод с разъемом к свече зажигания. Разъем должен туго сеть на свечу. Если этого достичь не удается, вновь снимите провод и подправьте плоскогубцами положение клеммы внутри разъема.
Чистой ветошью протрите провода снаружи по всей длине, удаляя с них налипшую грязь и смазку. После очистки проверьте провод на наличие следов прогаров, трещин и других повреждений. Не перегибайте провод под острыми углами, т. к. это может привести к облому проводника.
Отсоедините ВВ провод от распределителя. Не забывайте тянуть только за разъем. Проверьте его на наличие коррозии и подсоедините таким же образом, как и провод свечи зажигания. При необходимости замените провод распределителя.
Проверьте остальные провода свечей зажигания, и после проверки удостоверьтесь, что каждый из них надежно прикреплен к распределителю и свече.
Если свечные провода требуют замены, покупайте набор проводов, специально предназначенный для Вашей модели двигателя. В наборы входят провода нужной длины и с установленными разъемами. Снимайте и заменяйте ВВ провода по одному, чтобы не допустить путаницы в порядке работы цилиндров при их установке.
Ослабьте винты или раскройте зажимы, затем снимите крышку распределителя. Отдайте винты (если они имеются) и снимите бегунок с вала. Проверьте крышку и бегунок распределителя на наличие признаков износа, трещин, угольных следов и изношенных, подгоревших или ослабленных контактов. При обнаружении дефектов замените крышку или бегунок. Обычно крышку и бегунок принято заменять каждый раз при замене свечных проводов. При установке новой крышки по одному отсоедините ВВ провода от старой крышки и подсоедините их к новой в точно таком же порядке - никогда не отсоединяйте все провода одновременно во избежание путаницы в порядке работы цилиндров при их установке.

Отведите крышку распределителя настолько, чтобы можно было осмотреть ее изнутри.

Снимите бегунок с вала.

На рисунке показаны некоторые из распространенных дефектов крышки распределителя, на которые следует обращать внимание при осмотре (если есть сомнения относительно ее состояния, лучше замените ее).

Назначение механизма

По своей конструкции этот механизм отличается от других наличием различных элементов в структуре, которые имеют свойство со временем изнашиваться. При выявлении первых признаков неисправностей в работе трамблера устройство нужно снимать и ремонтировать, так как его состояние во многом определяет работу силового агрегата и его характеристики.

Кроме того, как выставить зажигание, трамблер выполняет такие функции:

осуществляет прерывание первичной цепи зажигания, что обеспечивает появление высоковольтного импульса;
распределяет искру по свечам цилиндров в определенной последовательности.

Признаки неисправности

Разумеется, ремонт трамблера производится только после его диагностики.

Ниже перечислены основные симптомы неисправности трамблера, при которых нужно разобрать и осуществить проверку механизма:

машина стала дергаться во время езды;
мотор в принципе не заводится;
при увеличении скорости может слышаться детонация (стук «пальчиков»);
для увеличения скорости требуется больше времени;
повысился расход бензина.

Разумеется, эти симптомы могут свидетельствовать и о других неисправностях. Поэтому перед тем, как ремонтировать разобранный узел, нужно знать, как выставить, как отрегулировать и как проверить трамблер.

Для проверки его необходимо разбирать и обратить внимание на состояние следующих составляющих:

бегунок;
окисленные либо подгоревшие контакты крышки трамблера;
поломка датчика Холла (мог выйти из строя или заклинить его подшипниковый элемент);
конденсатор трамблера;
наличие трещин на корпусе устройства;
сальник;
ремонт распределителя зажигания должен также осуществляться в случае попадания в его конструкцию моторной жидкости.

Ремонт

Что касается непосредственно ремонта, то он выполняется так:

Диагностика бегунка трамблера

Замена бегунка осуществляется в том случае, если этот элемент уже не может выполнять свои функции. Для диагностики вам может понадобиться мультиметр.

Как проверить бегунок в домашних условиях, несколько вариантов:

После проведения ремонта производится регулировка трамблера. Отрегулированный механизм ставится на место, при установке важно правильно сопоставить метки и подключить высоковольтные кабеля. Процедура регулировки зажигания в целом может отличаться в зависимости от транспортного средства, да и вариантов настройки может быть несколько.

Видео «Все о настройке прерывателя»

Идея не нова, и не моя - но решил показать в картинках. Бывает случается, что перестает нормально работать Датчик Холла - тогда авто может либо вообще не заводиться, либо заводится по настроению и работает как попало с перебоями (то есть искра, то нет). Починить его можно очень дешево (менее 1$ стоит чип).
Снятый датчик с 5цилиндровых Audi 2,0. 2,3 выглядит так:

Чтобы проверить его - нужно подключить к красному проводу +12 АКБ, к коричневому - "-", а между зеленым и красным - мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения (DC) (либо светодиод, который будет загораться и гаснуть). При это на мультиметре будет показывать около 12в, а при перегораживании зазора между магнитом и датчиком металлической пластиной - 0в. Причем даже если постукивать по датчику - все должно стабильно срабатывать. Неисправные будут либо вообще не срабатывать, либо зависеть от удара по ним и через раз включаться Неисправный - подлежит замене.
Можно купить новый датчик всборе, который идеально встанет Huco 13 8156 - но ценник его выше цены нового трамблера всборе (китайского правда Patron P41-0002) - а это не очень обрадует. Нужно дешевое решение и оно есть
Но сначала нужно снять его с трамблера. Для этого нужно либо выбить штифт качественной выколоткой и далее вал снимется, либо сверху сбить вал от шторки (либо подложить под низ трубу и инерцией "снять" вал). Предварительно на шторке сделать метки, чтоб потом взаимно сориентировать:

Шторка просто сидит на зубчиках. Увидеть, как это все выглядит можно ниже:

К слову, почему-то шторку набить на ее прежнее положение до конца не удалось, она где-то на 0,3-0,4мм не забилась почему-то. Это не влиет на работу, датчик итак срабатывает, но все же лучше сначала пробовать выбить штифт, а если уже не идет - то только тогда оставлять штифт на месте и сбивать вал от шторки.

Пластина с датчиком в руках - срезаем ножичком провода:

Затем закрепляем пластину в тисках - и высверливаем старый ДХ. Пластик легко просверлит и простое сверло, а когда дойдет до чипа - сверло затупится и не помешает иметь какие-нибудь насадки или сверла из более крепкого металла. Я смог глубоко засверлиться только верхней насадкой):

Важно дойти до той глубины, когда новый чип будет напротив магнита. Вот такое дупло я продолбил:

Что косаемо самого чипа, то в радиодеталях купил датчик холла с артикулом "3144" (еще можно "SS441A", наверное и другие). Его внешний вид и распиновка вот:

Проверить можно также (как описано выше) поднося и отводя магнит.
Припаиваем соответственно распиновке провода (+термоусадка):

И запихиваем ДХ в его дупло (стороной с надписями "3144" - ближе к магниту):

Залил российской обычной эпоксидкой - она хорошо его удержит и изолирует от влаги:

Проводки укладываются под защитный пластик. В фишке чуть подмазал герметиком - чтоб проводки не "съезжали" и держались в фишке:

"Подсказка" от VAGa, где также указана распиновка:

Ну и далее сборка:

Под шторкой еще лежит тонкая шайба:

Как воткнуть трамблер в мотор и настроить УОЗ без стробоскопа написано ЗДЕСЬ

У меня есть и трамблер с исправным оригинальным ДХ - но решил восстановить вышедший из строя прошлый давнишний трамблер - и это удалось.
Работает отлично, стоимость чипа меньше 1$ - то, что надо для наших дешевеющих в $$$$ авто На этом ДХ с радиодеталей и езжу. Пишите дополнения и о своем опыте применения. :beer:

ИЗНОС контактов крышки трамблера - на что он влияет?

v.v.p. » 12 фев 2012 07:58

Jurik » 12 фев 2012 16:39

Kattani » 12 фев 2012 17:17

Jurik » 13 фев 2012 04:23

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 13 фев 2012 15:12

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Max » 08 июл 2012 20:19

Jurik писал(а): Когда снимал крышку трамблера, заметил, что в контактах есть прогорелые места.
Крышка вот такая:

А вот износ контактов:

Влияет ли это на что-нибудь?

Max » 12 июл 2012 20:18

У меня вот другая фигня - купил крышку на экзисте для AAR, фирмы Intermotor, за 320 руб., поменял родной BOSCH - решил съекономить.
Вот информация с сайта "Экзист":
Intermotor - британская торговая марка (с 1967г.), владельцем которой является СП Standard Motor Products и Intermotor с 1996 г. Сфера деятельности компании - производство систем зажигания и блоков управления двигателем, сенсоров и переключателей, но изначально компания занималась исключительно торговыми операциями с запасными частями. В 1970 г. компания начала производить катушки зажигания. Качество продукции компании сертифицировано в соответствии с QS9000 и признано такими автопроизводителями как Ford, Rolls Royce, Peugeot, MF, GM и другими компаниями. Продукция компании применима к автомобилям японского, европейского и американского производства. Сайт компании содержит систему заказов в режиме он-лайн. nmoody@intermotor.co.uk -Export Sales Manager Noel Moody
Страна: Великобритания
Сайт производителя: www.intermotor.co.uk
После замены крышки машина прошла от силы 25000 км. Стала подтраивать или подчетверять (цилиндров то пять!) поменял провода на хорошие немецкие BREMI за 1400 руб, стало лучше (работала без пропусков - по выхлопу видно сразу). Сейчас решил вплотную заняться - снял сегодня крышку эту "новую" и окуел на месте. вот на местах где внутри электроды выжигаться должны и чернота образовываться - какой-то белый налет, попытался почистить - чешуйка с электрода отслаивается приличных размеров. окисел какой-то. а сам электрод из белого металла, подозреваю это не серебро и не платина а обычный аллюминий или его сплав. выгорел за такой короткий пробег дай боже. хотя уголек в центре вполне еще хороший. вот такое гавно эта крышка оказалось. Сделано кстати в Италии. Больше английские запчасти покупать никогда не буду. Вот смотрите:

alex1_70 » 12 июл 2012 22:12

Max » 12 июл 2012 22:25

v.v.p. » 12 июл 2012 22:28

Max » 12 июл 2012 22:30

alex1_70 » 12 июл 2012 22:33

v.v.p. » 12 июл 2012 22:33

alex1_70 » 12 июл 2012 22:34

Max » 12 июл 2012 22:39

Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

.
Не, ну я, конечно, знаю, что сейчас ответит основная масса форумчан: "Кроилово ведет к попадалову". Но я выкраивать не собираюсь: куплю хорошие крышку и провода.

Город: Питер, веселый поселок
Автомобиль: VW B5 ADR

Тут настало время сменить крышку трамблера, и вдруг я вспомнил, что хотел также поменять и провода.

Какое-то время назад хотел поставить провода от Зубила, но они не подходят к крышке трамблера. Сейчас появился шанс махнуть сразу оба девайса.

Не, ну я, конечно, знаю, что сейчас ответит основная масса форумчан: "Кроилово ведет к попадалову". Но я выкраивать не собираюсь: куплю хорошие крышку и провода.

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

Еще можно попробовать бензин от Газели 76 залить, вдруг подойдет

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: A6Allroad 3TDI
год выпуска: 2009

Пол: Мужчина
Город: СПб, почти вантовый мост -)))
Автомобиль: Audi
модель: A6 C7 3.0TDI
год выпуска: 2011

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

надо взять и посмотреть вживую, может мало отличаются или легко заменяемы. но зачем.
хорошие провода, крышка и бегунок от зубилы стоят соизмеримо с теми, что ты купишь для ауди..

Раза в два будет дешевле. Имеются в виду именно хорошие.

Так и не понял зачем это все надо? Может еще ломиком траву косить и занимаца ***сом стоя в гамаке?

Да собственно не очень и надо. Было интересно, найдется кто-нибудь написавший про гамак или нет.

Я вот тут два самореза покупал, так полгорода обегал - нету оригинальных ВАГовских саморезов нужного размера. Пришлось совейские купить. Я аж плакал.

Пол: Мужчина
Город: СПб, почти вантовый мост -)))
Автомобиль: Audi
модель: A6 C7 3.0TDI
год выпуска: 2011

Я вот тут два самореза покупал, так полгорода обегал - нету оригинальных ВАГовских саморезов нужного размера. Пришлось совейские купить. Я аж плакал.

Дак сходи в дисконтную систему там куча магазинов

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Гражданка
Автомобиль: KIA Sorento
год выпуска: 2003

Раза в два будет дешевле. Имеются в виду именно хорошие.

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

Раза в два будет дешевле. Имеются в виду именно хорошие.

Ну. есть такое дело
Но как-то привык, что если фирма делает что-то для Ауди и ТАЗа, то на ТАЗ будет вдвое дешевле, просто по маркетинговым причинам

Пол: Мужчина
Город: СПБ, Юго-Запад
Автомобиль: Audi; VW; RRC
год выпуска: 92; 09; 95

Город: Питер
Автомобиль: в2YP, в3DZ, в3PM

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

По теме: если проделать такую процедуру думаю, ничего ужасного не произойдет. Скорее всего, оно даже вполне привмлимо заработает.
Однако, бегунок другой - 100% У меня в гараже валяется и тот и от бочки. Разные оне и по габаритам, и скорее всего посадочное место другое. Сегодня посмотрю. Может, если поймаю знакомого зубиловода - и крышку трамблера с проводами надыбаю затестить.

Ну если у зубильного бегунка другая длина (вынос, что ли), то смысла париться нет. Просто у 80ки и Зубила много общих деталей, и была надежда, что крышки совместимые тоже. Если же у них разное расстояние между контактами (ну, диаметр крышки), то нуегонафик :thumbdown:

промерь посадочные размеры,
меж электродами и тд..
а там сам поймешь есть ли смысл

Читайте также: