Замена лямбда зонда фиат пунто

Опубликовано: 16.05.2024

У меня такая проблема: горит ЧЕК ,диагностика показла неисправный второй кислородный датчик (после катализатора), но я никак его найти в машине не могу, их действительно 2 на Пунто 188 1.2 16v 2001 .

Еще: рабочие обороты двигателя на холостом ходу 900 ,при пуске двигатель сначала работает обычно, потом на 3-5 секунд опусает обороты до 400-500, так же эта проблема при движении на первой передаче - как только обороты опускаются до 900, то сразу на несколько секунд падают и машина сильно дергатся и иногда глохнет (очень редко). У кого-нибудб такое было?? Это может быть как-то связано с кислородным датчиком??

tundelta 19 апр 2010, 15:42

toyo888 19 апр 2010, 18:10

tundelta 20 апр 2010, 06:29

Dima 28 апр 2010, 07:41

toyo888 30 апр 2010, 09:55

toyo888 01 июл 2010, 12:59

slavik 04 авг 2010, 15:14

лямбда-зонд (кислородный датчик)

pencapchew 24 июн 2012, 16:07

Товарищи знатоки! Подскажите пожалуйста, в моём автомобиле(Пунто 188, 2001 года, 60 л.с., 8 клапанов, кондер, 5 дверей) 2 лямбда зонда(кислородных датчика) или всего адын?

Если два, то взаимозаменяемы ли они или есть различия? Заранее большое спасибо!

лямбда-зонд (кислородный датчик)

SergZX 25 июн 2012, 22:02

судя по каталогам, один..
а что, нижний не видно разве? один стоит сразу в выпускном коллекторе, другой должен быть (если есть) после банки (катализатора), это примерно сантиметров на 30-40 ниже, от него идёт провод

на ГП оба одинаковые, скорее всего здесь так же, если два

лямбда-зонд (кислородный датчик)

geral77 26 июн 2012, 19:35

лямбда-зонд (кислородный датчик)

Хемуль 29 июн 2012, 22:29

лямбда-зонд (кислородный датчик)

pencapchew 30 июн 2012, 00:31

лямбда-зонд (кислородный датчик)

SergZX 30 июн 2012, 07:59

лямбда-зонд (кислородный датчик)

geral77 30 июн 2012, 14:39

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Abarth Super Sport , система впуска двигателя Abarth Super Sport , система выпуска газов Abarth Super Sport , система выпуска Abarth Super Sport , система впуска Abarth Super Sport , регулировка клапанов Fiat Grande Punto , система впуска двигателя Fiat Grande Punto , система выпуска газов Fiat Grande Punto , система выпуска Fiat Grande Punto , система впуска Fiat Grande Punto , регулировка клапанов Fiat Punto , система впуска двигателя Fiat Punto , система выпуска газов Fiat Punto , система выпуска Fiat Punto , система впуска Fiat Punto

3. Система нейтрализации отработавших газов

Замена переднего кислородного датчика

Тип двигателя 1.2 8v, 1.4 8v

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (1а), затем отвернуть и снять кислородный датчик спереди каталитического нейтрализатора (1b).

3. Произвести установку в обратной последовательности.

Тип двигателя 1.4 16v

1. Отвернуть болты и переместить расширительный бачок системы охлаждения.

3. Произвести установку в обратной последовательности.

Замена заднего кислородного датчика

Тип двигателя 1.2 8v, 1.4 8v, 1.4 16v

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (1а), затем отвернуть и снять кислородный датчик сзади каталитического нейтрализатора (1b).

3. Произвести установку в обратной последовательности.

Замена кислородного датчика

Тип двигателя 1.9 Multijet

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

3. Снять защиту поддона картера.

4. Отсоединить разъем (1) кислородного датчика.

5. Отвернуть и снять кислородный датчик (2).

6. Произвести установку в обратной последовательности.

Замена каталитического нейтрализатора

См. раздел «Замена выпускного коллектора».

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Озадачившись несколько несоответствующим классу, объему двигателя, и режиму эксплуатации моего Palio 1.2 16V 2004 года, расходом топлива, я начал искать причину этой проблемы. Расход в городском режиме обычно составлял в районе 9 литров при очень "пенсионерской" езде, в летний период на пустой машине. Класс бензина (92, 95, 95 евро), ни как на это не влиял, как и место заправки. При этом по трассе расход был вполне на уровне, и составлял около 6 литров при не самой спокойной и медленной езде.
Компьютерная диагностика ни каких проблем не выявила. Чистка форсунок и дроссельной заслонки тоже заметно не влияла на расход. Грешил на забитый катализатор, но на поверку он оказался в отличном состоянии, и его вварили обратно.

И тогда, "по совету друзей", решил я поменять лямбда-зонд. Лямбду брал "родную", БОШ, подобрали по каталогу по VIN-коду.
Поставил - машина стала чуть резче реагировать на педаль, немного меньше тупить на низах. А вот расход бензина даже несколько . вырос Честно говоря стало обидно. Хотел как лучше, деньги потратил, а вышло "как всегда".
Поделился я этим «горем» с одним человеком, опытным автомехаником (не по Фиатам). Высказал он свое видение проблемы, и посоветовал попробовать лямбда-зонд просто отключить (!). Мол, в таком случае компьютер будет работать по залитым в него на заводе картам впрыска. Вообщем, взял я, и отсоединил разъем лямбда-зонда. Изменений в поведении машины особых не заметил. Может чуть-чуть более лениво стала набирать до 3 тысяч., в остальном все в норме.

Одно отступление от темы. Отключение лямбды почти совпало с ремонтом в Италсервисе, где Летун меня покатал на своей Альфе. Оно здесь к тому, что после этого я начал ездить значительно резвее.

И вот какие интересны результаты вышли. Во всех случаях 92-й бензин, городской режим, но без жестких пробок:
- С новым исправным лямбдо-зондом , «пенсионер-режим» (плааавный разгон, до 3-3,2 тыс. по оборотам) – расход 9 – 9,5 литров на 100 км.
- С отключенным лямбдо-зондом, режимы от «чего они все так плетутся» до «почти как на Альфе» (до 4-5 тыс. оборотов) - 8,2 – 8,9 литра на 100 км.

Это со старой лямбдой еще.

одно с другим как-то не вяжеться

Если комп.диагностика не выдала ошибки лямбды, на кой ее менять было?

А по расходу просто поменялся стьль вождения, погрешность в 0,5-1л на это можно и списать.

Для машины с расходом в среднем 9 л., один литр это уже тенденция, но ни как не погрешность.
Просто нужно читать внимательно, и не считать кого-то глупее себя. Субъективные факторы можно не учесть за несколько сотен проеханых километров, но не за 2 года всесезонной эксплуатации машины.

Denwer писал(а):

Потому что мне так захотелось. И потому что начитался мнений что повышенный расход бензина, это мол сразу лямбда.

Методика следующая (универсальная для всех лямбда-зондов):

1. Найти датчик. Он располагается на выпускном коллекторе, напоминает просто болт вкрученный в коллектор и от него идут провода.

2. Решить как будем проводить тест - со снятием или без снятия. В общем-то все равно, но если нет эстакады или подъемника, то лучше его выкрутить и протестировать дома.

3. Если датчик трехпроводный, то найти тот провод, который отвечает за нагрев, он нас не интересует. Найти просто - включить зажигание и определить на каком проводе постоянно присутствует 12 вольт.

4. Оставшиеся два провода сигнальные - земля и сигнал. Землю определить прозвонкой на массу. Нас интересует сигнальный провод. Пометить соответствующий контакт на зонде и снять зонд. Или не снимать зонд, но отключить его от проводов.

5. Прогреть машину (минуты 3-4 на >2000об.) если зонд не снимали или если снимали, то зажать зонд в тиски и прогреть его рабочую часть горелкой до 300-500 град.

6. Теперь берем высоокомный вольтметр или лучше осциллограф. Землю прибора присоединить к земляному контакту зонда, а не к его корпусу! Смотрим на сигнальный выход зонда. После прогрева на нем должно образоваться около вольта. Если не образовалось - зонд в помои, самому - в магазин.

7. Убираем горелку, зонд начинает остывать. Следим за сигналом, напряжение должно упасть до примерно полувольта. Можно поводить горелкой, чтобы зонд попадал в разные области пламени, там разная концентрация продуктов сгорания и будет видна реакция зонда на разный состав "выхлопной" смеси.

8. Если мерить осциллографом, то будут видны колебания сигнала вокруг уровня в 0.45V. Чем зонд свежее и лучше, тем колебания чаще. Если зонд переключается медленно и с задержкой, напряжение при разогреве заметно меньше 0.9 вольт, то значит он еще жив, но уже думает о том, как бы ему попасть в мусорное ведро.

9. NB: Зонд не выдает постоянного уровня напряжения, а все время колеблется с частотой несколько герц. Если зонд выдает постоянный уровень, то это тоже самое что 0, то есть зонд в помойку. Поэтому стрелочный вольтметр не очень пригоден, у него высока инерционность, нужен цифровой. Лучше всего осциллограф.

Читайте также: