Замена лямбда зонда на ниссан максима а33

Опубликовано: 20.05.2024

Всем привет кто читает мою страничку!
Значит собрался я ехать в Минск (месяц назад) ну и решил проверить перед поездкой авто своим сканером, и обнаружил что лямбда 1 блок1 начала умирать (осцилляция очень редкая) ну думаю приеду назад буду менять, как раз к тому времени она окончательно умрёт. Выехал на следующий день, доехал до Смоленска и понял что скончалась она раньше чем я предполагал (что и подтвердилось при повторном сканировании). Благо в Смоленске у меня живет брат, есть где остановится и друзья есть с автосервисами.
Загнали машину на подъемник начали откручивать зонд, а он открутился вместе с гайкой от трубы))))) причем без усилия, я ещё удивился сначала как это он так легко пошел, но когда он после одного оборота выпал оттуда моё удивление сменилось пичалькой ибо я понял что застрял тут надолго. И это было только начало! Сняв лыжу и открутив переднюю часть глушителя я нашел гайку с резьбой м14х1.5 и думал мы её приварим и дело в шляпе.

НО! Тут я не учел человеческий фактор… закрутив гайку на старую лямбду я попросил слесаря приварить её к трубе и пошел курить, ну он с дуру и приварил сплошным швом всё как надо …ля, чтоб на века …ля!)))). Дождались пока остынет, начали откручивать старый зонд, а там гайку так повело что она срослась с зондом насмерть! Обрезали верх зонда болгаркой и пневмопистолетом с горем пополам и частью резьбы выкрутили, половина резьбы со старого зонда осталась в гайке))) Лять! Нашли метчик 14 "зубр" хотели пройти резьбу, а хрен там, не берёт он этот металл мочнее ту смесь которая там образовалась, благо есть в Смоленске на блошином рынке куча инструмента со времён СССР, поехали туда нашли 40-летний метчик из стали Р6АМ5 он как в масло вошел! (вот что значит значит сделано на совесть!)
Далее был куплен обычный лямбда зонд с жигулей 0.258.005.133 за 1.400, вместо 22690-2Y921 по цене 4700 за оригинал тоже БОШ кстати. Объяснять долго не стану, скажу лишь что разница между ними только в длине провода и фишкой на конце! Сенсоры у них абсолютно одинаковые и подогрев тоже. Откусываем новую фишку припаиваем свою старую и вуаля всё отлично работает! Главное при покупке зонда не нарваться на потделку!

Вот собственно и весь рассказ, спасибо тем у кого хватило терпения дочитать много букв!))
Скоро будет пост про загудевший шрус ибо как у нас водится в России матушке беда не приходит одна)))

В это воскресенье закончилась моя история с расходом как у турбо марка. По городу 20-22, трасса 10-12.
1000 рублей 95го по 41-43рублей на 160км.
Заказал два бошевских лямда зонда(кислородных датчика) за 3000 рублей и отправился в соседний город к парю, который очень хороший кулибин по максимам. Замена была на b2s1 и b2s2.
B2s1, который первый перед катализатором идет с фишкой на 4 провода, второй идет уже на 3 провода. Путем недолгих махинаций с гуглом, нашли схему, что куда и как и начали сращивать лямды с разъемами. Лямда, у которой 3 провода сращивается, а 4 провод от новой лямды кидается под болт на массу.
Все подключили, завели, ошибок не было, обд показал, что все арбайтен как должное.

Сразу же начали обороты легче набираться. Чека нет. Вообщем нормально все заработало.
Далее — у меня была дырень у заднего правого колеса. Я думал ее заварили( 2 мастера варилО) нормально. Оказывается руки у них заточены под *** держание своего мизерного писюна.
Таким макаром я и сам мастерски смог бы заварить. Вообщем вырезали этот печальный кусок трубы и вварили нормальный. Теперь вместо выхлопа я могу нюхать вонючку и кожу старого, дряхлого японца) Мастер просто начал ржать, когда это все увидел. Цитирую его фразу — " пока есть такие сварщики, у меня будет работа")

И смешно и не очень) ну ладно, все сделали и я поехал домой, скинул бортовик, а он мне в ответ — держи друг цифры расхода в 32 литра)

Я думаю ну все, приплыли, я же не с места скинул бортовик, а достаточно нормально проехав. Вообщем через км 10 цифры начали снижаться и упали до 5 литров 😀
Забавно думаю, в дизель что ли превратился. Топнул чутка по трассе, шашка, тормоз, 80-160, расход 9 на бк. И все, больше мне ничего не надо, я тогда понял что воот оно счастье то еп вашу налево.

Так же глянули подвеску и мотор, под замену рычаги и 2 подушки двигателя. В планах как уже пол года замена 2х прокладок двигателя и мойка чистка впуска и дроселя. Ну и как бонусом хотел сделать полную химчистку салона, но именно в мой день рождения страховка и диагностичесая сказали досвидания, остался без химчистки)
Замена масла так же, плюс фильтр и новая шайба сливной пробки.

Замена кислородного датчика аналогом Bosch 0 258 005 133 на Nissan Cefiro a33.

Неисправность кислородного датчика.

После того как я восстановил ДПДЗ на своем Cefiro я решил проверить его работу и в один момент дал ему до отсечки, в этот момент загорелся чек. Приехав домой и подключив к авто чудо шнурок vag k + can, сделав самодиагностику автомобиля, увидел ошибку неисправности второй лямбды b2s1o1. Обнулив ее проездил еще пару месяцев пока не загорелся чек опять. Подключив шнурок увидел что в этот раз выскочила ошибка неисправность первой лямбды, напряжение на ней не менялось вообще.

Пора менять. Копаясь в интернете нашел что на A33 из аналогов для первого лямбда зонда подходят следующие:

У оригинально, первого датчика кислорода, сопротивление от 2 до 4 ом точно не помню.

Кислородник Bosch 0 258 005 133 который я поставил на Nissan Cefiro A33

Для того что бы поменять датчик кислорода самому понадобится:

1. Ключ на 22
2. ключ на 10
3. ключ на 8
4. отвертка плоская
5. кусачки
6. пасатижи
7. набор для пайки
8. 4 болта и 4 гайти
9. несколько пластмассовых хомутов
10. 1-2 больших железных хомута
11. термоусадка диаметром 5 мм

Перечисляю то что мне пригодилось в момент замены. Работа заняла у меня 2.5 часа.

Приступим к замене кислородного датчика:

Работать предстоит здесь.

1. Едем на яму, если есть другие способы поднять морду машины воспользуйтесь ими, я бросил с каждой стороны бруски и заехал на них.
2. Лезем под авто и откручиваем хомут который держит защиту. Дайте остыть автомобилю т.к. можно здорово обжечься. расположение кислородного датчика

После того как запаяли провода изолируем их клейкой изоляционной лентой и подтягиваем термоусадку которую нагрейте спичкой или зажигалкой что бы она плотно села.

Собственно все. Остается его вкрутить, посадить на хомуты провод, подключить фишку, бросить массу туда куда пожелаете, прикрутить 2 болта защиты на место и закрепить снятый самым первым хомут.

$300 а ждать месяц-два, т.к. на носу НГ.
Дорогое удовольствие. решил позвонить по авторазборам, но ничего там не нашёл.
Ставить оригинальный за такие деньги, да ещё и ждать 2 месяца - как-то не очень хочется. На форуме много написано про аналоги от BOSH. Но как узнать какая модель аналога (номер) нужна мне? Где можно посмотреть соответствие аналогам?
Nissan Cefiro 2000г.
VQ 20 221528A

12volt

Цефировод

Цефирёнок

12volt

Цефировод

Заслуженный Цефировод

Рекомендации

ПЛАТОНИК

Цефирядник

ПЛАТОНИК

Цефирядник

Sersid

Цефирёнок

Цефирёнок

12volt

Цефировод

Цефирёнок

Реклама

Цефирёнок

Был в сервисе. Сказали что ошибка P1320 показывалась, но когда ошибки обнулили она больше не возникала. Поэтому на неё можно не смотреть.
А замена кислородного датчика S1B1 была рекомендована по следующей причине:

HO2S1-B1 MAX 0.29V
HO2S1-B1 MIN 0.29V
HO2S1-B1 CNT 0

HO2S1-B2 MAX 0.76V
HO2S1-B2 MIN 0.03V
HO2S1-B2 CNT 11

Газоанализ:
CO, %: 2.0 (Допуск производителя: 0,1%)
CH,млн-1: 476 (Допуск производителя: 100 млн-1)

Т.е. получается что S1B1 у меня вообще не работает?
На что влияет кислородный датчик?
Какие последствия могут быть если его вовремя не заменить?
Можно ли его заменить на российский аналог (или какой другой), а то оригинал ждать месяца 2 нужно, да и стоит он не мало.

12volt

Цефировод

Цефирёнок

Сделал запрос на auto.vl.ru: нужен кислородный датчик B1S1 (оригинал/неоригинал)

Получил следующий ответ:
кислородный датчик B1S1 (оригинал) - 1557руб $56.62 - датчик массового потока воздуха. или лямбдазонд нужен?

1) Меня несколько смутила цена, т.к. в сервисе мне говорили про $300-$400
2) Сразу извиняюсь за мою некомпетентность, но что действительно нужно менять для моего диагноза: кислородный датчик или лямбда зонд? Вообще, я думал что это одно и тоже
3) Если кто заказывал запчасти на auto.vl.ru, не подскажите сколько в среднем идёт доставка и стоит ли там делать заказ?

Цефирёнок

Заслуженный Цефировод

Добавь в подпись модель авто и заполни профиль.

Раз у тебя А33 2000г/в, то возможно у тебя будет работать самодиагностика https://www.cefiro.ru/experience/selfdiag.php
Могу одно сказать по пустякам лампа ЧЕК не горит.

Цефирёнок

Цефирёнок

Сделал запрос на auto.vl.ru: нужен кислородный датчик B1S1 (оригинал/неоригинал)

Получил следующий ответ:
кислородный датчик B1S1 (оригинал) - 1557руб $56.62 - датчик массового потока воздуха. или лямбдазонд нужен?

1) Меня несколько смутила цена, т.к. в сервисе мне говорили про $300-$400
2) Сразу извиняюсь за мою некомпетентность, но что действительно нужно менять для моего диагноза: кислородный датчик или лямбда зонд? Вообще, я думал что это одно и тоже
3) Если кто заказывал запчасти на auto.vl.ru, не подскажите сколько в среднем идёт доставка и стоит ли там делать заказ?

Цефирёнок

Сделал запрос на auto.vl.ru: нужен кислородный датчик B1S1 (оригинал/неоригинал)

Получил следующий ответ:
кислородный датчик B1S1 (оригинал) - 1557руб $56.62 - датчик массового потока воздуха. или лямбдазонд нужен?

1) Меня несколько смутила цена, т.к. в сервисе мне говорили про $300-$400
2) Сразу извиняюсь за мою некомпетентность, но что действительно нужно менять для моего диагноза: кислородный датчик или лямбда зонд? Вообще, я думал что это одно и тоже
3) Если кто заказывал запчасти на auto.vl.ru, не подскажите сколько в среднем идёт доставка и стоит ли там делать заказ?

Поставил машину на стоянку 31-го, пришёл 3-го в обед, а она не заводится. Температура всего -12 С. Минут 30 маслал, вначале схватывала и, вроде как, уже была близка к тому чтобы завестись, но потом вообще перестала схватывать и аккум сел в ноль. Зарядил акум, отбуксировал машину всё в тот же сервис. Попросил завести и выявить причину этого безобразия. Сказали что для начала её отогреют, заведут, а потом попробуют выяснить почему так происходит. На следующий день мне звонят и говорят завели - забирайте, но искать ничего не стали, т.к. лямбда-зонд дохлый, а от него во многом зависит и запуск, так что сначала нужно менять его, а потом уж смотреть. На мой вопрос: "подойдёт ли неоригинал?" мне сказали что нет, только оригинальный нужен. Для ниссанов, говорят, универсальные не подходят. И ещё говорят нужно проехать по трассе киломметров 60 со скоростью 100-120 чтобы свечи прокалились, т.к. их залило.
Забрал машину, немного покатался по трассе, поставил на стоянку, прихожу утром - НЕ ЗАВОДИТСЯ Помогите, pls.

Я читал на форуме что люди ставят себе универсальные датчики кислорода, у нас в городе полно NGK датчиков, стоят они 1000-1300. Все продавцы говорят что они подходят ко всему, нужно только знать сколько контактов имеет датчик (2, 3 или 4).
И действительно ли датчик кислорода так сильно влияет на запуск?

Какой лямбда-зонд купить для Ниссан Максима А33 ? Лямбда-зонд, он же - кислородный датчик Nissan Maxima A33 бывает первый, второй, верхний и нижний. Перед покупкой кислородного датчика, обязательно сделайте диагностику, которая определит какая именно лямбда вышла из строя. В зависимости от модификации и типа двигателя, кислородных датчиков может быть от одного до четырех.

Датчик лямбда-зонда Ниссан Максима А33 можно купить оригинальный или универсальный. Оригинальный кислородный датчик Ниссан Максима А33 можно сразу смело менять, а вот с универсальным, придется поколдовать. На универсальной лямбде нет штекера как на оригинальной, а есть провода, которые нужно правильно развести и подключить. При необходимости, у нас можно подобрать обманку (эмулятор) лямбда - зонда, механическую или электрическую.

Стоимость лямбда-зонда Ниссан Максима А33:

Варианты кислородного датчика	Цена лямбды	Купить
Лямбда-зонд Ниссан Максима А33 первый	от 2500 руб.
Лямбда-зонд Ниссан Максима А33 второй	от 3100 руб.
Лямбда-зонд Ниссан Максима А33 нижний	от 2500 руб.
Лямбда-зонд Ниссан Максима А33 верхний	от 3100 руб.
Лямбда-зонд Ниссан Максима А33 универсальный	от 1850 руб.
Обманка лямбда-зонда Ниссан Максима А33 (эмулятор)	от 2000 руб.

Купить лямбда-зонд Ниссан Максима А33:

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Стоимость кислородного датчика зависит от типа, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Срок службы кислородного датчика в среднем от 30 до 60 тыс. км. пробега. Но в условиях нашего климата, он может быть существенно сокращен.

Когда нужно покупать лямбда-зонд:
- диагностика определила неисправность конкретной лямбды;
- повышенный расход топлива;
- неравномерная работа двигателя;
- проблема в системе зажигания при исправных элементах системы.

Читайте также:

  
• Установка электропривода багажника фольксваген т5
  
• Подключение птф веста через комплект набора
  
• Прошить вариатор на ауди а6 с7
  
• Где находится эбу на рено флюенс
  
• После подключения obd2 машина не заводится