Замена лямбда зонда тойота королла филдер
Опубликовано: 18.05.2024
Датчик кислорода на вашем автомобиле Toyota регулирует топливную смесь, которую сжигает ваш автомобиль. Если в выхлопе недостаточно кислорода, ваш автомобиль работает слишком богато и сжигает слишком много топлива. Неисправный датчик кислорода может привести к значительному сокращению пробега топлива, а также к плохому холостому ходу. Датчик кислорода на вашем автомобиле Toyota находится под автомобилем, рядом с коленвалом. Купите запасной датчик в магазине автозапчастей или у дилера Toyota.
- Как заменить датчик кислорода на RAV4 2007 года
- Как заменить датчик кислорода на Toyota Camry 2005 года
- Как заменить датчик кислорода на Toyota Avalon
- Как заменить датчик кислорода на Toyota Sienna
- Как заменить датчик кислорода на Toyota Corolla 2000 года
Как заменить датчик кислорода на RAV4 2007 года
Дайте автомобилю сесть, пока двигатель полностью не остынет.
Откройте капот и найдите датчик воздушно-топливного отношения на выпускном коллекторе, который является большим компонентом выхлопа, который прикреплен непосредственно к двигателю.
Проследите за проводкой датчика по направлению к стороне водителя двигателя, пока не найдете жгут проводов на конце проводки. Вытяните проводку из любых направляющих зажимов по мере их появления. Отсоедините жгут датчика от жгута проводов RAV4.
Снимите датчик воздушно-топливного отношения с выпускного коллектора с помощью храповика и гнезда датчика кислорода. Вытащить датчик из моторного отсека.
Вручную ввинтите датчик воздушно-топливного отношения в выпускной коллектор, затем затяните датчик до 32 фунтов, используя динамометрический ключ и гнездо датчика кислорода.
Проложите проводку датчика воздушного топлива обратно к жгуту проводов RAV4, вдавив проводку в его зажимы для прокладки, когда вы столкнетесь с ними. Подключите жгут проводов датчика к жгуту проводов RAV4.
Поставьте RAV4 на ровную поверхность и дайте ему сесть, пока он полностью не остынет. Удар колесными колодками под задние колеса. Поднимите переднюю часть внедорожника с помощью полового домкрата, а выдвижные домкраты под подрамником. Опустите RAV4 на стойки домкрата.
Следите за проводкой датчика кислорода от датчика, пока не найдете жгут проводов, который подключается к жгуту проводов RAV4. Отсоедините жгут проводов датчика от жгута автомобиля.
Снимите нагретый датчик кислорода с выхлопной трубы с помощью храпового механизма и гнезда датчика кислорода.
Вкрутите датчик кислорода в выхлопную трубу рукой, затем затяните его до 32 фунтов, используя динамометрический ключ и гнездо датчика кислорода.
Подсоедините жгут проводов подогреваемого датчика кислорода к жгуту проводов RAV4.
Поднимите автомобиль с домкратов и снимите домкраты. Опустите RAV4 на землю.
Предметы, которые вам понадобятся
Гнездо для датчика кислорода
Как заменить датчик кислорода на Toyota Camry 2005 года
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и закрепите его на стойке домкрата. Найдите датчик кислорода рядом с коленчатым валом в основании двигателя.
Отсоедините жгут проводов от датчика кислорода. Жгут проводов должен быть оторван. Снимите датчик кислорода, используя гнездо датчика кислорода и храповик.
Вставьте новое гнездо датчика кислорода, запустив его вручную, чтобы не повредить датчик. Затяните его с помощью гнезда кислородного датчика и храпового механизма, затем затяните датчик с усилием с помощью динамометрического ключа.
Снова подсоедините жгут проводов к датчику кислорода, вдавив его прямо в разъем. Поднимите машину, чтобы снять домкрат. Опустите Camry на землю.
Предметы, которые вам понадобятся
Гнездо для датчика кислорода
Как заменить датчик кислорода на Toyota Avalon
Найдите два кислородных датчика Avalon по обе стороны от каталитического нейтрализатора на выпускном коллекторе. Кислородные датчики Avalon похожи на золотую свечу зажигания с проводом, выходящим с конца.
Снимите жгут проводов Toyota Avalon с конца обоих датчиков кислорода, используя ваши пальцы. Не повредите конец жгута проводов Avalon.
Извлеките оба кислородных датчика Avalon, используя ключ для кислородного датчика.
Нанесите противозадирный состав на две новые резьбы кислородных датчиков Avalon.
Установите два новых кислородных датчика Toyota Avalon, используя ключ для кислородного датчика. Повторно прикрепите жгут проводов к датчикам кислорода Avalon, используя ваши пальцы.
Предметы, которые вам понадобятся
Ключ датчика кислорода
Как заменить датчик кислорода на Toyota Sienna
Поднимите капот вашей сиены и найдите два датчика в моторном отсеке. По одному на каждом выпускном коллекторе с каждой стороны двигателя. Третий датчик расположен под фургоном сразу за каталитическим нейтрализатором и доступен только из-под фургона.
Найдите жгут проводов в верхней части датчика O2 и следуйте ему до тех пор, пока не найдете разъем, где он соединяется с основным жгутом проводов. Освободите фиксатор на разъеме, затем разделите две половины.
Установите гнездо датчика O2 на датчик, затем поверните его против часовой стрелки с помощью храпового механизма, пока он не освободится достаточно для его извлечения. Откажитесь от старого датчика. Вставьте новый, а затем затяните датчик с помощью гнезда O2 и храповика.
Подведите жгут проводов к разъему на главном жгуте автомобиля и сдвиньте вместе два разъема. Убедитесь, что фиксирующий язычок зацеплен и оба разъема надежно закреплены.
Поднимите сиену с помощью домкрата и установите подставки под домкрат под переднюю подвеску, чтобы поддержать ее. Сдвиньте автомобиль под автомобиль, найдите датчик O2 прямо за каталитическим нейтрализатором и повторите тот же процесс, который вы использовали под капотом, чтобы заменить другой датчик, если это необходимо.
Поднимите сиену с подставок домкрата вместе с домкратом, снимите подставки и опустите фургон на землю. Снимите домкрат из-под автомобиля, затем закройте капот.
Предметы, которые вам понадобятся
Гнездо датчика O2
Как заменить датчик кислорода на Toyota Corolla 2000 года
Поднимите переднюю часть Corolla, используя половой разъем под передней точкой разъема Corolla сразу за опорой радиатора.
Поместите домкрат под каждую из передних прижимных швов на кузове автомобиля под передними дверями.
Опустите венчик на домкраты.
Забраться под автомобиль и найти два кислородных датчика. Один датчик будет находиться перед каталитическим нейтрализатором в направлении передней части автомобиля. Другой датчик кислорода будет находиться за каталитическим нейтрализатором в середине автомобиля. Датчики будут выглядеть как пробки, торчащие из выхлопа с проводами, выходящими из датчиков.
Отсоедините электрические провода от датчиков кислорода, надавив на фиксатор на разъеме датчика и потянув его с датчика.
Отвинтите датчики от выхлопной системы с помощью торцевого ключа и гнезда для датчика кислорода.
Заправьте и затяните новые датчики, используя гнездо датчика O2 и торцевой гаечный ключ.
Ездить можно,берите контрактный или аналог.
У вас их два и они разные
на диагностике сказали тот который ближе к движке стоит, и виден из под капота
mies, кислородный датчик загорается если собирается взорваться кислород. Бросай машину, беги.
Машину бросай на Ленина 30, ключи оставь вахтёрам.
Скажи подойдёт мужчина, специалист по спасению от взрывов кислорода, заберёт ключи и будет утилизировать машину.
Это датчик топливо воздушной смеси ,они дорогие чем за катализатором.
помыть попробуйте спец жидкостью для мойки мафа
фыв, что за жидкость для мафа?
mies, кислородники не моют жидкостью для мафа, меняй
А как правильно его купить, например на том же exist дешевле, но их же 2, один стоит внизу под днищем, второй виден из под капота. И стоит ли брать не оригинал? слышал что поставишь не оригинал он махом крякнет. В продаже на экзист есть DENSO чуть дешевле стоит чем оригинал
mies, как правило денсо и есть оригинал )
AKSELL, так и есть, на НЗтах стоят кислородники денсо.
Автору, купи в японце денсу (3500 помоему было) и поменяй. В ютубе есть ролики. Отличаться будут только цвета проводов, инструкции есть.
Какой и где брать это ваш выбор,тут что то советовать не могу! Если человек хорошо разбирается то может вообще от жигулей воткнуть
Ок, в любом случае спасибо за советы
А что изменилось в работе двигателя с ошибкой?
Например, увеличился расход бензина?
Никаких изменений я не почувствовал
только на табло там где идёт постоянный расчёт бензина, эти цифры часто меняются
mies, а они и должны постоянно меняться. там же постояно расчет компом идет смеси воздуха и топлива. датчик ТВС отвечает за количество бензина, а МАФ датчик за количество воздуха в смеси
да в курсе что должны меняться, но они менялись оч.быстро буквально каждые 2 сек
mies, кратковременная коррекция +- 5 на холостом ходу. + богатит. - беднит
mogoy, но из-за кислородника обычно бедная смесь
Меняй не скупись! изза ошибки у тебя эбу переходит в аварийный режим, расход топливо увеличится из-за этого происхрдит износ агрегата двигателя!
Всех благодарю за советы, буду брать оригинал и менять
Оригинал смысла нет купи хороший аналог NGK DENSO с того же ехист, кименно такие и стоят но «типа» оригинал TOYOTA тойота не делает кислородные. датчики она их покупает у тех же поставщиков. Контракт не ставь кот в мешке новый и так не дорого стоит
Абракадабру позвони. Оно все знает.
Проверьте хорошо ли закреплены фишки датчиков.
Покупай котракт и не парсЯ
Тут ещё смотря как диагностику делали, если просто считали код ошибки и похоронили кислородеик, то это преждевременно. По хорошему необходимо снять осцилограмму с самого датчика.
Машина 2008 года ведь. Была бы 15 года, можно было бы написать, относительно новая
ключевое слово ОТНОСИТЕЛЬНО, т.е каждый трактует по своему.
А ты видать решил блеснуть умом, а ума то нету
mies, да ладно))) т.е. моя любимка 88 года, может быть тоже относительно новой?
Конечно может быть) относительно новой и только для тебя, а не для всех окружающих
Для начала скинь клемму
12 лет? Новая? Ты чо там куришь?
Старый тазик уже.
Иди от простого. Скинь клемму, потом фишку с датчика, попытайся промыть). Потом плюнь, ведь уже морально созрел, выпиши код с мануала и иди к японису, зажимая в кулаке 9500.
Кислородные датчики очень чувствительны к качеству топлива. Залил 92 вместо 95 сразу загорит чек. Если машина кушает 92 качественный, то после заправки допустим на ятек тоже большая вероятность что загорит чек. А так не заморачивайтесь сильно ни на что не влияет. Немного топлива расход повысится. Примерно на 0.5 литра. И чисто психологически давит горящий чек.
Был опыт, Алеша сколько лил топливо Ятэк все нормально ,это вы олени,ищите хорошие заправки,меняете часто,поэтому потом ноете ,и чем тебе топливо Ятэк не нравится?оно и газа чище
Lol14,Я вообщем не против ятековского бензина. Но всё таки с ним что-то не так. Владел я одновременно двумя новыми машинами и попробовал их заправлять на ятек. Так вот после заправки на ятек они стали заводится только с третьего раза. Новые машины стали плохо заводится. Это что то говорит о качестве ятековского бензина. Перешол на другой бензин и всё стало нормально.
Не так давно, ранним утром( темпер -35, -37), стоя на светофоре, слышу характерный писк, выдающий ошибку. Смотрю на приборку — чек. Загорается зеленый огонь светофора, надо ехать, ан неет.
Селектор в положении D, обороты в районе 700-800об/мин, газ — тишина, сильнее газ — тишина. Ну все(в моей голове) "приехали". Благо, что стоял подгорку, самокатом скатился на обочину, заглушил, завел.пропал. И с тех пор не выскакивал(чек). Что за глюк — непонятно. Но уже сигнал о том, что что-то прикажет долго жить. Интуиция говорит, что кислородный датчик. Смотрю отчеты о замене, но ничего не нахожу о замене на 1NZ, именно нашего поколения. Не беда, разберемся.
Поскольку часто мотаюсь на дальняки, да еще и с детишками, решаю не рисковать, заменить его. Заказываю.
Ребят, на все-про все вышло час — полтора, с протирание от грязи прилегающей частей жабо(филдеро- и аксиоводы знают проблемы скрипящего).
Расписывать принцип действия сего датчика не вижу смысла. Все знают(не все — google в помощь)
Итак, по порядку.
1. Окручиваем крышку двигателя. Ключ на 10.
2. Снимаем жабо. Предварительно, две клипсы по бокам и внутренние я нагреваю слегка феном. Пластик сухой, поэтому велико некорыстное повреждение. Пыли полно.
3. Окручиваем два болта, которые держат рычажно-моторный механизм дворников. Ключ на 10.
4. Снимаем аккуратно, нажатием фишку. Вытаскиваем механизм вправо. Он держится на резиновом соединении.
5. Откручиваем болты, которые держат металлическую ванну, под жабо. Я насчитал 10 болтов. Ключ на 10.
6. Вытаскиваем ванну. Без особых усилий.
И вот он, наш датчик, показался. Предварительно, я его замочил вэдэхой. Как потом оказалось и незачем.
7. Откручиваем 4 болта, которые держат защитный кожух над коллектором. Ключ на 10.
8. Снимаем фишку.
9. Ключeм на 22 откручиваем датчик. Просьба, не пользуйтесь рычаг-трубой, там все откручивается мизинцем, нет ничего прикипевшего.
10. Ставим новый датчик.
///-/// Сборка в обратном порядке ///-///
Завел, прогрел. Покатался по городу. Изначально, машина вела себя странно. Потом все в норме.
В принципе и все. Никаких трудностей. Главное, желание.
Фото и видео подробные предоставляю.
Понятие датчика кислорода и почему на его место может встать обманка лямбда зонда Тойота Королла
Каждый такой визит в сервис заставляет оставлять здесь не малую сумму денежных средств. Не все согласны с такими действиями. Чтобы как-то увеличить сроки посещения СТО и снизить затратную часть на обслуживание, используется положительная практика установки обманки лямбда зонда. О том, что это такое, и как его устанавливать, рассмотрим ниже.
Обманка датчика кислорода Тойота Королла
Обманка существует двух видов:
- механическая;
- электрическая.
Подробным образом рассмотрим каждый из видов.
Механическая обманка
Принцип работы прост. Выхлопы поступают в катализатор, при входе часть газов отбирается датчиком для сепарации. По пути следования к лямбда зонду газы разбавляются кислородом. Дойдя до самого датчика, количество токсических отходов уменьшается априори. Данные, которые передаются центральному блоку управления, содержат в себе изменённые показатели.
Электронная обманка
Эмулятор выхлопных газов имеет совсем иную структуру и форму. Это типичная микросхема, размером с половину спичечного коробка и двумя проводами на концах для подведения питания к эмулятору. Устанавливается обманка в том месте, где расположен блок центрального управления автомобилем. В каждом техническом средстве он имеет свою дислокацию.
Например, в Тойота Королла блок управления двигателем инсталлирован непосредственно в моторном отсеке, с правой стороны, ближе к крылу. В иных моделях он установлен под центральной торпедой, между передними сиденьями.
Сам эмулятор подключается к ЭБУ посредством контактной платы, откуда и происходит питание электрическим током. Принцип действия заключается в изменении данных, которые передаются на ЭБУ. Датчик кислорода пересылает данные для блока управления, на пути к нему эмулятор перехватывает их и заменяет своими, после чего следует отсылка адресату. «Свои данные» эмулятор считывает с хранилища стоковой прошивки, которая была ранее предустановленна. В общем, алгоритм работы схож с металлической проставкой, только в несколько изменённой форме.
Как установить обманки на Тойота Королла
Монтаж осуществляется просто и быстро. Нет необходимости демонтировать оборудование. Металлическая проставка устанавливается путём выкручивания датчика кислорода и ввинчивания в его отверстие механического эмулятора. В посадочное гнездо самого эмулятора ввинчиваем лямбда зонд. На этом работы по установке окончены.
Электронный эмулятор устанавливается несколько сложнее и дольше. Предварительно необходимо отключить положительную клемму от аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание системы. Далее подключаем контактную плату к электронному блоку управления. Снова подсоединяем плюсовую клемму и запускаем двигатель. Смотрим на панель приборов. Индикатор ошибки должен погаснуть, в противном случае нужно искать поломку. Не исключена вероятность прошивки блока на стандарты «Евро-2» или «Евро-3». Требования к указанным стандартам не такие жёсткие, как для «Евро» шестого поколения, и электронный блок управления двигателем не станет распознавать это в качестве ошибки.
Частые неисправности обманки
- Электрические кабеля повреждены, из-за чего ток не поступает к микросхеме, данные не передаются блоку управления, система идентифицирует это как ошибку.
- Физическое повреждение металлической обшивки катализатора или пластикового чехла эмулятора.
- Неплотное завинчивание в посадочное гнездо, из-за чего идёт стравливание воздуха в атмосферу.
- Нестабильная работа стоковой прошивки в автомобиле. Часто случается так, что при замене катализатора и монтаже обманки система даёт сбой, и необходимо её перепрошить. Таким образом, из памяти блока удаляем данные о наличии штатного катализатора. Процедура аналогичная стиранию программы на персональном компьютере.
- Фактор брака при изготовлении детали, или в качестве материала было избрано низкосортное сырьё.
Советы по увеличению срока эксплуатации
Заправлять в силовой агрегат только качественное и очищенное топливо. Что машина потребляет, то она и выдаёт. Следите за уровнем масла в системе, так как его отсутствие приводит к моментальному перегреву системы и массовому выбросу большого количества выхлопных газов, которые оседают на поверхности каналов и затвердевают.
Привет Всем! Я устал бороться с вибрацией, полежение D+тормоз,и после промывки форсунок (одну пришлось заменить, был плохой распыл), ДМРВ, замены свечей и воздушного фильтра,результат получался положительный но не совсем. И вот вчера я заменил Лямбда-зонд. И действительно случилось чудо, вибрация пропала, работа двигателя на слух стала ровнее, разгон стал быстрее, на счёт расхода пока не могу сказать, но обязательно буду замерять проверять. Вот фото старого датчика.
- 96 сообщения
Ещё хочу поблагодарить Олега Бирюк за помощь и консультации. Огромное спасибо!
- 1431 сообщения
А какой датчик поставил? Оригинал или дубль?
- 96 сообщения
- 96 сообщения
То что поменял даже не жалею,я имею в виду потраченных денег, реально набор скорости стал лучше, переключение без задержек и рывков, вибрации нет.
- 1431 сообщения
Я думаю бошевкий поставить.
- 62 сообщения
Константин, не за что, главное что помогло.
Расход должен значительно сократиться - мозги сейчас работают правильно(правильную информацию получают)
- 96 сообщения
Петрович, я когда в магазин пришел, тоже предлогали универсальный, но сказали что нужно перепаивать разьём и добавлять сопративление. и не фак то что он не сгорит. Поэтому я не стал эксперементировать и купил оригинал, конечно дороговато, у нас в Томске нашел за 4800, да-да я сам в шоке. Но выхода покрайней мере для меня я не нашел.
- 62 сообщения
Дороговато что-то за лямда зонд, где брал?
- 1431 сообщения
У меня знакомый ставил бошевский на филдера, пришлось только перепаять провода! Теперь доволен как слон.
Цена вопроса 1500 руб.
- 96 сообщения
Олег! Когда я тебе звонил, ты мне сразу сказал что надо лямбду менять, но тут на диагностику заехал сказали что одна форсунка не рабочая, и действительно на стенд воткнули а у неё распыла практически нет, долго долго пытались её реанимировать, но в итоге пришлось заменить, к стати на всех форсунках заменили фильтра, я сам про это не знал что их можно менять, фильтра можно купить на Московском тракте 111/1, по 50 рублей. И вот вчера я всё таки поменял лямбду.
- 96 сообщения
Брал я в Юпитере.
- 100 сообщения
В новосибе лямбда стоит 3500 орегинал, бошь стоит 1500 но ходит она очень мало я ставил на субару так как орегинал стоит 10200.
- 48 сообщения
А где он стоит. (лямда зонд)И как определить его состояние,в норме он или требуется замена.
- 96 сообщения
- 48 сообщения
Понял Костя! спасибо!
- 36 сообщения
а чек загорается если лямда не работает а то что то расход стал великоват 13 л по городу для 2яя норма(без пробок)
- 13 сообщения
Доброго время суток,,помогите с проблемой. При наборе скороси все нормально, но только достигаешь отметки 95-100 км\ч, авто начинает тупить, плохо разгоняется, педаль приотпустишь, вроде как побежала, надавишь опять! Заменил свечи, промыл форсунки, масло в коробке поменял, топливный фильтр поменял, результата -0. Аллекс 2002 года 1 NZ
- 1763 сообщения
Я не знаю, каким оружием будет вестись Третья мировая война, но в Четвёртой будут использоваться палки и камни. — Письмо президенту США Гарри Трумену, 1945 г Альберт Эйнштейн.
- 467 сообщения
отсечка срабатывает??т.е 2 цилиндра отключаются.не видит спидометр.щас мот ковыряем с корешем хонду сб400сф "поймал скользячку(( там в приборке вся хитрость.нет приборки-не набирает больше 6700 и хоть тресни(в норме 14тыщ) нашли в гугле как отсечку убрать.5 минут работы и моторчик опять "запел" тут может тоже датчик скорости наелся ивсе дела.на спидометр отдельный идет с абски,а тот который в коробке как раз на мозги сигналы и посылает.проверить только на сто.скорее всего он,хотя вариантов много.может и насос наедается.
- 13 сообщения
Форсунки на станции снимали потом в приборе где давление создается и в какуюто жидкость с ультразвуком и все
- 13 сообщения
блин еще год назад 175 лихо набирала а теперь как подергивание и надо прям постараться до140-150 разогнаться
Читайте также: