Замена моторчика дворников москвич 412

Опубликовано: 18.05.2024

Если у Вас есть свободное время, немного денег и захотелось эротики, то это занятие для Вас!

А почему, собственно, возник вопрос с заменой?

1.Меня достало постоянно тянуться к панели, чтобы включить дворники.
2.Меня достал переключатель режимов дворников.
3.Мне не нравится. что нет режима с паузой.

1. Открываем капот и отключаем аккумулятор.
Поскольку мы будем работать с пороводами, то во избежании неприятностей надо обязательно отключить аккумулятор.

2. Снимаем корпус воздушного фильтра
Чтобы подобраться к карбюратору.

3.Снимаем "подсос".
Нужно, чтобы потом спокойней снять панель.

4. Снимаем накладки боковин стоек лобового стекла.
Они не позволяют снять панель.
Подденьте отверткой и накладки сами выскочат из креплений.

Вообще-то, полезно снять руль.
Без него будет гораздо удобней работать.

К тому же, замена стеклоочистителя подразумевает и замену подрулевого переключателя (ПП) на ПП 2109.
Не плохо будет и заменить руль на руль 2141.
Он меньше по диаметру родного ИЖ-412 руля и толще- приятней и удобней.
Да и сигнал ПП 2109 будет работать только с рулем 2141, так как этот ПП "родной" для 2141.

5.Отворачиваем 2 винта снизу и 2 гайки крепящие панель.
Сдергиваем ее с мест крепления потянув на себя и вверх, в сторону лобового стекла.
Но не снимаем совсем.

6. Ослабляем винт, контрящий ручку Центрального выключателя освещения и снимаем ручку, отворачивая ее.

7. Отворачиваем гайку крепления Центрального выключателя освещения.

8. Снимаем ручку выключателя дворников.

9. Отворачиваем гайку крепящую этот выключатель.

10. Если Замок зажигания стоит на панели, то отворачиваем его гайку.

11. Поднимаем панель и немного сдвинув вперед отворачиваем гайку троса спидометра и отсоединяем его от комбинации приборов (КП).

12. Вынимаем из панели Центральный переключатель света, выключатель дворников, замок зажигания, отключаем магнитолу.

13. Отворачиваем 4 винта, крепящих Комбинацию Приборов и снимаем ее.

14. Вот теперь, со спокойной душой снимаем совсем панель, осторожно вытягивая трос подсоса из переднего щита моторного отсека.
Убираем панель подальше, чтобы не мешала.

Вот теперь настал момент, когда можно передохнуть.
Поскольку именно сейчас начнется основной гимор.

Кстати, Вас еще не посетила мысль перенести подсос на "бороду"?
На место выключателя печки?
Тросик можно взять от 2109- он очень длинный.

И Замок зажигания тоже на бороду?

15. Отворачиваем 2 винта, крепящие Трапецию стеклоочистителя (далее ТрС).

16. Теперь самое главное- пытаемся отвернуть 4 шурупа (самореза) , крепящие 2 воздуховода справа и направляющие воздух на стекло лобовое.

Ясно, что на заводе эти 4 шурупа заворачивали, когда лобовое стекло еще не стояло на машине.
Но у нас-то оно стоит.

Заставить этих технологов ижевских заменить трапецию на их машине!
Вот тогда бы они помучались отворачивая эти 4 шурупа!

Попробуйте отвернуть с помощью плоскогубцев.

А отвернуть надо, чтобы снять воздуховоды, которые не дают снять ТрС.

1 7. Снимаем 2 воздуховода.

16. Отворачиваем гайки крепления дыорников и снимаем дворники.

18. Снимаем колпачки , закрывающие гайки крепления ТрС к кузову.

19. Отворачиваем эти гайки и навернув гайки, крепящие дворники и ударом молотка по ним, немного осаживаем ТрС во внутрь машины.

20. Отворачиваем ВСЕ провода от мотора стеклоочистителя.

21. Потянув трапецию на себя, выводим оси дворников из дырок крепления.

22. Немного подогните железяку- нижнюю часть крепления ТрС в поперечине кузова над печкой.

23. Вот теперь можно болтая ТрС влево-вправо можно попытаться, с помощью какой-то матери, вытянуть ТрС вправо.
Теперь можно передохнуть.

Теперь можно отправляться в магазин/на разборку и принести оттуда реле стеклоочистителя 2108/09, мотор стеклоочистителя на 2108/09/2141, колодки разъемов ( сколько хотите, запас не помешает, но обязательно папа/мама на 6 контактов).

А Подрулевой переключатель 212141 у Вас уже есть?

И провод мягкий 1 кв.мм. метров чем больше-тем лучше

Кстати. почему именно применена схема управления 2141?

Она проще чем у 2108 и при выходе из строя реле, все равно будет работать первая и высокая скорость стеклоочистителя.
То есть, потеряется только "пауза".

Схема подключения
В качестве диодов - любой диод, например Д226.

Трапецию оставляем родную 412.

Теперь с помощью ножовки и дрели, смотря по месту, присобачиваем эл.двигатель на место родного.

После того, как появилось немного денег, были куплены провода. Сразу говорю, что если хотите нормальную проводку в вашем автомобиле, особенно это касается старых отечественных автомобилей, не покупайте готовую китайскую проводку. Лучше купите самый обычный двух-трех жильный провод на 1.5, 2.5, 6 квадратов, покупайте клеммы, лучше будет, если вы найдете советские клеммы, они на порядок качественней, чем те дешевые, которые продают сегодня на авторынках. И собирайте проводку сами с нуля. Коротко о проводах: те провода, которые используют в проводке китайцы, не выдерживают никакой критики, они тонкие, сопротивление у них просто ужасно большое, а значит, что они при нагрузке начнут греться, кроме того само качество медного сплава в них так же просто ужасное. Особенно улыбнуло медное напыление. Это когда берешь провод, его жила вроде медная, но потерев ее ногтем, под напылением появляется алюминий. И самый последний аргумент: стоимость обычного провода дешевле, чем стоимость готовой проводки. В общем затарившись проводами и клеммами, я принялся собирать проводку с нуля. Для этого мне пригодилась вот эта схема.

Есть несколько методов сборки проводки. Самый лучший метод: это когда перед тобой полностью разобранный автомобиль, в нем нет ни грамма проводки, и ты, собирая косы, начинаешь тянуть провода от самого дальнего источника потребления тока (в москвиче это трамблер спереди, и правый фонарь сзади), к условному центру, потихоньку добавляя новую и новую жилу. А затем в этом условном центре, которым является место установки релейного блочка и блока предохранителей, соединяешь все воедино, и выводишь провода управления на торпеду и подрулевой переключатель, именуемый в народе гитарой. Второй способ – разбухтовка родных кос, находящихся в автомобиле, и переборка всех жил. Все те жилы, которые находятся в плохом состоянии, подвергаются замене. Я выбрал второй метод, т.к. машина была разобрана не полностью, и все-таки какая-то часть проводки была вполне юзабельной. Я попросту начал перетягивать провода, которые были все обгоревшими и изрезанными, заменяя старые новыми. Кроме того, часть проводов была, что называется, голой. По ним шел ток от аккумулятора, соответственно один их конец был подключен к аккумулятору, а второй конец подключенным ни к чему не был, и оголенным концом болтался в салоне, при этом, каждый раз дотрагиваясь до металлического корпуса авто, извергал кучу искр. Всем, кто впервые сталкивается с проводкой, и боится туда лезть, скажу так: я тоже боялся тока, но подумав немного, пришел к выводу, что 12в не убьют, т.к. это чуть больше, чем самая обычная крона 9в. Эта мысль чисто психологически помогла мне преодолеть боязнь быть истерзанным вольтами, исходящими от аккумулятора. А когда меня все-таки в первый раз долбануло током от высоковольтных проводов, идущих на свечи, я понял, что неприятно, но не смертельно, и собственно бояться то и нечего.
Первой кочкой, которую мне пришлось преодолевать, стала трапеция дворников. Во-первых: мне пришлось заменить саму трапецию, т.к. тяга дворника с водительской стороны была попросту отломана.

Я в одном из видео рассказывал, как не нужно делать, чтобы не отламывать дворники, советую его посмотреть. После замены трапеции мне предстояло выяснить, как же ее подключить. Сразу скажу, что я был крайне зеленым в проводке. Ремонтируя своего зеленого кузнечика, в проводку я залез впервые. Да было время, я работал со своим другом, который работал электриком, мы снимали гараж, в котором он, собственно, производил ремонт, а я подавал, приносил, и вовремя не мешал. И, конечно же, что-то смотрел, что-то запоминал. Но одно дело смотреть и запоминать, как делает кто-то, другое лезть самому. Но благодаря всему этому я смог разобраться в проводке москвича, а разобравшись в ней, смог разобраться в проводке других машин, и на сегодняшний день ко мне приезжают все мои друзья за помощью. В тот раз мне с подключением повезло, вся трапеция была в комплектном состоянии, и догадаться: что куда подключать, было крайне не сложно. Но везет так не всем, именно поэтому я и пишу эту статью.
Первым делом замечу: существует огромное количество вариантов схем подключения дворников. На трапеции существует некая плата, цель которой управлять моторчиком.

Точнее эта плата является соединением между моторчиком и контактами, находящимися на редукторе. Благодаря этому дворники можно выключать в любое время, и они всегда остановятся в своем парковочном месте. Все это хозяйство в народе называется доводчиком. И благодаря этому доводчику, если вы выключили дворники на половине пути, то они все равно дойдут до конца, а не перекроют лобовое стекло наполовину.
В поздних ИЖ-ах устанавливалась коробочка, называемая БУС-1.

Эта коробочка занимается тем, что подает ток на моторчик дворников импульсами. Благодаря этому появляется скорость с прерываниями. Без него дворники будут работать только на двух непрерывных скоростях: быстрой и медленной. Но, к сожалению, работоспособного БУС-1 у меня нету, и рассказать, как подключать его я не смогу. Поэтому я расскажу, как подключать трапецию и переключатель его режимов без БУС-1. При этом замечу, что трапеции, и их проводка, слава богу, ничем не отличаются, а вот переключателей режимов работы этих трапеций на москвичах целый вагон. И ни документации, ни описания к этим переключателям от советских автомобилистов нам не досталось. Опять же масло в огонь подливает советская унификация, и один и тот же переключатель на москвиче имеет одно подключение, а на каком-нибудь газоне совсем другое. У меня был только переключатель П-315.

Поэтому я расскажу, как подключать именно его.
Сперва наперво следует обратить внимание на то, что из моторчика выходит три провода, они подключаются на плату, находящуюся на рулевой трапеции. Их схема подключения вот такая.

Вроде на всех моторчиках провода имеют одинаковую расцветку, поэтому ошибки быть не должно. Далее, крайне важно: вот сюда

мы подключаем провод, по которому на дворники приходит плюс с аккумулятора. Далее, для того, что бы не запутаться, если у вас из трапеции кроме проводов, выходящих из самого моторчика ничего больше нет, советую ставить провода именно этих цветов. Используются провода, сечением 1,5 квадрата. На контакт платы, на которую приходит зеленый провод с моторчика, мы подключаем тоже зеленый провод. На контакт платы, к которой с моторчика приходит красный провод, подключаем желтый провод. И вот сюда мы подключаем черный провод.

Далее: берем наш переключатель П-315 и смотрим на него. Из него должны выходить шесть проводов. Но если он Б.У. то может быть и три провода. Вполне возможно, что предыдущий его хозяин лишнее просто поотрезал. Главное найти нужных нам три провода. Переключаем тумблер нашего переключателя в крайнее положение против часовой стрелки до упора, в этом положении наши дворники находятся в выключенном состоянии. Берем мультиметр

и ставим его в режим прозвонки. Лучше, если мультиметр имеет зуммер (при замыкании щупов, мультиметр пищит), и звоним все провода, которые есть на П-315.
1 — Из шести проводов нам нужно найти три провода, замкнутых между собой. Присоединив один щуп мультиметра к одному проводу, и прислоняя второй щуп к другому проводу, ищем провода, пока зуммер мультиметра не запищит. Если пищалки в мультиметре нет, то на табло единица должна измениться на какие-то цифры. В идеале это должны быть нули. Если там какие-то другие цифры, это значит, что переключатель находится не в самом лучшем состоянии, и дворники будут работать либо не в полную скорость, либо не будут работать вообще. А еще может означать то, что ваш мультиметр не самый точный :-)
2 — Найдя три замкнутых между собой провода, на моем переключателе это были провода цветов: белый, голубой, и серый, помечаем их и откладываем, они нам еще пригодятся.
3 — Нам нужно найти два провода, замкнутых между собой, и не замкнутых ни с одним из тех трех, которые мы нашли ранее. На моем переключателе это были провода цветов: черный и коричневый. Их мы можем либо пометить, либо сразу вырезать. Они нам не понадобятся.
4 — Остается один провод, в моем случае это был зеленый провод. Проверим его, прозвонив на замыкание с теми проводами, которые у нас остались. Они замкнутыми быть не должны.
5 — Далее, переключаем тумблер во второе рабочее положение, покрутив его на один щелчок по часовой стрелке. В этом положении наши дворники должны работать на медленной скорости, по крайней мере, так работает у меня.
6 — Звоним провода из тех трех, которые были замкнуты в первом положении тумблера. Два из них должны быть замкнуты, на моем переключателе это были провода цветов: белый и серый, а один должен быть не замкнут, в моем случае это был голубой. Его мы можем убрать.
7 — Затем переключаем тумблер в третье рабочее положение, покрутив его на один щелчок по часовой стрелке до упора. В этом положении наши дворники должны работать на высокой скорости.
8 — Звоним наших два провода. Они должны быть не замкнутыми, а вот с проводом, который был не замкнут в первом положении (зеленый) ни с одним из проводов, один из этих двоих должен быть замкнутым. В моем случае это был серый провод.
9 – Провод, не замкнутый в первом положении (зеленый) ни с одним из проводов, мы соединяем с черным проводом, выходящим с трапеции дворников. А провод, замкнутый в третьем положении тумблера с тем проводом, который мы только что соединили – серый, мы соединяем с зеленым проводом, выходящим с трапеции дворников.
10 — Остался один провод, выходящий с тумблера (в моем случае – это белый провод), и один провод, выходящий с трапеции – желтый. Их мы соединяем между собой. Крайне советую именно так находить нужные провода, т.к. далеко не факт, что на переключателе, который подключать будете вы, цвета проводов полностью совпадут. Кроме того, если вы их будете подключать через фишки, не факт, что клеммы в ней не перепутаны местами.
Далее, два контакта, находящихся на самом переключателе работают только при нажатии на тумблер. Это омывайка. На один контакт мы подаем плюс с аккумулятора, с другого уводим провод на плюсовую клемму моторчика омывайки. Минус с моторчика, проводом уводим на корпус автомобиля, либо на минусовую клемму аккумулятора.

Замечу, что при нажатии на омывайку, при работающем доводчике, дворники сделают один проход по стеклу. Если доводчик не работает, они остановятся сразу, как вы отпустите кнопку. Все это я рассказывал в этом видео.
Закончив работу, я повернул рычаг включения дворников, и о чудо: дворники, наверное, за многие годы, наконец, заработали. Параллельно на авторынке я купил бачок для омывайки. Есть два варианта бачков: старого и нового образца.

Как многие помнят в одной из записей я снял трапецию дворников в связи с тем что были обломаны валы поводков дворников приводящие в движение собственно сами дворники.Недавно пришла мне пришла посылка в которой эти самые поводки были, кто не помнит выглядят вот мои:

А вот точно такой же из посылки(пришло 3 штуки)

По этому поводу пока я не могу заниматься двигателем, я решил хоть дворники собрать и установить обратно, с установкой самих поводков проблем не возникло, возникли они когда я все собрал и решил проверить, выяснилось что дворники вместо того что бы парковаться внизу останалвиваются верхнем положении, пришлось снова снимать трапецию и выставлять поводки дворников и редуктор привода дворников в правильное положение.Для того что бы дворники правильно парковались внизу, перво что нам надо сделать выставить тяги и поводки трапеции дворников в правильное положение, оно показано на рисунке сверху

Я же по не знанию во первых выставил тяги и поводки в совершенно противоположное направление а во вторых диск самоостанова дворников должен быть установлен так:

доходя до пластикового окошка на диске редуктора дворников размыкается контакт, и тем самым моторчик оставналивает дворники точно в положенном месте внизу стекла.У меня же по незнанию получить так что пластиковое окошко оказалось не под контактом, а прямо напротив него, естественно цепь не размыкалась, и дворники в совокупстве с неправильным положением тяг вместо того что бы остановиться внизу парковались аккурат посередине стекла, поставив диск в правильное положение это я устранил.Далее я не сразу понял как правильно нужно подключить провода, долго искал в гугле картинку как правильно, но все время попадались фото то от поздних ижей, то от 40го москвича, где схема подключения другая, на моем москвиче схема с подключением через 3х контактный включатель дворников вот такой:

после долгих поисков я нашел как должно правильно выглядеть подключение:

сам включатель дворников я на своем москвиче не трогал, поэтому как подключено на нем самом не фотографировал, но на фото вроде видно переключатель и подключение к нему, главное после правильного подсоеднения проводов дворники заработали как надо: теперь машина выглядит так:

к сожалению один поводок дворника на стекле и сама щетка к нему неродные, так что у кого есть оригинальные щетки и поводок дворников под мой москвич предлагайте, куплю, приму в дар, ну или обменяю на что нибуть, следующая запись надеюсь будет уже о ремонте двигателя и возможно запуске :)

Некоторые ставят моторчик дворников БМВ. Некоторые как я колхозят от форда. А как оказалось, не моторчик наш слабый, а мозг у проэктировщика электросхемы дворников… (если вы вдруг это читаете, проэктировщики, то пожалуйста не обижайтесь, я думаю, вы прекрасно понимаете, что сделано это на «отстань »)

Первый раз об этой фитче я узнал у нашего соклубня Призрака. На тот момент он уже собрал сей девайс, но еще не опробовал. А я такой как кстати оказался рядом и мы ее испытали на моей машине с фордомоторчиком.

Честно — я офигел от возможностей моего моторчика! Я думал у меня ща дворники отлетят от такой бешеной скорости! Словами не описать)

Делали замеры

на заглушенный двиг 3.5 сек один взмах шеток
на заведенную 2.2 сек один взмах щеток

После установки девайса (также сухое стекло)

на заглушенную 1.7
на заведенную 0.7 секунды!

Это реально победа!

Хватит предисловий. Девайс этот обозвали «Дворник -бустер». Логика проста — разделить управляющие и силовые контура. Силовые контура подпитать отдельными» +» и» -» без каких либо посредников. Реализация очень удобная, прям как я люблю — все на фишечках. Можно очень быстро вернуться к стоку.

Итак вот схема стоковая:

Вот доработанная:

Как мы видим, добавлено доп реле, через которое подается нормальный сильный плюс с аккумулятора.

Попробую все объяснить. Вся мощность переброшена на прерывисты и постоянный режим. В третьем положении подрулевого дворники останавливаются и все. В данной схеме польностью исключено 3е положение подрулевого.

Меня это естественно расстроило и я быстренько нашел решение этой проблемы:

Буквально один проводочек докинуть и все.

Плюсы данной системы:

реализация мощности мотор-редуктора на все 100%
после выключения зажигания дворники возвращаются в правильное положение
разгрузка бортовой сети

Минусы:

2-ое и третье положение подрулевого ничем не отличаются (в моем примере)
отсутсвует 3-е положение впринципе (в исполнении автора)

Как это выглядит в реальной жизни:
(мои фотки чет плохие получились, пришлось опять из статьи брать его)

При согласии нашего соклубня k1taez позаимствовал разжеванную схему бустера:

Но в моей аля доработанной версии с третьей скоростью это будет вот так:

Я там еще подкинул массу (зеленого цвета линия) так как не считаю нужным разрывать эту цепь. Смотрите видео

Хорошо что поднял этот вопрос, у меня тоже с дворниками проблема. А скрипеть ведь могут и сами щётки об стекло. Ну а если это всё же моторчик может тогда попробовать смазать?

Пол: Мужчина
Город: Омская обл.
Место жительства: Омск
Машина: Был Москвич 412, 1982 г.
Была ВАЗ 21110
Была Toyota Carina
Был Москвич 412
Сейчас Corolla в сотом кузове 4 WD

Пол: Мужчина
Город: Г.СМОЛЕНСК
Интересы: Всё, что связано с авто.
Место жительства: Россия. г.Смоленск.
Машина: Москвич м-412.

Вот у меня например моторчик на стеклоомыватель заржавел(сам вал который выходит из моторчика) он еле крутился, со скрипом. Разобрал, почистил, смазал - сейчас прекрасно работает. А ведь тоже хотел уже новый брать. Может и у тебя такая же проблема?

Пол: Мужчина
Место жительства: Крым,Симферополь
Машина: Азлк 2140,1.5,мп3,сигнализация,центральный замок,БСЗ.Переделка салона.

Пол: Не определился
Город: нет такого
Интересы: всяко-разно
Место жительства: планета ЗЕМЛЯ
Машина: космичи-зад и перед
днипро=)

Пол: Мужчина
Город: Дзержинск
Место жительства: Дзержинск, Нижегородская обл.
Машина: Иж-412 ИЭ, 1988 г.в. УЗАМ 1,6

Пол: Мужчина
Место жительства: Херсон УКРАИНА
Машина: ИЖ КОМБИ

Допустим звук в салоне от механизма стеклоочистителей никуда не пропадет, поскольку мех-м в салоне находится, а промывка и смазка моторедуктора и всех шарниров механизма(трапеции) реально помогает, при этом РОДНОЙ ИСПРАВНЫЙ моторчик работает достаточно тихо. И еще по ходу поздние ИЖевские и 40-е моторчики разные: разница в размерах и скорости, но взаимозаменяемы.

Пол: Мужчина
Город: Дзержинск
Место жительства: Дзержинск, Нижегородская обл.
Машина: Иж-412 ИЭ, 1988 г.в. УЗАМ 1,6

скорость можно регулировать- либо реллюхой либо редуктором. Редуктором- задержку дворников в нижней мертвой точке; релле- скорость маха.

Читайте также: