Замена моторчика люка форд эксплорер 5
Опубликовано: 17.05.2024
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не позволяйте детям играть с прозрачным люком в крыше или не оставляйте их без присмотра в автомобиле. Они могут получить серьезную травму.
. При закрывании прозрачного люка в крыше убедитесь, что на
пути закрытия люка нет препятствий, и что дети и домашние животные не находятся вблизи люка крыши.
Органы управления люком в крыше расположены на потолочной консоли и оснащены функцией открытия и закрытия одним касанием. Чтобы остановить движение во время операции, активируемой одним касанием, повторно нажмите кнопку управления.
C Наклон рулевой колонки.
D Закрыть солнцезащитный экран.
E Открыть солнцезащитный экран.
Открытие и закрытие солнцезащитной шторки
Нажмите и отпустите кнопку (E), чтобы открыть солнцезащитный экран.
Примечание: Солнцезащитный экран остановится на первой панели люка крыши с двумя панелями. Нажмите и отпустите кнопку еще раз, чтобы открыть солнцезащитный экран до второй панели.
Нажмите и отпустите кнопку (D), чтобы закрыть солнцезащитный экран. Перед закрытием солнцезащитного экрана автоматически закрывается люк крыши, если он открыт.
Открытие и закрытие прозрачного люка в крыше
Нажмите и отпустите кнопку (B), чтобы открыть люк крыши. Если солнечный экран закрыт, он автоматически откроется перед открытием люка крыши. Люк крыши остановится в почти полностью открытом положении.
Примечание: Это положение помогает уменьшить шум ветра или шум, издаваемый полностью открытым прозрачным люком в крыше. Нажмите и отпустите кнопку еще раз, чтобы полностью открыть люк крыши.
Нажмите и отпустите кнопку (A), чтобы закрыть люк крыши.
Функция остановки и реверса стекла при возникновении препятствии
При встрече с препятствием во время закрывания люк крыши автоматически останавливается и отводится обратно на некоторое расстояние.
Нажмите и удерживайте кнопку (A) в течение 2 секунд после отвода люка, чтобы принудительно продолжить закрытие. Пока функция остановки активна, усилие закрытия увеличивается для каждого из трех последующих закрытий прозрачного люка в крыше.
Все привет.
После очередной автомойки, я обнаружил что перестал работать люк. Шторка работает, а люк нет. Значит не предохранители. На сайтах особой информации мало, но есть пару статей, очень и очень полезных:
www.drive2.ru/l/480675423533924363/
www.drive2.ru/l/485430261568241901/
Спасибо Вам за помощь. Но теперь и я внесу свои 5 копеек.
Так совпало, что купил регистратор 3 в 1 "Subini ХT-3" и захотел спрятать провода под плафон. Там же стоит и моторчик от люка. Обратился на СТО к электрику который установил на мою машину регистратор и снял моторчик от люка.
И так вернёмся к нашей проблеме:
1. Мне сняли моторчик;
2. Почистили схему от окисления;
3. Прошлись бегло по дорошкам платы, но реанимировать не получилось.
Обратился к электрику на своей работе и тот нашёл проблему в схеме. Почистил и пропаял 2 дорожки. После сборки схемы, моторчик заработал.
И вот тут началось самое интересное. Решил установить сам. Набрал литературу, инструменты, напасся терпением и начала установку. Кстати, обшивку на стойках надо снимать в любом случаи. Писать как долго я пыжался закручивать болты от моторчика не буду, но в итоге я установил не правильно и при пробном включении у меня провернуло тросы. Как это выглядит? Фото к сожалению нет, но люк при открытии стал боком. Правая сторона задралась, а левая наоборот опустилась. Не спереди и сзади, а именно правая и левая сторона люка. Такого я вообще не ожидал. Поняв что сам не отремонтирую, начал бегло искать СТО и специалистов кто может помочь с этой проблемой. Оказывается что моя машинка довольно редкая и помочь мне практически не кто не может. В итоге я нашёл электрика на СТО по ремонту кузовных работ. Он мне рассказал что в данной ситуации есть два варианта и один из них очень печальный и дорогостоящий. Трос мог вылететь или погнуться и в этом случаи он не сможет мне помочь. Неделю ждал, когда подойдёт моя очередь по ремонту. Весь на изжоге и с мыслями о ремонте моего люка. Но мне очень повезло. Ремонт обошёлся в 3000 рублей и 3 часа работы специалиста. Ему пришлось снимать моторчик от шторки, так как всё взаимосвязано и попросил самому не лазить. Повезло что сразу обратился на СТО и не смог ухудшить ситуацию. Не та эта машина которая терпит дилетантов.
Дорогие друзья, из всей моей истории с люком, я сделал вывод: если у вас нет опыта ремонта с этой машиной и самостоятельный ремонт не может потом вылезти в дорогостоящий геморой, то доверьтесь специалистам и не рискуйте. Не попадайте в такую же историю как я.
Всем удачи!
Основной проблемой для владельцев Ford Explorer V является раздаточная коробка.
К сожалению этот узел выходит из строя с завидной регулярностью по причине потери смазывающих свойств масла, которого катастрофически мало в агрегате. Несмотря на то, что производитель не регламентирует замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5, рекомендуем проводить данную процедуру с периодичностью один раз в 30000км, не реже. Дилеры Форд утверждают, что масло в раздаточную коробку Эксплорер 5 заливается на заводе на весь срок службы агрегата, в принципе так оно и есть, если учесть, что срок службы в этом случае редко превышает 50000км, а поскольку запчасти для раздаточной коробки не производятся - ремонту она не подлежит.
Замена transfer case на Ford Explorer V достаточно затратная процедура и обойдётся владельцу не менее, чем в 100000 рублей, что согласитесь серьёзно ударит по бюджету.
Именно поэтому большинство не официальных сервисов, дорожа своими клиентами, предлагают регулярно менять масло в раздаточной коробке. Дилерам же, сами понимаете, проще заменить агрегат целиком.
Существует несколько способов замены масла в РК на ФЭ5:
1. Замена масла путём откачивания старого и заливкой свежего через сапун вентиляции раздаточной коробки (без демонтажа). Самый бюджетный способ по затратам, но и самый малоэффективный - откачать масло полностью и удалить продукты износа не представляется возможным. Другими словами вам его просто немного обновят, не более 70%, но это в любом случае лучше, чем ничего. И если проводить данную процедуру регулярно, то можно серьёзно увеличить ресурс раздаточной коробки.
2. Замена масла в раздаточной коробке со снятием с автомобиля - самый эффективный способ т.к. даёт возможность гарантированно промыть агрегат от продуктов износа и полностью удалить отработавшее масло, но к сожалению этот способ и самый дорогой.
3. Замена масла в раздаточной коробке через предварительно установленную сливную пробку - отличный вариант поскольку не обременителен по работе и даёт возможность промыть агрегат. Но. вот об этом «НО» чуть ниже поподробнее.
Итак о сливной пробке в раздаточной коробке FE5 - заводом она не предусмотрена по причине описанной выше, а установить её в дальнейшем достаточно трудоёмкая процедура.
Врезать сливную пробку в раздатку без её демонтажа можно, но вот гарантировать, что стружка при сверлении корпуса не попадёт в агрегат - нет. А значит можно получить обратный эффект - до следующей замены масла раздаточная коробка может и не дожить! Другими словами - если вы озадачились вопросом о врезке сливной пробки в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5, то один раз, для выполнения именно этой процедуры, её придётся снять с автомобиля. Второй неприятный сюрприз, который может ожидать владельца FE5 решившего установить сливную пробку в раздаточную коробку, возможное растрескивание корпуса РК при сверлении - если это случилось агрегат придётся заменить, без вариантов. Локальный ремонт корпуса возможен, но не всегда эффективен.
Несмотря на то, что FoMoCo, получив многочисленные жалобы и претензии от дилеров и владельцев, пытается улучшить конструкцию раздаточной коробки снабдив её системой охлаждением масла, но это практически не влияет на ресурс в целом, рекомендовать же замену масла упорно не предлагает. Хотя дополнив конструкцию раздаточной коробки сливной пробкой о проблеме можно было бы забыть, к тому же это намного дешевле системы охлаждения масла в агрегате. Почему? Логичного объяснения, лично у меня - нет, хотя решение, как мы видим, на поверхности. И снова вернемся к нашей пробке - итак, если вы решили устанавливать сливную пробку на раздаточную коробку, то желательно это делать на новой детали, когда корпус ещё имеет достаточную прочность, иначе, как писал выше, может уже не получиться. Но сами знаете - на новом автомобиле это делать никто не хочет, либо по незнанию, либо по другим соображениям. В таком случае могу лишь посоветовать изготовить и установить сливную пробку на раздаточную коробку Форд Эксплорер при её замене - поверьте, потом скажете спасибо.
Часто спрашивают, а какое масло заливать в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5?
Этой информации вы не найдёте ни в одном мануале по обслуживанию и спрашивать дилера смысла нет т.к. новый агрегат, поставляемый в запчасти, идёт уже заправленный маслом, но на каждую хитрую ж. всегда найдётся нужный болт с правильной резьбой: простой химический анализ и дело в шляпе - GL-5 75w140 , что вполне ожидаемо. Естественно здесь тоже существует возможность сэкономить залив масло другой вязкости, например, GL-5 75w90 или 80w90, но поверьте оно того не стоит ведь разрушается масло чаще всего по перегреву , а значит лучше выбрать дорогое, но более термостабильное, коим собственно и является синтетическое масло SAE 75w140 спецификации API GL-5 . Благо на рынке широчайший выбор производителей во всех ценовых категориях.
Абсолютно аналогичные проблемы с раздаточной коробкой испытывают обладатели Lincoln MKX , Ford Edge , Ford Taurus и Mazda CX-9 , поскольку построены на одной платформе, поэтому всё вышесказанное в равной степени относится и к этим моделям, а не только к Ford Explorer V.
Да, чуть не забыл, самый главный вопрос - цена на замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5:
- Если автомобиль оснащён гидроусилителем рулевого управления и раздаточная коробка не имеет контура охлаждения масла - работа со снятием и установкой РК обойдётся в 10000 рублей плюс масло.
- Если автомобиль имеет электрический усилитель рулевого управления и контур охлаждения масла РК - стоимость работы, включая демонтаж/монтаж агрегата, обойдётся в 22000 рублей, с учётом сход-развала (придётся снимать подрамник) плюс стоимость масла.
- Если клиент хочет частично заменить масло в раздаточной коробке путём откачивания (без снятия) - 2000 рублей плюс стоимость масла.
Стоит ли покупать раздаточную коробку б/у для Форд Эксплорер на так называемой разборке? Сомнительное мероприятие, если честно - не советуем, поймите правильно - эта деталь имеет очень ограниченный ресурс, а реальный пробег и состояние б/у агрегата вам никто никогда не скажет - деталь надо продать, а не поговорить "за жизнь".
Если вы увидели подобную надпись (фото выше) на бэушном агрегате, то можете быть уверены - она сделана в автосервисе, но как только деталь попадёт в руки разборщику - надпись будет стёрта и деталь продана с комментарием "муха не сидела". правда жизни.
С любыми проблемами по диагностике, плановому техническому обслуживанию и тюнингу вашего Ford Explorer (и не только) можете обратиться к нам в "Вита-Моторс" , для нас не существует неразрешимых задач.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации и комплектации любой модели, поэтому нету одного общего описание для всех автомобилей форд эксплорер. Сверяйте назначение элементов со своей технической документацией, а в случае затруднения обратитесь к дилеру.
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов со стороны водителя и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
На ней так же будет нанесены актуальная схема.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Для автомобилей выпускавшихся до 2015 года.
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
Вариант 2
Для автомобилей производившихся с 2015 года.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Обозначение
Рассмотрены автомобили Форд Эксплорер 5 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2115 года выпуска.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Ford Explorer 5.
Расположен около аккумуляторной батареи.
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
для увеличения нажмите на изображении.
Модуль управления системой торможения прицепа
Стеклоочистители, омыватель ветрового стекла
Насос антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Задняя поднимающаяся дверь с электроприводом
Гнездо питания 2 (задняя консоль)
Реле разблокировки заднего сиденья третьего ряда
Реле обогревателя заднего стекла
Реле заряда аккумуляторной батареи буксируемого прицепа
Реле режима высокой скорости вентилятора 2 охлаждения двигателя
Реле топливного насоса
Гнездо питания переменного тока 110 В
Электродвигатель переднего вентилятора обдува
Гнездо питания 1/прикуриватель
Гнездо питания 3 (багажное отделение)
Модуль сидений третьего ряда
Сиденье водителя с электроприводом, модуль памяти
Реле заряда аккумуляторной батареи буксируемого прицепа (TT)
Обогреватель заднего стекла, обогреваемые зеркала
Цепь питания (консоль)
Цепь электропитания режима высокой скорости вентилятора 1 охлаждения двигателя, первичный предохранитель режима низкой скорости вентилятора 1 и 2 охлаждения двигателя
Предохранитель цепи режима высокой скорости вентилятора 2 охлаждения двигателя
Вторичный предохранитель цепи режима низкой скорости вентилятора 1 и 2 охлаждения двигателя
Реле электродвигателя дополнительного вентилятора обдува
Реле 2 режима низкой скорости вентилятора 1 и 2 охлаждения двигателя
Реле электродвигателя вентилятора обдува
Реле режима высокой скорости вентилятора 1 охлаждения двигателя, реле 1 режима низкой скорости вентилятора и 2 охлаждения двигателя
Реле правого указателя поворота/стоп-сигнала прицепа
Реле фонаря заднего хода прицепа
Электродвигатель дополнительного вентилятора обдува
Реле омывателя заднего стекла
Реле левого указателя поворота/стоп-сигнала прицепа
Модуль управления коробкой передач
Левая фара с газоразрядной лампой высокой интенсивности
Переключатель вкл/выкл тормоза (BOO)
Дублирующие фонари прицепа
Разблокировка сиденья второго ряда
Лампы указателей поворота/стоп-сигналов прицепа (TT)
Реле модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Питание автомобиля (VPWR) 2 (элементы силового агрегата, влияющие на токсичность отработавших газов)
VPWR 4 (катушки зажигания)
VPWR 3 (катушка), модуль системы привода на все колеса, переменное регулирование компрессора системы кондиционирования (A/C)
Реле габаритных фонарей прицепа
Правая фара с газоразрядными лампами
Система адаптивного круиз-контроля (ACC)
Омыватель заднего стекла
Габаритные фонари прицепа
Постоянное питание PCM, реле PCM, электромагнитный клапан вентиляции адсорбера
Обмотка пускового реле
Катушка реле переднего вентилятора обдува, модуль электрического усилителя рулевого управления (EPAS)
PCM, TCM, ECM (двигатель 2.0L)
РЕЖИМ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Модуль ABS, заводское удаление и заправка
Двигатель заднего вентилятора обдува, обогреватель заднего стекла, реле заряда батареи буксируемого прицепа (TT)
Работа/пуск панели предохранителей пассажирского салона
*Мини-предохранители **Трубчатые предохранители
Блок предохранителей в салоне Ford Explorer 5.
Расположен слева под рулем, рядом с педалью тормоза, за пластиковой крышкой.
схема расположения предохранителей и реле.
для увеличения нажмите на изображении
описание и назначение предохранителей.
Стеклоподъемник переднего окна со стороны водителя с функцией "одно нажатие"
Не используется (запасной)
Стеклоподъемник переднего окна со стороны пассажира с функцией "одно нажатие"
Фонари внутреннего освещения, включаемые по запросу (потолочная консоль, второй ряд, багажное отделение), лампа перчаточного ящика, подсветка складывания сидений второго и третьего ряда, подсветка противосолнечных козырьков
Не используется (запасной)
Питание логического модуля запоминания положения сиденья
Не используется (запасной)
4-дюймовый дисплей радио (SYNC), логический модуль подъемной задней двери с электроприводом, электронная панель отделки
Реле режима работы/режима электропитания
вспомогательного оборудования (стеклоочистители, стеклоомыватель заднего стекла), датчик дождя
Приборная панель, проецируемый дисплей на ветровом стекле
Лампы освещения подножек (потолочная консоль, второй ряд, багажное отделение), лампы подсветки нижней стороны, светодиод отсека на консоли, фоновая подсветка
Лампы правого указателя поворота, лампы правых указателей
поворота/стоп-сигналов прицепа (TT)
Лампы левого указателя поворота, лампы левых указателей
поворота/стоп-сигналов прицепа (TT)
Фонари заднего хода, стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал
Фары ближнего света (правые)
Фары ближнего света (левые)
Подсветка клавиатуры, система блокировки выбора передач при отпущенной педали тормоза (BSI), индикатор работы кнопки запуска, пассивная противоугонная система (PATS), запуск модуля управления трансмиссией (PCM), подача питания для перемещения заднего сиденья по высоте
Питание запоминающего устройства сиденья
Интеллектуальный доступ (IA), Клавиатура
Реле звукового сигнала
Модуль управления рулевым колесом, интеллектуальный доступ (IA), переключатель фар
Читайте также: