Замена моторчика печки маз

Опубликовано: 17.05.2024

Моторчиком печки называют электродвигатель отопителя автомобиля, который осуществляет функции привода радиального вентилятора. В транспортных средствах марки МАЗ могут быть установлены моторы переменного и постоянного тока. Также существуют разновидности агрегатов: синхронные и несинхронные, промышленные, взрывозащитные, крановые и т.д.

Электрический моторчик является двигателем постоянного тока, а значит, он преобразует электрический заряд в механический. Мотор регулирует динамику для равномерного вращения вентилятора и работает только на переменном токе, в то время как коллектор преобразует его в постоянный и передает на щетки.

Для замены агрегата важно подобрать правильную модель механизма. Помочь в этом могу специалисты сервисного центра «Альфа-Авто». В нашем распоряжении находится широкий ассортимент оригинальных и аналоговых запчастей, а на все виды работ из прайс-листа распространяется гарантия. Как правило, для установки нового моторчика печки используется один из 6 вариантов модели, предназначенных для автомобилей с регулируемыми приводами. Они остаются устойчивыми к любым внешним воздействиям, а значит, окажутся наиболее надежными. Проводить ремонт и замену моторчика печки можно самостоятельно, но лучше доверить проведение этой процедуры специалистам.

Для проведения ремонта моторчика стоит обладать некоторыми важными знаниями:

Изменение тока происходит посредством коллектора, так как направление потока в проводниках зависит от вращения и числа оборотов.
Частыми поломками считаются дефекты пластин коллектора. Они без труда заменяются на новые элементы без потребности в замене приборка в комплексе.
Коллектор состоит из нескольких пластин, так как виток имеет мертвую точку, в которой деталь может оставаться в статичном положении.

Осуществляя демонтаж мотора печки, мастер проверяет все элементы, входящие в состав механизма, чтобы избавить владельца авто от риска дорогостоящего ремонта или замены других деталей. После проведения демонтажа агрегата и его замены или проведения ремонтных работ система собирается в обратном порядке. В финале процедуры мастер проверяет качество функционирования механизма.

Обращайтесь в мастерскую «Альфа-Афто» за проведением диагностики, ремонтных работ, тюнинга и предпродажной подготовки. Наши специалисты проведут любую процедуру качественно и в короткий срок, предоставив гарантию на все виды работ.

Блок управления работает. А моторчик молчит. Как его заменить?

Поднимаете капот, затем с печки снимаете воздушный фильтр, увидите хомут. Откручиваете хомут ключом на 10. Затем в кабине снимаете центральный кожух пластиковый (там два самореза), еще две гайки на 10. Отклоняем планку вниз и видим наверху три самореза. Откручиваешь их и блок управления печкой. Там пониже колодка от печки. Ее откручиваем и снимаем крышку и вот он моторчик))

1 · Хороший ответ

Найдите под капотом машины печку и разберите ее корпус. В нем есть моторчик для вращения вентилятора. Не забудьте снять провода с контактов, через которых идет электропитание на печку.

1 · Хороший ответ

Блок управления работает. А моторчик молчит. Как его заменить?

Как поменять моторчик печки на газели

Народ подскажите реально ли заменить эл.двигатель печки
на москвичевский не снимая всей печки ?

Хоть бы намек на марку авто. На 469 достаточно отвернуть 3 болта,снять мотор,на пластине расточить отверстия под мотор москвича,поставить все обратно.

На сколько я понял москвичевский радиатор это последний писк чтоб печку заставить жить.

А где можно про 10 и 8 почитать ?
копался по форуму нашел только про москвичевский.

На сколько я понял москвичевский радиатор это последний писк чтоб печку заставить жить.

Народ подскажите реально ли заменить эл.двигатель печки
на москвичевский не снимая всей печки ?

поставил газелевский,поднял крыльчатку и все очень хорошо стало.

А нет случайно фото этой турбины? Есть мысль установить турбину от кухонной вытяжки.

не знаю,вал с двух сторон!он же от м 2141!

Обороты в разы больше,на голове волосы шевелятся.;)

Извиняйте,забыл-я крыльчатку металлическую от москвича поставил.

Поигрался-эффект порадовал.Шума меньше-производительность больше.

поставил газелевский,поднял крыльчатку и все очень хорошо стало.

Пошел в магазин, купил газелевский вентилятор
http://job27.narod.ru/images/propeller.JPG

Электродвигатель отопления в сборе с крыльчаткой на подшипнике в комплекте с крепежом

LFh 0302
3302-8101060
45.3730-10

Не он это.
Ясно, а кто нить такой внедрял?

Borisovich, вы такой от Волги внедряли?

Этот моторчик от ваз -08. не майся выпиши НАМИшную печку и все.

Тут писали, что газелькин моторочик малошумен, купил.

По ситуации, печка вынута, есть моторчик с турбинкой, который мне нравится. Есть металл, сварка, заклепочник с заклепками, вобщем весь инструмент и материал в наличии. Осталось понять как его вколхозить на место.

Пока есть три вопроса

Этот моторчик от ваз -08. не майся выпиши НАМИшную печку и все.

Офигительно бюджетный вариант. p

Получается, если всунуть этот изделие в штатный кожух отопителя по разделитель турбинки, то должно работать очень хорошо.

Остается изготовить кожух мотора, который будет крепится снизу в три штатных отверстия. В кожухе насверлить вентиляционных отверстий снизу в дне и сбоку в стенке. И тут встает вопрос как закрепить этот моторчик в кожухе

Знакомый выносил радиатор с такой турбиной под капот и оттуда воздуховодами гнал в салон.

Рассматривался еще вариант глушения штатного в/заборника и подача потока из-под капота, убрав турбину из салона.

Офигительно бюджетный вариант. p

Отнес тот моторчик в магазин, обменял на правильный.

Встает на штатное место путем небольшой доработки напильником пластины крепления.

Любопытно, кто-нибудь пробывал изнутри оклеить штатный отопитель какой нибудь шумовиброизоляцией?

Четыре проблемы с печкой: диагностика своими силами

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

Прежде всего автосервис Лакон, это многолетний опыт и традиции безупречного качества и ответственного отношения к работе!

Наша история берет отсчет в далеком 1946 году, поэтому мы без малейшего преувеличения можем заявить – о ремонте грузовых автомобилей и легковых автомобилей мы знаем все.

Всё, что нужно для оказания полноценной и качественной услуги, включающей в себя комплексный подход к поиску и устранению неисправности.

Сегодня мы готовы предложить полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, в том числе:

Широкий спектр ремонтных и диагностических работ любых марок автомобилей.
Капитальный ремонт двигателя.
Компьютерная диагностика автомобиля.
Решение множества проблем с электронным оборудованием.
Комплексная диагностика механической части Вашего автомобиля.
Промывка инжекторных систем бензиновых и дизельных двигателей.
Замена масла в двигателе и агрегатах.
Ремонт коробки передач КПП.
Ремонт и восстановление стартеров и генераторов.
Ремонт и восстановление рулевых реек и насосов ГУР.
Ремонт подвески и ходовой части любой сложности.
Регулировка угла развала/схождения колес а/м.
Квалифицированная дефектация и составление сметы для планирования ремонта Вашего автомобиля.
Заказ и доставка запчастей от производителя.

Высокое качество выполняемых нами работ получило не только народное признание, но и вполне официальное подтверждение – оказываемые нами услуги имеют сертификат соответствия, и в точности отвечают требованиям ГОСТ.

Если вашему автомобилю требуется ремонт Газ, Газель, Hyundai, Форд, Шкода, Опель или авто любой другой марки, приглашаем вас пополнить число наших клиентов, и на собственном опыте убедиться – качественная услуга не обязательно должна быть дорогой!

Мы находимся на севере города рядом с метро площадь Ленина, Выборгская, Лесная.

Сломались скорости вентилятора отопителя. (Р)

Коды для заказа:

Вентилятор отопителя:

Motorcraft MM-872
Ford YS4Z-19805-AB

Блок резисторов отопителя:

Motorcraft YH-1696
Ford 3M5Z 1859 1BA

Цена 650-1000 рублей в зависимости от поставщика.

вентилятор печки, печка, мотор, отопитель, вентилятор печки, переключатель, вентиляция салона

Если что устраню отпишусь обязательно! Выход есть думаю всегда вопрос в $

Мотор отопителя ГАЗель Next с крыльчаткой и подшипником в сборе LUZAR

Артикул: A21R23.8101178/16466693

Люберцы, Мира ул.

Нет в наличии

Екатеринбург

1 шт.

Данные обновлены: 29.12.2020 в 18:59

Люберцы, Мира ул.

Нет в наличии

Екатеринбург

1 шт.

Данные обновлены: 29.12.2020 в 18:59

Аналоги (2)
Параметры и характеристики
Наличие (1)
Сертификаты (4)
Категории товара

Аналоги

На складах Люберцы, Мира ул. : 17 шт.

Данные обновлены: 29.12.2020 в 18:59

На складах Люберцы, Мира ул. : 7 шт.

Данные обновлены: 29.12.2020 в 18:59

Характеристики

Код для заказа	963139
Артикулы	LFh 0322
Каталожная группа	Кузов, ..Отопление и вентиляция кабины
Ширина, м	0.2
Высота, м	0.2
Длина, м	0.2
Вес, кг	1.95

Параметры

Срок, при поставке под заказ	11
Производитель	LUZAR

Территория отгрузки

Другие склады и магазины партнера

Название точки	Наличие	Тип	Адрес	Контактный телефон
Оптовый склад запчастей на Варшавском шоссе (Юг)

С этим товаром покупают

Артикул: ЭНЦ 2,5-12

На складе : 506 шт.

На складе : 238 шт.

На складе : 248 шт.

На складе : 2563 шт.

На складе : Нет в наличии

На складе : 136 шт.

На складе : Нет в наличии

На складе : 11 шт.

На складе : 72 шт.

На складе : Нет в наличии

Техническая информация

Каждый современный автомобиль, автобус и трактор оснащается системой отопления и вентиляции салона. Один из важнейших узлов данной системы — мотор отопителя. Все о моторах отопителя, их типах и конструктивных особенностях, а также о правильном выборе, ремонте и замене моторов — рассказано в статье.

В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.

Как поменять моторчик печки на газели

УСТАНОВКА БОЛЕЕ МОЩНОГО И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТОПИТЕЛЯ

Вот так выглядит мой новый электродвигатель отопителя. Для более удобного подключения электродвигатель имеет двухконтактный разъем. К сожалению, вторую часть разъема пришлось искать в другом магазине. Ещё меня радует то, что сохраняется родная крутилка управления отопителем. В планах заменить ГАЗелевскую крыльчатку на более производительную от М-2141.

И так, не одного меня наверное мучает
вопрос почему же холодно в Мазе с двигателем ямз 238
Решил в этом разобраться.
Выход на печку взят с правой стороны первого цилиндра с блока по ходу движения, это нижняя часть двс, и она считается самой холодной, так как омываеться жидкостью по малому и большому кругу ( на малом круге в кабине тепло) начинает открываться большой круг ( в кабине попрохладнее) . Я думаю это не правильно!
По сравнению с камазом: у камаза выход печки взят с теплообменника, это самое горячее место у камаза, так как масло оно всяко больше по температуре чем охлождающяя жидкость, ОЖ в теплообменике не даёт маслу повышать температуру (закипать) и как бы остывает масло. Поэтому в камазах намного теплее.
На а/м урал а именно с двс от ямз 236 238 выход на печку взят с верхней рубашки, это тоже считается самым теплым местом у этих марок двс, так как гильзы омываються ОЖ, жидкость поднимаеться наверх к головке и выходит к рубашке затем в сторону термостатов. Ну и так по кругу ( малому или большому) теплообменник тоже присутствует у этих марок двс ( Он стоит с левой стороны блока по ходу движения)

Некоторые водители берут выход на печку между термостатами, да это как вариант но это не дело( моё мнение), объясню почему.если так сделать да будет тепло но есть три но:
1.может выдавить соты радиатора печки из за давления ОЖ.
2.На малом круге (а это малый круг между термостатами) будет тепло.но только как откроются термостаты будет прохладно, так как все давление ОЖ погонит в радиатор в обход малого круга.
3. В теплое время ( летом) в кабине будет жарко кому то может нравится) но это не кайф сидеть и потеть, и картонки всякие я не ставлю перед радиатором печки чтоб типо не задувало в салон потоками воздуха. Надо либо ставить перемычку между шлангами радиатора и кран. чтоб был малый круг но двс будет все ровно перегреваться при нагрузке, и будет оочень большое давление в шлангах так как круг очень значительный получаеться

И я думаю это нало будет все переделывать к лету на заводскую модификацию.

Что я решил сделать:
если теплообменник с левой стороны двс ( у меня 238 ямз) то соответственно температура левой части мотора чуть больше чем у правой части, и ОЖ нужно больше времяни чтоб добраться до термостата ( соответственно температура выше) так как жидкость омываеться и маслом и 8 7 6 5 цилиндром.8 7 считаються самыми горячими (их часто задирает) поэтому и датчик ОЖ стоит на левой рубашке
Я решил вварить в левую рубашку колено от камаза так как оно дюралевое. Не стал вкручивать штуцер в конец рубашки где стоит датчик ОЖ. Лишнии углы и длинна рукавов (шлангов) и сам диаметр выходного отверстия.

Комфортные условия для водителя создает не только особенная конструкция салона транспортного средства, но и специализированные отопители. Благодаря современным и инновационным технологиям, можно установить их в автомобилях МАЗ, чтобы создать комфортные условия для деятельности опытных водителей. При этом важно знать, что существует ряд особенностей данной системы и несколько видов отопителей, которые могут быть установлены в транспортном средстве данного вида. Не стоит забывать, что все работы должны выполняться компетентными и грамотными специалистами. Это актуально в случае, если предварительно «печка» не была установлена на заводе производителя.

Основные функции

Отопитель МАЗ – это сложная и многогранная система, направленная на обеспечение комфорта внутри салона. Агрегат позволит пассажирам и водителям без излишних дискомфортных ощущений находиться внутри салона автомобиля. Особенностью системы является тот факт, что автомобили МАЗ не оснащены инновационной системой климат контроля. Также отсутствуют кондиционеры, которые в современных автомобилях любой марки встречаются повсеместно.

Современные автомобили МАЗ оснащаются только «печкой», то есть отопителем. Наличие данной опции – это залог комфортабельных условий в любых климатических условиях. Обогрев позволяет водителям находиться внутри салона без излишних дискомфортных ощущений даже в лютые морозы.

Опытные эксперты и профессионалы сделали вывод, что печь грузовика МАЗ может выполнять следующие функции:

Повышать температуру воздуха внутри салона при помощи его нагрева. Это актуально при условии, если внешняя температура является достаточно низкой.
Печь включает в себя циркуляцию приточной вентиляции.
Принудительно подает воздух извне внутрь салона. В летний период такое решение позволяет организовать принудительную вентиляцию.

Иными словами, «печка» или отопитель МАЗ – это специализированный агрегат, обеспечивающий оптимальную циркуляцию теплого воздуха внутри салона автомобиля. Данный агрегат представляет собой многофункциональную систему. Именно благодаря ей, можно создать условия повышенного комфорта в салоне в любое время года. Однако такой широкий спектр функциональности могут выполнять не все печи. Компетентные грамотные эксперты рекомендуют обращать пристальное внимание на характеристики, конструкцию и тип агрегата, дабы подобрать вариант, способный создать действительно комфортные условия внутри кабины автомобиля.

Мотор отопителя МАЗ

Видовые особенности

Практически все агрегаты, которые устанавливаются на автомобилях МАЗ, имеют примерно одинаковую конструкцию. Тем не менее, она может отличается некоторыми нюансами, такими как:

количество моторчиков;
размер и количество вентиляторов;
способ установки системы вентиляции.

Также важно учесть, что модели современных «печей» для автомобилей МАЗ могут отличаться по способу установки отопительных вентиляторов:

Детали монтируются в индивидуальный корпус. Несколько вентиляторов имеют свой собственный конструктивный блок, который выполнен компетентными экспертами и виде «улитки». Считается, что такой печью оснащены автомобили МАЗ последнего поколения, внутри салона которых гораздо теплее и комфортнее.
Изделие имеет общий корпус с отдельным блоком для вентиляторов. Два вентилятора практически одинакового диаметра могут быть объединены под одной системой, то есть в единый блок. В таком случае корпус виде улитки отсутствует. Система данного типа используются для крупных моделей грузовых автомобилей МАЗ.

Таким образом, если изначально в автомобиле отсутствует печь, следует обратить пристальное внимание на количество вентиляторов, дабы подобрать наиболее комфортные варианты именно для конкретного транспортного средства.

Эксперты сервисных центров и профессионалы производственного направления утверждают, что отопитель автомобилей МАЗ может иметь несколько отличий, связанных с электродвигателями, а также со способом их установки:

Существуют модели с уникальными и индивидуальными электродвигателями для каждого вентилятора в зависимости от его размера. Такая система используется в современных автомобилях, которые выпущены всего несколько лет назад, поэтому технология считается достаточно уникальной и инновационной.
Установлен единственный электродвигатель для всех вентиляторов. Считается, что по конструкции такая система гораздо проще и удобней, но выход тепла гораздо меньше, поэтому учесть такой нюанс достаточно важно.

Современные производители, которые не первый год занимаются производством отопительных систем для автомобилей МАЗ, за последние несколько лет выпустили новые модели. Они могут быть использованы только с последними поколениями грузовиков МАЗ. Таким образом, прежде чем заменить уже существующую отопительную систему или же купить новую для установки, важно обязательно посоветоваться с компетентным специалистом.

Схема отопителя МАЗ

Конструктивные особенности системы

Агрегат состоит из следующих элементов:

Водяной радиатор небольшого размера. Он располагается в корпусе и подключен к системе охлаждения двигателя при помощи нескольких шлангов. Опытные эксперты напоминают, что подключить шланги можно при помощи специализированных кранов, а управление осуществляется непосредственно с приборной панели.
Блок вентиляторов различного типа и вида. От их мощности во многом зависит сила воздушного потока.
Воздушная заслонка, которая управляется при помощи специализированных рычагов, расположенных на приборной панели.
Воздушный патрубок, расположенный в верхней части корпуса системы. Благодаря данной детали, теплый воздух может распределяться по салону определенным образом.

«Печка» автомобилей МАЗ представляет собой систему, управлять которой можно непосредственно из салона автомобиля. Система соединяется с воздуховодами и патрубками при помощи прокладок высокой герметизации. Кроме того, в систему также входят различные сопла, дефлекторы воздуха, отводы, заслонки и жалюзи. Данные конструктивные элементы упрощают использование системы отопления внутри кабины автомобилей МАЗ.

Особенностью отопителей МАЗ является то, что система может функционировать в двух основных режимах, а именно: отапливать кабину автомобиля и улучшать вентиляцию воздуха. Для того чтобы осуществить отопление кабины важно, чтобы система была подключена к общей системе охлаждения двигателя транспортного средства. Немаловажную роль для отопления салона играет радиатор, поскольку именно от его нагрева зависит температура воздуха внутри салона. Благодаря правильному размещению дефлектора и жалюзи, можно регулировать направление воздуха.

Для того чтобы обеспечить оптимальную вентиляцию внутри салона летом, необходимо включить вентилятор, а циркуляцию горячей охлаждающей жидкости перекрыть. Таким образом, извне будет поступать свежий воздух внутрь кабины.

Особенности ремонта и обслуживания системы

Опытные специалисты современных сервисных центров неоднократно сталкиваются с тем, что отопительная система МАЗ выходит из строя. Это может быть вызвано различными негативными факторами. В том числе – неправильной эксплуатацией системы или несоблюдением функциональных особенностей.

Зачастую, если агрегат выходит из строя, это связано с радиатором. Именно поэтому важно своевременно обратиться к компетентным экспертам, которые выполнят диагностику радиатора и устранят существующие засоры.

Важно также помнить о том, что после летнего периода времени с наступлением первых холодов, важно правильно запустить агрегат, дабы не повредить его. Ни в коем случае, не рекомендуется запускать «печь» на полную мощность с приходом первых холодов.

Техническое обслуживание, ремонт и замену агрегата могут проводить лишь опытные эксперты, которые не только разбираются в особенностях печи для автомобилей МАЗ, но и знают в точности, на какие нюансы следует обратить внимание, дабы устранить неисправность. Неквалифицированное вмешательство может существенно увеличить стоимость ремонтных мероприятий.

Отопитель маз незаменим в холодное время суток. Устройство помогает водителю грузового автомобиля согреться даже при минусовой температуре. Поэтому отопитель маз пользуется особой популярностью зимой. Однако специалисты советуют не забывать про главные правила эксплуатации прибора.

Отопитель маз – для чего он нужен?

В первую очередь, отопитель маз необходим для поддержания оптимальной температуры в салоне грузовика. Так легко и просто с помощью небольшого прибора регулировать тепло в кабине сможет абсолютно любой владелец большегрузного автомобиля. Несмотря на это, отопитель маз выходит из строя. Главная причина поломки – неправильная эксплуатация. Поэтому если хотите увеличить срок службы такого устройства как отопитель маз, читайте внимательно руководство пользования.
Главное правило эксплуатации такой запчасти какотопитель маз– это использование по назначению прибора. Помните, чтоотопитель кабины мазпредназначается только для обогрева салона. То есть для отопления мастерских, подсобных помещений устройство нельзя использовать. Также отопитель маз следует периодически выключать. Ни в коем случае нельзя использовать прибор более двенадцати часов в режиме постоянной работы. Иначе запчасть маз не выдержит нагрузки и поломается. Но если отопитель маз долгое время не эксплуатировался, к примеру, летом, забывать об устройстве не стоит. Хотя бы раз в месяц включайтеотопитель мазна 5-10 минут и хорошенько прогревайте салон.

Отопитель кабины маз и его устройство

Отопитель кабины маз легко купить в нашем каталоге. Для вас – широкий ассортимент приборов отменного качества. Обратите внимание, что отопитель кабины маз можете приобрести как в сборе, так и отдельно.

Отопитель кабины мазхорош тем, что продается в комплекте с решеткой. Запчасть состоит из металлических элементов, поэтому весит примерно девять килограммов.

При ремонте отопителя следует учитывать сложное строение агрегата. Отопитель кабины маз – сборный элемент. В его состав входят радиатор маз, несколько уплотнителей, болтов, коробов. Такжеотопитель кабины мазвключает в себя и гайки, шайбы для соединения с корпусом автомобиля. В составе запчасти имеется и прокладки, ротор вентилятора, уплотнители воздухозаборника, электродвигатели и винты.

/>Поэтому еслиотопитель кабины мазвышел из строя, то необходимо либо разобраться как в строении прибора, так и способе его подключения. Рекомендуем тщательно изучить схему подключения такого агрегата как отопитель кабины маз. Однако если вам сложно справится с поломками механизма – обращайтесь в сервисные центры. />Но если все же хотите попробовать отремонтировать отопитель кабины маз, разберитесь с возможными причинами выхода из строя данного прибора. В основном отопитель кабины маз, да и механизмы других марок ломаются из-за сломанного датчика или отсутствия пламени (проверьте свечи накаливания, скорее всего, их нужно заменить на новые).

Автономный отопитель мазможет также не работать и из-за повреждения электроцепи. В этом случае советуем обратиться к специалистам, так как устранение этой причины весьма трудоемкий процесс. Диагностикапрактически полностью определяет дальнейшую работу прибора. Так если во время устранить неполадку, скорее всего, удастся отложить замену элемента. Однако если нужно купитьавтономный отопитель маз – выбирайте продукцию от ОЗАА. Отопители маз от данного производителя хорошо себя зарекомендовали даже в самых суровых условиях.

Также Вы можете следить заблогомнашей компании в социальных сетях twitter,facebook,в контакте,google+.

Ротор вентилятора нагнетает воздух в систему отопления грузового автомобиля. Поэтому отопитель маз не будет нормально работать без ротора. «АвтоРесурс» предлагает рассмотреть более тщательно устройство ротора и его замену.

Ротор вентилятора – для тепла в кабине

Главное предназначение современного ротора вентилятора – нагнетание воздуха в отпитель. Далее идет распределение тепла в салон автомобиля. Таким образом, горячий воздух проникает в кабину грузовика.

Ротор вентилятора представляет собой запчасть маз круглой формы. По периметру располагается небольшие полости. В процессе работы отопителя ротор вентилятора крутится, захватывая при этом воздух.

В отопителе на ротор вентилятора устанавливается уплотнитель каталожного номера 5336-8101088. В свою очередь на уплотнитель монтируется сначала электродвигатель маз 16 3780000, после прокладка и держатель электродвигателя 64221-8102248.

Ротор вентилятора присоединяется крепко-накрепко к корпусу отопительной системы специальными гайками и болтами. Ротор вентилятора имеет очень простое устройство. Поэтому редко ломается. Однако иногда возникают проблемы с вентиляционной системой в целом: появляется свист и шум. Главная причина данной проблемы – ротор вентилятора при работе цепляется о корпус отопителя.

Ремонтируем ротор отопителя МАЗ

Ротор вентилятора следует периодически проверять на наличие пыли, грязи. Так во время нагнетания воздуха ротор может загрязниться. Следовательно, ротор отопителя будет в дальнейшем функционировать не в полную силу. Для того чтобы прочистить ротор необходимо разобрать отопитель маз.

Сначала снимаем верхний уплотнитель 5336-8101129 с корпуса отопителя. Далее радиатор отопителя маз. Естественно, при выполнении данных действий аккуратно откручиваем все гайки и шайбы механизма.

Также следует снять с нижнего корпуса отопителя уплотнитель. Ротор отопителя уже близко! Откручиваем все гайки и шайбы с нижнего корпуса и достаем ротор. Если вы обнаружили износ шайб и гаек – замените их.

В отопителе маз используют следующий крепеж – шайба 6 каталожного номера 252004, шайба 6 Л 252154, гайка М6-6Н 250508. Итак, вы достали ротор отопителя. Осмотрите состояние запчасти маз. При долгой эксплуатации, ротор отопителя покрывается значительным слоем пыли. Протираем поверхность ротора. При желании можно смазать ротор отопителя. Так запчасть маз будет работать еще лучше.

Ротор отопителя требует внимания. Хотя ротор отопителя можно отнести к классу легко заменяемых деталей, сбои в работе запчасти могут привести к поломке вентилятора. То есть ротор отопителя может заклинивать в корпусе, что и приводит к дальнейшим поломкам. Поэтому проверяйте скобы крепления фланца вентилятора маз. Они не должны заклинивать ротор отопителя.

После поверните ротор. Отметим, что вал вентилятора должен вращаться свободно.

Если ротор отопителя вращается не в полной мере – замените его. В остальном особых рекомендаций по применению или же замены ротора нет. Просто следите за состоянием данной запчасти маз. Протирайте ротор отопителя от грязи и пыли. Перед заменой разберите отопитель МАЗ. После осмотра такой детали как ротор вентилятора, соберите отопитель в обратном порядке.

Купить ротор отопителя легко на нашем сайте.

В каталоге – самые популярные и прочные запчасти. Следите за нашими новостями в социальных сетях - twitter, facebook, в контакте, google+.

Отопитель МАЗ: сложная работа без оглядки на климат

Комфортная работа водителя — одно из условий эффективной эксплуатации грузовика. В современных грузовиках, в том числе и в МАЗах, комфорт достигается несколькими путями, но главным образом установкой отопителей. Все о печках авто МАЗ, их типах, конструкции, работе и обслуживании — читайте в статье.

Функции и роль отопителя

Системы, обеспечивающие комфорт водителя и пассажиров, сегодня присутствуют во всех автомобилях. Однако если в современных легковых авто даже невысокого класса присутствуют кондиционеры и даже климат-контроль, то в грузовиках чаще обходятся одним агрегатом — отопителем (или печью). Но даже применение только одной печки дает массу преимуществ и создает комфортные условия работы практически в любом климате.

Отопитель грузовиков МАЗ выполняет две основных функции:

Как нетрудно увидеть, отопитель — это не просто печка, подогревающая воздух, а многофункциональный агрегат, отвечающий за создание комфортных условий в кабине как в холодное, так и в теплое время года. Для решения этих задач на автомобилях МАЗ используется несколько типов отопителей, отличающихся конструкцией и характеристиками.

Типы отопителей автомобилей МАЗ

Все печки, используемые на грузовиках МАЗ, имеют принципиально одинаковую конструкцию, однако они отличаются деталями — количеством моторов, вентиляторов и способом установки вентиляторов.

По способу установки вентиляторов отопители бывают:

В первом случае на печку ставится один или два вентилятора в индивидуальных корпусах, выполненных в виде улитки. Такое решение использовалось на грузовиках семейства МАЗ-500, более поздних МАЗ-5335 и других. Во втором случае вентиляторы (обычно два штуки) объединены в один блок, причем каждый вентилятор тоже может располагаться в «улитке». Такие отопители устанавливаются на большинство актуальных моделей грузовиков.

По количеству электродвигателей и способу их установки отопители бывают:

Вариант с отдельными моторами для каждого вентилятора используется в отопителях с раздельными вентиляторами, а также в ряде современных отопителей с блоком-вентиляторов. Второй вариант используется на большинстве актуальных моделей отопителей с соосным расположением двух вентиляторов — так обеспечить привод сразу двух крыльчаток от одного мотора значительно проще.

Кроме того, промышленность выпускает несколько моделей автопечек, которые используются только в определенных модельных рядах грузовиков МАЗ. Это всегда следует учитывать при покупке запчастей к печке или нового отопителя при его замене.

Конструкция и особенности отопителя МАЗ

Устроен отопитель довольно просто. Основу агрегата составляет корпус, в котором (и на котором) расположено несколько узлов:

Заслонка управляется с помощью рычажка и тяги (металлического тросика);

Отопитель в сборе представляет собой единый блок, который располагается под приборной панелью (обычно с правой стороны). Соединение печки с воздуховодами и патрубками выполняется через герметизирующие прокладки. Печка вместе с воздуховодами, воздушными соплами, дефлекторами, жалюзи, заслонками и органами управления (тягами и рычажками на приборной панели) составляет систему отопления и вентиляции кабины грузовика.

Отопитель может работать в двух режимах — в режиме отопления кабины и в режиме вентиляции воздуха. Для отопления радиатор печки присоединен к системе охлаждения двигателя, вследствие чего нагревается.

Радиатор нагревает проходящий через него поток воздуха, который создается крыльчатками вентиляторов — этот нагретый воздух поступает в воздуховод и далее подается в разные точки кабины, к лобовому стеклу и в ноги водителя и пассажира.

Регулируя степень открытия краников и скорость вращения вентиляторов можно в определенных пределах изменять температуру воздуха в кабине, а изменяя положение дефлекторов и жалюзи можно направлять воздушные потоки в нужных направлениях.

Для вентиляции кабины радиатор просто отключается, а воздушная заслонка устанавливается в положение подачи наружного воздуха. Таким образом вентиляторы обеспечивают приток свежего воздуха в кабину и ее вентиляцию.

Обычно органы управления отопителем выведены на отдельную панель, поэтому перевод в разные режимы работы выполняется довольно просто и не требует каких-либо специальных действий.

Вопросы обслуживания и ремонта отопителей

Печь — важный узел автомобиля, поломка которого может привести к самым печальным последствиям (особенно при эксплуатации грузовика в суровых климатических условиях). Поэтому следует уделять серьезное внимание ТО и, в случае необходимости, ремонту печки.

Наиболее ответственно нужно подходить к первому запуску отопителя при наступлении холодов. За летний период ряд деталей печки может подвергнуться коррозии, особенно от этого страдают краники подачи теплоносителя на радиатор. При первом включении возможно затрудненное открытие краников, а в некоторых случаях может произойти их поломка или повреждение их привода. Так что перед первым пуском следует проверить краники и все компоненты отопителя.

С течением времени работа печки может ухудшаться, это обычно связано с засорением сот радиатора, а также с закупоркой радиатора и подводящих/отводящих шлангов. В данном случае следует или почистить засоренные детали, или просто заменить их (особенно в случае сильных засорений, а также при наличии трещин и других повреждений).

Если печь функционирует слабо, а загрязнений нет, то возможно проблема в завоздушивании системы — пузырьки воздуха не дают пройти теплоносителю, что и ухудшает работу отопителя. Решается эта проблема просто: достаточно открыть пробку главного радиатора охлаждения двигателя и на полчаса запустить двигатель — в этом случае воздух обычно полностью выходит, а работа печи восстанавливается.

При серьезных поломках любых частей отопителя необходимо произвести ремонт. Сегодня рынок предлагает все необходимые запчасти для печек МАЗ, однако в ряде случаев бывает проще и дешевле заменить агрегат в сборе. Если заменяется радиатор или печка в сборе, то может потребоваться слив охлаждающей жидкости из двигателя (если заменяются и краны), а после установки отопителя обязательно нужно удалить из системы воздух описанным выше способом.

В случае грамотного использования печи и при ее регулярном ТО в кабине грузовика всегда будет тепло независимо от климата и погоды.

Еще в этом разделе

Отопитель МАЗ: комфортная работа в любую погоду

» Статьи » Отопитель МАЗ: комфортная работа в любую погоду

Автомобили МАЗ могут эксплуатироваться в любых климатических условиях, поэтому перед конструкторами стоит задача обеспечения комфорта для водителя. В холодное время года эта задача решается с помощью отопителя (печки) — об отопителе МАЗ, его устройстве, особенностях и обслуживании читайте в статье.

Назначение отопителя МАЗ

Вплоть до 40-х годов прошлого века конструкторы автомобилей, особенно грузовых, не особо заботились о комфорте водителя, поэтому шоферы ютились в тесной кабине с плохим обзором, многие часы проводили на жестких и неудобных сиденьях, а главное — мерзли зимой и страдали от жары летом. Для нашей страны особенно сложной проблемой была зимняя эксплуатация автомобилей, от морозов страдали и машины, и водители. Решением этой проблемы стала установка в кабину отопителя, или печки.

Отопитель решает одну главную задачу — обеспечивает нагрев воздуха в кабине автомобиля до комфортной температуры в холодное время суток или года. Также отопитель входит в состав системы вентиляции воздуха в кабине: наружный воздух подводится вентилятору (или блоку вентиляторов) печки, и при выключенном радиаторе отопителя его вентиляторы обеспечивают принудительную циркуляцию воздуха в кабине.

Таким образом, отопитель решает сразу три задачи:

Нагревает воздух в кабине;
Обеспечивает принудительную подачу свежего воздуха в кабину;
Обеспечивает циркуляцию теплого или холодного (наружного) воздуха в кабине.

Отопитель в старых и новых (без кондиционера) автомобилей МАЗ решает вопрос обеспечения комфортной работы водителя в различных климатических условиях, без чего эффективная эксплуатация грузовика была бы невозможной.

Типы, устройство и работа отопителя автомобилей МАЗ

Штатно на автомобили МАЗ устанавливаются классические жидкостные отопители. В последние годы также приобретают популярность дополнительные автономные воздушные отопители (работают на жидком топливе), которые могут нагревать воздух в кабине при выключенном двигателе. Однако здесь мы говорить об автономных печках не будем, а рассмотрим устройство и работу штатных жидкостных отопителей минских грузовиков.

Отопители всех автомобилей МАЗ имеют одинаковое устройство. Основу печки составляет небольшой водяной радиатор, включенный в контур жидкостного охлаждения двигателя параллельно основному радиатору. Подключается радиатор с помощью подводящего и отводящего шлангов, один или оба шланга подключаются к системе через специальные краники отопителя.

Посредством краника осуществляется управление печкой: при его открытии горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор отопителя, осуществляя его нагрев, а изменением положения заслонки краника производится управление степенью нагрева радиатора.

Для обслуживания отопителя в подводящий шланг встроен сливной кран, который открывается и закрывается вручную.

Радиатор размещается в корпусе отопителя, который через уплотнительную прокладку соединен с проложенным под приборной панелью воздуховодом. От этого воздуховода отводятся малые воздуховоды, которые оканчиваются соплами и дефлекторами на приборной панели, под лобовым стеклом и в ногах водителя и пассажира.

Обычно отопитель выполняется в виде единого блока, который монтируется под приборной панелью с правой стороны. Этот узел может быть снят и заменен в сборе, однако при необходимости можно произвести замену отдельных его компонентов.

Для управления печкой на переднюю панель выведены кнопки включения вентиляторов (каждый вентилятор включается своей кнопкой), рукоятка управления температурой (открывает и закрывает краны отопителя) и рукоятки управления заслонками.

На автомобилях МАЗ можно встретить несколько разновидностей отопителей, которые при принципиально одинаковом устройстве и принципах работы могут иметь те или иные конструктивные особенности. Наиболее часто отличия заключаются в количестве моторов, конструкции и расположении вентиляторов.

По количеству электромоторов:

Отопители с одним мотором и одним вентилятором;
Отопители с одним мотором и двумя вентиляторами — привод обоих вентиляторов осуществляется одним мотором, обычно мотор и вентилятор собраны в единый блок, монтируемый на корпус радиатора;
Отопители с отдельными моторами на каждом вентиляторе — здесь привод каждого вентилятора осуществляется своим двигателем, что обеспечивает высокую эффективность работы и надежность печки.

По конструкции вентиляторов:

Отопители с отдельными вентиляторами — в этом случае каждый вентилятор заключен в свой корпус-улитку, смонтированный на корпусе радиатора. Такое решение дает возможность заменить неработающий вентилятор без разбора всей печки или даже эксплуатировать отопитель без одного вентилятора;
Отопители с блоком вентиляторов — в этом случае оба вентилятора со своими моторами установлены в едином блоке, соединенном с корпусов вентилятора. Такое решение упрощают конструкцию печки, однако для ремонта или замены одного вентилятора приходится разбирать весь блок, а эксплуатация печки в этом случае обычно невозможна.

Вплоть до недавнего времени наиболее часто на автомобили МАЗ устанавливались отопители с отдельными вентиляторами с приводом от своих моторов, сегодня на новые минские грузовики чаще ставятся отопители с единым блоком вентилятором. Отопители с приводом вентиляторов от одного мотора и с одним вентилятором используются значительно реже.

Работа отопителя МАЗ не отличается от работы аналогичных агрегатов других автомобилей. При открытии крана отопителя горячая охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя поступает в радиатор печки, нагревая его. Вентиляторы продувают воздух через радиатор, где он нагревается и через воздуховоды распределяется по объему кабины, обеспечивая комфортную температуру. Управляя заслонками и дефлекторами можно изменять потоки воздуха и обогревать различные зоны кабины, управляя наружной заслонкой можно подавать на отопитель воздух из кабины или с улицы, а управляя краниками можно изменять степень нагрева воздуха.

Для достижения наибольшей эффективности работы отопителя его необходимо правильно эксплуатировать и обслуживать, а при необходимости и ремонтировать.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт отопителя МАЗ

Эксплуатация отопителя не имеет каких-либо сложностей — для обогрева кабины достаточно включить печку, и выбрать комфортную температуру и режим подачи теплого воздуха. Однако здесь есть несколько особенностей.

Также следует обратить внимание на тот факт, что отопитель одновременно входит и в состав системы вентиляции кабины, поэтому переключаться на обгорев только внутреннего воздуха (то есть, закрывать заслонку, перекрывающую поступление наружного воздуха) следует только при достаточно сильных морозах, когда отопитель не справляется с обогревом.

Особое внимание нужно уделять обслуживанию печки, особенно после долгого простоя или в начале холодного сезона. После долгого простоя возможно закисание краников отопителя, поэтому при их первом включении нужно соблюдать осторожность — приложив большое усилие к рукоятке, есть риск повредить краник или его привод. Также стоит произвести визуальный осмотр деталей отопителя на предмет коррозии, загрязнения и повреждений.

Если печь работает недостаточно эффективно, то следует проверить радиатор — со временем он забивается пылью, что снижает его теплоотдачу и ухудшает работу отопителя. Также проблема может заключаться в засорении шлангов, трубок радиатора или краника — проблема решается прочисткой радиатора и шлангов, либо их полной заменой. Нередко возникает и другая проблема — завоздушивание системы (образование воздушной пробки) — в этом случае необходимо открыть крышку основного радиатора охлаждения, запустить двигатель и включить печку, спустя 20-30 минут весь воздух из системы выйдет.

При поломке деталей отопителя, повреждении радиатора или вентилятора следует провести ремонт с заменой вышедших из строя деталей. В ряде случаев проще заменить отопитель в сборе, тем более, что сегодня эти агрегаты для автомобилей МАЗ имеют доступную стоимость. Обратите внимание, что после ремонта, который сопровождался потерей охлаждающей жидкости (при замене радиатора, шлангов, краника или отопителя в сборе), следует пополнить уровень жидкости и произвести мероприятия по развоздушиванию системы.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании отопитель МАЗ будет на протяжении многих лет надежно работать, обеспечивая тепло и комфорт в любую погоду.

Читайте также: