Замена наконечников катушек зажигания рено дастер

Опубликовано: 17.05.2024

По рекомендация производитея (Рено) замену свечей зажигания нужно производить каждый 30.000 километров пробега (т.е. ТО30-ТО60-ТО90. ).

Однако, дилеры часты советуют владельцам менять свечи на ТО каждые 15.000 километров. Вы можете отказаться от этой процедуры без последствий для гарантии.

Коды оригинальных запчастей Renault и аналогов

Свеча зажигания оригинал Рено — 7700500155

Свеча зажигания аналоги — CHAMPION RC87YCL, SAGEM RFN58LZ

Катушка зажигания оригинал Рено — 8200568671

Катушка зажигания Beru — 0040100071

Параметры свечей бензиновых двигателей Рено (объем 1.4, 1.6, 2.0)

Длина резьбы — 19 мм

Расстояние между электродами — 0.9 мм

Шаг резьбы — 1.25 мм

Ширина зева гаечного ключа — 16

Внешняя резьба — 14

Запчасти подходят для всех бензиновых двигателей (1.6, 2.0), в каждом двигателе 4 свечи и на каждой из них по катушке.

Внешний вид моторного отсека и двигателя Renault объемом 1.6 (К4М)

Описание снятия и замены свечей и катушек зажигания

Снимите декоративную крышку двигателя (если имеется), её нужно просто сдёрнуть вверх. Заменить свечи без снятия катушек не получится. Для замены катушек и свечей нужны ключ на 8 (головка) и ключ на 16 (свечной). Продаётся в любых автозапчастях, когда будете покупать — берите самый длинный (

25-27 см) или с удлинителем. Свечи на двигателях Рено находятся глубоко. Чтобы снять провода с катушки зажигания нажмите на фиксатор и отсоедините разъем. Далее головкой на 8 открутите болт крепления катушки. Обратите внимание на двухлитровом движке (F4R) катушка 4-го цилиндра и электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения крепятся одним болтом (см. правое фото). Для снятия катушки на моторе 2.0 поверните клапан в сторону и вытащите катушку зажигания потянув вверх.

Далее также снимаются все остальные катушки

Длинным свечным ключом на 16 открутите свечу зажигания. Важно! При установке новой свечи закручивайте её руками, а не воротком, чтобы "поймать" резьбу и не повредить её. Кроме того, рекомендуется слегка смазать резьбу графитовой смазкой. Сильно затягивать свечу не стоит, это не колёсный болт. Сборка в обратной порядке — закрутили свечи, воткнули катушки, прикрутили болт, вставили разъем.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Замена катушек зажигания и свечей Рено Дастер 2011- / 2014-":

Необходимость выполнения работы должна быть определена при диагностике системы управления двигателем. Катушки зажигания снимают для их замены, а также для выполнения ряда операций при техническом обслуживании двигателя и его ремонте.

Для проверки катушки потребуется мультиметр.

Работу выполняем в следующем порядке.

1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту.

2. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от выводов катушки зажигания.

3. Осматриваем выводы колодки жгута проводов и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. При необходимости обрабатываем выводы колодки специальным средством для очистки и защиты электрических KOHTL.CTOB.

4. Для проверки цепи питания, подсоединив аккумуляторную батарею и включив зажигание, мультиметром в режиме вольтметра замеряем напряжение между выводом 1 колодки жгута проводов и «массой». Напряжение должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи. Если напряжение не поступает, неисправна цепь питания.

7. Извлекаем катушку зажигания, снимая ее наконечник со свечи зажигания.

11. Устанавливаем катушку зажигания на све-чу. Болт крепления катушки затягиваем моментом

14 Нм. Подсоединяем к катушке колодку проводов

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме "Проверка и замена катушек зажигания" для Renault Duster

Как снять катушки зажигания на Рено Дастер Диагностика и симптомы неисправной катушки зажигания как определить неисправную катушку зажигания на рено меган 2

Высоковольтные катушки зажигания закреплены непосредственно на свечах зажигания

Если двигатель плохо заводится, глохнет или работает с перебоями, то причиной этих неисправностей могут быть свечи за­жигания, даже если они выглядят идеально.

От выбора правильной и надежной свечи зажигания зависит оптимальная работа дви­гателя при его эксплуатации.

Важным крите­рием в выборе свечи зажигания при ее покуп­ке является диапазон нагрева, характеризую­щий количество теплоты, которое свеча зажигания может провести через себя к голо­вке блока цилиндров (калильное число).

При перегреве электродов и изолятора возникает преждевременное (калильное) за­жигание.

Иными словами, если свеча зажи­гания слишком «горячая», она не сможет до­статочно остыть прежде, чем следующая порция топливовоздушной смеси поступит в цилиндр.

Вследствие этого произойдет ка­лильное зажигание - воспламенение смеси не от искры, а от контакта с нагретыми участ­ками свечи.

Калильное число выбранной свечи должно строго соответствовать значе­нию, рекомендованному для вашего двига­теля.

Допускается непродолжительное ис­пользование свечей с несколько большим значением калильного числа, но категориче­ски запрещается использовать свечи с мень­шим значением, так как это может привести к самым тяжелым последствиям, вплоть до пробоя прокладки головки блока цилинд­ров, прогорания поршней, клапанов и пр.

Если свеча слишком «холодная», осажде­ния нагара загрязнят электроды и изолятор свечи зажигания.

Эта неисправность станет причиной утечки искры по изолятору, от цен­трального электрода к юбке изолятора свечи зажигания.

Такая неисправность приводит к пропускам искры, т.е. топливовоздушная смесь не воспламеняется и, как следствие, к неровной работе двигателя на холостом хо­ду, рывкам и провалам при разгоне, пробле­мам с пуском двигателя зимой и повышен­ному расходу топлива.

Длительная эксплу­атация автомобиля с систематическими пропусками искры и, следовательно, не пол­ностью сгораемой топливовоздушной сме­сью приводит к снижению мощности двига­теля, повышенному расходу топлива, отказу каталитического нейтрализатора, снижению экологической безопасности автомобиля, повышенному окислению масла в двигателе и повреждению трансмиссии автомобиля.

Для выполнения задания потребуется торцовая головка на 10 или 8 и специальный ключ для свечей зажигания на 16.

Работу выполняем на холодном двигателе.

Нажимаем на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от катушки зажигания

Откручиваем болт крепления катушки зажигания

На двигателе F4R катушка зажигания четвертого цилиндра и электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения закреплены одним болтом.

Перед откручиванием свечей нужно продуть сжатым воздухом свечные колодцы для удаления грязи и пыли из свечных колодцев.

Поворачиваем клапан системы изменения фаз, освобождая фланец катушки

Извлекаем катушки зажигания

Свечным ключом откручиваем свечи зажигания

Вынимаем свечи из свечного колодца

Осматриваем свечи и оцениваем их состояние.

Проверяем зазор между электродами свечей щупом.

Для двигателя K4M применяются свечи EYQUEM RFN58LZ, CHAMPION RYCLC87 – зазор 0,95±0,05 мм.

Для двигателя F4R CHAMPION RC87YCL – зазор 0,9±0,05 мм, NGK PFR6G-9 – зазор 0,85±0,05 мм.

Если зазор не соответствует, подгибаем боковой электрод.

При установке свечей вкручиваем их сначала рукой (без воротка), а затем затягиваем моментом 25-30 Нм.

Сильная затяжка свечей может нарушить резьбу в свечных отверстиях головки цилиндров.

На внутреннюю поверхность наконечников катушек зажигания наносим специальный состав Fluostar 2L.

Всегда считал, что на двигателе стоят 4 одинаковые катушки.
Да и пишут так.
Пригляделся: с завода стоят две с маркировкой 310В2, две - 310С2.
Изначально они стояли в порядке слева-направо: В2,В2,С2,С2.
Дилер при замене свечей поставил их: В2,С2,В2,С2.

Зачем? Какие могут быть объяснения?

Всегда считал, что на двигателе стоят 4 одинаковые катушки.
Да и пишут так.
Пригляделся: с завода стоят две с маркировкой 310В2, две - 310С2.
Изначально они стояли в порядке слева-направо: В2,В2,С2,С2.
Дилер при замене свечей поставил их: В2,С2,В2,С2.

Зачем? Какие могут быть объяснения?

Всегда считал, что на двигателе стоят 4 одинаковые катушки.
Да и пишут так.
Пригляделся: с завода стоят две с маркировкой 310В2, две - 310С2.
Изначально они стояли в порядке слева-направо: В2,В2,С2,С2.
Дилер при замене свечей поставил их: В2,С2,В2,С2.

Зачем? Какие могут быть объяснения?

Здесь же можно получить клубные карты

Здесь же можно получить клубные карты

На вопрос:"Зачем?" ответа не получил.
Есть в технике правило, что одинаковые по сути детали должны:
1. Выглядеть одинаково.
2. Быть с идентичными характеристиками.

Иначе - путаница, ерунда, падение ракет.
Несущественные различия в маркировке следовало бы спрятать в свечной колодец, а на виду оставить абсолютно одинаковую маркировку. ИМХО.

Чувствую, придётся с этой машиной хлебнуть.

На вопрос:"Зачем?" ответа не получил.
Есть в технике правило, что одинаковые по сути детали должны:
1. Выглядеть одинаково.
2. Быть с идентичными характеристиками.

Иначе - путаница, ерунда, падение ракет.
Несущественные различия в маркировке следовало бы спрятать в свечной колодец, а на виду оставить абсолютно одинаковую маркировку. ИМХО.

Чувствую, придётся с этой машиной хлебнуть.

Конечно Вот маркировка моих катушек

Выдержка с форумов:
Вот так написано в мануале по ремонту F4R:
"Нанесите валик состава FLUOSTAR 2L диаметром 2 мм по внутренней окружности колпачков высокого напряжения четырех катушек зажигания."
Из личного опыта: мои два комплекта свечей, прошедших до замены по 7- 7,5 тыс прошивают будь здоров по изолятору к катушке. И две совсем новых из коробки тоже! Прибор Э203-П применил.
Их аналоги прямо не находятся но Эти смазки есть в каждом большом автомаге.
Это всё аналоги DIELECTRIC SILICONE GREASE
- General Motors 12345579 Я эту заказал! 1200р. в автодоке
- Renault 8200168855 эта более 2500 р.
- Beru 0890300029 или Beru ZKF 01
- FLUOSTAR 2L
- DoneDeal SILICONE DIELECTRIC GREASE (DD6807/56_г)
- Ford Electrical Grease, Part No.: F8AZ-19G208-AA;
- SLIPKOTE 220-R DIELECTRIC SILICONE COMPOUND или SLIPKOTE 220-R Silicone DBC Grease;

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

В соответствии с регламентом технического обслуживания свечи зажигания заменяем через каждые 30 тыс. км пробега.
Завод-изготовитель рекомендует применять свечи зажигания EYQUEM RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ, а также CHAMPION RC87YCL.
Работу проводим на холодном двигателе.

Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от катушки зажигания.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.
У двигателя 2,0 катушка зажигания четвертого цилиндра и электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения закреплены одним болтом.

Поворачиваем клапан системы изменения фаз, освобождая фланец катушки.

Вынимаем катушку зажигания из свечного колодца.

Высокой («свечной») головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания…

…и вынимаем ее из свечного колодца.
Устанавливаем новую свечу в обратной последовательности.
При вворачивании свечи необходимо вращать свечной ключ или удлинитель с головкой рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу предписанным моментом (см. «Приложения», с. 314).
Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.
Аналогично заменяем остальные свечи зажигания.

Читайте также:

  
• Мазда премаси не работает центральный замок
  
• Как прошить ауди а4 б8
  
• При какой температуре включается кондиционер на форд фокус 2
  
• Глючит парктроник bmw g30
  
• Подключение концевиков дверей нива шевроле