Замена подрулевого шлейфа на ниссан навара

Опубликовано: 17.05.2024

Вот и твоя очередь подошла, маякнул мне пузатый человечек. Поиски обрыва, сброс ошибки ни к чему не привели. Было принято решение купить злосчасный механизьм. Ну и вот что из этого получилось.
1. Скидываем защитные подрулевые накладки. ( 2 шурупа под звезду, снизу )
2. Вынимаем блок подушки безопасности. (скидываем клемму с АБ или вытаскиваем предохранитель в бардачке, правая группа предпоследний снизу 10А. Хорошенько давим на бибикалку и отверткой давим на скобу под рулем, отстегивается без проблем )
3. Вынимаем все шлейфа.
4. Головой на 19 выкручиваем гайку рулила.
5. Маркируем положение руля.
6. Вынимаем рулило.
7. Откручиваем и снимаем рулевой шлейф ( 2 шурупа по бокам и жмем на фиксатор сверху )
8. Переставляем органы управления ( жмем на боковые фиксаторы и тянем )
9. Устанавливаем новый на законное место, соединяем жгуты.
10. Перед установкой руля снимаем пластиковый фиксатор положения шлейфа и не как не раньше!
11. Собираем все в обратном порядке.

Вот я собрал его, включаю зажигание иииииииии?
И ничего не происходит, чел как мигал, так и мигает. Ладно, у меня же все не как у людей, давай пробовать колдовать с педалью тормоза + зажигание.

1. Нажать педаль тормоза (не отпускать до окончания процедуры)
2. Включить зажигание
3. Дождаться пока чел потухнет
4. Выключить зажигание
5. Подождать 3 секунды, включить зажигание
6. Повторить п.3-4.

Щааас, пузатый так и мигал не переставая.
В моем случае не помогло, было подумал что все зря и шлейф родной нормальный, скорее всего где то обрыв. Начали посещать дурные мысли, а не съездить ли мне хоть раз в жизни на СТО ))) Да ну, бред какой то)
Надо еще что то придумать, давай ЕЛМ-ку спрашивать, в чем проблема. Торкуе сразу сказал, все ништяк, ошибок нет. Кар гаудж, вообще отказывался соединятся, ну вроде с горем пополам вышел на диагностику srs, смотрю пузатый частоту мигания изменил. Дай думаю еще разок с зажиганием поиграюсь, а вдруг. И ооо чудо, пропал, горемыка.
Не ломайтесь!

Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.

В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.

Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: B01A-66-CS0. Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то)

Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):

Паяльник
Маленькая плоская отвертка
Канцелярский нож (лезвие)
Желательно тестер для финального прозвона.

Вскрываем и снимаем руль (Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратно), отсоединиям фишки и достаем вот такой бублик

По периметру обманчиво блестят защелки - отщелкни и раскроется. но не тут то было.
Сначала смотрим в центр бублика. Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри.
Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.
Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа.
А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези.

А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.

Увы расположение шлейфа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики.
Желтый ролик явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко (видно на первом фото слева), но после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят. Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа. Так и запоминаем.

Теперь переходим к месту обрыва.
У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.

Поддеваем белую часть отверткой что бы поднять ее целиком, переворачиваем и видим шлейф.
Черная пластинка до этого пряталась в щели корпуса "бублика". На фото выше видно только две черный точки ее крепления.
Она используется как прижим шлейфа и не защелкивается, а вытаскивается как показано стрелками на фото.
Как видно, зажим достаточно прочный, т.к. шлей лопнул раньше, чем оторвался от контактов.

Освободили и выбросили огрызок.
Как видно на шлейфе две дорожки заметно шире. Это очень удобно, т.к. не позволит перепутать стороны.

Оставшуюся часть ровно подрезаем (как можно меньше, а если обрыв далеко от края шлейфа, то тогда лучше шлейф спаять между собой зачистив контакты на обоих частях, пропаять их и проклеить хорошим скотчем).

Итак. Далее нам нужно зачистить контакты. Для этого потребуется канцелярский нож (лезвие), отвертка и железные нервы.
Я убил около 4х см шлейфа пока смог нормально зачистить этот долбанный шлейф не оборвав его жилки. Особенно узкие.
По "правилам" нужно сначала лезвием аккуратно поскрести покрытие под острым (. ) углом (я скреб "торцом" лезвия, правильнее будет сказать держал лезвие и тянул шлейф под ним) и когда оно уже истончится, начнут появляться просветы меди, плоской отверткой зачистить контакты. Это нужно проделать с обоих сторон

Во время демонтажа катализатора отсоединил рулевой вал для удобства работы и не закрепил руль в исходном положении. Видимо во время работы, незаметно для себя, провернул руль разок другой… Ну и как результат после успешной сборки, на первом же повороте раздался смачный хруст, замигала лампочка подушки безопасности, пропал сигнал и отключился мультируль. Мысленно обложив себя трехэтажным за недальновидность начал искать новый шлейф.
Оригинальный шлейф под номером 25567EB60A на синем сайте стоил непомерно дорого для куска пластмассины с огрызком провода, поэтому решил попытать счастья в стране восходящего солнца. После недолгих поисков был найден отличный вариант по цене в три раза дешевле оригинала.
www.aliexpress.com/snapsh…ml?orderId=72649458805538
Конечно были сомнения по поводу заявленной универсальности китайского шлейфа но цена не оставила шансов оригиналу.
Не прошло и двух недель как посылка пришла, как то больно быстро.

Итак начинаем замену. Обязательно скидываем минусовую клемму с аккумулятора дабы потом не думать где взять еще и подушку безопасности. В нижней части руля есть отверстие с пружиной, резко давим на нее плоской отверткой и подушка отщелкивается сама.

Отсоединяем штекера сигнала и подушки и убираем ее в сторону.

Помечаем положение гайки шилом для контроля момента затяжки при сборке.

Трещеткой откручиваем гайку.

Отключаем штекер шлейфа.

Не без усилий сдергиваем руль.

Звездочкой Т25 откручиваем пластиковые накладки.

Снимаем накладки и отсоединяем рычаги управления светом и дворниками. Они на защелках.

Крестообразной отверткой откручиваем винты крепления шлейфа.

И снимаем шлейф с посадочного места.

С внутренним штекером шлейфа пришлось повозится. Он двойной и каждая половинка вытаскивается по отдельности.
В ходе визуального осмотра между родным и китайским шлейфами конструктивных отличий выявлено не было. Разве что провод подключения подушки на китайском был короче но не критично.

Устанавливаем китайский шлейф на законное место — встает как родной.

Снимаем предохранительную приспособу.

Собираем все назад в обратном порядке. Гайку на руле затягиваем до заранее нанесенной метки. Подключаем клемму аккумулятора на место. Проверяем все режимы переключателей, гудок и кнопки мультируля — все работает. Но лампочка ошибки подушки мигает по прежнему. Для сброса проводим следующую процедуру.

1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Важно! Держим педаль тормоза нажатой до окончания процедуры!
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки).
4. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание.
6. Ждем 3 секунды.
7. повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.
Мы вошли в режим самодиагностики подушек. Если ошибок не найдено, то лампа будет мигать с длинными интервалами.
Выключаем зажигание и затем заводим машину. Все. Ошибка стерта.

После обрыва шлейфа может появится ошибка круиз-контроля. Для сброса следуем этой инструкции.
1. Включаем зажигание, ждем 3 сек.
2. В течении 5сек нажимаем на газ 5 раз, отпускаем газ.
3. Ждем 7 сек, на 8-9сек нажимаем на газ и держим(10 сек) пока не начнет моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпускаем газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. После того как проморгают все ошибки, полностью нажимаем педаль газа и держим её 10 сек.
6. Затем выключаем зажигание.
7. Проверяем сбросились ли ошибки.

4. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
6. Ждем 3 секунды.
7. повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.

Выключаем зажигание и затем заводим машину. Ошибка стерта.

Источник статьи: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=341393

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Всем привет.
Машина 2007 г. В 2011 г. замигала лампочка неисправности подушек (забил). В 2012 начали отказывать кнопки на руле, пока окончательно не перестали функционировать (забил). В 2013 до кучи перестал работать гудок (плохо без гудка то), решил поменять шлейф. Заказал в exist.ru № 25567-EB60A «Кронштейн подрулевого переключателя» 3800 руб.
Замена заняла пол часа, самым сложным оказалось аккуратно отсоединить разъёмы (разъем подушки отсоединяется к верху, сначала приподымается черный фиксатор, затем снимается сам разъем).
После замены лампа подушек так и осталась мигать (наверно нужно обнулить ошибки), остальной функционал восстановился полностью.

меня тож постигло сие
пока моргает лампочка с красным мужиком и в ошибках числится ошибка по круизу

на Навару 2012г.в. МКПП манагер экзиста выдал номер 25567-5X00A

вот думаю руль вскрыть и глянуть чё там за вариант улитки .
пока заказал в китае сам шлейф без пластика, но блин у них тама Новый год . эт надолго

заменители по номеру:
Roers-Parts RP255675X00A
ZZVF GRA00A7
Dominant NS2505675X00A

Последний раз редактировалось Максимыч; 10.02.2016 в 12:32 .

теперь Isuzu D-Max Рыжий 2,5АКПП битурбо
Навары 2006+2012 МКПП проданы,
ЧерокиХэндМэйд ещё
Не имей 100 рублей, лучше 200 друзей , даже ужЕ больше .

Полный привод надо отключать когда он не нужен,
а не думать, что вы успеете его включить когда вы думаете что он нужен. (С) Максимыч

Источник статьи: http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/61763-%D0%A1%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB-%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B2%D1%81%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C-%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D1%84-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B8-%D1%82-%D0%B4/page9

Подрулевой Шлейф Патфайндер 25567-EB60A

Шлейф подрулевой Ниссан Патфайндер.

Эта группа контактная под рулевого переключателя подрулевого шлейфа Ниссан или как её еще называют кольцо подушки безопасности, рулевой шлейф или даже контактная группа подушки безопасности.

В оригинальном каталоге запчастей идет под номером: 25567-EB60A и 25567-5X00A.

Подрулевой шлейф 25567-EB60A (25567EB60A) и 25567-5X00A (255675X00A). Этот шлейф рулевой колонки Ниссан устанавливался на машины:

NAVARA (Навара)
PATHFINDER (Патфайндер)
PATHFINDER SPN (Патфайндер для азиатского)

Если вы не нашли вашу модель автомобиля, свяжитесь с нашим оператором, мы поможем решить вашу проблему. У нас вы можете купить Шлейфы не только для Патфайндер. Цена и фотографиями и как его купить, вы можете ознакомится на этой странице.

Признаки не исправности подрулевого шлейфа Ниссан:

Определить неисправность спирального кабеля (контакта) или подрулевой шлейф достаточно просто:

Перестают работать кнопки круиз контроля, кнопки климат контроля, также может отсутствовать подсветка данных кнопок. Ну и реже попадается неисправность кнопок дисплея и его подсветки.

Конечно перед заменой шлейф рулевой колонки Ниссан Патфайндер мы бы рекомендовали обратится к толковому диагносту, чтобы он наиболее точно смог определить характер неисправности.

Мы не рекомендуем ремонтировать шлейф рулевой самостоятельно, обратитесь к специалистам в сервисе. Кроме того характер их повреждений, часто не совместим с ремонтом, проще купить новый подрулейвой шлейф. Ведь в нашем магазине вы можете купить его по хорошей цене.

Источник статьи: http://avto-sensor.ru/nissan/shlejf-nissan/podrulevoj-shlejf-pathfinder.html

Замена рулевого шлейфа ниссан навара

тут не нашел, вот на другом форуме, по верхней крышке с подушкой

короче внизу дырочка, там в ней торчит железочка, берешь широкий шестигранник, чтоб удобнее нажимать было, нажимаешь сильно, там 3 защелки должно отщелкнуться и подушка вверх выходит, потом отсоединяешь провода от нее и все крути как хочешь и что хочешь там

Они же гады и набокопорили,сказали что поменяют,но в наличии нет,через три недели. Так что боятся нечего.
navaraman
Завтра попытаюсь заснять процесс,хотя мы так именно и пытались открывать,чего то не шло.Мудрый слесарь он же мастер сказал что такие поломки исправляемы ,имею в виду ремонт шлейфа.Ну в любом случае отчитаюсь.Спасибо за отклик всем.

запомни что если отверстие смотрит на коврик то нужно нажимать на железку вверх, она тогда все эти три защелки по одной освободит

Я в своё время полез в руль Хонды Легенд и не сообразил ставить руль в среднем положении шлейфа, после установки, крутнулся по гаражному кооперативу и порвал шлейф. Ценник мне тогда заломили дурной. Решил так:
Поставил в площадку под левую ногу(машина с АКПП) антивандальную кнопку(продаются в любом электромаге, хромированная такая) и замкнул на неё сигнал, сигналил пяткой незанятой ноги, оказалось очень удобно, обе руки на руле, через неделю мог отстукивать мелодии 🙂 пассажиры балдели 🙂
Рекомендую как бюджетное решение.

4500 за узел подрулевых переключателей в сборе со шлейфом -это не дорого! ИМХО.

а сам сигнал-то рабочий?

это первое что я проверил 🙂

Блин, задолбали вы с болячками, это заразно!
У меня сигнал стал работать когда ЕМУ вздумается!
Хочу ругнуться на кого-то, а сигнала -НЕТ!
Хочу поприветствовать -ЕСТЬ!

Дутку поставить полбеды . темы вроде были про это .

А на что поменять Максимыч?! Менять не на что! Таких ТТХ(мощность, расход, динамика, управляемость, ДИЗАЙН!) никто не предложил уже 7. ЛЕТ. Моя Навара 2005 года, а менять можно только на новую Навару. А стоит она как самолёт нынче.

Там вроде Мазду во всём мире красивую продают, но не в России. Я бы прокатился, а вдруг?! :bk:

чёта номерок этот не бьёцца у меня :ac:

А я уже привык буквы вбивать от руки ЛАТИНИЦЕЙ, это какой-то баг, часто номерки идут с РУССКИМИ буквами и не понимаются каталогами.

25567-EB60A тут буквы английские, экзист знает, ценник 3 047,57р. в Ростове, в Москве должно быть дешевле 🙂

ну да, знает 🙂 Nissan 25567-EB60A Применяемость Кронштейн подрулевого переключателя 😀

вот тему нашёл-таки http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/71462-Сигнал-Гудок-12-вольт-120-Дб-есть-некоторое-количество, вот если их на штатную проводку сигнала запараллелить 2 штуки? потянет? по 4,5 ампера каждый, а реле там на сколько не в курсе?))

если соберусь делать пневмоподвеску, вот тогда и вернусь к вопросу пневмодудки, а пока чтоб лишнего не колхозить остановлюсь таки на этом варианте)):bk: цена вопроса 3800 за пару.

Много их у него?
Говорит, что есть некоторое количество, но может ещё заказать)))

штатная проводка не потянет- она даже китайскую пневму не выдерживает
а как её тада к штатной бибикалке подключить или только отдельной кнопкой, через отдельное реле?
я просто ваще не силён в авто электрике)):bk:

Я сделал управление с руля, подключил на ГУДОК кнопочку переключения показометра на панели приборов 🙂
Я считаю, что на ходу не очень важно иметь возможность с руля переключать расход, одометр и прочее.
Кнопка управляет плюсом, для реле в самый раз, кнопка тупо звонится из под руля на разъём в магнитолу.
Теперь одометр и прочее можно переключать и с панели(солдатиком) и с кнопки на руле, но если с кнопки, то гудит паровозный гудок. Удобно на ходу и штатный сигнал остался без изменений, бабушкам, детям и в прочих не критических ситуациях побибикать.

доброго времени суток
и так начнём
симптомы вышедшего из строя (обрыв дорожек из за несовершенства конструкции) не включается круизконтроль, мигает подушка безопасности, управление звуком

необходимые вещи:
Кольцо контактное рулевого управления 25567-EB60A цена 4 503,13 на экзисте
Ключик 10
Отвётрка плоская не маленькая
Отвёртка крест
Головка 19
Звёздочка Т25
Звёздочка Т10

используем ключик 10 отсоединяем аккум

жмакаем отвёрткой на скобу чтоб отщёлкнуть подушку (тут важно не спешить чтоб отщёлкнулось все 3 защёлки, немножко поколдовать со смещением в стороны и нажатием)

отсоединяем фишки

откручиваем гайку крепления руля головка 19
и снимаем руль крепкими ударами кулаком по рулю

снимаем руль
снимаем верхнюю декоративную накладку (она на защёлках)

берём звездуТ25 откручиваем нижниюю накладку 2 самореза

хорошо что брат купил здоровый набор "Matrix" хотя я всегда говорил ему зачем нам это надо

получаем это

достаём новый шлейф

конечно рановато но мне не терпелось
Откручиваем 2 самореза, снимаем переключатели нажатием на защёлки

используя звезду Т10 перекручиваем датчик положения руля на новую улитку (шлейф) не крутим как открутили так и прикручивам

отсоединяем фишки аккуратно и пользуемся перчатками чтоб не получить производственную травму (сорвалась отвёртка)

собираем всё в обратном порядке (вставляем фишки ( разъединям жёлтую и серую, первую вставляем жёлтую)

после установки улитки на место снимаем стопорный пластмассовый фиксатор

крепим руль (незабываем продеть фишку на подушку)
подключаем и защёлкиваем подушку

подсоединяем аккум
сбрасываем ошибку подушки если была ранее
1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Держать педаль тормоза нажатой до окончания процедуры!
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)

Читайте также: