Замена подрулевого шлейфа на рено кангу 2

Опубликовано: 10.05.2024

Впервые столкнулся с проблемой замены заводского оригинального подрулевого шлейфа на отметке 190 тысяч км пробега. В моей комплектации круиз отсутствует, хотя для его установки есть все в штатном комплекте проводки. Просто на приборке в один прекрасный день засветилась ошибка подушки и ключ.
Проверка на практике одной из возможных причин, плохого контакта под водительским сиденье, не увенчалась успехом. Хотя честно, ну не знаю, что нужно делать в салоне, чтобы то крепление под сиденьем, каким-то образом нарушилось. Пассажир-то оригинал, из салона😊

Процедуру разбора расписывать особо не буду, достаточно много видео и фото у коллег на ресурсе. Если коротко по процедуре, то все делал в следующей последовательности:
1. Обесточил, ключ на 10 поможет.
2. Снимаем пластик-обшивку вокруг руля (верхняя и нижняя часть), все руками, без отверток, ибо там все на застежках. Верхнюю часть при максимально опущенном положении руля, ручка регулировки высоты вам в помощь.
3. Поддеваем подушку и снимаем с крепления руля движением от себя. Для ослабления защелки подушки на руле, я использовал тонкую плоскую отвертку в соответствии с диаметром дырочки с обратной стороны руля внизу, там она одна, не ошибетесь.
4. Снимаем контакты подушки, все видимые контакты на самом руле тоже разъединяем.
5. Откручиваем болт со звездочкой, который крепит руль. По завершению замены шлейфа, обратно затягивайте его хорошо, иначе руль разболтается и будет люфт в руках, это типичная ошибка недожима при сборке руля.
6. Отсоединяем сначала зеленую фишку с красной проводкой – АККУРАТНО и без лома, ножей и пассатижей, чтобы не порвать контакты на фишке. Увы, это типичная проблема для особо одаренных юных электриков.
7. Отсоединяем по очереди левый блок управления с проводкой (у меня 1 разъем с обратной стороны) и правый блок управления (у меня 2 разъёма, один из которых с креплением зажимом-защелкой). Всю основную проводку прикрепили к подрулевому металлической защелкой-скобой, как вариант тонкая отвертка поможет.
8. Чтобы снять корпус подрулевого откручиваем 1 болт на рулевой сверху, и легким движение на себя поддев места крепления все снимается. Снимайте руками, без лома и молотка.

9. Рекомендую разбирать все остальное, только тогда, когда подрулевой механизм уже у вас в руках. Вам нужно будет ослабить зажим одного контакта с обратной стороны подрулевого (в моем случае фишка/контакт на 5pin) к которому припаян один конец шлейфа. Если его не освободить от зажима, при разборе самого центрального кольца вы можете легко порвать шлейф на этой фишке. Исход неправильного снятия на лицо:)

Если во время поворота рулевого колеса в вашем Меган Меган 2 слышится потрескивание в районе подрулевых переключателей или индикатор на приборной панели высвечивает ошибку касаемо подушки безопасности «Check AirBag», то это сигнализирует о выходе из строя шлейфа, который подлежит обязательной замене. При неисправности он заменяется целиком (в рыночной сети для модели Меган Меган 2 представлен именно в таком виде). Если приходит в негодность только лента с нанесенными медными дорожками, то ее, возможно, купить отдельно и в последующем заменить. В данной статье мы расскажем как происходит замена подрулевого шлейфа.

Как вариант, аналогичную ленту можно применить от принтера, предварительно приняв меры по ее укорачиванию до требуемой длины. Для полного диагностирования причин, повлекших неисправность, следует произвести демонтаж:

подушки «AirBag»;
рулевого колеса;
шлейфа.

Указанные манипуляции осуществляются на автомобиле Renault Megane 2 только с отключенными клеммами от батареи.

Последовательность выполнения замены

Реставрационные мероприятия

Для устранения неисправности подрулевой переключатель подлежит разборке.

Данную процедуру выполняем за один прием путем отжимания четырех защелок. Наиболее вероятной причиной неисправности шлейфа является его обрыв возле основания обоймы. Убираем круглую пластиковую обойму и освобождаем проводку. Можно перейти непосредственно к ремонтным процедурам.
Снимаем пластмассовую панель с ленты, срезаем ее у основания разъема и кусачками удаляем оставшуюся часть держателя, которым оснащен подрулевой шлейф с верхней стороны.
Далее очищаем место посадки от пластиковых крошек. Применяя нож и кислотный ФЛЮС, зачищаем (царапаем) медные дорожки. Небольшой щеткой (к примеру, зубной) и очищающим веществом вымываем весь оставшийся ФЛЮС.
Наносим на вычищенные дорожки нейтральный ФЛЮС. Прикладываем новую ленту и припаиваем ее по следующему алгоритму: вначале по обоим бокам, а затем каждую из дорожек индивидуально. В районе основания обоймы, где произошел порыв шлейфа, устанавливаем фиксатор и отрезка проволоки (подойдут ножки от резистора). Он должен огибать ленту по кругу. Его край припаиваем к пластиковой части держателя шлейфа.
После запайки рекомендуется участки крепления покрыть с помощью суперклея. Подрулевой переключатель отремонтирован. Узел собирается в обратной последовательности.

Как демонтировать рычаги механизма переключения?

При возникновении проблем, свидетельствующих о нарушении функционирования подрулевых переключателей (невозможность включить осветительные приборы, стеклоочистители, указатели поворотов и пр.), можно прибегнуть как к замене на новые детали, так и предаться ремонту.

Процесс демонтажа переключателей на модели Меган Меган 2 весьма прост.

Выворачиваем руль под 90 градусов к продольной оси в сторону, с которой требуется знамена подрулевого переключателя. Демонтируем кожух с рулевой колонки.
Окручиваем два винта, с помощью которых фиксируется механизм переключателя. Аккуратным способом извлекаем переключатель из посадочного места.
Отсоединяем переключатель от разъема колодки. Теперь можно приступить к замене или ремонтным операциям.

Перед разборкой какого-либо узла Меган Меган 2 целесообразно будет запоминать последовательность действий. Это позволит избежать трудностей с алгоритмом сборки и сэкономить время на ремонтные мероприятия.
Не следует забывать о мерах безопасности – приступать к работе, когда меняете подрулевой шлейф, только при отключенных клеммах от аккумулятора.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Renault Kangoo II , подушка безопасности Renault Kangoo II , моменты затяжки Renault Kangoo II

2. Фронтальная подушка безопасности водителя

Снятие фронтальной подушки безопасности водителя

Внимание:
Перед любыми работами изучите правила техники безопасности, указания по соблюдению чистоты и по проведению работ.

Внимание:
- Во избежание срабатывания при работах с пиротехническим элементом, или при работах в непосредственной близости от него (вблизи подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности) заблокируйте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.
- При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается постоянным светом сигнальная лампа подушек безопасности (при включенном зажигании).

Внимание:
Во избежание срабатывания не помещайте пиротехнические элементы (подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности) вблизи источников высокой температуры или открытого огня.

1. Заблокируйте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

2. Отключите аккумуляторную батарею.

3. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие (1), расположенное сзади рулевого колеса.

4. Освободите фронтальную подушку безопасности водителя, сдвинув в направлении (2).

5. Освободите фиксаторы (3) разъемов (4) фронтальной подушки безопасности водителя.

6. Разъедините разъемы проводов (4) фронтальной подушки безопасности водителя.

7. Снимите фронтальную подушку безопасности водителя.

Внимание:
Для предотвращения подскока модуля подушки безопасности укладывайте его при хранении надувной камерой вверх.

Установка фронтальной подушки безопасности водителя

1. Соедините разъемы фронтальной подушки безопасности водителя.

2. Закрепите фиксаторы разъемов фронтальной подушки безопасности водителя.

3. Закрепите фронтальную подушку безопасности водителя на рулевом колесе.

4. Подключите аккумуляторную батарею.

Внимание:
Для предотвращения вывода из строя или случайного срабатывания пиротехнических элементов (подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности) проверьте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

5. Разблокируйте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

Внимание:
- Во избежание несчастных случаев не используйте повторно пиротехнические элементы.
- Обязательно обезвредьте преднатяжители ремней безопасности или подушки безопасности перед утилизацией автомобиля или одного элемента.

Вот и меня постигла неприятность, характерная для владельцев этих и похожих авто. В январские морозы при повороте руля я почувствовал небольшой упор, потом легкий треск. И получил тут же беременного мужика на панели приборов. Все ясно, оборвался шлейф подушки безопасности. Что делать? Ездить так очень неприятно. Сначала сунулся в автосервис. Когда мне объявили стоимость ремонта под 20 тысяч деревянных, я тихо офигел.
Самостоятельные поиски подрулевого кольца ничего утешительного не дали. У китайцев на алиэкспрессе таких нету. На экзисте за кольцо попросили около 15 тысяч. На разборках около 10. К тому же у меня разновидность с круизом.

Не буду здесь описывать снятие руля. Отмечу только, что в моей машине задействован только один из двух разъемов подушки безопасности, а именно синий. Зеленый разъем никуда не подключен. Его некуда подключать в принципе, т.к. подушка одноступенчатая! Сэкономили французы. После прочтения нескольких блогов и форумов было принято решение попытаться использовать шлейф от принтера, выдрал подходящий от какого-то древнего эпсона. Причем поначалу я не ставил задачи починить круиз. Только бы подушку погасить. Долго голову ломал, пытаясь понять как внутри французы исхитрились намотать 2 шлейфа по 5 контактов. Боюсь так и не понял. Подушку я погасил, но моего ремонта хватило ровно на 2 недели. Потом беременный мужик появился снова.
После нескольких поездок и прочтения форума мегановодов было принято решение выкинуть из подрулевого кольца этот двойной изврат французской мысли и заменить его на простую и сермяжную свернутую пружину. В каком-то форуме я прочитал, что подходит шлейф от БМВ Е39. Возможно, но я после некоторых раздумий выбрал другой вариант.

Экспериментально было выяснено, что для ремонта нужно примерно 2,5 метра купленного шлейфа (Так что у меня осталась половина, кому надо обращайтесь. Разъем для него еще один, кстати, тоже есть. Купил про запас).

Комментарии 21

Подскажите, как сдёрнуть разъём с подушки? Не получается, а силу применить боюсь.

А кто-нибудь знает оригинальный артикул шлейфа в сборе на Кангу 2013 года. Никак не могу найти. Заранее огромное спасибо!

RENAULT 82 01 590 627 это на до рест. Может они одинаковые.

Это то что нужно по параметрам ? Что значит ЛОТ ?

По параметрам этот шлейф идентичный французскому. Лот — единица продажи(два шлейфа 750мм в одном лоте). После нескольких месяцев эксплуатации китайского шлейфа, я этот вариант не рекомендую. Шлейф отработал только 3 месяца. Я, избегая ДТП, резко крутанул руль и порвал шлейф. Поставил второй шлейф езжу на нем месяц. На этих шлейфах образуются обратные петли, шлейфы эти не достаточной толщины и соответственно жесткости. Сейчас, когда температура около 0 при поворотах руля слышно похрустывание шлейфа, долго он так не протянет. Думаю для Вас будет предпочтительнее вариант автора. Или есть в статье автора рекомендация поставить шлейф от БМВ 39кузов. Я уже начал идти по этому пути. Только шлейф от БМВ 15мм и 6 дорожек, а на Кенго-2 нужно 10мм и 4 дорожки. То есть БМВшный шлейф нужно распускать вдоль и паять как у автора этой статьи с укладкой свернутой пружиной в одном направлении 2,5м без сепаратора. У французов 720мм укладка со сменой направления витков с сепаратором. Узнавал цену на бу шлейф БМВ, у нас 400грн. и есть на разборке большой выбор и это реально оригинал, не нужно ждать из Китая не известно какого качества. Удачи.

Спасибо за информацию.

Практика показала, что автор этой статьи прав на 100%, а мой путь с французским вариантом укладки китайского шлейфа — ошибочный!

Спасибо, рад что мой труд не пропал даром.
Сейчас езжу достаточно много, шлейф по-прежнему не доставляет хлопот.
Заказывал вот в этом магазине:
glffc.aliexpress.ru/store….1000002.2.54af6bc1F68Iwh
Я покупал на заказ такой: 7PIN (из которых используется только 4), шаг 1.25 мм, ширина 10 мм, длина 5000 мм FFC, Длина 5 метров — это было на всякий случай и совершенно лишнее. Отрезал ровно половину.
Разъем:
aliexpress.ru/item/100000…a&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_7, searchweb201603_53

Мой второй китайский шлейф с французской укладкой еще пока не умер, но то, что он умрет и очень скоро, уже сомнений нет. Поэтому нужно подготовиться, думал БМВшный использовать, но по Вашей ссылке вариант дешевле и без заморачивания с распусканием шлейфа вдоль(оставлю этот вариант на неизвестное будущее) Спасибо за ссылку. Завтра брошу деньги на карточку и закажу себе вот этот. aliexpress.ru/item/400026…8148356.32.16925b97BYZ2yG длиной 2,4м. Разъем, входящий внутрь рулевой колонки, использую родной. К нему можно подпаяться как в прямом, так и в противоположном направлении.

Вчера спаял, сегодня установил, полученный из Китая шлейф который родной на Кенгоо 2 — 750мм 5pln, 9.4мм ширина, шаг 1,76. Как и планировал использовал только один шлейф на пять контактов под круиз и подушку. Зеленый разъем, который для двухступенчатого срабатывания подушки отрезал(в схеме не используется двухступенчатый подрыв), к его проводам припаял разъем круиза(тоже предварительно отрезал его от разъема шлейфа круиза с кусочками проводов). Шлейф родной, поэтому припаялся идеально. Перегрел маленький разъем, который выводит разъемы подушки внутрь рулевой колонки, в результате чего замкнулись два контакта внутри разъема, и пришлось клемму заземления отрезать и выбросить, тем более, что она никуда на выходе разъема 1519 не подключена. Круиз подключил на две замкнутые клеммы одним проводом и на пятую свободную клемму. В разъеме 1519 клеммы круиза переставил в один ряд с клеммами подушки, поскольку по шлейфу и внутренней части(папа) разъема 1519 теперь провода круиза приходят в один ряд с подушкой. Использовал французский способ укладки шлейфа с сепаратором и встречной намоткой шлейфа по два витка в обе стороны как на картинке(только у меня один шлейф). Итого имею по 2.5 оборота в каждую сторону при длине шлейфа 750мм. Стало все идеально, руль вращается легко, без каких-либо посторонних шумов, круиз и подушка работают. Спасибо автору за науку, думаю мой вариант ремонта технологичнее.

Купил на АлиЭкспресс 2 шлейфа, которые шли на Кенгоо 2 — 750мм 5pln, 9.4мм ширина, шаг 1,76 за 21$. Китайцы пошли навстречу и вместо лота из 5шт за 65$ продали лот 2 шт за 21$ даже дешевле за 1шт! Жду посылку в начале сентября. Все же не понимаю зачем мотать в улитку 2,5 метра, когда родной шлейф 730 мм.

Я давно уже забыл что у меня когда-то был сломан шлейф. Новый шлейф работает абсолютно без проблем.
Считаю, что конструкция французов неудачна, не понимаю зачем они выбрали такую схему. Они вдвое сэкономили на длине, но убили надежность лишним перегибом. Длина 2,5 метра выбрана из соображений, что примерно такая длина шлейфа в руле у старого BMW (там даже длиннее, около 3 метров). Вот, взгляните, я этот клип использовал для вдохновения:

Мне китайцы уже отправили два шлейфа по 750мм, буду ставить на круиз и подушку один, он родной 5 контактов. Второй в запас посмотрю сколько прослужит. Схему укладки попробую разную с внутренним кольцом и без. Спаивать в длину два шлейфа не хочется, но практика все покажет. На метраж такой шлейф не продают( такие уже не производят). Есть подходящие на метраж на 8 контактов, но нужно его распускать на 5 и 3. Время покажет. Спасибо за отзыв

Думаю большая длина не нужна. Длинный шлейф заполняет все пространство и мало остается места для его скручивания трение больше, работает только малая часть витков. Короткий скручивается быстрее, но места много и следовательно трение меньше. Есть большие сомнения в необходимости хитрого кольца с обратным ходом шлейфа — это проверю. Но это теория. Практика все покажет😉

Представьте себе, Я месяц назад Рено Конго из Сервиса новую взял, а у неё шлейф аборвался! Месяц машине только три тысячи проехала она и вот, чек горит и при каждом обороте руля слышно как шлейф оборванный трется!

Спасибо большое за видео. Основная проблема была открутить винт крепления руля. 45м торксом чуть шлицы не разбил, в магазине случайно оказался в наличии 47й, самое то размер. С Алиэкспресс супорт стал как родной, посмотрим сколько проходит. Только отверстия для крепления нижнего кожуха великоваты, но это уже мелочи.

Машина с круизом,подушку вытянуть так и не могу,какие ещё могут быть манипуляции?

Добрый вечер чтобы снять на кенго 2 замок зажигания нужно снимать переключатель и руль спасибо

Опа и снял,не получается,руль как вкопанный сидит

Очень быстро. Круто. У меня круиз переодически отключается. По прямой. Напрягает конечно.

Нифига. Пихаю отвёртку, что-то нажимается, а подушка не снимается.

Как на рено клио 3,такая же панель,а рем комплект кенгу и меган одинаковые?

Привет, подскажи, есть много информации о выгорание подрулевых переключателей на кангу 3 исправили ситуацию. спасибо

Подскажите, на Кангу 2 чтобы снять только подрулевые переключатели, руль нужно снимать?

@UCsY2jQ2Sl_jStjX9Q-TjDAQ по сути у меня есть в продаже данные блоки, либо отдельно сам шлейф. Звоните 8 968 937 2271

Привет! Если тебе нужно снять только боковые блоки, то можно снять не снимая руля, если нужно снять блок с шлейфом, то без снятия руля точно никак.

Алексей красавчеГ! Поменял шлейф за 20 минут, все работает!

Была проблема с шлейфом, сам проживаю ленинградской области. Алексей выслал по почте России , всё нормально работает без проблем и обмана . Спасибо за помощь рекомендую !

Блин я баловался лаунчер сканер. И теперь горит ошибка контролёр аэрбега . Что я мог сломать )

Dmitriy Borisov Привет, тут два варианта: либо пока «баловался» порвал шлейф и это просто совпадение, либо сменил комплектацию авто тем самым вызвал ошибку по подушке. Если есть желание - звони, поясню подробнее, мои Контакты на сайте.

Читайте также: