Замена помпы на вебасто
Опубликовано: 17.05.2024
Отчёт. Замена насоса Webasto.
С наступлением холодов у меня перестала запускаться штатная Webasto. Подключил комп, считал ошибку. Ошибка одна, по циркуляционному насосу V55 ну и висит инфа о блокировке самого котла.
Начинаем поиск замены. Оригинал дорого, да и концерн VAG насосы не делает. В оригинальной коробке будет или бош или бухлер какой нибудь.
На нашем форуме по вину подсказали оригинальный номер. Далее ищем аналог. Выбор пал на Pierburg 7.02671.48.0. Когда читал про него, была вероятность что у моего оригинального насоса провод будет исходить прямо из корпуса насоса, а новый придет с фишкой под разьем. Думал, что если так, буду паять.
В общем в гараж, домкратим переднее правое колесо, снимаем его, снимаем подкрылок открутив дюжину саморезов под торекс. Подкрылок в сторону,
пока нам открылся вид, то чистим от листвы, палочек и веточек, что у вас там есть.
Далее наблюдаем всю систему
и находим пациента.
Для того, чтобы нам работалось проще, рекомендую отцепить переднюю правую противотуманную фару. Это делается очень легко, думаю все знают. Если кто не знает, то гугл. там делов на 30 секунд. После того, как извлекли противотуманную фару, нам открывается вид на болт под торекс который держит скобу(крепление помпы). Смело откручиваем это дело. Вид со стороны противотуманной фары, болт отмечен красным овалом.
Кстати, синим овалом отмечен разьем подключения насоса. Выдыхаем и откладываем паяльник. Все еще проще.
Присматриваемся, толи мы купили.
То, что надо! Меняем. Плоскогубцами с большим раскрывом отжимаем штатное крепление шлангов на насосе и отводим их вверх по шлангу, тем самым мы сможем стащить шланги со старого насоса.
Предварительно рекомендую пережать шланг который идет от мотора. Второй шланг можно не трогать, у меня по крайне с него не так сильно лилось.
Ловкость рук и новый насос на своем месте.
Спокойно. жида такого цвета, потому как там были остатки моторного масла после замены. А не такая смесь гуляет у меня по системе охлаждения.
Далее все в обратном порядке. Накидываем скобы на шланги, дабы последние не слетели. Фишку на своё место. Крепим насос посредством скобы и собираем все окончательно.
Далее, для разблокировки самого котла необходим шнур и пк. Ошибки из памяти не даст стереть пока не разблокируем сам котел.
Группа автономный отопитель ---> Адаптация ---> 42 группа ---> прописываем "1". Все сохраняем, выходим. Читаем ошибки и удаляем их. Далее тест.
Все работает! Ура. Зима близко)
Всем удачи)
Информация, с небольшими изменениями, применима для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
Замена помпы V55 ВЕБАСТО
Где то под осень стала периодически появляться ошибка по электро-насосу ВЕБАСТО.
Купил на замену 7N0965561:
 |
Новый насос имеет на корпусе разъем для подключения провода.
Старый насос оказался со встроенным проводом, что очень неудобно.
Необходимо демонтировать блок ВЕБАСТО, чтобы подключить новый насос.
Чтобы этого не делать, было решено припаять разъем насоса на старый провод.
Это легко делается после снятия правой решетки бампера и ПТФ.
Для замены насоса использовался подъемник.
Демонтировалась защита мотора и нижняя половина левого подкрылка.
 |
Чтобы не сливать ОЖ струбцинами сжал шланги к насосу.
После замены пришлось долить стакан ОЖ.
Теперь несколько фото со старым насосом:
 |
Удивительно, но насос не имеет оригинальных опознавательных знаков.
Измерения обмотки мотора около 9 кОм.
Как всегда скорее всего проблема с щеточным узлом.
Крышка держится на 4 саморезах Т10:
 |
 |
Чтобы снять заднюю крышку, надо сперва достать стопорную шайбу:
 |
После снятия крышки понимаем, что насос не поддается ремонту.
Желтая масса достаточно прочная:
 |
Надеюсь новый насос проживет долго.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Всем здравствуйте. Столкнулся я тут с проблемкой: внезапно отказалась работать штатная webasto. Как потом выяснилось умерла помпа. Пошукав на форуме поиском нашел несколько тем про эту самую пресловутую webasto из которых понял что отремонтировать мой насос не удастся, а покупать новый оригинальный - "жаба давит". Появилась мысль поставить какой нибудь неоригинальный и подешевле, однако вставал вопрос: А подойдет ли. Тут же на форуме вычитал что камрад RomanK вживил насос Bosch и у него все заработало. Огромное ему спасибо за информацию. В принципе я проделал все тоже самое плюс наделал фоток. Вот собственно и предлагаю ОТЧЕТ О ЗАМЕНЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ ПОМПЫ (насоса) WEBASTO НА НАСОС BOSCH.
Но обо всем по порядку. Итак наступили холода, и я как обычно решил воспользоваться ранее дооборудованным штатным догревателем webasto, но не тут то было: как обычно с утра позвонил в "машину" в трубке раздались привычные два тональных сигнала (что свидетельствовало о запуске подогрева) и я со спокойной душой пошел пить чай. Выхожу, сажусь в машину в предвкушении быстрого тепла, ан нет. херас рас. В машине дубак, двигатель холодный. В этот же день поехал в сервис к человеку который мне дооснащал котел GSM запуском, он свое все проверил и сказал что это сам котел. Я к официалам, благо там знакомый есть, они разобрали котел и приговорили к замене свечу накала, а также предупредили что горелке тоже не долго осталось.. В общем итог 7500 + 2000 рупей работа и у меня в котле новая горелка со свечей. Все собрали запускаем и . херас два: умер насос webasto и котел запускаясь через некоторое время вставал по перегреву. Поле того как мне озвучили ценник 8300 за новую помпу, вот в этот то момент, меня та самая жаба то и задавила. Поиски в инете оригинальной, но дешевле больших результатов не дали.
Итак было куплено:
1. Насос Bosch 0-392-020-024.
2. Два разъема.
3. Комплект ремонтных пинов.
За все примерно 2600 рублей.
Снимаем старый насос, для этого:
1. Снимаем переднее левое колесо(для тех кто не знает: котел расположен в нише переднего левого крыла)
2. Откручиваем около 10 винтов и снимаем подкрылок( я полностью не снимал открулил только заднюю часть и отогнул подкрылок) и вуаля вот ОН.
3.Откручиваем вожделенный насос и снимаем две трубки: для этого плоскогубцами разжимаем хомуты и стягиваем трубки с патрубков насоса. ВНИМАНИЕ нужно подставить какую нибудь емкость под антифриз. У меня вылилось примерно 1 литр.
Итак у меня в руках два насоса. Начнем с того что купленный насос существенно отличается по размерам, а также направлением патрубка подачи, и если с первой проблемой приходится мириться, то вторая решается перестановкой крышки с патрубками от оригинального насоса. Тут правда есть один нюанс: у оригинального насоса крыльчатка удерживается от осевого смещения стопорной шайбой, а у насоса Bosch в крышке сделана упорная конструкция и соответственно канавки под стопор на оси нет.Берем алмазный натфиль и. долго нудно и аккуратно делаем канавку с таким расчетом чтобы стопор не заклинивал крыльчатку.( ВНИМАНИЕ при разборке и снятии крышек и стопора не потеряйте металлическую шайбочку прокладку установленной перед крыльчаткой )
Далее все собираем: одеваем шайбочку прокладку, вставляем стопор в канавку, ставим крышку с патрубками от оригинального насоса. Насос готов. Вставляем пины в разъем, подключаем подключаем насос для проверки качества проделанной работы(проверку можно провести в тазу или ведре с водой).
Из двух купленных разъемов и пинов собираем переходник для питания помпы, здесь надо обратить внимание на то, что расположение "+" на насосах с разной стороны (на фото видно) и при изготовлении важно не перепутать полярность. Просто вставляем пины в разъемы до фиксации, раскусываем провода и соединяем под пайку с проводами второго разъема, все тщательно изолируем. Можно воспользоваться термоусадочной трубкой. ( фото готового переходника к сожалению нет, т.к. собирал и паял его по месту установки насоса)
Далее начинаются танцы с бубном: как говорил выше насос Bosch больше(длиннее) по размеру оригинала и соответственно просто так на место не встает. Располагаем насос так, чтобы он как можно глубже уходил в глубь крыла(иначе подкрылок не встанет на место и возможно при повороте его будет тереть колесо) и при этом провода питания не терлись о край кузовного элемента (на фото видно). Подключаем трубки системы охлаждения, наш ранее изготовленный переходник, закрепляем помпу.(я закрепил с помощью металлического хомута). Ну вот собственно и все. Проверяем работоспособность и если все гуд, ставим на место подкрылок и колесо. И да прибудет с вами теплая машина в морозное утро.
Москва, САО, улица Зорге 17А, телефон: (915) 095 77 20
Помпа вебасто довольно редко выходит из строя по отношению к другим подогревателям
Оформить заказ
Помпа вебасто довольно редко выходит из строя по отношению к другим подогревателям, хотя, Эберспехер действительно реже из практики, если не касаться предпусковых подогревателей больших мощностей от 10 кВт. Вообще они безщеточные, у вебасто это Pierburg у Эберспехера BOSCH.
В нашем случае автомобиль после удара, не успев притормозить, въехал бампером и крылом в инородный предмет) со всеми бывает, заехав после этого в сервис, нагнали жути на молодого водителя, под бампером установлен предпусковой подогреватель вебасто, замята гофра забора воздуха, разломан корпус помпы циркуляции антифриза подогревателя. Предварительно сняв бампер, со стороны водителя обнаружены ранее сфотографированные разрушения, чуть подтекающий антифриз из микротрещины на помпе, После того как была открыта пробка расширительного бачка, и крышка радиатора, дабы снизить давление внутри системы циркуляции антифриза, иногда после того как автомобиль прокатился, а пробочка не свежая, давление в системе достигает пары атмосфер, а обжечься можно жидкостью уже в 60 градусов. А пары атмосфер будет достаточно при съеме шлангов с помпы окатить антифризом с головы до ног. При помощи зажимов, пережимаем шланги, обязательно провернув шланг вокруг своей оси для легкого съема, и откручиваем стопорную прижимную пластину опирающуюся на корпус вентилятора предпускового подогревателя, отсоединяем электрический разъем в верхней части отопителя, предварительно вскрыв пластиковую крышечку очень аккуратно поддев ее по бокам тонкой отверткой. Меняем на новую, собираем в обратной последовательности. Прокачиваем систему циркуляции антифриза обязательно до появления из дефлекторов теплого воздуха, после чего беремся за сдавленную картонную, на вид напоминающую алюминиевую гофру, для этого отрезаем сдавленный кусок, и вытягиваем ее раздвигая как гармошку чуть проворачивая, вытянув ее до нужного размера, одеваем на заборную часть нагнетателя предпускового подогревателя. Собираем бампер, сдаем автомобиль счастливому владельцу.
Замена помпы вебасто
составила 2000 рублей.
Стоимость новой помпы вебасто
составила 5000 рублей.
Сертификат установщика
Для того, чтобы установить Вебасто правильно, необходимо немного знания поисковых систем в сети интернет и не мудреный набор инструментов, а вот для того, чтобы смонтировать с гарантией и без вопросов официальных дилеров брендов автомобилей, необходим опыт и вот такой сертификат, на основании которого заполняется гарантийный талон.
Мы готовы предоставить копию сертификата с печатью организации по Вашей просьбе.
Вас может заинтересовать
Предпусковые подогреватели (Эберспехер) Eberspacher HIDRONIC
Услуги по установке и обслуживанию предпусковых подогревателей Эберспехер (Эбершпехер) Eberspcher HIDRONIC (ГИДРОНИК).
ALTOX WBUS-4
По всем вопросам приобретения, установки, ремонта предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону + 7 915 095 77 20
Диагностика ВЕБАСТО
По вопросам диагностики предпусковых подогревателей вебасто обращайтесь по телефону + 7 915 095 77 20
Ремонт Вебасто
По всем вопросам приобретения, установки, гарантийного и послегарантийного обслуживания, диагностики, ремонта предпусковых подогревателей и автономных отопителей WEBASTO Вебасто обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20
Установка Вебасто Эво
По всем вопросам установки, диагностики, ремонта предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20
Блок Вебасто
По вопросам ремонта блоков управления предпусковых подогревателей и автономных отопителей вебасто и эберспехер обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20
Установка вебасто
По вопросам установки, диагностики и ремонта предпусковых подогревателей обращайтесь по телефону + 7 915 095 77 20
Вебасто т6
По всем вопросам ремонта, дооснащения, диагностики догревателя, предпускового подогревателя обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20
GSM webasto вебасто
По вопросам приобретения, установки, ремонта предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20
Ремонт автономных отопителей Эберспехер
По всем вопросам продажи, установки, обслуживания и ремонта автономных отопителей обращайтесь по телефону + 7 915 095 77 20
Термо Авто Сервис
Время работы:
ежедневно с 10:00 до 20:00
АДРЕС:
г. Москва САО
метро - Полежаевская, МЦК - Зорге
улица Зорге 17А
Вебаста снова перестала нормально работать. Один раз уже была подобная проблема и была заменена доп. помпа ОЖ на такую же б/у. В этом и не повезло. Б/у помпа это лотерея, и моя то работала, то-нет. При принудительном запуске через ИНПу все компонетны срабатывали в штатном режиме.
При вкл через БК тоже все срабатывало, но… как только температура за бортом становилась ближе к 0, начинались казусы. Выдавала снова ошибку на насос. Рейнголд просил заменить !свечу!
При принудительно подаче 12V на помпу она срабатывала, но иногда словно с каким-то клином.
Плата была продиагностирована программой Webasto Thermo Test-все работало. Осталось заменить помпу.
И тут у нас появляются варианты.
1. Оригинал BMW, он же Pierburg 7.02078.02 (замена 7.02078.37.0) — помпа с производительностью ок. 1000л/час. Отличается разъемом и нижними отводами. Впринципе, нижняя часть у почти всех помп взаимозаменяется и легко ставится нужная нам часть. Цена 70$
2. Оригинал BMW, он же Pierburg 7.02078.02 (замена 7.02078.37.0) но Б/У. Как вариант можно рассматривать, но они непредсказуемы. Цена 40$.
3. Помпа от ГАЗели. Не, ну как вариант ) Но она сальниковая и, по отзывам, начинает в очень быстром времени просто течь. Именно поэтому в инструкции по её эксплуатации не рекомендуется её эксплуатация при относительно высоких скоростях (свыше 60км/ч). Цена 20$
4. Помпа от Bosch 0 392 020 024, наиболее часто используемая как альтернатива. Отличается размером и на штатное место ее прикрепить не получится. Варианты от производителя могут отличатся по производительности л/час (см. таблицу). Нижняя часть с отводами тут так же легко взаимозаменяемая. Цена 40$
5. и тот вариант, которые я себе присмотрел — помпа от MERCEDES A0018353564, она же BOSCH 0392020029. Обычный щеточный насос. Нашел на разборке в свободном доступе уже с креплением. Правда, не нашел производительность нигде. Цена 10$
Решил попробовать этот вариант, вдруг прокатит. Самое сложное-это его внедрить под крыло и подключить трубки.
Из трубок что были в гараже и канцелярского ножа добился максимально возможного подключения без изломов.
Сегодня с утра на улице и по TEST7 +1. Через 2 минуты после заводки машины +22, учитывая что еще нужно время чтобы webastо вышла на рабочий режим. Работает.
_________________
Дополнение
Обнаружился огромный минус — пока помпа работает- все отлично прогревается и греет, но как только она отключается- это примерно 85-86 гр., то климат в салоне начинает дуть прохладным воздухом. Дело в том что место установки, количество изгибов шлангов не позволяет полноценно циркулировать ОЖ по контуру отопителя только за счёт основной помпы двигателя. Надо пробовать ее или ниже ставить- в уровне родной помпы, или ставить ориджинал
---------------------------------
6. Китайский аналог: помпа циркуляционный насос 1K0 965 561 F для VW Jetta Гольф GTI Passat CC Octavia 1.8 т 2.0 т.
ru.aliexpress.com/item/1K…=a2g0s.9042311.0.0.kvFvML
Бесщеточная бесколлекторная помпа для охлаждающей жидкости.
Новая. 12V OEM
Производительность:
600 л/ч
Присоединительный диаметр патрубков 16 или 18 мм.
Подходит для:
Thermo Top C, Thermo Top E, Thermo Top Z, Thermo Top V, Thermo Top EVO, Thermo Top VEVO, Thermo 50
Меняется нижняя часть с выводами и подсоединяется разъем к штатной проводке.
Читайте также: