Замена процессора в эбу м73

Опубликовано: 18.05.2024

Переделка ЭБУ M 73 в Январь‑ 7 . 2 +

Любой внимательный человек может обратить внимание на тот факт, что ЭБУ М 73 и Январь 7 . 2 + аппаратно практически идентичны и все отличия – в так называемых «конфигурационных» резисторах. Сразу же невольно возникает мысль о доработке блока для получения возможности использования прошивок от Январь 7 . 2 + в ЭБУ М 73 . В ряде случаев такая переделка имеет основания, так как структура калибровок и базовые алгоритмы управления двигателем в ЭБУ Январь‑ 7 . 2 + полностью соответсвуют таковым в хорошо изученной системе Январь‑ 7 . 2 (старая аппаратная реализация). Благодаря идентичности калибровочной модели становится возможной «откатка» прошивки в инженерном ЭБУ Январь‑ 7 . 2 с дальнейшим переносом основных калибровок в блок Январь‑ 7 . 2 + . Ниже мы рассмотрим методику переделки как обычных, так и «закрытых» ЭБУ M 73 в Январь‑ 7 . 2 + . Отметим, что переделка из «закрытых» версий M 73 возможна только при использовании загрузчика CombiLoader с версией модуля M 11 /M 73 A 1 . 4 или новее.

Переделка ЭБУ M 73 с незакрытыми процессорами.

Если ваш M 73 является «открытым», то переделка заключается только в перепайке резисторов конфигурации процессора и заливке в блок соответствующей прошивки в режиме BSL. На рисунке показаны аппаратные различия и необходимые изменения.

После того, как вы перепаяли резисторы, убедитесь, что процессор не закрыт. Для этого выполните чтение прошивки через бутлоадер с помощью модуля BSL ST 10 F 27 x (с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор, более подробно это описано в справке к CombiLoader).

Проверьте считанную прошивку: если после считывания FLASH буфер будет заполнен повторяющимися значениями 9 B 00 9 B 00 9 B 00 , то процессор закрыт и необходимо воспользоваться методом, описанным ниже.

После проверки запишите в блок прошивку от Января‑ 7 . 2 + с помощью модуля BSL ST 10 F 27 x (с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор). На этом переделку можно считать законченной. Переделка ЭБУ M 73 с закрытыми процессорами.

Для переделки «закрытых» версий M 73 необходимо воспользоваться новым модулем M 11 /M 73 A версии 1 . 4 (или новее) и во вкладке «Дополнительно» нажать кнопку «Отключить защиту». Подробную информацию о работе с модулем можно найти в справке к CombiLoader. Важно: после отключения защиты допускается включение ЭБУ только в режиме BSL (с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор). После отключения защиты выполните все действия, описанные выше для «незакрытых» ЭБУ.

Особенности «классических» блоков

В ЭБУ от «классики» перепаивать резисторы конфигурации не требуется, так как их расположение аналогично расположению для Января‑ 7 . 2 +. Блоки производства ИТЭЛМА являются открытыми. Просто запишите в блок прошивку от Января‑ 7 . 2 + с помощью модуля Январь‑ 7 . 2 +/M 73 (с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор и удерживанием клавиши Shift для перезаписи бутлоадера).
Блоки производства АВТЭЛ могут быть «закрытыми». Необходимо записать (разумеется, с заменой бутлоадера, т.е с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор и удерживанием клавиши Shift для перезаписи бутлоадера) в него прошивку А 317 DA 02 , воспользоваться функцией загрузчика «снять защиту». Теперь можно записать в блок прошивку от Января‑ 7 . 2 + с помощью модуля Январь‑ 7 . 2 +/M 73 (с замыканием 104 ‑й ноги процессора на землю через резистор и удерживанием клавиши Shift для перезаписи бутлоадера). Для того, что бы впоследствии в переделанный блок можно было записывать прошивки без вскрытия и замыкания 104 ножки процессора, обычной процедурой записи модулем Январь‑ 7 . 2 +/M 73 , необходимо заменить один резистор (см. фото, красный прямоугольник), номиналом 1 мОм, на резистор 51 кОм.

В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M 73 . С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA 3664 , которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А) 303 CF 06 и I(А) 327 RD 08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Такие ЭБУ не допускается переделывать в Январь‑ 7 . 2 +, так как отсутствие микросхемы TDA 3664 приведет к неправильной работе блока в качестве Января‑ 7 . 2 +. В крайнем случае, можно установить вместо TDA 3664 обычный стабилизатор 78 L 05 .

Переделка ЭБУ Январь 7 . 2 + в M 73 .

При «обратной» переделке, когда Январь 7 . 2 + переделывается в М 73 , возможны ситуации, когда загорается «Check Engine», выдавая ошибки «обрыв цепи главного реле» и «борт напряжение ниже порога». В этом случае необходимо проконтролировать наличие резистора номиналом 90 , 9 кОм, стоящего в цепи от 44 ножки ЭБУ до процессора. Расположение смотрите на фото:

Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+

С 2007 года начат выпуск блоков управления на базе процессора ST 10- (Январь 7.2+, М73)
М 73 блок управления для автомобилей с нормами токсичности Евро-3 — аналог Bosch 7.9.7+
Программное обеспечение блоков управления М73 и Январь 7.2+ несовместимо.
Устанавливаются на автомобили:
С конца 2007года — передний привод,
С 2008 года — классика,
С 2009 года — Калина, Приора

1.Конфигурация ЭБУ
Помним, что:
1.ЭБУ М73 бывают двух конфигураций. Прошивки между данными конфигурациями не взаимозаменяемы!
2.ПО ЭБУ 1-й конфигурации (проекты ВАЗ 17D, 08D, 028R) разных производителей (Ителма, Автел) не взаимозаменяемы!

2.Версия бутлоадера
Помним, что:
Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное — в процессе последующей эксплуатации автомобиля.
На сегодня доступны следующие версии загрузчика:
загрузчик проект ВАЗ
0799 — "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02
0800 — "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04
0823 — "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02
0848 — "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02
0849 — "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04

Проблема может возникнуть если Вы по какой-либо причине зальете в ЭБУ с одной версией загрузчика, прошивку от ЭБУ с другой версией. Реакция может быть неадекватной. Обороты ХХ будут "гулять", адаптации уходить в максимальные "минуса" или "плюсы".
Примерно с середины 2009 года производитель ЭБУ «Автел», а с середины 2010 года и "Ителма" изменили конфигурацию внутреннего загрузчика процессора осуществляющего доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти. Попытка записи прошивки с бутлоадером другой конфигурации может привести к полной неработоспособности процессора с последующей его заменой для восстановления работоспособности ЭБУ. Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с "закрытыми" ЭБУ, могут заменить бутлоадер и сделать из "закрытого" процессора "открытый". Но… в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с "родной" версией загрузчика — работоспособность ЭБУ полностью восстановится.

3.Аппаратная реализация конфигураций ЭБУ
Помним, что:
В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций.

Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер "ДПКВ".

На сегодня известные версии ПО с такой аппаратной реализацией I(А)303CF06, I(А)327RD08, A317DB04
Суммируя сказанное необходимо помнить, что ПО "старых" версий работать в ЭБУ с измененной конфигурацией корректно не будет!

На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.

Типовые параметры блока для диагностики:

Далее расскажу как его прошить на примере ваз 2114
I317DA02
M73 21114-1411020-12 21114 Е-3 1 Серийная 1,6 8V

Прошивка I317DA02 соответственно блок Производства Ителма.

так как есть закрытые и не закрытые блоки я не рискую и шью
OpenBox 3.1.6 и с идентами DB версией OpenBox 3.1.9
Программа проста и безотказна как Калаш

Нам потребуется:

Этап 1.
1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)
2. АКБ, или БП (12V)
3. Программа (в моем случае OpenBox, умеет поднимать заваленные блоки)
4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае ММК I317DA03-E-2

5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.

Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто

И так схема подключения к ЭБУ

Потребуется 4 провода «+», 2 провода «–», 1 провод «К-лайн»
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)

Можно приобрести разъем ТУТ

PS. Провода можно сделать самостоятельно.

Должно получиться чтото вроде этого

(Я использую самодельный кабель, с разъемом и переключателем питания
И не снимая с машины программирую, питание с прикуривателя)

ЭТАП 2. Теперь когда всё подготовили
Переходим к программе OpenBox

Выбор СОМ-порта — номер последовательного порта компьютера, через который будет происходить работа с блоком управления.

Выбор ЭБУ — тип блока управления, к которому подключен компьютер.
В нашем случае J72/M73(I)

Работа через через внутреннее ПО контроллера, то есть без режима BSL как это делает ST10Flasher с перепайкой резюков

1. Выбрали всё что надо, включили зажигание(кнопкой) тыкаем Идентификация для проверки выходит ли блок на связь.
2.Далее выбираем Считать FLASH, и считать ЕЕПРОМ(я этого не делаю, если стоит всё сток)… Жмем загрузить FLASH, выбираем прошивку I317DA03_Е-2
3.И сидим ждем пока пройдет полоска(минуты 3) и будет написано в программе Завершено

4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.

6. Несем в машину ставим.

7. Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!

Этап 3.
Далее если надо удалить иммо

1. Есть несколько путей.
a. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
b. Залить Чистый ЕЕПРОМ

2. Тыкаем Загрузить ЕЕПРОМ…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…

3. ждем завершение операции.
4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.
6. Несем в машину ставим.

ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО.

ЭТАП 4
Обучение ИММО

Красный — и рабочий ключ потребуется
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, обучение иммо и всё что связано с блоком М73 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!

Добавлю OpenBox поднимает заваленные блоки М73, так же шьет через разъем диагностики (с отключенным МЗ)

Есть и бесплатные методы прошить Открытые М73, но опять таки можно положить блок, а нам это не надо!

ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя! переработана, проверена и опробована.
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и Интернета. Да простят меня люди за то что взял их фотоматериалы!)

Спасибо за внимание!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск

Принципиально ЭБУ построены на базе 16-ти разрядного процессора ST10F273 выпускаемого фирмой STMicroelectronics. Поговорим о М73.

Конфигурация 1
производятся двумя заводами: НПО «ИТЭЛМА» и «АВТЭЛ». На сегодня это контроллеры перекрывающие линейку «переднего привода» ВАЗ:
A(I)308DA02, A308DB03, A3028RA01, A3028RA01v2, A3028RA02,A(I)317DA02.

Конфигурация 2
производятся двумя заводами: НПО «ИТЭЛМА» и «АВТЭЛ». На сегодня это контроллеры перекрывающие линейку «Классика»,«Приора»,«Калина»:
A(I)327RB06, A(I)327RC07, A(I)373DA01, I303CE05.

Конфигурации процессоров отличаются вариантами расположения на плате конфигурационных резисторов и соответственно совершенно разным софтом.

Конфигурация 1

Визуально корпуса ЭБУ отличаются креплением крышки контроллера:
«Автел» - заклепки, «Ителма» -болт с гайкой.

Программно конфигурации ЭБУ отличаются сильнее.

Конфигурация 1:

Кроме того программисты «АВТЭЛ» ,дабы затруднить доступ к процессору контроллера для изменения его конфигурации, встроили в программный код защиту, которая не позволяет внешним загрузчикам попасть в первые четыре сектора внутренней памяти процессора и изменить ее содержимое.
На практике это означает, что при попытке залить в ЭБУ «Автэл» 1 конфигурации прошивки с другим бутлоадером (от «Ителмы» М73, Я72+, М73 от ЭБУ 2 конфигурации) сработает защита и ЭБУ «ляжет», т.е. перестанет функционировать как ЭБУ. С этой точки зрения хорошо работает CombiLoader от SMS перед загрузкой осуществляется проверка соответствия прошивки ЭБУ и при ее отрицательном результате загрузка просто не осуществляется.

Конфигурация 2:

В этой конфигурации процессора совместимость ПО больше и проще. Все прошивки имеют одинаковый бутлоадер и достаточно «родственный» SOFT. Полный размер флешь 589,824кБ.

На практике это означает, что прошивки с префиксом «А» и «I» одинаково просто загружаются во все типы ЭБУ М73 конфигурации 2 и работают в них, не забываем только о недостающих деталях по каналу ДД для 21067 если вдруг мы захотим использовать этот контроллер на Калине с соответствующим софтом конечно.
Данный тип конфигурации очень близок к Я72+ и является его логическим продолжением, поэтому контроллеры М73 данной конфигурации безопасно переделываются в Я72+.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ М73:
На сегодня имеются 3 загрузчика этих блоков, позволяющие программировать их без доработки. Этим способом можно программировать ЭБУ как «на столе» так и прямо на автомобиле через колодку диагностики. (тут необходимо сделать отступление и сказать, что при программировании через диагностическую колодку рекомендуется снимать разъем с катушки (катушек) зажигания, во избежание выхода из строя последних из-за особенностей самого ЭБУ при программировании). Лично я рекомендую не ленится и работать с ЭБУ «на столе». Все равно приходится лезть к блоку для протягивания впрысковых масс, спасибо отдельное заводу изготовителю за это.

Итак загрузчики:

Сразу надо оговорить, что загрузчики перечислены в порядке их безопасности, т.е.возможности «положить» ЭБУ и удобства работы с ними.
Второй способ программирования данных ЭБУ – программирование с доработкой:
Этот способ поддерживают все вышеперечисленные загрузчики и предоставляют такую возможность еще несколько довольно распространенных.

Суть способа состоит в переводе процессора ЭБУ в режим «BootMode» и использование загрузчика процессора самого программируемого ЭБУ.
Для перевода в этот режим необходимо подать «-12В» через резистор 4.7кОм – 10кОм на 104 ножку процессора и временно убрать резистор 8.2кОм со 105 ноги процессора.

Вариантов тут несколько:

Далее используя загрузчики, осуществляем программирование ЭБУ.

Прошивки для этих типов ЭБУ могут быть в двух форматах: криптованном (281кБ для Автела и 287кБ для Ителмы конфигурации 1 и 191кБ и188кБ соответственно конфигурации 2) и развернутом (FULL – 896кБ для конфигурации 1 и 576кБ для конфигурации 2). Развернутый формат у ителмы и автела имеет одинаковый размер.
Производитель оборудования для чип-тюнинга SMS, дабы «привязать» пользователя к своему оборудованию использует свернутый формат, своего рода архиватор, который понимают его редактор калибровок СТР-6 и загрузчик Combiloader.
Кроме Combiloaderа с криптованным форматом умеет работать загрузчик от Трэйд-М.
Остальным загрузчикам требуется полноразмерный формат прошивки.

После перепрограммирования не забываем восстановить исходную конфигурацию процессора.

Надеюсь, что эта публикация поможет начинающим чип-тюнерам при работе с ЭБУ М73 и сбережет нервы и средства, защитив их от неправильных действий.

Добрый день, посмотрел видео и сразу вопрос- я на М 73 драйвер РХХ заказал tle4729g на Али , его тоже прошивать надо будет?

Вот спасибо прямо камень с души!)

Данилка! Как заменить процессор!?
Как как естественно прямыми руками. )))

А как на счёт мороза не проверял?

Пока работает исправно

С автотазами всегда что-то да есть. Мелочная херня, но присутствует

Кто может дать "открытый FullFlash" Ителма на М73 для записи в чистый процессор.

Не стучи по процу. Ухо режет.

Столько греть проц. Накуя!?

Данила привет, так и не ответил, какой это у тебя микроскоп. Коммерческая тайна.

Китайский эакин фирма

флюса много налил.лучше сплавом розе прошелся бы.

Профи - как на аппаратном уровне так и на программном .спасибо за видео (в знании - сила)

Чисто технологически проще было надфилем спилить у основания чипа ноги, потом паяльником отпаять ноги от платы и тоже паяльником припаять новый процессор. Потому что такой площади чипы уже надо бы паять с нижним подогревом. Чтобы термические напряжения плате не устраивать. А ты смело греть начал феном с насадкой для очень мелких деталей. Потом снял, правда. Ибо не прогревало вообще наверное. И при таком прогреве чип надо не пытаться поднимать вверх, ибо можно поотрывать контактные площадки от платы в тех местах, где прогрето до уровня чуть ниже начала плавления. Чип на прогрев надо пробовать толкать в сторону - он тогда на контактных площадках скользить будет, но не оторвет ничего.

не килобит,а килобайт. фулфлеш прошивка хранится во флеше а не процесоре

в данном случае флеш находится непосредственно в процессоре. поэтому все справедливо. а про килобит - мне тоже ухо режет.

После замены микроконтроллера, прошивка возможна только лишь в BSL режиме ST10F27X или же возможно залитьчерезе STFlasher или OpenBox ?

Данила каким флюсом паял?

Каптоновым скотчем.Может Проще было его феном прогреть с флюсом? Или снять его и его же запаять?Лучше алюминиевым скотчем прикрывать детали от перегрева.

Данила, как всегда в автовазе все через жопу, черт возьми!

Спасибо большое! Доходчиво.

Вчерась поднял M74k от классики, перепаяв проц от M73 ST10F273-CEG вместо ST10F273M, даже не надеялся что заработает, но чудо произошло. Кто знает в чем разница наличия буквы M в маркировке?

Этилоцетатом хорошо отмывать канифоли, флюсиы лаки. На заводах им пользуются..

Безвизовый припой зло. С более высокой температурой плавления.. Если не охота перегревать мс. Нужно добавить свинцовый припой. И канифоли..

Супер👍👍👍 хоть в живую увидел как это чудо паяется.
Мастер класс

флюс с али ? можно ссылку? А то никак не могу выбрать достойный

Как без лямды эбу управляет мотором .

По усреднённым значениям.
Аварийный режим предусматривает всё, кроме таких мелочей как расход топлива.

Данила ты молодец 👍

I follow all your videos, since we share a profession, your videos have ever helped me, could I ask you for a small translation in subtitles . Thank you very much for sharing your wisdom. Greetings

Я один здесь кто вообще не хера не понял? )))

О боже , а скотч та зачем . Проц снимается на раз феном с насадкой в течении 15 секунд и собсно еще минута и новый ставиться назад вообще без проблем и скотча

Бред полный , небыло такого ИП для приор, было другое похожее письмо, но оно не коем образом не касается именно М73А.
А вот глюк с этим процессором все известен, и это связано с косяком при изготовлении проца изготовителем.
А на тему того что вы уложили блок другой прошивкой с другим бутом , им вы уложили проц, точнее бут, и дальнейшая работа в таком случае ST10 будет только в бут режиме , ибо запус в бут режиме пропускает бут сектор который вы угробили записью не родной прошивки

оплеткой убираешь припой, ставишь проц в позицию прихватывая угловые ноги и далее паяльником без всяких фенов

Смотреть очень интересно.

Эстетическое удовольствие наблюдать за пропайкой под микроскопом )

Флюса много не нужно проц плавать начинает.

Данила красавчег, запаял шикарно, присоединяюсь к вопросу про микроскоп

Была проблема у друга на классике. В мороз не заводилась. Пропаял все детали вокруг проца, ездит вторую зиму без проблем. М73. Возможно проц после прогрева "пришёл в себя" думал опять отвалится, как чипы nvidia, но пока работает уже довольно продолжительное время

ТТ это очень плохой и сильно проводящий флюс-гель, посмотрите на канале Гребенщикова он там много флюсов тестировал. Забыл уточнить, он нихрена не смывается.

А до перепайки феном прогревали, для проверки? Может и не в проце дело было, а в пайке. С нынешними бессвинцовыми припоями, бывают случаи когда припой трескает и пропадает контакт. А с перепадом температур контакт мог то появляться, то пропадать.

Привет!Может ты поможеш не можем разобраться,имеем ваз 2110 с приоро мртором 1,6-16 клапанный с индивидуальными катушками,собрали машину год назад и все это время не можем победить одну проблему,а именно троит или пропуски зажигания на низах именно в момент трогания и при езде гдето до полторы тыщи оборотов и именно на прогретом двигателе на холодном вроде ничего.Сами вроде не дебилы,и гоняли к лучшему из лучших диагностов в нашем городе,прошивали мозги,меняли их,датчики все меняли кроме лямды она там одна перед катализатором который выбит.Метки проверялись даже пробовали на зуб раньше распредвалы ставить так как одно время она ругалась на синхронизацию датчика коленвала-потом поставили обратно,меняли катушки правда на бу.машина на газу симптомы что на газу что на бензине практически одинаковые только на бензине не так заметно,а на газу просто ужас.Вчера к примеру вечером катались в попытке в очередной раз понять в чем же дело-так она вообще вырубила первый и второй цылиндры пока мы не заглушили и завели двигатель они не заработали-произошло это в момент езды при тысяче оборотов на первой передаче в момент нажатия педали газа она затроила прям сильно,ну не знаю вроде все более менее подробно описал машина соседа,диагностика в принципе есть но самая простая и ноутбук с умершей батареей поэтому на ходу не почитаем.И со слов хозяина все это происходит постоянно только иногда это слабее,а иногда просто ужас к примеру как вчера.По ошибкам помоему только пропуски зажигания,но могу ошибаться.СПАСИБО.

Привет Данила, будь так любезен дай ссылку на приспособление которое ты используеш для удерживания платы от ЭБУ.

Вес прошивки 576 КБ

2.Версия бутлоадера

Помним, что:
Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное — в процессе последующей эксплуатации автомобиля.
На сегодня доступны следующие версии загрузчика:
загрузчик проект ВАЗ
0799 — "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02
0800 — "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04
0823 — "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02
0848 — "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02
0849 — "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04

Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер "ДПКВ".

На сегодня известные версии ПО с такой аппаратной реализацией I(А)303CF06, I(А)327RD08, A317DB04

Суммируя сказанное необходимо помнить, что ПО "старых" версий работать в ЭБУ с измененной конфигурацией корректно не будет!

На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.

Типовые параметры блока для диагностики:

I317DA02
M73 21114-1411020-12 21114 Е-3 1 Серийная 1,6 8V

Прошивка I317DA02 соответственно блок Производства Ителма.

Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто

И так схема подключения к ЭБУ

51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)

Или

Можно приобрести разъем ТУТ

PS. Провода можно сделать самостоятельно.

Должно получиться чтото вроде этого

(можно использовать самодельный кабель, с разъемом и переключателем питания

И не снимая с машины программирую, питание с прикуривателя)

ЭТАП 2. Теперь когда всё подготовили
Переходим к программе OpenBox

Выбор ЭБУ — тип блока управления, к которому подключен компьютер.Сохранить в Альбом

Работа через через внутреннее ПО контроллера, то есть без режима BSL как это делает ST10Flasher с перепайкой резюков

4.Закрываем прогу.

6. Несем в машину ставим.

Этап 3.
Далее если надо удалить иммо

1. Есть несколько путей.

a. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
b. Залить Чистый ЕЕПРОМ

2. Тыкаем Загрузить ЕЕПРОМ…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…

3. ждем завершение операции.
4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.
6. Несем в машину ставим.

ЭТАП 4
Обучение ИММО

Красный — и рабочий ключ потребуется

• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.ИТОГ:

На этом прошивка, удаление иммо, обучение иммо и всё что связано с блоком М73 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!

Добавлю OpenBox поднимает заваленные блоки М73, так же шьет через разъем диагностики (с отключенным МЗ)

Есть и бесплатные методы прошить Открытые М73, но опять таки можно положить блок, а нам это не надо!

Читайте также: