Замена рулевого карданчика гранта с электроусилителем своими руками

Опубликовано: 18.05.2024

Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

Снять модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ)

Внимание. При снятии модуля надувной подушки безопасности водителя для предотвращения несанкционированного срабатывания модуля строго соблюдать все меры безопасности и порядок выполнения работ

Отвернуть гайку 2, рисунок 2-1, крепления рулевого колеса и установить рулевое колесо в положение соответствующее прямолинейному движению автомобиля (головка сменная 24, удлинитель и вороток).

Извлечь из кармана рулевого колеса красный транспортировочный предохранитель 4 и установить его в отверстие вращающегося устройства соединителя 3, при этом подвижный элемент соединителя фиксируется в среднем положении и исключается его случайное проворачивание относительно корпуса соединителя (предохранитель транспортировочный).

Рисунок 2-1 - Снятие рулевого колеса:

1 - рулевое колесо;

2 - гайка крепления рулевого колеса;

3 - устройство вращающееся соединителя;

4 - предохранитель транспортировочный

Внимание. После установки предохранителя в отверстие вращающегося устройства соединителя, вращение рулевого колеса не допускается.

Снять рулевое колесо 1 с вала руля.

Рисунок 2-2 - Снятие облицовочных кожухов:

1,2- винт 4,3x12,7 самонарезающий 00001-0076701-07; 3 - винт 4,3x9,5 самонарезающий 00001-0076710-01; 4-винтМ5х20 00001-0033112-01;

5 - винт самонарезающий 21140-5325388-00;

6 - кожух облицовочный нижний вала рулевого управления

Отвернуть винты 1. 5, рисунок 2-2, крепления облицовочных кожухов вала рулевого управления и снять верхний и нижний кожухи и уплотнительное кольцо замка зажигания (отвертка крестообразная).

Отсоединить колодки жгута панели приборов от соединителя с устройством вращающимся, от переключателей световой сигнализации и стеклоочистителя, от выключателя зажигания.

Ослабить стяжной болт 6, рисунок 2-3, и снять соединитель 4 в сборе с переключателями стеклоочистителей и световой сигнализации с трубы 3 кронштейна вала руля (ключ гаечный 8).

Отвернуть четыре болта 2 крепления выключателя зажигания и снять выключатель зажигания 7 и скобу 1 крепления выключателя с трубы кронштейна вала руля (ключ гаечный 13, приспособление 67.7812-9564 для отворачивания болтов с отрывной головкой, молоток).

Рисунок 2-3 - Снятие соединителя и выключателя зажигания:

1 - скоба крепления выключателя зажигания;

2 - болт с отрывной головкой;

3 - труба кронштейна вала руля;

4 - соединитель с устройством вращающимся;

5 - устройство вращающееся;

6 - винт крепления соединителя;

7 - выключатель зажигания

Для автомобилей не оборудованных электроусилителем руля

Отвернуть болт 1, рисунок 2-4, крепления фланца муфты промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма и извлечь болт с пружинной шайбой (ключ кольцевой 13).

Отвернуть два болта 22 с отрывной головкой и две гайки 21 крепления кронштейна вала рулевого управления, снять пружинные и плоские шайбы. Вывести вал 3 рулевого управления из проема панели приборов и, прикладывая усилие вдоль оси вала, отсоединить рулевой вал 3 в сборе с промежуточным валом 2 от вала шестерни рулевого механизма (ключ гаечный 13, приспособление 67.7812-9564 для отворачивания болтов с отрывной головкой, молоток, головка сменная 13, удлинитель и вороток).

Отвернуть гайку болта 24 крепления вилки промежуточного вала к валу рулевого управления, снять пружинную шайбу, извлечь болт и отсоединить промежуточный вал от вала руля (ключ кольцевой 13, ключ гаечный 13).

При необходимости снять с вала руля кольцо 23 установочное, выпрессовать из трубы кронштейна крепления вала рулевого управления подшипники и извлечь вал рулевого управления.

При необходимости отвернуть две гайки 6 крепления опорного кронштейна рулевого управления к кронштейну педалей сцепления и тормоза и три болта 5 крепления к поперечине панели приборов, снять плоские шайбы и снять опорный кронштейн 7 рулевого управления (головка сменная 13, удлинитель и вороток).

Рисунок 2-4 - Детали рулевого управления:

1 - болт крепления фланца муфты промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма; 2 - вал промежуточный; 3 - вал рулевого управления с кронштейном в сборе; 4 - выключатель зажигания; 5 - болт с пружинной шайбой крепления опорного кронштейна рулевого управления; 6 - гайка крепления опорного кронштейна рулевого управления; 7 - кронштейн опорный рулевого управления; 8 - кожух облицовочный верхний; 9 - переключатели стеклоочистителей и световой сигнализации; 10 - рулевое колесо; 11 - гайка крепления рулевого колеса; 12 - модуль надувной подушки безопасности; 13 - кольцо уплотнительное; 14 - кожух облицовочный нижний; 15. 18 - винты крепления кожухов облицовочных вала рулевого управления; 19 - соединитель с устройством вращающимся; 20 - винт с отрывной головкой крепления выключателя зажигания; 21 - гайка крепления кронштейна вала рулевого управления; 22 - винт с отрывной головкой крепления кронштейна вала рулевого управления; 23 - кольцо установочное; 24 - болт крепления вилки промежуточного вала к валу руля

Для автомобилей оборудованных электроусилителем руля

Отсоединить колодки жгута панели приборов от блока управления электроусилителя вала руля.

Отвернуть гайку болта 1, рисунок 2-5, крепления вилки промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма, снять пружинную шайбу и извлечь болт (ключ кольцевой 13 -2 шт.).

Отвернуть четыре гайки 21, крепления кронштейна вала рулевого управления, вывести вал рулевого управления из проема панели приборов и, прикладывая усилие вдоль оси вала,

отсоединить рулевой вал 5 в сборе с электроусилителем и карданным валом от вала шестерни рулевого механизма (головка сменная 13, вороток, удлинитель).

Рисунок 2-5 - Детали рулевого управления:

1 - болты крепления вилок карданных шарниров к валу руля и валу шестерни рулевого механизма; 2 - вал карданный с шарниром; 3 - болт крепления карданного шарнира к валу карданному; 4 - шарнир карданный; 5 - вал рулевого управления с кронштейном и электроусилителем в сборе; 6 - выключатель зажигания; 7 - болт крепления промежуточного кронштейна; 8 - кожух облицовочный верхний; 9 - кронштейн промежуточный; 10 - переключатели стеклоочистителей и световой сигнализации; 11 - рулевое колесо; 12 - гайка крепления рулевого колеса; 13 - модуль надувной подушки безопасности; 14 - кольцо уплотнительное; 15 - кожух облицовочный нижний; 16. 19 - винты крепления кожухов облицовочных вала рулевого управления; 20 - соединитель с устройством вращающимся; 21 - гайка крепления вала рулевого управления

Отвернуть гайки болтов 1 и 3 снять пружинные шайбы, извлечь болты и отсоединить поочередно карданный вал 2 от карданного шарнира 4 и карданный шарнир от вала 5 рулевого управления (ключ кольцевой 13, ключ гаечный 13).

При необходимости отвернуть три болта 7 крепления промежуточного кронштейна рулевого управления к поперечине панели приборов и снять промежуточный кронштейн 9 (головка сменная 13, удлинитель и вороток).

Очистить детали рулевого управления и проверить их состояние. Трещины и деформации деталей не допускаются.

Для автомобилей не оборудованных электроусилителем руля

В случае, когда выполнялось снятие - установить на место опорный кронштейн 7, рисунок 2-4, рулевого управления и навернуть две гайки 6 крепления опорного кронштейна к кронштейну педалей сцепления и тормоза. Момент затяжки гаек 15. 19 Н.м (1,5. 1,9 кгс.м).

Завернуть три болта 5 крепления опорного кронштейна с пружинными и плоскими шайбами к поперечине панели приборов. Момент затяжки болтов 23. 28 Н.м (2,3. 2,8 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель и вороток, ключ моментный).

Рисунок 2-6 - Сборка рулевого вала (обеспечить основные размеры и взаимное расположение деталей в узле):

1 - промежуточный вал; 2 - установочное кольцо; 3 - вал рулевого управления; 4 - подшипник; 5 - кронштейн крепления вала рулевого управления

В случае, когда выполнялось снятие - установить в трубу кронштейна 5, рисунок 2-6, крепления вала рулевого управления вал 3 рулевого управления и запрессовать подшипники 4. При сборке обеспечить установочный размер от торца наружной обоймы подшипника до торца трубы кронштейна крепления вала 2,8±0,3 мм. Размер от торца вала руля до торца трубы 81 ±0,3 мм - справочный (штангенциркуль, оправка технологическая, молоток).

Проверить вращение вала рулевого управления, для чего провернуть вал рулевого управления на 2 - 3 оборота. Вал должен вращаться свободно, без заеданий.

Установить на вал 3 рулевого управления установочное кольцо 2.

Установить на вал 3 рулевого управления промежуточный вал 1, вставить болт крепления 24, рисунок 2-4, установить пружинную шайбу и навернуть гайку. Момент затяжки гайки 23. 28 Н.м (2,3. 2,8 кгс.м) (ключ гаечный 13, головка сменная 13, вороток, ключ моментный).

Внимание. При сборке промежуточного вала с валом руля обеспечить их относительную ориентацию таким образом, чтобы ось риски "Г", рисунок 2-6, на торце вала руля совпадала с осью паза "Д" на фланце муфты промежуточного вала. При этом зазор между установочным кольцом 2 и внутренней обоймой подшипника 4, а также зазор между установочным кольцом и вилкой карданного шарнира промежуточного вала 1 не допускается.

Установить рулевой вал в сборе с кронштейном крепления и промежуточным валом на вал шестерни рулевого механизма и завернуть, не затягивая, болт 1, рисунок 2-4, крепления фланца муфты промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма, предварительно установив на болт крепления пружинную шайбу (ключ кольцевой 13).

Завести вал рулевого управления в проем панели приборов и закрепить его на опорном кронштейне двумя гайками 21 с пружинными и плоскими шайбами и двумя новыми винтами 22 с отрывной головкой с пружинными и плоскими шайбами. Момент затяжки гаек 15. 19 Н.м (1,5. 1,9 кгс.м). Момент затяжки болтов с отрывной головкой - до обрыва головки (головка сменная 10, 13, удлинитель и вороток, ключ моментный).

Затянуть болт 1 крепления фланца муфты промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма. Момент затяжки болта 23. 28 Н.м (2,3. 2,8 кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).

Для автомобилей оборудованных электроусилителем руля

В случае, когда выполнялось снятие - установить на место промежуточный кронштейн 9, рисунок 2-5, крепления вала рулевого управления и закрепить его на поперечине панели приборов тремя болтами 7. Момент затяжки болтов 23. 28 Н.м (2,3. 2,8 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель и вороток, ключ моментный).

Проверить вращение вала рулевого управления и работу механизма регулировки по углу наклона, перемещения должны быть плавными, без стуков и заеданий.

Установить на вал 5 рулевого управления карданный шарнир 4 и закрепить его болтом 1 и гайкой с пружинной шайбой. Момент затяжки гайки 23. 28 Н.м (2,3. 2,8 кгс.м) (ключ гаечный 13, головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).

Рисунок 2-7 - Установка рулевого вала на вал шестерни рулевого механизма:

1 - рулевой механизм;

2 - болт крепления карданного вала к валу шестерни рулевого механизма;

3 - карданный вал;

4 - болт крепления карданного шарнира к карданному валу;

5 - шарнир карданный

Установить на вал шестерни рулевого механизма 1, рисунок 2-7, карданный вал 3, выставить размер 24±3 мм от торца вилки карданного шарнира до торца болта крепления крышки картера рулевого механизма. Установить в отверстие вилки карданного шарнира болт 2, установить на болт пружинную шайбу и навернуть гайку. Момент затяжки гайки 23. 28 Н.м (2,3. 2,8 кгс.м) (штангенциркуль, ключ гаечный 13, головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).

Установить вал рулевого управления в сборе с электроусилителем и карданным шарниром на карданный вал 3, установить в отверстие вилки карданного шарнира болт 4, установить на болт пружинную шайбу и завернуть, не затягивая, гайку.

Завести вал 5, рисунок 2-5, рулевого управления в проем панели приборов и закрепить его на промежуточном кронштейне 9 и кронштейне педалей сцепления и тормоза четырьмя гайками 21. Момент затяжки гаек 15. 19 Н.м (1,5. 1,9 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель и вороток, ключ моментный).

Затянуть гайку болта 4, рисунок 2-7, крепления вилки карданного шарнира 5 к карданному валу 3. Момент затяжки болта 23. 28 Н.м (2,3. 2,8 кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).

Подсоединить колодки жгута панели приборов к блоку управления электроусилителя вала руля.

Общий порядок установки

Установить на трубу кронштейна рулевого вала выключатель зажигания, скобу выключателя и закрепить четырьмя новыми болтами с отрывной головкой. Момент затяжки болтов с отрывной головкой - до обрыва головки болта (головка сменная 10, вороток).

Рисунок 2-8 - Установка соединителя с устройством вращающимся:

1 - болт крепления соединителя;

2 - труба кронштейна крепления рулевого вала;

3 - соединитель с устройством вращающимся

Установить на трубу 2, рисунок 2-8, кронштейна рулевого вала соединитель 3 в сборе с переключателями стеклоочистителей и световой сигнализации, совместив выступ на трубе с пазом во втулке соединителя. Выставить размер 60,3±0,3 мм от торца вала руля до оси отверстия крепления нижнего облицовочного кожуха к соединителю и затянуть болт 1 крепления. Момент затяжки болта 1,3. 1,6 Н.м (0,13. 0,16 кгс.м) (штангенциркуль, головка сменная 8, ключ моментный).

Внимание. При утере или выпадении транспортировочного предохранителя 4, рисунок 2-1, из вращающегося устройства соединителя, необходимо вновь выставить устройство в среднее положение относительно корпуса соединителя. Полный ход вращения от упора до упора устройства в корпусе соединителя составляет 5 оборотов. Для установки устройства в среднее положение необходимо довернуть его, без приложения усилий, в одно из крайних положений и затем, отсчитав 2,5 оборота в обратную сторону, вновь установить транспортировочный предохранитель.

Подсоединить колодки жгута панели приборов к соединителю с устройством вращающимся, к переключателям световой сигнализации и стеклоочистителя, к выключателю зажигания.

Установить на выключатель зажигания уплотнительное кольцо, установить и закрепить винтами верхний и нижний кожухи вала руля (отвертка крестообразная).

Внимание. Перед установкой рулевого колеса на рулевой вал убедится, что передние колеса автомобиля находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля.

Проложить через верхнее отверстие в ступичной части рулевого колеса жгут проводов к модулю надувной подушки безопасности и два провода к выключателю звукового сигнала. Установить рулевое колесо на вал рулевого управления, при этом верхние спицы рулевого колеса должны быть расположены горизонтально. Удалить из вращающегося устройства транспортировочный предохранитель и вставить его в карман рулевого колеса.

Навернуть на рулевой вал гайку крепления рулевого колеса и затянуть ее. Момент затяжки гайки 32. 51 Н.м (3,2. 5,1 кгс.м) (головка сменная 24, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Установить модуль надувной подушки безопасности

Подсоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее (ключ гаечныйЮ).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление ВАЗ Гранта , ремонт рулевого управления ВАЗ Гранта , моменты затяжки ВАЗ Гранта , рулевое управление ВАЗ 2190 , ремонт рулевого управления ВАЗ 2190 , моменты затяжки ВАЗ 2190 , рулевое управление LADA 2190 , ремонт рулевого управления LADA 2190 , моменты затяжки LADA 2190 , рулевое управление LADA Гранта , ремонт рулевого управления LADA Гранта , моменты затяжки LADA Гранта

Вал рулевого управления – снятие и установка

Рулевое управление

Общее описание системы, особенности устройства

На автомобиле установлено рулевое управление с травмобезопасной рулевой колонкой. В зависимости от комплектации на автомобиль может быть установлена рулевая колонка с электромеханическим усилителем и механизмом регулировки по углу наклона или без усилителя и механизма регулировки угла наклона. Рулевой механизм типа шестерня – рейка с постоянным или переменным передаточным отношением в зависимости от комплектации. Рулевые тяги с резинометаллическими шарнирами у рулевого механизма и шаровыми шарнирами у поворотных рычагов. Рулевой привод состоит из двух горизонтальных тяг и поворотных рычагов телескопических стоек передней подвески. Длина каждой тяги рулевой трапеции регулируется вращением трубчатой тяги, которая одним концом навертывается на внутренний наконечник тяги, а другим вворачивается в наружный наконечник и фиксируется болтом на наружном наконечнике. В головке наружного наконечника расположены детали шарового шарнира. Поворотные рычаги приварены к стойкам передней подвески.

Вал рулевого управления – снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10 мм).

2. Снять модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ).

Внимание:
При снятии модуля надувной подушки безопасности водителя для предотвращения несанкционированного срабатывания модуля строго соблюдать все меры безопасности и порядок выполнения работ.

3. Отвернуть гайку 2 крепления рулевого колеса и установить рулевое колесо в положение соответствующее прямолинейному движению автомобиля (головка сменная 24, удлинитель и вороток).

Снятие рулевого колеса:

рулевое колесо;
гайка крепления рулевого колеса;
устройство вращающееся соединителя;
предохранитель транспортировочный.

4. Извлечь из кармана рулевого колеса красный транспортировочный предохранитель 4 и установить его в отверстие вращающегося устройства соединителя 3, при этом подвижный элемент соединителя фиксируется в среднем положении и исключается его случайное проворачивание относительно корпуса соединителя (предохранитель транспортировочный).

Внимание:
После установки предохранителя в отверстие вращающегося устройства соединителя, вращение рулевого колеса не допускается.

5. Снять рулевое колесо 1 с вала руля.

6. Отвернуть винты 1…5 крепления облицовочных кожухов вала рулевого управления и снять верхний и нижний кожухи и уплотнительное кольцо замка зажигания (отвертка крестообразная).

Снятие облицовочных кожухов:

винт 4,3х12,7 самонарезающий 00001-0076701-07;
винт 4,3х12,7 самонарезающий 00001-0076701-07;
винт 4,3 × 9,5 самонарезающий 00001-0076710-01;
винт М5 × 20 00001-0033112-01;
винт самонарезающий 21140-5325388-00;
кожух облицовочный нижний вала рулевого управления.

7. Отсоединить колодки жгута панели приборов от соединителя с вращающимся устройством, от переключателей световой сигнализации и стеклоочистителя, от выключателя зажигания.

8. Ослабить стяжной болт 6 и снять соединитель 4 в сборе с переключателями стеклоочистителей и световой сигнализации с трубы 3 кронштейна вала руля (ключ гаечный 8 мм).

Снятие соединителя и выключателя зажигания:

скоба крепления выключателя зажигания;
болт с отрывной головкой;
труба кронштейна вала руля;
соединитель с устройством вращающимся;
устройство вращающееся;
винт крепления соединителя;
выключатель зажигания.

9. Отвернуть четыре болта 2 крепления выключателя зажигания и снять выключатель зажигания 7 и скобу 1 крепления выключателя с трубы кронштейна вала руля (ключ гаечный 13 мм, приспособление 67.7812-9564 для отворачивания болтов с отрывной головкой, молоток).

Для автомобилей, не оборудованных электроусилителем руля

10. Отвернуть болт 1, рисунок 2-4, крепления фланца муфты промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма и извлечь болт с пружинной шайбой (ключ кольцевой 13).

Детали рулевого управления:

болт крепления фланца муфты промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма;
вал промежуточный;
вал рулевого управления с кронштейном в сборе;
выключатель зажигания;
болт с пружинной шайбой крепления опорного кронштейна рулевого управления;
гайка крепления опорного кронштейна рулевого управления;
кронштейн опорный рулевого управления;
кожух облицовочный верхний;
переключатели стеклоочистителей и световой сигнализации;
рулевое колесо;
гайка крепления рулевого колеса;
модуль надувной подушки безопасности;
кольцо уплотнительное;
кожух облицовочный нижний;
винты крепления кожухов облицовочных вала рулевого управления
винты крепления кожухов облицовочных вала рулевого управления
винты крепления кожухов облицовочных вала рулевого управления
винты крепления кожухов облицовочных вала рулевого управления;
соединитель с устройством вращающимся;
винт с отрывной головкой крепления выключателя зажигания;
гайка крепления кронштейна вала рулевого управления;
винт с отрывной головкой крепления кронштейна вала рулевого управления;
кольцо установочное;
болт крепления вилки промежуточного вала к валу руля

11. Отвернуть два болта 22 с отрывной головкой и две гайки 21 крепления кронштейна вала рулевого управления, снять пружинные и плоские шайбы.

12. Вывести вал 3 рулевого управления из проема панели приборов и, прикладывая усилие вдоль оси вала, отсоединить рулевой вал 3 в сборе с промежуточным валом 2 от вала шестерни рулевого механизма (ключ гаечный 13 мм, приспособление 67.7812-9564 для отворачивания болтов с отрывной головкой, молоток, головка сменная 13, удлинитель и вороток).

13. Отвернуть гайку болта 24 крепления вилки промежуточного вала к валу рулевого управления, снять пружинную шайбу, извлечь болт и отсоединить промежуточный вал от вала руля (ключ кольцевой 13, ключ гаечный 13 мм).

14. При необходимости снять с вала руля кольцо 23 установочное, выпрессовать из трубы кронштейна крепления вала рулевого управления подшипники и извлечь вал рулевого управления.

15. При необходимости отвернуть две гайки 6 крепления опорного кронштейна рулевого управления к кронштейну педалей сцепления и тормоза и три болта 5 крепления к поперечине панели приборов, снять плоские шайбы и снять опорный кронштейн 7 рулевого управления (головка сменная 13, удлинитель и вороток).

Для автомобилей, оборудованных электроусилителем руля

16. Отсоединить колодки жгута панели приборов от блока управления электроусилителя вала руля.

17. Отвернуть гайку болта 1 крепления вилки промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма, снять пружинную шайбу и извлечь болт (ключ кольцевой 13 – 2 шт.).

Детали рулевого управления:

болты крепления вилок карданных шарниров к валу руля и валу шестерни рулевого механизма;
вал карданный с шарниром;
болт крепления карданного шарнира к валу карданному;
шарнир карданный;
вал рулевого управления с кронштейном и электроусилителем в сборе;
выключатель зажигания;
болт крепления промежуточного кронштейна;
кожух облицовочный верхний;
кронштейн промежуточный;
переключатели стеклоочистителей и световой сигнализации;
рулевое колесо;
гайка крепления рулевого колеса;
модуль надувной подушки безопасности;
кольцо уплотнительное;
кожух облицовочный нижний;
винты крепления кожухов облицовочных вала рулевого управления
винты крепления кожухов облицовочных вала рулевого управления
винты крепления кожухов облицовочных вала рулевого управления
винты крепления кожухов облицовочных вала рулевого управления;
соединитель с устройством вращающимся;
гайка крепления вала рулевого управления

18. Отвернуть четыре гайки 21, крепления кронштейна вала рулевого управления, вывести вал рулевого управления из проема панели приборов и, прикладывая усилие вдоль оси вала, отсоединить рулевой вал 5 в сборе с электроусилителем и карданным валом от вала шестерни рулевого механизма (головка сменная 13, вороток, удлинитель).

19. Отвернуть гайки болтов 1 и 3 снять пружинные шайбы, извлечь болты и отсоединить поочередно карданный вал 2 от карданного шарнира 4 и карданный шарнир от вала 5 рулевого управления (ключ кольцевой 13, ключ гаечный 13 мм).

20. При необходимости отвернуть три болта 7 крепления промежуточного кронштейна рулевого управления к поперечине панели приборов и снять промежуточный кронштейн 9 (головка сменная 13, удлинитель и вороток).

Установка

1. Очистить детали рулевого управления и проверить их состояние. Трещины и деформации деталей не допускаются.

Для автомобилей, не оборудованных электроусилителем руля

2. В случае, когда выполнялось снятие – установить на место опорный кронштейн рулевого управления и навернуть две гайки крепления опорного кронштейна к кронштейну педалей сцепления и тормоза. Момент затяжки гаек 15…19 Н · м (1,5…1,9 кгс · м).

3. Завернуть три болта 5 крепления опорного кронштейна с пружинными и плоскими шайбами к поперечине панели приборов. Момент затяжки болтов 23…28 Н · м (2,3…2,8 кгс · м) (головка сменная 13, удлинитель и вороток, ключ динамометрический).

4. В случае, когда выполнялось снятие – установить в трубу кронштейна 5 крепления вала рулевого управления вал 3 рулевого управления и запрессовать подшипники 4. При сборке обеспечить установочный размер от торца наружной обоймы подшипника до торца трубы кронштейна крепления вала 2,8±0,3 мм. Размер от торца вала руля до торца трубы 81±0,3 мм – справочный (штангенциркуль, оправка технологическая, молоток).

Сборка рулевого вала (обеспечить основные размеры и взаимное расположение деталей в узле):

промежуточный вал;
установочное кольцо;
вал рулевого управления;
подшипник;
кронштейн крепления вала рулевого управления

5. Проверить вращение вала рулевого управления, для чего провернуть вал рулевого управления на 2 – 3 оборота. Вал должен вращаться свободно, без заеданий.

6. Установить на вал рулевого управления установочное кольцо.

7. Установить на вал рулевого управления промежуточный вал, вставить болт крепления, установить пружинную шайбу и навернуть гайку. Момент затяжки гайки 23…28 Н · м (2,3…2,8 кгс · м) (ключ гаечный 13, головка сменная 13, вороток, ключ динамометрический).

Внимание:
При сборке промежуточного вала с валом руля обеспечить их относительную ориентацию таким образом, чтобы ось риски "Г" на торце вала руля совпадала с осью паза "Д" на фланце муфты промежуточного вала. При этом зазор между установочным кольцом 2 и внутренней обоймой подшипника 4, а также зазор между установочным кольцом и вилкой карданного шарнира промежуточного вала 1 не допускается.

8. Установить рулевой вал в сборе с кронштейном крепления и промежуточным валом на вал шестерни рулевого механизма и завернуть, не затягивая, болт крепления фланца муфты промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма, предварительно установив на болт крепления пружинную шайбу (ключ кольцевой 13).

9. Завести вал рулевого управления в проем панели приборов и закрепить его на опорном кронштейне двумя гайками 21 с пружинными и плоскими шайбами и двумя новыми винтами 22 с отрывной головкой с пружинными и плоскими шайбами. Момент затяжки гаек 15…19 Н · м (1,5…1,9 кгс · м). Момент затяжки болтов с отрывной головкой - до обрыва головки (головка сменная 10, 13, удлинитель и вороток, ключ динамометрический).

10. Затянуть болт крепления фланца муфты промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма. Момент затяжки болта 23…28 Н · м (2,3…2,8 кгс · м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

Для автомобилей, оборудованных электроусилителем руля

11. В случае, когда выполнялось снятие – установить на место промежуточный кронштейн крепления вала рулевого управления и закрепить его на поперечине панели приборов тремя болтами. Момент затяжки болтов 23…28 Н · м (2,3…2,8 кгс · м) (головка сменная 13, удлинитель и вороток, ключ динамометрический).

12. Проверить вращение вала рулевого управления и работу механизма регулировки по углу наклона, перемещения должны быть плавными, без стуков и заеданий.

13. Установить на вал 5 рулевого управления карданный шарнир и закрепить его болтом и гайкой с пружинной шайбой. Момент затяжки гайки 23…28 Н · м (2,3…2,8 кгс · м) (ключ гаечный 13 мм, головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

14. Установить на вал шестерни рулевого механизма 1 карданный вал 3, выставить размер 24±3 мм от торца вилки карданного шарнира до торца болта крепления крышки картера рулевого механизма.

Установка рулевого вала на вал шестерни рулевого механизма:

рулевой механизм;
болт крепления карданного вала к валу шестерни рулевого механизма;
карданный вал;
болт крепления карданного шарнира к карданному валу;
шарнир карданный

15. Установить в отверстие вилки карданного шарнира болт 2, установить на болт пружинную шайбу и навернуть гайку. Момент затяжки гайки 23…28 Н · м (2,3…2,8 кгс · м) (штангенциркуль, ключ гаечный 13 мм, головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

16. Установить вал рулевого управления в сборе с электроусилителем и карданным шарниром на карданный вал 3, установить в отверстие вилки карданного шарнира болт 4, установить на болт пружинную шайбу и завернуть, не затягивая, гайку.

17. Завести вал рулевого управления в проем панели приборов и закрепить его на промежуточном кронштейне и кронштейне педалей сцепления и тормоза четырьмя гайками. Момент затяжки гаек 15…19 Н · м (1,5…1,9 кгс · м) (головка сменная 13, удлинитель и вороток, ключ динамометрический).

18. Затянуть гайку болта 4 крепления вилки карданного шарнира 5 к карданному валу 3. Момент затяжки болта 23…28 Н · м (2,3…2,8 кгс · м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

19. Подсоединить колодки жгута панели приборов к блоку управления электроусилителя вала руля.

Общий порядок установки

20. Установить на трубу кронштейна рулевого вала выключатель зажигания, скобу выключателя и закрепить четырьмя новыми болтами с отрывной головкой. Момент затяжки болтов с отрывной головкой – до обрыва головки болта (головка сменная 10, вороток).

21. Установить на трубу 2 кронштейна рулевого вала соединитель 3 в сборе с переключателями стеклоочистителей и световой сигнализации, совместив выступ на трубе с пазом во втулке соединителя.

Установка соединителя с устройством вращающимся:

болт крепления соединителя;
труба кронштейна крепления рулевого вала;
соединитель с устройством вращающимся

22. Выставить размер 60,3±0,3 мм от торца вала руля до оси отверстия крепления нижнего облицовочного кожуха к соединителю и затянуть болт 1 крепления. Момент затяжки болта 1,3…1,6 Н · м (0,13…0,16 кгс · м) (штангенциркуль, головка сменная 8, ключ динамометрический).

Внимание:
При утере или выпадении транспортировочного предохранителя из вращающегося устройства соединителя, необходимо вновь выставить устройство в среднее положение относительно корпуса соединителя. Полный ход вращения от упора до упора устройства в корпусе соединителя составляет 5 оборотов. Для установки устройства в среднее положение необходимо довернуть его, без приложения усилий, в одно из крайних положений и затем, отсчитав 2,5 оборота в обратную сторону, вновь установить транспортировочный предохранитель.

23. Подсоединить колодки жгута панели приборов к соединителю с вращающимся устройством, к переключателям световой сигнализации и стеклоочистителя, к выключателю зажигания.

24. Установить на выключатель зажигания уплотнительное кольцо, установить и закрепить винтами верхний и нижний кожухи вала руля (отвертка крестообразная).

Внимание:
Перед установкой рулевого колеса на рулевой вал убедится, что передние колеса автомобиля находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля.

25. Проложить через верхнее отверстие в ступичной части рулевого колеса жгут проводов к модулю надувной подушки безопасности и два провода к выключателю звукового сигнала.

26. Установить рулевое колесо на вал рулевого управления, при этом верхние спицы рулевого колеса должны быть расположены горизонтально.

27. Удалить из вращающегося устройства транспортировочный предохранитель и вставить его в карман рулевого колеса.

28. Навернуть на рулевой вал гайку крепления рулевого колеса и затянуть ее. Момент затяжки гайки 32…51 Н · м (3,2…5,1 кгс · м) (головка сменная 24, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).

29. Установить модуль надувной подушки безопасности.

30. Подсоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10 мм).

Всем привет!
На днях заменил рулевой вал.
Обо всём по порядку.
Ситуация была следующая, при проезде неровностей, был слышен стук, руль был какой-то расхлябанный, и при повороте руля чувствовалось, что крестовина рулевого вала начала закусывать.
Протяжка крепления рулевого вала, по началу давало положительный эффект, но со временем, всё это свелось к нулю. И дальше ездить с таким рулём, большого удовольствия не приносило, а всё больше раздражало.

При детальном осмотре, на заводском валу, снизу присутствует резиновый гаситель ударов (МУФТА ЭЛАСТИЧНАЯ РУЛЕВОГО ВАЛА ), который крепится к фланцу нижней муфты. Так вот эта резиновая муфта, была вся в трещинах, видно не вооружённым глазом надрывы.

И стало понятно, что помимо ранее описанных проблем: стук, закусывание крестовины, и расхлябанность, ездить так опасно. Резина на этом гасителе, может в любой момент порваться.
Решено было действовать, и покупать новый рулевой (промежуточный) вал.
Выбор пал на рулевой вал промежуточный для а/м ВАЗ 2110, 1117-1119 без ЭУР, 2170 без ЭУР, 2190 без ЭУР (цельнометаллический) на котором нет этого резинового гасителя ударов.
Артикул SS44106

Заодно решил поменять, такую деталь как:
ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Артикул SS84101

Сначала обратился к дилерам SS 20 по Перми, но у них данный вал отсутствует, и даже не заказать, так как нет его на складах.
Решил попробовать заказать с официального сайта store.ss20.pro

Оформил заказ, внес 100% предоплату. И стал ждать звонка. Через 30 минут перезвонил менеджер, сказал, что данного вала у них нет по наличию, (это сейчас они уже внесли изменения на официальном сайте, что данный вал ВРЕМЕННО ОТСУТСТВУЕТ, а когда я оформлял заказ, такой записи не было), и на мой вопрос о том, что я готов подождать, чтобы данный вал мне привезли под заказ, ответил, что на данном этапе это не возможно.
И добавил, что возврат денежных средств осуществят в течении 10 минут, в общем деньги пришли на карту.
И я продолжил, искать этот цельнометаллический вал.
В итоге нашёл его, по стоимости дороже, чем цена на официальном сайте. Ну да ладно.
Записался на сервис. В назначенный день приехал, всё поменяли.
Чтобы его поменять, откручивали крепления рулевой рейки, чтобы данный вал, можно было насадить на шлицы рулевой рейки, (так как он цельный).
А на автомобилях с ЭУР, установлен составной рулевой вал, он меняется, немного проще, не нужно откручивать рулевую рейку.

Несмотря на то, что специалист, по шлицам вал поставил ровно, руль немного криво был.
Колеса прямо — руль слегка повернут влево.
Решено было сделать сход-развал, руль выставили ровно, старые запчасти я забрал с собой.

1. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.

2. Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите барабанное устройство спирального кабеля, как описано в этой статье.

4. Отсоедините колодки проводов выключателя зажигания и при необходимости демонтируйте выключатель с рулевой колонки, как описано здесь.

5. Снимите крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов, как описано в этой статье.

6. Головкой на 13 мм отверните гайку болта крепления промежуточного вала к валу-шестерне рулевого механизма.

7. Если болт проворачивается, удерживайте его ключом на 13 мм.

8. Достаньте болт.

9. Мощной плоской отверткой разожмите клеммное соединение карданного шарнира промежуточного вала.

10. Высокой головкой на 13 мм отверните две гайки заднего крепления и две гайки переднего крепления рулевой колонки.

11. Опустите рулевую колонку на пол.

12. Нажав на фиксатор колодки, отсоедините колодку жгута проводов черного цвета от колодки проводов электроусилителя.

13. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов серого цвета.

14. Выньте рулевую колонку с промежуточным валом из-под панели приборов.

Снятие блока управления электроусилителем рулевого управления

Примечание:

Блок управления электроусилителем можно снять, не демонтируя рулевую колонку. Для наглядности снятие блока управления показываем на демонтированной рулевой колонке.

1. Нажимая на фиксаторы колодок, отсоедините три колодки проводов от разъема блока управления.

2. Крестовой отверткой отверните два винта и поверните кронштейн с блоком управления вниз, так как он крепится еще на пластине.

3. Крестовой отверткой отверните три винта крепления блока к пластине и снимите его.

4. Установите блок управления электроусилителем в обратной последовательности.

Снятие промежуточного карданного вала

1. Для снятия промежуточного карданного вала поверните кронштейн с блоком управления. Маркером пометьте взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.

2. Накидным ключом на 13 мм отверните гайку стяжного болта шарнира.

3. Если болт проворачивается, удерживайте его ключом на 13 мм.

4. Выньте стяжной болт шарнира.

5. Отверткой разожмите клеммное соединение шарнира.

6. Снимите промежуточный вал.

7. Установите промежуточный карданный вал в обратной последовательности.

Примечание:

При соединении верхнего шарнира промежуточного карданного вала с валом рулевого управления необходимо совместить ранее сделанные метки.

8. Установите рулевую колонку в обратной последовательности. При этом нижний шарнир промежуточного вала монтируйте на вал-шестерню рулевого механизма так, чтобы стяжной болт шарнира располагался вертикально с правой стороны.

Одной из самых распространённых марок отечественных автомобилей является «Лада Калина», разработанная . Как и в любой другой машине, самым важным элементом управления в ней является крестовина рулевого вала, которая крепится к карданчику. В процессе эксплуатации этот механизм со временем изнашивается, начинает греметь и стучать, поэтому в такой ситуации его необходимо поменять. Подробнее о причинах и признаках поломки карданчика, а также пошаговая инструкция замены неисправной детали — далее в статье.

Устройство крестовины рулевого вала
Когда нужно заменить карданчик Видео: Рулевой карданчик на «Калине»

Как снять

Снятие рулевой колонки с электроусилителем

Устанавливаем колеса в положение прямолинейного движения автомобиля. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем рулевое колесо (см. «Снятие рулевого колеса»). Снимаем подрулевые переключатели (см. «Снятие подрулевых переключателей»). Отсоединяем колодки проводов выключателя зажигания от колодок жгутов проводов панели приборов. В случае необходимости снимаем с рулевой колонки выключатель зажигания (см. «Снятие и разборка выключателя зажигания»)
Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза.

. и снимаем нижнюю поперечину панели приборов.

Нажав на фиксаторы, отсоединяем две колодки жгутов проводов от блока управления усилителя рулевого управления. Отсоединяем колодку жгута проводов от соединителя подрулевых переключателей (см. «Снятие подрулевых переключателей»).

Высокой головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления кронштейна (четвертая гайка на фото не видна).

. и опускаем колонку на пол. При необходимости снимаем соединитель подрулевых переключателей (см. «Снятие подрулевых переключателей»).

Головкой «на 13» отворачиваем гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма. Если болт поворачивается, удерживаем его ключом «на 13».

Мощной шлицевой отверткой разжимаем клеммное соединение шарнира.

. и снимаем промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма. Перед тем как отсоединить промежуточный карданный вал от вала рулевого управления, маркером помечаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта шарнира. Если болт проворачивается, удерживаем его ключом «на 13». Вынимаем болт

Отверткой разжимаем клеммное соединение шарнира.

. и снимаем промежуточный карданный вал с вала рулевого управления.

Промежуточный карданный вал

Устанавливаем промежуточный карданный вал в обратной последовательности. При соединении верхнего шарнира промежуточного карданного вала с валом рулевого управления необходимо совместить ранее сделанные метки. Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности. Установку таким способом лучше проводить с помощником. Однако удобнее производить монтаж колонки, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулевого механизма заранее. Для этого после соединения промежуточного карданного вала с валом рулевого управления..

. ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта промежуточного вала. . вынимаем болт.

. и отсоединяем нижний карданный шарнир от верхнего. Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-шестерне должен располагаться вертикально с правой стороны). Поворачиваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку. Дальнейшую установку производим в обратной последовательности.

Признаки износа крестовины

Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.

Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:

наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.

Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.

Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 – 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.

Для замены потребуется приобретение крестовины – в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 – 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.

Замена рулевого вала в Лада Калина

Одним из самых крупных российских предприятий, занимающихся разработкой легковых автомобилей является АвтоВАЗ. За тот период, когда существует АвтоВАЗ уже было произведено и выпущено множество автомобилей. Одна из выпущенных моделей является ВАЗ1118, а это самая первая версия “Лада Калина”. Первая модель “Лада Калина” начала выпускаться в 2004 году и закончилось в 2011 году. Хотя выпуск этой модели автомобилей прекратился уже пару лет назад, но сам автомобиль не исчез с российских дорог и они до сих пор встречаются на дорогах многих российских городов.

Из-за чего может возникнуть неисправность

Всякий механизм с течением времени становится негодным, выходя из строя. Это же касается частей рулевых колонок, которые подвергаются износу после длительной эксплуатации. Причиной подобных поломок является большое количество неровностей на дорогах, на которые постоянно приходится натыкаться транспорту во время перемещения по дорогам, что может считаться вполне актуальной проблемой для российских реалий.

В случае если карданчик либо иная деталь рулевой колонки портится, то неисправность даёт о себе знать возникновением стука. Если вы слышите, что что-то стучит в рулевой колонке, это означает, что необходимо немедленно произвести замену. Главные признаки, характеризующие неисправность рулевого карданчика:

При взятии рулевого вала руками там, где он соединяется с рейкой и перемещается сверху вниз, можно отчётливо услышать стук. Важно заметить, что стук далеко не всегда свидетельствует о поломке карданчика. В некоторых случаях звук может появляться из-за отказа подшипника игольчатого типа, оставшегося без специальной смазки.
Когда образуется люфт в области втулки и в месте, где шестерня соединяется с рейкой.

Появление люфта либо стука может быть связано с узлами, имеющими плохое натяжение. В таком случае нужно сделать следующее:

Взять гаечный/трубный ключ;
Крепко закрутить развинченные гайки и болты.

После этого стук должен прекратиться.

Если ни одна из перечисленных выше причин не состыковывается с вашей ситуацией, то это означает, что испортился карданчик и его следует заменить на новый либо приобрести новую рулевую рейку.

Прототипы “Лада Калина”

Лада Калина 1119 хетчбэк

Первым поколением модели “Лада Калина” является хетчбэк Лада Калина 1119, выпускающийся начиная с 2006 и заканчивая 2013 годом включительно. Представленный прототип “Лада Калина” сравнительно с седаном и универсалом имеет недостаточно большой объём багажника, но если сложить задние сидения, то можно провести достаточно большой груз. Существует три базовые комплектации данной модели: люкс, норма и стандарт. В люкс комплектации предусматривается улучшенная велюровая обивка дверных панелек и кресел.

Двигатель имеет восьмиклапанный мотор объем, которого — 1,6 литра и современный шестнадцатиклапанный агрегат объём, которого — 1,4 литра. Его производство было начато с 2007 года.

Здесь были применены более лёгкие поршни, головки блока, прокладки впускного коллектора из стали и удлинённые шатуны. Благодаря современному мотору “Лада Калина” стала более динамичная.

Лада Калина 1118 седан

С 2004 года начала выпускаться модель “Лада Калина” с кузовом седан, а в 2011 году производство четырёхверчастого автомобиля прекратилось. Колёсная база и просторность салона у седана ничем не отличается от универсала и хетчбэка, а по объёму багажного отделения седан стоит на первом месте. В 2007 году модель автомобиля получила усовершенствованный шестнадцатиклапанный двигатель, имеющий облегчённую шатунно-поршневую группу.

Кардан рулевого вала Лада Калина

Лада Калина 1117 универсал

Массовое производство универсала было начато с 2007 года, а в 2009 году “Ладу Калину” усовершенствовали. Объём багажного отделения универсала имеет больший по сравнению с хетчбэком и меньший по сравнению с седаном литраж. Двигатель имеет восьмиклапанный мотор объём, которого — 1,6 литра и современный шестнадцатиклапанный агрегат объём, которого — 1,4 литра. Уменьшение объёма двигателя сделало “Ладу Калину” намного экономичней и динамичней. Существует три базовые комплектации данной модели: люкс, норма и стандарт.

Как заменить карданчик рулевого типа

После снятия колонки нужно произвести замену рулевого карданчика. Для этого:

Сдвигаем рулевой вал так, чтобы оказался доступен болт, который фиксирует кардан с колонкой рулевого типа.
Начинаем выкручивать гайку, удерживая 2-м ключом болт;
Удаляем болт;
Карданчик убирается со шлицев колонки;
«Свежий» карданчик нужно надеть на шлицы колонки рулевой;
Место соединения закрепляется при помощи болта, оснащённого гайкой;
Инсталлируем на крепление кронштейн, после чего наживляем гайки с болтами;
Производим монтаж узла рулевых переключателей;
Осуществляем финальную сборку руля.

На этом моменте процедура замены изделия может считаться завершённой. Если всю работу выполнять согласно инструкции, можно получить вполне удовлетворительный результат.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Рулевой вал

Рулевой вал обеспечивает соединение рулевого колёса с рулевым механизмом. Довольно часто используется шарнирный рулевой вал. Благодаря ему обеспечивается уменьшение уровня травматизма водителя в случае аварийной ситуации.

Положительные качества рулевого вала:

Бесшумность. Из-за отсутствия люфта в карданном соединении с упругими втулками происходит бесшумная работа;
Отсутствует заедание и замечается лёгкость вращения, благодаря наличию качественной смазки и высокого антифрикционного свойства втулок кардана;
Отличная упругость втулок кардана, а это гарантирует большую долгосрочность использования.

Конструкция крестовины

Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.

Снятие рулевой колонки с электроусилителем

Рулевая рейка на автомобиле Лада Гранта

Лада Гранта изначально создавалась как недорогой автомобиль. Собственно, поэтому она и стала одной из самых популярных машиной на дорогах. Производитель постарался внести в конструкцию как проверенные, так и новые элементы. Но у них есть свои недостатки. Рулевая рейка Лады Гранта в процессе эксплуатации может преподнести разные сюрпризы. Владельцу отечественного автомобиля полезно разбираться в устройстве многих узлов.

ГУР и ЭУР: установка своими руками

Электроусилитель впервые появился на Калине, затем на Гранте и на новой Приоре. Управлять автомобилем без ЭУР можно. Но если автолюбитель ранее владел автомобилем, оснащенным гидравлическим или электрическим усилителем, то, как минимум, будет испытывать большие неудобства. На Ладе Гранта в минимальной комплектации производитель не устанавливает электроусилитель рулевого управления, поэтому многие владельцы таких автомобилей решают самостоятельно установить ЭУР. Подобная процедура не самая простая, к тому же агрегат стоит недёшево. Зато его наличие – это комфортная езда, маневренность и безопасность.

Устраняем стук рулевой рейки Лады Гранта

Установка тральчатаой пружины

Заметил, что при езде по гравию или щебню 60-70 км/ч начала постукивать (еле слышно, но все же) рулевая рейка. Этот стук особо пока не напрягает, но решение проблемы начал искать заранее. Обратился как обычно, к великому и могучему…интернету. Основная причина стука — так называемая «тарельчатая пружина». Родная стоит не совсем удовлетворительного качества и со временем под воздействием нагрузок она плющится. Рекомендуют установить тарельчатую пружину СС-20. Спросил у консультанта пружину для рулевой рейки ВАЗ 2110 нового образца (она одинаковая с грантовской и калиновской), тот мне подает коробочку и на ней написано «Тарельчатая пружина СС-20». Я вскидываю на него удивленно глаза, а тот говорит: самая лучшая, мол.

Фото тральчатой пружины:

Ставится она со стороны салона. Там 2 болта под шестигранник.

Стук стал постепенно расти и это уже начинало раздражать. К тому появилось эле заметное дребезжания чего-то металлического впереди автомобиля (дребезг был слышен только на кочках и то еле-еле, просто я привык прислушиваться к любым стукам-брякам автомобиля и легко его уловил). Со временем дребезг стал нарастать, но понять, что именно дребезжит я никак не мог: перетряс всю подвеску, проверил все подушки двигателя, трапецию КПП, рычаг КПП, просмотрел все трубки, защиту двигателя и многое т.д. — ничего не дребезжит и подобных звуков издавать не может (уж очень специфичен звук).

Но пройдя 10000км у меня завыла коробка передач, начало закусывать дифференциал пришлось срочно сменить КПП на абсолютно новую. Решив, что этот дребезг идет именно из КПП полагал, что ее замена решит проблемку. Но УВЫ, с новой КПП дребезг остался. Что же может издавать такие звуки? С этим вопросом я обошел кучу форумов, каждый предлагал собственные пути ее решения, вплоть до маразма. Все оказалось безрезультатно. Решил просто забить на этот звон.

Но тут меня окончательно добил дребезг в рулевой рейке при преодолении неровностей. Уже было настроился на замену рулевой рейки и мысленно прощался с 4500р., как вспомнил про купленную мной полгода назад тарельчатую пружину СС 2. Решил попытать, так сказать, счастье и установить ее (хуже точно не будет).

Тюнинг руля на Ладе Гранта

Вариантов модернизации рулевого колеса на Ладе Гранта немного. Самый популярный из них – это установка спортивного варианта. Такой руль не только сделает интерьер более привлекательным, но и повысит комфорт управления, особенно если будет подобран грамотно. Мультируль установить можно, но только если комплектация максимальная, в остальных случаях с его помощью нечем будет управлять.

Спортивный вариант должен быть травмобезопасным, т. е. при ДТП он должен деформироваться без нанесения повреждений водителю. Из недостатков можно отметить, что при наличии подушки безопасности в стандартном руле, спортивный ее не имеет. Также можно доработать руль, установив оплетку. Более продвинутые устанавливают под нее нить подогрева.

Для установки спортивного рулевого колеса понадобится провести следующие операции.

Выровнять прямо передние колёса (можно проехать немного вперёд и обратно, чтобы траектория движения была прямолинейная).
Отсоединить клеммы аккумулятора обесточив бортовую сеть автомобиля.
Модуль управления подушкой безопасности нужно отключить (если комплектация Гранты оснащена ей). Если не произвести отключение во время демонтажа заводского руля, она может выстрелить.
Демонтировать руль и установить на адаптер звуковой сигнал. Проводка должна быть сохранена в адаптере, для этого следует внимательно осмотреть все контакты.
Подсоединить адаптер к валу, но не фиксировать его гайкой.
На адаптер устанавливается спортивный руль и закрепляется специальными винтами.

Выбрасывать или продавать заводское изделие нельзя, спортивный вариант вызовет вопросы при прохождении техосмотра.

Читайте также: