Замена сабвуфера ауди а5

Опубликовано: 18.05.2024

Так получилось, что после шумоизоляции почувствовал необходимость апгрейда звука. Запросил цены в несколько компаний, везде был примерный ответ "меньше 100 р. никак не получится, если хорошо". Я к такому бюджету за раз как-то не очень готов, да и в принципе люблю руками мастерить и паяльник держать умею. Поэтому было принято решение делать по возможности все самому, не торопясь, и определять целесообразность тех или иных компонентов по мере развития событий.

Задача формулировалась так: оставить максимум стоковый вид и проводку, заменив только компоненты. На соревнования по звуку не собираюсь, классику не слушаю, громкость чтоб "кровь из ушей" тоже не про меня. В общем слушаю преимущественно поп/клуб на средней громкости (штатный услилитель на максимум не выкручивал даже ни разу). В полумеры вроде замены конденсаторов на пищалках и пропитывание подвесов жидкостями не верю. Начать решено со всей акустики, потом если будет необходимость — еще и усилитель сменить (опять же по уму, а не как конторы не разобравшись предлагали еще ставить конвертер уровня и брать сигнал с колонок, хотя в том же разъеме есть прямо линейные с головы).

В процессе изучения вопроса перечитал все возможные форумы (оч. полезный форум на английском), много полезного узнал (распиновка, подходящие размеры, сопротивления и пр.). Однако никто и нигде (я не нашел по части A4/A5) не менял сабвуфер в штатном боксе. В основном ставят стелс в крыло, либо фриэйр в полку на A4. Я тоже над этим думал, т.к. в приоритете "штатный вид" и объем багажника. Не буду называть компании, но некоторые мне прямо отвечали "меньше чем за 20 р. никто вам стелс не сделает, т.к. нормальные люди дышать полиэфиркой 3 дня не будут". Ну в общем я решил рискнуть. Если не понравится в штатном боксе, в крайнем случае потом закажу стелс, когда с остальным закончу. Дома на акустике 5.1 JBL c полноразмерными 3-х полосными не скажу что саб на 40 л. сильно слышу (не то что он не может, просто я его так не выкручиваю).

Разобрав его, увидел что динамик там мягко говоря хиловат на вид… Заодно измерил монтажные места — диаметр 14 см., глубина до ребер жесткости — 6 см, маркированный импеданс — 2 ома. Перерыл весь интернет, под такие характеристки нашел подходящую только 1 головку (в основном все упирается конечно в глубину). Подошел соответственно Kicker CWRT671 (2 катушки по 1 ому), либо CWRT672 (2 по 2 ома). Почитал вопрос, не рекомендуют использовать только 1 катушку из 2-х, соответственно вторая модель дает только либо 1, либо 4 ома. А нам надо 2, поэтому берем 1-й и соединяем катушки последовательно. Пардон, был еще вариант Focal Utopia, но он каких-то космических денег стоит (порядка 20 за головку), поэтому не рассматривал.

Предисловие
Однажды прохладным мартовским вечером, пробираясь сквозь моросящий дождь и слякоть, в нашу студию зашел приятный, хорошо одетый человек, с одной единственной просьбой — добавить грёбаной басухи в его ауди А5. На тот момент в машине была установлена полностью штатная аудио система с родным усилителем, трехполоской спереди, коаксиальным тылом и маааленьким, уродливым и бестолковым штатным сабвуфером. Да и сабвуфером то его можно назвать с большой натяжкой, скорее это большой бумажный кораб. мидбас. В тот вечер никаких вопросов не возникло, запрос был принят, согласованы нюансы, студия продолжила свою творческую деятельность, а человек удалился, чтобы вновь посетить нас в назначенное время.
Почему так, а не эдак или почему здесь, а не там.
Заказчик изначально не хотел городить тумбочки и шкафчики в багажнике, по сему единственным правильным вариантом было установить фри эйр сабвуфер в заднюю полку ауди, на место штатного саба. Место для усилителя нашлось в левой нише багажника, там его предостаточно, хватит еще для пары усей. Просмотрев возможные варианты по железу, мы остановились на продукции компании MdLab, нч динамик MDLab SW-B10F и моно усилитель к нему MDLab AM-MB1, сабвуфер был выбран исходя из возможности работы в акустическом экране, а к усилителю было единственное требование — наличие входов высокого уровня.
Монтаж НЧ динамика.
Разбор полки и демонтаж штатного недосаба занял немного времени. Под 10" MdLab была напилена площадка из мдф 22мм с утоплением динамика в "тело" мдф. Почему не стали делать сплошную полку? Потому что это бесполезная трата нашего времени и времени заказчика, жесткость металлической полки ауди на высоком уровне и вешать на нее никому не нужный кусок дерева не в наших традициях. Полка тщательно укатана виброизолятором Шумофф М2 местами в два слоя, площадка жестко закреплена к металлической полке, два крепления остались штатными и еще два легким движением руки аккуратно насверлил наш мастер по автозвуку. Сабвуфер на месте, накладка полки проклеена материалом Шумофф Герметон А15 и села на свое посадочное место без проблем, а это значит что работы в салоне закончились, переходим в багажник.

Монтаж Усилителя.
Снимаем штатный пол, кожух запасного колеса, само колесо и добираемся до АКБ. Немцы заботливого оставили для нас одно свободное место под предохранитель. Никаких колхозных колб, мини анл очищен от своей "кожуры" и затянут. Силовой кабель Pride 4ga, минус взят со штатного узла массы (еще раз спасибо ауди за заботу)). Для усилителя изготовлена U образная площадка, которая надежна прикреплена к штатному кронштейну ауди в левой нише крыла. Осталось дело за малым, получить сигнал, заставить моник включаться вместе с родной аудио системой и передать сигнал на новенькую десятку.

Коммутация и настройка.
Сигнал взят со штатного разъема сабвуфера банальной врезкой. Подключен на вход высокого уровня моноблока. В обратную сторону на саб ушла протяжка медного Стингера 2х2.5 кв.мм. Питание подключено, остался только ремоут. И тут есть небольшой нюанс. Все управление аудио системой выполнено по can шине, система активируется после открытия двери и еще в нескольких случаях. Получить ремоут помог преобразователь. В двух словах принцип его работы: на блоке висит постоянный плюс с клеммы усилителя, входы высокого уровня спараллелены с одним из задних динамиков, при появлении на них сигнала ключ замыкается с + на ремоут и моник включается. На этом с монтажом также покончено, осталось выставить настройки и запустить обновленную систему. Итоговые положения крутилок — гейн 2 часа, LPF фильтр — 60-65гц, сабсоник — 30-35гц, буст ноль.

Послесловие.
Попутно нами была выполнена виброшумоизоляция передних дверей и сказать, что звук изменился — ничего не сказать. Фронтальные мидбасы заиграли бодрее, десятка точно вписалась в штатную систему ауди. Идеально. Не больше не меньше. Спасибо за внимание.

Сабвуфер на Audi

Нужен ли сабвуфер вообще

Штатный сабвуфер ауди а6 с5

На самом деле, можно обойтись и без сабвуфера, поскольку он передает только низкие частоты – басы. Поэтому актуальной его установка является как раз для тех, кто любит слушать музыку с любимыми басами (в основном, рок-композиции или подобные им).
Хотя и без его использования мелодии играют неплохо, зато с низкочастотиком звучание улучшается в несколько раз. Тем не менее, не все могут позволить себе такую покупку.
В Audi можно установить сабвуфер любой фирмы. Но нужно учитывать возможности акустической системы, прежде чем идти в магазин за покупкой. Если автомобиль маленький, нужно покупать акустику соответствующего размера.

Примечание: в противном случае можно навредить своей машине: могут треснуть окна, ослабнуть защелки и тому подобное.

Разновидности сабов

Штатный сабвуфер audi a6 c5

Как известно, в продаже можно встретить только два вида сабвуферов (пассивный и активный).
Рассмотрим особенности каждого из них:

Пассивное устройство чаще всего помещается в деревянный корпус, за счет чего улучшаются его звуковые характеристики. Качество воспроизводимых композиций становится на уровень выше.
Недостатком такого прибора является то, что его нельзя подсоединять прямо к акустической системе. Чтобы это сделать, рекомендуется использовать предохранитель, защищающий устройство от короткого замыкания.
Еще один минус – устройство не оснащено встроенным усилителем. Собственно из-за этого и не позволяется подключать его напрямую. Поэтому для увеличения силы звука лучше всего использовать дополнительный усилитель.

Установка сабвуфера в audi a4

Примечание: но это также зависит и от модели магнитолы. Ведь почти все современные приборы имеют встроенный усилитель. Если в магнитоле он есть, то можно подключать сабвуфер напрямую к ней.

Сказать, какой из двух видов сабвуферов стоит дороже или дешевле, сложно. Ведь цена зависит не только от вида устройства, но и от его индивидуальных качеств. Хотя обычно активные сабы немного дороже.

Установка

Установка сабвуфера в ауди

Ранее уже обращалось внимание на то, что монтаж активных сабвуферов является намного более простым делом, чем установка пассивных устройств. Связано это, в основном с тем, что процесс монтажа первых не требует использования дополнительных предохранителей. Так или иначе, перед началом работ рекомендуется приобрести следующие материалы.

Нож или ножницы	С их помощью можно будет быстро и качественно разрезать кабель, если это вдруг понадобится
Отвертка	Позволит за считанные секунды демонтировать головное устройство
Набор ключей	Среди них обязательно должен быть разводной ключ

Сам процесс происходит в несколько основных этапов:

Снять одну из клемм аккумулятора. Это очень важно, поскольку по причине короткого замыкания может пострадать не только автомобильная проводка, но и сам водитель;
Аккуратными движениями рекомендуется протянуть силовой провод в багажник (если буфер устанавливается там). Сделать это не так-то просто, поскольку кабель находится под капотом. Там должно быть специальное отверстие, которое предназначено для этого.

Установка сабвуфера на audi a4

Примечание: если не получается его отыскать, возможно оно закрыто резиновой заглушкой. Отверстие необходимо для предотвращения попадания в салон пыли и грязи.

Кабель должен быть проведен по прямой линии, нигде не цепляться. Если он закрутится за какую-то металлическую деталь, то во время езды провод может деформироваться и порваться.
Важно также обеспечить его надежную фиксацию. Обычно для этого используются специальные жгуты, обладающие высокой эластичностью, за счет чего кабель будет надежно закреплен.

Примечание: можно использовать медицинские жгуты.

Если установлена штатная автомагнитола, то снимать ее не обязательно. В ином случае может потребоваться ее демонтаж.
Ведь современные устройства оснащаются встроенными усилителями. Поэтому, чтобы проверить, есть ли он, можно снять устройство;

Штатное ГУ в Ауди

После демонтажа головного устройства, следует найти разъем для сабвуфера. Он находится с обратной стороны.
Этот штекер необходим для подключения кабеля. Не нужно забывать и про провод SRC, который заметно отличается от всех остальных, поскольку является длинным, но тонким. Его главным предназначением является контроль работы усилителя без вмешательства пользователя. Если этого не сделать, то усилитель может вовсе не функционировать;

Провода для установки сабвуфера с усилителем

Чтобы подключить устройство к аккумулятору, можно использовать любой кабель черного цвета. Минусовой провод должен находиться радом с сабом, после чего его можно подключить к динамику;
Установить все провода на место. Обратно монтировать магнитолу;
Подключить к системе предохранитель;
Застелить пол, если он был снят;
Проверить, как работает сабвуфер. Если что-то пошло не так, рекомендуется обратиться к специалисту.

Аудиосистема в Ауди

Цена сабвуферов является разной. Встречаются дорогие и дешевые модели. А если еще и платить в автосервисе за установку, то может понадобиться кругленькая сумма.
Выполняя монтаж устройства своими руками, следует обратить внимание на тематические фото и видео. Может быть кстати и предложенная нами инструкция.

Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.

Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.

Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:

Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.

Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».

Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.

Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.

Итак, на что обратить внимание при выборе:

Чувствительность:

Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.

Сопротивление:

Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.

Частотная характеристика:

Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.

Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.

Типоразмер:

Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.

«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»

На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.

Данный автозвуковой проект был изначально задуман как проект соревновательный. Ауди А5 Sportback получил в нашем Установочном Центре не только великолепную шумоизоляцию и прекрасную аудиосистему, но и был подготовлен для участия в соревнования по автозвуку. С мая 2016 года автомобиль участвует в чемпионате России по автозвуку и тюнингу АМТ Евразия (кстати, в 2015 году в Краснодаре мы проводили финал этого чемпионата, подробности здесь).

На данный момент Ауди А5 участвовал в двух этапах.

14 мая Пятигорск — второе место.

9 июля Новороссийск — первое место!

6 августа Ростов-на Дону — первое место! Звук 253 балла. Инсталл 134 балла.

27 августа Краснодар. Этап ЕММА Россия. Первое место в своем классе!

Схема подключения компонентов системы

Обратите внимание! Прекрасный результат достигнут со штатным головным устройством Audi MMI 3G. Этого удалось добиться в том числе профессиональной настройкой аудиопроцессора miniDSP.

По клику откроется в полном размере в новом окне.

Теперь о том, как это было сделано

Разбираем автомобиль, оцениваем уровень штатной шумоизоляции

Поэтапная шумоизоляция автомобиля. Используются материалы производства Стандартпласт. В частности Aero, Aero plus, Bimast Bomb Premium, Greenflex, Битопласт.

Первоначальная настройка процессора после сборки системы

Система почти закончена

Читайте также: