Замена щеток моторчика печки ваз 2110 нового образца

Опубликовано: 11.05.2024

На ВАЗ «десятого» семейства, к которым относится модель ВАЗ-2110, в систему отопления салона конструкторы внедрили систему автоматического управления отопителем (САУО), повышающую удобство использования печки.

Конструкция отопителя ВАЗ-2110

Видео: Отопитель ВАЗ 2110; 11; 12. Устройство и принцип работы.

Эффективность отопителя салона ВАЗ-2110 была бы низкой без принудительного создания потока воздуха, и эта задача лежит на вентиляторе печки.

Вентилятор печки

Конструктивно вентилятор состоит из электродвигателя постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом и крыльчатки, посаженной на ротор эл. мотора. Питание электромоторчика осуществляется от бортовой сети авто. Предусмотрено несколько режимов работы вентилятора, разница между которыми сводится только к скорости вращения ротора, а реализовано это путем врезки резистора в цепь питания электромотора.

Установка режима работы вентилятора осуществляется рукояткой, размещенной в блоке управления печкой на центральной консоли. Изначально на ВАЗ-2110 эта рукоятка входила в конструкцию контроллера САУО, но функционировала отдельно от самого контроллера. Позже в САУО добавили функцию автоматического управления вентилятором (положение «А» на рукоятке), задействовав которую контроллер регулирует скорость вращения электромотора, чтобы поддерживать заданный температурный режим.

Симптомы поломки. Составляющие отопителя, влияющие на работу вентилятора

Признаки неисправности вентилятора печки достаточно явно проявляются и не заметить их невозможно. Распространенные симптомами поломки:

Повышенная шумность, скрежет при работе.
Сильное снижение эффективности нагнетания воздуха.
Вентилятор не включается в работу.
Самопроизвольное изменение скорости вращения электродвигателя.
На слух определяется, что электромотор работает под сильной нагрузкой.

В ряде случаев такие последствия дают неисправности в цепи питания и управления вентилятором, поэтому следует сначала проверить их. Это касается:

предохранителя (перегорание – причина полного отказа работы электромотора);
резистора (если он не исправен, перестают работать некоторые скоростные режимы электродвигателя);
контроллера (рукоятка переключения режимов вентилятора и входит в его конструкцию, поэтому неисправности САУО сказываются на функционировании эл. двигателя);
клемм проводки цепи питания и управления (окисление, повреждения проводов – одна из причин неправильно работающего электровентилятора).

Если диагностика указанных элементов показала, что они исправны, необходимо демонтировать и ремонтировать сам вентилятор. Но предварительно можно и его диагностировать.

Проверка вентилятора

Делается проверка путем прямой запитки электродвигателя от АКБ (от клемм аккумулятора прокладываем провода и подключаем к выводам питания моторчика) – работа под нагрузкой, затрудненный набор скорости вращения, визги и писки указывают на износ составных элементов привода и необходимость их замены. А вот если даже при прямой подаче напряжения электродвигатель не заработал, вероятнее, он перегорел или произошел обрыв обмоток. Такие неисправности – трудноустранимы и проще заменить узел целиком.

Особенности конструкции печки старого и нового образцов

Конструкция электродвигателя печки на ВАЗ-2110 идентична, а вот вентиляторы и место их расположения отличается. На моделях первых годов выпуска электровентилятор установлен в корпусе печки перед радиатором и расположен он горизонтально (печки старого образца). После конструкцию пересмотрели – вентилятор уже разместили в корпусе салонного фильтра и установили вертикально (отопители нового образца).

Несмотря на конструктивные особенности, демонтаж вентилятора – операция несложная и не требует полной разборки печки.

На ВАЗ-2110 с отопителем старого образца, чтобы снять электровентилятор, нужно:

Демонтировать «жабо».
Снять переднюю стенку ниши, в которой размещен отопитель.
Демонтировать заднюю крышку корпуса вентилятора, предварительно выкрутив саморезы и сняв фиксаторы.
Отсоединить от вентилятора проводку и извлечь его.

Что касается моделей с печкой нового образца, то технология снятия электровентилятора печки на таких авто отличается:

демонтируем «жабо» и переднюю стенку;
извлекаем воздушный фильтр;
откручиваем крепление корпуса фильтра к корпусу печки и разъединяем их;
отсоединяем проводку;
извлекаем корпус фильтра вместе с вентилятором;
демонтируем электровентилятор.

После снятия электродвигателя с крыльчаткой, разбираем его, выполняем дефектовку, заменяем изношенные элементы и собираем обратно.

Видео: Замена моторчика печки (вентилятора отопителя) ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Ремонт вентилятора (по шагам)

Технология разборки очень проста, но действуйте аккуратно. Поскольку поломка электродвигателя кроется в износе подшипников и графитных щеток, рассмотрим, как заменить эти элементы:

Разбираем электродвигатель. Для этого сначала снимаем крыльчатку, а затем два пружинных фиксатора опоры моторчика.
Снимаем опору.
Выкручиваем винты крепления щеточного узла и снимаем его.
Аккуратно выбиваем ротор.
Очищаем элементы от пыли и грязи.
С внутренней стороны статора аккуратно отгибаем края пластины, удерживающей подшипник.
Выбиваем подшипник и на его место устанавливаем новый (для замены нужен подшипник №609).
Загибаем обратно края пластины.
Осматриваем состояние пластин коллектора на роторе, при необходимости их шлифуем наждачной бумагой (мелкозернистой).
Заменяем изношенные щетки на новые (провода изношенных выпаиваем, а на их место припаиваем провода новых элементов).
Отгибаем упоры пружин щеток (это позволит без проблем установить щеточный узел на место).
Ставим на место ротор.
Устанавливаем и фиксируем щеточный узел, предварительно посадив щетки в посадочные места.
В отверстия, которые закрывали упоры, устанавливаем пружины щетки и загибаем обратно упоры.
Устанавливаем опору вентилятора и крыльчатку.
Отремонтированный вентилятор устанавливаем на авто.

Фото и видео инструкция по самостоятельному ремонту двигателя вентилятора печки на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112.

При помощи отвертки поддеваем 2 пружинные скобы крепления опоры вентилятора.
Снимаем опору с двигателя.
Откручиваем 2 винта крепления щеткодержателя.
Отверткой поддеваем и достаем 2 закладные гайки.
Снимаем щеткодержатель.
Проверяем коллектор на предмет царапин, подгорелостей, грязи. Если они есть, то можно зачистить его мелкой шкуркой.
Вставляем 2 закладные гайки.
Одеваем на вал изоляционную шайбу.
Перед сборкой нужно вынуть пружины из направляющих щеток.
Осторожно отгинаем края направляющих.
Вставляем щетки до упора в направляющие.
Устанавливаем щеткодержатель на двигатель, вставляем пружины щеток в направляющие и загинаем края направляющих.
Устанавливаем опору вентилятора на двигатель.

Видео по ремонту электродвигателя:

Возникла следующая проблема — перестал дуть воздух из отопителя.
Чтобы выявить в чем причина, нам необходима следующая схема (только она для 3-скоростного контролера, а у меня 4-скоростной, но принцип тот же)

Я придерживался следующего алгоритма:
1. Проверить подходит ли питание к контролеру (3) — включить зажигание, отсоединить 6-клеммную колодку контролера и измерить напряжение на 3 и 6 штекере.

Если нет, то проверяйте монтажный блок (4). Скорее всего перегорел предохранитель F18.
2. Проверить выходит ли питание из контролера (3) — вставить обратно 6-клеммную колодку, включить зажигание, включать поочередно все скорости на контролере (3) и измерить напряжение — 1 скорость — 3 и 1 штекеры, 2 скорость — 3 и 5, 3 скорость — 3 и 4 (для 4-скоростного контролера добавляется 4 скорость — 3 и 2 штекеры).

Если нет, то неисправен контролер (3).
3. Проверить подходит ли питание к электродвигателю вентилятора (1) — снять накладку рамы ветрового стекла (жабо) (Умная книжка, с.159), включить зажигание, вытащить колодку от электродвигателя вентилятора (1), включать поочередно все скорости на контролере (3) и измерять напряжение на колодке.

Если напряжения нет ни на одной скорости, то неисправен электродвигатель вентилятора (1). Если есть напряжение хоть на одной скорости, то неисправен дополнительный резистор (2).

В моем случае вышел из строя электродвигатель вентилятора. Рекомендуется его сразу менять, но я решил снять и разобрать :) В умной книжке, с.147 говориться, что нужно полностью снимать отопитель, соответственно сливать ОЖ… много дел в общем. Мы пойдем по другому:
1. Снять защитную решетку воздухозаборника, шумоизоляцию и убрать в сторону бачок омывателя двери задка.
2. Отвернуть гайку и 3 винта.
3. Ослабить верхний шуруп и нижнюю гайку, и сдвинуть весь отопитель вправо на сколько возможно.

4. Снять половину отопителя, только вертикально как на фото (по другому никак).

5. Теперь откручиваем 3 винта, снимаем сам электродвигатель вентилятора и несем домой.

Вскрытие показало, что электрощетки стерлись в ноль (как и предполагалось), даже одну пружину поломало

И контакты на коллекторе сильно стерлись, но думаю еще одни щетки переживет

Щетки и пружину я нашел в Вираже (Северо-Енисейская, 40)

Щетки взял подороже в отделе иномарок и обязательно автомобильные (не для инструмента), иначе сотрутся на глазах. Размер щетки мне подошел 6х7х18мм.

Процесс ремонта электродвигателя вентилятора:
1. Очищаем щеткодержатель и откусываем старые провода от щеток.

2. Припаиваем новые щетки.

3. Снимаем крыльчатку вентилятора, фиксирующий штифт и все шайбы.

4. Очищаем электродвигатель и, в частности, контакты на коллекторе, поднимаем его вверх и одеваем на него щеткодержатель.

5. Вставляем пружинки в направляющие и загибаем края. Тут мне пришлось немного укоротить пружинки, т.к. видимо родные щетки короче.

6. Собираем до конца и устанавливаем на авто.

Все заработало, но не долго. На следующий день печка включалась только на 4 скорости. Соответственно, перегорел дополнительный резистор (2), хотя они крайне редко выходят из строя. Купил новый 4-контактный, т.к. 4-скоростной контролер.

Все заработало, но опять же не надолго. Где-то через неделю, стал через раз работать (либо работает на любой скорости, либо вообще не работает), стоило стукнуть по печке или попасть в неровности дороги и он срабатывает. Скорее всего из-за большей длины щеток, усилие в пружинах выше нормы, и электродвигателю, просто, сложно запуститься. Пришлось разобрать и сточить щетки с 18 до 12 мм (6х7х12мм).

Вот теперь все заработало хорошо :)

Приобретено:
Запчасти:
1. Электрощетки 6х7х18мм — 65х2 = 130 рублей.
2. Пружина замка крышки вещевого ящика (2110-5303062) — 13 рублей.
3. Дополнительный резистор отопителя (21230-81818022) — 143 рубля.

Книга:
ВАЗ-2110i;, -2111i;, -2112i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (Третий Рим, 2008г) — ссылка

Всем привет ))) Накрылся вчера моторчик печки, утром завел машину, включил вент, а он на 4 скорости дует как на 1 и пахнет паленым … решил не мучать его, открыл окна и поехал на работу . Нашел на работе старый моторчик вентилятора от приоры . закинул себе в машину, купил два 609 подшипника, щетки не нашел ((( Ну и в ночь разобрал

Ну тут как обычно, чтобы добраться до отопителя надо разобрать жабо

первым на глаза попался очень уставший фильтр салона, не менялся год

Чтобы вытащить отопитель пришлось снять распорку стоек . Вытаскивать весь отопитель с радиатором смысла нет, поэтому открутил два самореза и болт, разделил на две части отопитель и, поворачивая нижнюю часть наверх, вытащил наружу

вот он полутруп

Дальше советую одеть грязные шмотки ))) Отцепил крыльчатку, в моем случае она на защелке, на более новых машинах большая вероятность гайки ))

Открутил два болта по краям и снял крышку

крышка в сборе с щетками, встречается еще что крышка отдельно от щеток и щетки остаются в корпусе .Как видно по фото грязи и пыли там немеряно

маленьким молоточком аккуратно, чтобы не погнуть верхнюю крышку, выбил ротор двигателя

вот этот подшипник нужно менять — старый шумит очень сильно

выколачивать надо аккуратно, крышка тонкая и легко деформируется . Снизу подшипник держит приклепанная к крышке пластина, которая выгибается

новый подшипник я разобрал и добавил смазки ( Литол24)

аккуратно забил новый подшипник на место и сплющил на место пластину которая подпирает подшипник

Ну а дальше проблема с щетками, так как новых на моторчик я не нашел, снял с донора от приоры, подточил напильником до нужных мне размеров

и вплел новые щетки к старым проводам . При наличие паяльника желательно пропаять соединение, у меня его не было поэтому оставил так

мешать ротору не будет

далее вставил ротор в крышку и поставил пружинки на щетки

и собрал моторчик

Проверял моторчик на машине, подцепил все фишки и включил — мотор работает как новый, 4 скорость вообще сумасшедшая ! Сборка в обратной последовательности, так как фильтра нового не было под рукой, очистил старый грязи, хорошенько его выхлопал и поставил . Контрольный запуск в собранном виде очень понравился, моторчик не слышно, а дует отлично ))) На все потратил 2.5 часа и 60 рублей на подшипники (второй подшипник оказался не нужен), а новый мотор стоит 1000 рублей, так что не спешите выкидывать старый и бежать за новым . Надеюсь поможет кому отчетик . Задавайте вопросы .

Система отопления ВАЗ-2110 не будет нормально функционировать без вентилятора или моторчика, который отвечает за циркулирование воздуха в салоне. Если вентилятор печки ВАЗ-2110 перестал работать, то эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.

Выявляем причину поломки

Для начала необходимо разобраться с причиной, по которой не работает вентилятор печки. Их может быть несколько.

Замена вентилятора

Если проблема всё-таки заключается в самом вентиляторе, то его лучше всего будет заменить на новый. Ремонт вентилятора печки, конечно, может быть выполнен, но это может быть, например, замена щёток. Выполнять более глобальный ремонт просто не имеет смысла, поскольку на длительную службу такой детали надеяться не приходится. Замена вентилятора печки ВАЗ-2110 требует выбора новой детали. Здесь есть два варианта: найти деталь старого образца или купить новую запчасть. Второй вариант более приемлем и доступен.

Процесс замены не так сложен, как может показаться. Достаточно уметь работать со стандартными инструментами, располагать свободным временем и иметь желание поковыряться в родной машинке. Чтобы поменять неисправный вентилятор, необходимо следовать следующему плану работ:

Открываем капот и снимаем аккумуляторную минусовую клемму.
Снимаем стеклоочистители путём поддевания и демонтажа резиновых колпачков. При помощи ключа на 10 откручиваем гайки и снимаем щётки.
При помощи шлицевой отвёртки поддеваем декоративные заглушки, откручиваем винты на жабо и гайки на краях. Теперь можем снять жабо.
Под резиновым уплотнителем можно найти саморезы, которые держат щиток с моторного отсека. Откручиваем их также.
Демонтируем шланг, через который осуществляется подача омывающей жидкости на форсунки.

На правом щитке моторного отсека на нижней стороне имеется две гайки, под которые подходит торцовый ключ на 10. К ним сложно добраться, но откручивать их можно не до конца, поскольку благодаря нескольким поворотам, щиток легко снимется.
Со шланга, который соединяется с вакуумным усилителем тормозной системы, необходимо заранее снять хомуты.
На крышке салонного фильтра находится четыре самореза, после откручивания которых легко можно его снять.
Уже на этом этапе виднеются очертания мотора печки. Но ещё потребуется отсоединить колодку на двигателе отопительной системы и на резисторе.
После проделанной работы появляется возможность демонтировать левую часть печки вместе с моторчиком.
На место испорченного элемента устанавливается новая деталь, а сборка осуществляется в обратном порядке.

Если ранее вам не приходилось снимать вентилятор отопительной системы, то этот процесс может занять несколько часов. Зато в дальнейшем любая проблема с системой отопления может быть устранена намного быстрее. Даже если в процессе работы у вас что-то не получается, не нужно переставать добиваться положительного результата. Со временем обязательно всё получится.

Читайте также: