Замена штатной акустики дастер

Опубликовано: 17.05.2024

Комфорт во время вождения автомобиля не менее важен, чем его технические характеристики. За последнее время производители стали уделять более пристальное внимание устройству салона, внося туда дополнительные функции и регулярно совершенствуя базовые возможности. Одно из важных преимуществ — качество аудиосистемы.

При эксплуатации авто водители часто пользуются стереосистемой — кто-то слушает радио с новостями или развлекательными программами, другие предпочитают непрерывающемуся потоку музыки любимого исполнителя. Однако все владельцы автомобилей сходятся в едином мнении — чем качественнее звук, тем приятнее поездка.

Отсутствие посторонних шумов не отвлекает от дороги, позволяя наслаждаться музыкальным сопровождением. Многих расслабляет негромкий фон, кому-то помогает оставаться добрым юмористическая передача. Пользуются такой функцией практически все, поэтому нужен динамик в Дастере.

Штатные динамики на Дастер

В передних и задних дверях автомобиля есть штатные места для акустики диаметром 13 см. Владельцы часто отмечают не слишком качественное звучание, поэтому предпочитают дорабатывать или заменять имеющуюся систему. Чаще всего устанавливаются детали большего размера, которые позволяют улучшить звук. Модернизация системы производится разными способами:

установка прямо на дверную карту;
наращивание колец для сохранения вида двери.

Выполнение процедуры на рено дастер не слишком сложное. Протяжка акустических проводов не вызывает препятствий.

Иногда при серьёзных неисправностях может потребоваться полная замена штатных динамиков и колонок на Рено Дастер.

Как поменять колонки на Дастере

Часто, выбирая как поменять колонки, владельцы предпочитают производить самостоятельную замену аудиосистемы на дастере без переделки, с установкой элементов идентичного изначальному диаметру. Это обусловлено следующими положениями:

установленная заводом решётка-гриль рассчитана на детали диаметром 16 см, однако центры элементов не совпадают, поэтому монтаж предполагает резку металла или установку подиумов);
мощность штатной мультимедийной системы не может раскрыть потенциал больших деталей без установки дополнительного усилителя;
установка усилителя практически бесполезна без монтажа сабвуфера, улучшения звукоизоляции салона.

В передних и задних дверях динамики могут быть установлены через имеющуюся пластиковую подставку, размером 5 мм. Элементарная замена старых элементов новыми не требует особых инструментов и много времени.

Замена акустики от производителя на 16 размер динамиков может легко проводиться в Рено Дастер самостоятельно. Процедура включает несколько этапов.

Снять сетку и отсоединить детали.
Если в новом комплекте есть зажим для проводов, нужно отрезать разъём Рено.
Прикрутить карту к кузову во избежании шумов, если нужно.
Обработать установочную поверхность маделином.

Единственный недостаток этой процедуры — незначительная порча вида двери.

Иногда при установке акустики может потребоваться переходник для колонок на рено дастер.

Производители динамиков которые хорошо подходят на машину

Владельцы, меняя штатные динамики в автомобиле, часто отдают предпочтение установке на рено дастер акустики следующих производителей:

Pioneer;
УРАЛ;
Target;
Visaton.

Перед непосредственной покупкой нужно услышать звучание ещё в магазине, обратиться за консультацией к сотруднику и не торопиться с выбором.

Все места для динамиков на Дастере

У Renault Duster могут встречаться два вида акустики, у которых разные характеристики.

1. Коаксиальная акустика для Renault Duster.

Вид акустических систем, где динамики высоких и низких частот разделены и расположены на одной оси. Система дешевле по оборудованию и проста в установке, однако её лучше не монтировать в переднюю часть автомобиля.

2. Компонентная акустика для Renault Duster.

Предполагает несколько динамиков, каждый из которых ставится в свойственное ему место и проигрывает свой диапазон звуковых частот, формируя качественную звуковую сцену. Установка системы рекомендована для передней половины автомобиля.

Как и все без исключения автомобили марки Renault, дастер не остался в стороне и обладает посредственной акустикой, устанавливаемой с завода. Как и всегда, существует несколько вариантов для замены, мы с вам рассмотрим вариант с установкой системы, ориентированной на качество звучания.

Мидбас позволит нам дополнить наш звуковой образ низкими частотами, которых так не хватает в штатном исполнении. Стоит обратить внимание на то, что виброизоляция дверей нам крайне необходима ибо без неё мы не сможем получить полноценного звучания от любого динамика. Замена штатной акустики на предложенную позволит получить значительный выигрыш, в первую очередь, в проработке звуковых образов и тональном балансе.

Твиттер, установленный в уголки зеркал, позволит добавить звучанию воздушности и легкости, а место установки поспособствует поднятию звуковой сцены «вверх», сместив голос певца и значительную часть музыкальных инструментов туда, где им самое место – на панели авто.

Четырехканальный усилитель с возможностью поканальной фильтрации поможет нам не только настроить частоты срезов на наш вкус, но и организовать раздельную регулировку уровень громкости вч и нч звеньев, таким образом добавив в нашу систему ещё больше возможностей для индивидуальной настройки под предпочтения конкретного пользователя.

Ну и какая качественная система обходится без сабвуфера? SQ сабвуфер позволит нам добавить «мяса» на самых низах частотного диапазона, сделав при этом бас максимально напористым и упругим, что в большинстве случаев просто необходимо!

Таким образом, мы рекомендовали бы вам сначала собрать систему без сабвуфера, прогреть ее, послушать, а затем уже решить : необходим ли вам сабвуфер. Обе вариации систем имеют право на жизнь и в обоих случаях неоднократно подтвердили качество звучания в многочисленных системах по всей России! Всего доброго!

Рассказать друзьям:

В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина

Класс:
Количество каналов:
Тип: Мидбасовые динамики
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 36-7000 Гц
Максимальная мощность: 360 Вт
Номинальная мощность: 180 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93

Акустическая система: Высокочастотная акустическая система
Тип: Твитеры (высокочастотные динамики «пищалки»)
Размер: 1 дюйм (2,5 см)
Диапазон частот: 1000-22000 Гц
Максимальная мощность: 100 Вт
Номинальная мощность: 50 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 92

Класс: AB
Количество каналов: 4
Номинальная мощность на канал: 135 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 4х225 Вт (2 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении: 2х430 Вт (4 Ом)

Размер: 12 дюймов (30 см)
Максимальная мощность: 1200 Вт
Номинальная мощность: 600 Вт
Сопротивление, Ом: 2+2
Чувствительность, дБ: 85,2

Вопрос о замене штатной акустики стоял с самой покупки машины. Наконец-то дошли руки только сейчас, спустя полгода и 15 тыс.км, когда сделана шумоизоляция дверей и всего кузова. На данном этапе я решил остаться в пределах штатного размера в 13 см. Скромно, но ставить 16.5 пока большого желания нет. Я не фанат сильного баса и больших громкостей, скорее за баланс, гармоничное звучание и оригинальный внешний вид. Но не исключаю, что потом перейду на 16.5 размер.
Штатные динамички, конечно, забавны. Формально, это широкополосники, но без каких-либо атрибутов, присущих оным и повышающих отдачу на ВЧ. Середина без какой-либо детализации. Про НЧ штатных спикеров стоит сказать отдельно. Судя по всему, у динамиков добротность Qts больше единицы или стремится к ней. Надо бы измерить параметры Тиля-Смолла. Если кому интересно — отпишитесь. Могу промерить. Малюсенький убогий магнит и мягкий ППУ подвес и центрирующая шайба на это кагбэ намекают. Такой динамик хорошо басит для своего размера. И это правда. Штатные динамики могут звучать ниже по сравнению с куда более приличными и дорогими спикерами. Но этот бас настолько невыразительный и ватный, что слушать более-менее прислушанному уху противно. А если чуть поддать громкости и, упаси-боже, подтянуть НЧ, они просто начинают выть и гудеть. Попробуйте — выходит гаденько) Словом, штатный звук — для галочки. Хрень полная.
Что ставить спереди было понятно сразу — только компонентную акустику. Треугольники в картах у зеркал требовали пищалок. Сзади сперва думал остаться на штатных, но сравнив в итоге звучание, поменял и их — на коаксиалы. Что поставить я не знал. Не спец в автоакустике, зато с домашней реализовано несколько интересных проектов. Ребята из студии, где делал шумку, посоветовали сперва morel tempo, но жаба оказалась сильней. В итоге у них же купил компонентную пару подешевле — Groud Zero GZIC 13X. У них и поставил. Вот такие:

В дверях выглядят так:

Что можно сказать по ощущениям по сравнению со штатными: небо и земля! Несмотря на полипропиленовый диффузор, средние частоты весьма приятные и детальные. ВЧ на порядок лучше, детальнее, чище и отчетливее. Наконец-то появилось ощутимое стерео и даже какая-никакая панорама. Слушать гораздо интереснее. Но сперва был расстроен практически полным отсутствием баса у этого комплекта. По сравнению со штатными гуделками эти звучали как среднечастотники. Однако дней через пять ситуация изменилась. Дины прогрелись — центрирующие шайбы подразмялись, появились низкие частоты. Это особенно заметно, если поддать громкости. Конечно, до сабвуферных басов им очень и очень далеко, но и не требуется от них этого. Зато имеющийся бас плотный, упругий, быстрый и абсолютно не гудящий даже на не самых удачных композициях с плохим сведением басовых партий. Короче, динамики в итоге понравились. Больше баса все же хочется, но вопрос уже скорее надо решать активным сабом.

А вот задние я решил поменять сперва на коаксиальные Pioneer TS-1302i с контактами под реношный разъем. Такие:

Отзывы неплохие. Купил, поставил, послушал пару дней и тоже решил сменить. Звучат неплохо, но очень разнородно по сравнению с передними. Мое ухо не одобрило. Хотя, повторюсь, динамики как замена штатной акустике неплохие.
В итоге придушил земноводное и купил Ground Zero GZIF 52X. Судя по всему, это коаксиальный аналог компонентников из передних дверей. Вот они:

Для установки посадочное место проклеил уплотнителем:

Передние тоже проклеены, если что.
Надо отметить, что в карты задних дверей они влезали уже с трудом. Большой магнит впритык влазил в посадочное отверстие. Однако, напилинг не потребовался. Влезло. Для установки использовал такой переходник, купленный на Али, чтоб не плодить колхоз с проводкой:

По итогу замены всех 4 динамиков, звук стал существенно лучше. Баса стало, конечно, меньше, зато он из гудения превратился в во что-то уже гораздо больше напоминающее музыку. Даже подобие панча слышится, детализация и панорама (спереди, конечно) возросли ощутимо. Я доволен. И это при штатной убогой магнитоле! Вопросом выбора и установки нормальной магнитолы озадачен. Буду менять. Не хватает dsp на все каналы. Вот тогда должно зазвучать вкусно. Я уже знаю какой канал как настроить.

Ну и да, если кому-то нужны штатные реношные динамики — пишите. Еще отдам за символическую цену пару динов Pioneer TS — 1302i. Б/у несколько дней))

Всем привет, ни для кого не секрет, что в Дастере отвратительное звучание музыки. Штатные динамики абсолютно никуда не годятся, от басов хрипят, звук глухой, от музыки не получаешь никакого наслаждения, слушать можно только фоном. Да еще и Серёга затеял сделать из своей Pro-шки студию автозвука. Поэтому и я решил затеять проклейку дверей и установку новых колонок. Сами динамики решил не брать шипко крутые, выбрал оптимальные в соотношении цена/качество на мой взгляд,
JBL stage 600c:
Акустическая система
Чувствительность 90 дБ
Сопротивление 4 Ом
Частотный диапазон 50 Гц — 20 кГц
Тип акустической системы компонентный
Количество полос 2
Высокочастотный излучатель
Материал магнита ВЧ дин. феррит
Материал ВЧ излучателя майлар
Диаметр ВЧ динамика 54 мм
Низкочастотный излучатель
Материал магнита НЧ дин. феррит
Материал НЧ излучателя полипропилен
Диаметр НЧ динамика 166 мм
Установочный размер
Монтажная глубина 59 мм
Установочный размер 146 мм
Комплектация
Количество динамиков 4
Установочный набор в комплекте
Грили (решетки) в комплекте Да
Мощность
Максимальная мощность 150 Вт
Номинальная мощность 50 Вт
и JBL stage 602:
Акустическая система
Чувствительность 91 дБ
Сопротивление 4 Ом
Частотный диапазон 55 Гц — 20 кГц
Тип акустической системы коаксиальный
Количество полос 2
Высокочастотный излучатель
Материал магнита ВЧ дин. феррит
Материал ВЧ излучателя майлар
Диаметр ВЧ динамика 25 мм
Низкочастотный излучатель
Материал магнита НЧ дин. феррит
Материал НЧ излучателя полипропилен
Диаметр НЧ динамика 145 мм
Установочный размер
Монтажная глубина 66 мм
Установочный размер 146 мм
Комплектация
Количество динамиков 2
Установочный набор в комплекте
Грили (решетки) в комплекте Да
Мощность
Максимальная мощность 135 Вт
Номинальная мощность 45 Вт

Результатом остался доволен, колонки своих денег однозначно стоят. Теперь появилось огромное желание поставить мультимедийный проигрыватель и возможно усилитель.

Замена штатной LG MediaNav Evolution на китайскую Андроид магнитолу с DSP аудио чипом была не безрезультатной.

В итоге штатные "динамики" удалось заставить хоть какой-то объём мало мальский прибавить.

Но, к сожалению, прибавка объёма и качества звука при помощи манипуляций с эквалайзером не сильно велика.

И да, я же просто купил за 500 рублей твиттеры и подключил их без кроссоверов.

Поэтому высокие частоты из основных динамиков не срезались.

Всё началось с того, что задумал купить кроссоверы.

Найти их не так то просто, но на рынке нашёл фирмы Swat за 650 рублей (такое ощущение, что просто был некомплект с динамиками и поэтому отдельно просто продавали).

Затем нашёл недорогие всякие Пионеры.

Ну а затем мне в директ рекламе высветилась реклама "Акустика URAL AS-C1327K без решеток за 2030 рублей".

Ну почему бы не кликнуть? Кликнул-заказал.

Всё-таки и твиттеры не мешало взять врезаемые).

А руки то всё чесались. Мозг начал уже думать про задние двери.

Искал что-то не дорогое, в итоге долгих переписок с Kimich90 пришёл к выводу, что не стоит брать Пионеры дешёвые и, тем более, коаксиальные.

Поэтому взял коаксиальные Уралы на зад. Да, многие считаю, что надо брать Молоты, мол мид басы.

Но мне внешне понравились эти динамики.

В итоге взял URAL AS-C1347 за 1171 рубль, то же были акции какие-то))).

Так же Kimich90 подсказал, что можно купить уплотнитель дверной и с обратной стороны динамику по периметру пройтись (в родных Рено динамиках уплотнитель установлен).

Только лучше брать полукруглый. А я зачем-то взял Е образный))).

Так же были приобретены по 100 рублей переходники с Рено разъёма на динамики 4carmedia ZRS-AG-2.

Долго рыл интернет какие именно подойдут.)

После получения заказов побежал в Логан Шоп (Гараж у Михалыча) ставить весь этот простой дешёвый комплект.

Михалыч снял дверную карту, вырезал отверстие под твиттер, закрепил его. Так же приклеил мягким материалом кроссовер. Аттенюатор кроссовера оставили в положении 0db (можно ещё было выбрать -3db).

Ну с динамиками всё просто-их подключили через переходник.

Задние динамики меняются где-то за минуту, если не торопиться)))).

По итогу могу сказать, что ушам стало крайне приятно слушать музыку, даже Хип-Хоп.

Высокие частоты хорошо срезаются и уходят в твиттеры, звук стал действительно объёмным!

Стали слышны в песнях те звуки, которые раньше "съедались"!

Средние частоты то же на месте.

Но это всё хорошо, если сравнивать эти динамики со штатными Реношными (артикул 8200309487 ).

Понятно, что любые самые простые динамики будут лучше штатных Рено (штатные и весят то в районе 250 грамм. ).

Читайте также: