Замена термостата ауди а 8

Опубликовано: 18.05.2024

Всем привет, кто заглянул✋🏼✋🏼✋🏼 Во-первых хочу поздравить всех, кто читает с Наступающим Н.Г.👏🏼❄️⛄️☀️🎆🎇 погодка вроде классная везде, зимняя(по-наваливать самое то:)), пожелать всего наилучшего в следующем году, чего не было в этом🎁🎉, кто желает купить тачку, тому дай бог купить что-то живое и валящее@joker✋🏼 Тем, кто как я🤦🏻‍♂️ Скорее всё привести в порядок и кататься(думать только о доработках🏎💨💨💪🏼 Тем, кто катает на безпроблемной тачке, желаю двигаться к st3💨💨💨 тем, кто уже на ст3, задуматься об большем моторе💪🏼💪🏼😉🌪🌪
Короче, друзья, я всех поздравляю, если не смогу написать в личку, знайте, это только лишь от отсутствия времени☝🏼😏🎁
Перейдём к теме☝🏼😬😬
Катался я не так долго после замены радика🤦🏻‍♂️ Как начал замечать, что вентиляторы включаются постоянно зимой😬😧 меня слегка насторожило, с какого хера вдруг зимой🤷🏻‍♂️ Подключаю Васю, вижу ошибку по термостату:( думаю заклинило может, пробую скинуть, нифига не скидывается(( решил проверить, может аварийно вентиляторы крутят из-за ошибки🤷🏻‍♂️ А термостат рабочий🤷🏻‍♂️ Может что с проводка хз короче, Пробую скинуть фишки с вентиляторов:)
Еду на работу первый день, температура падает на трассе, в пробке опять норм 90+-5, думаю ну и пофиг, пока не к спеху, после праздников поменяю, денег соберу(новый термостат на мой мотор стоит 7000😧🤦🏻‍♂️ К слову)
Ездил я так не долго, пару дней, пока мониторил где бы мне термостат замутить, может ещё и помпу подкинуть сразу, нашёл пару вариков, новую помпу всборе с термостатом за 8500(hepu), номера нету сразу говорю, типы там не дают номера(сам хотел узнать, вырулить на ззап че-нить по-дешевле:))) короче не прокатило, ещё пару вариантов б/у присмотрел с разбора, можно взять б/у только проверять надо тщательно☝🏼 А то это очень ответственный узел, брать термостат у человека коротый поменял его, как я нельзя☝🏼😒 только с разборки если!
Вообщем ничего не предвещало беды, еду я на работу утром по МКАДУ В 7.30 утра, хорошо что я(ездя на такой машине) выхожу по-раньше, думаю мало ли что отьебнёт в дороге, чтоб успеть починить или вызвать эвакуатор, тачку в гараж, самому на такси(ДО ТАКОГО НЕ ДОХОДИЛО🙏🏼) за это барже спасибо огромное, чиню, кормлю свежими жижами постоянно, мою, холю лелею🙏🏼😊😁😁🏎🎆
Ну так вот еду я, по Мкаду, думаю чёт еду 120, а темп не падает странно, как в один момент вижу как стрелка температуры побежала в космос, д так быстро, подумал патрубок вьебал и жопа🤦🏻‍♂️ Быстренько оттормаживаюсь в ближайший сугроб, глушу тачку, под капот быстрее, там всё горячее, но закипеть не успела👌🏼☝🏼 Это очень важно, если подогреть этот мотор, может случиться не поправимое(замена прокладок в лучшем случае, в худшем проще сразу искать новый мотор😬😬🙏🏼)
Вспоминаю, что отключил вентиляторы🤦🏻‍♂️😁 поднимаю тачку на всю(с пневмой нереально удобно и комфортно ездить), ныряю под бампер, в сугробе на мкаде(представляю как я бы ехал на рске и угарал, типа хаха опять ебётся с этой с6 сраной😆😆🤦🏻‍♂️), надо было сфоткаться:) веселая картина:) вообщем накидываю фишки на вентиляторы(5мин делов) и стало можно спокойно ехать опять🙏🏼🏎💨💨💨 температура больше не поднималась, её контролировать стали вентиляторы(ТЕРМОСТАТ КСТАТИ ЗАКЛИНИЛ и перестал открывать большой круг, как выяснилось позже дома в кастрюле с водой на плите)
На след день у меня пришли пара выходных, я начал срочно искать термостат, потому-что вентиляторы сгорят и ппц🤦🏻‍♂️ Попал конкретно уже:(( нашел вариант термостата на разборке за 2000р от ауди а8 д4(все форумы прошерстил, нету замены и всё☝🏼 Только ориг за 7000) но это как-то под нг не очень, вообщем подошел даже с корпусом, чуть выход под большой нижний патрубок выше смотрит(это фигня вообще) в старый корпус кстати не подошёл по дыркам, решил не колхозить там, поставить с корпусом вместе👌🏼👍🏼 Всё подошло, работает, помпа впоряде (без люфтов и прочего☝🏼👍🏼👌🏼 Ттт, заказал вал привода новый на всякий случай, там у меня шестигранник, чуть с выработкой уже(хули 10лет молотит по-ходу)))

Владелец Audi A8 D3 с двигателем 4.2 FSI обратился в сервисный-центр Audi-RUS для устранения проблемы недостаточного прогрева двигателя. По результатам диагностики, принято решение заменить термостат охлаждения двигателя. В отчете покажем основные этапы ремонта.

Первым делом необходимо слить антифриз из системы охлаждения через технологическое отверстие в термостате, который находится снизу справа от двигателя.

Затем необходимо отсоединить электрический разъем от термостата, снять с него патрубки системы охлаждения и слить оставшуюся в них охлаждающую жидкость. После этого выкручиваем пять болтов крепления и снимаем термостат.

Установка производится в обратной последовательности.

После установки нового термостата остается установить защиту, залить охлаждающую жидкость и прокачать систему.

Слитую ранее охлаждающую жидкость заливаем обратно, через фильтр-сеточку, чтобы посторонние частицы не попали в охлаждающую систему.

Проверка показала, что двигатель нагревается в обычном режиме и проблема устранена.

Термостат расположен в корпусе (

Рис. 7–2. Расположение болтов крепления корпуса термостата

Отвинтите два болта и снимите корпус термостата с передней части головки блока цилиндров (

Рис. 7–3. Правильное расположение термостата на бензиновых двигателях 2,8 л

Установите термостат в головку блока цилиндров так, чтобы клапан для удаления воздуха располагался сверху (

Рис. 7–4. Рабочие положения клапана термостата: а - клапан закрыт; b - клапан открыт

Измерьте длину а закрытого термостата (рис. 7–4).

Приблизительно проверить работоспособность термостата можно так: подвесить его на нитке в стеклянном сосуде, заполненном водой, и нагреть воду до кипения. При закипании воды клапан термостата должен открыться. В противном случае замените его.

Температура открытия клапана термостата нанесена на его корпусе.

При нагревании термостата до температуры кипения воды длина b открытого термостата с открытым клапаном должна быть больше длины а с закрытым клапаном на 7 мм (см. рис. 7–4).

Термостат, клапан которого не закрывается при охлаждении воды, также подлежит замене.

Видео про "Термостат" для Audi A8

Audi A8 Thermostat 70 Degrees Problem - Part 2 audi100 2.8 замена термостата без снятия ремня грм Termostat Audi A4,A6 , A8 2.4 ,2.6 ,2.8 TDI , Gates

Приветствую Всех!
Как я уже говорил, у меня не работал термостат системы охлаждения двигателя.машина долго грелась, а по трассе температура охлаждающей жидкости падала до 50-60 градусов.Начитавшись форумов, и разглядев различные фотографии, что бы понять что куда, решил приняться за работу.
Купил термостат фирмы Wahler и 1.5 литровую бутылку концентрата антифриза красного цвета.

Сегодня выдался свободный день и я решил делать.И так сам пациент:

Снимаем пластиковые декоративные кожухи двигателя(верхний, и правый по ходу движения а/м).Снимаем часть кожуха ремня ГРМ, отсоединяем шланг отвода картерных газов.

Далее чтобы снять вторую часть кожуха ремня ГРМ, придётся снять натяжной ролик поликлинового ремня(по идее всё равно его снимать).Снимаем поликлиновый ремень,

при помощи головки на 17 и воротка ослабив натяжку натяжного ролика, тянув вороток по часовой стрелке.Откручиваем натяжной ролик при помощи шестигранника на 10.(для удобства я откручивал диффузор вискомуфты, крепится он на двух болтиках и вынимается без проблем, места достаточно.

Сливаем антифриз, для этого на радиаторе есть краник где нижний патрубок.Мне пришлось снять пластиковую защиту с низу, что бы подобраться к кранику.
Затем чтобы вытащить корпус термостата, понадобится снять шкив ГУРа, стянуть ремень на половину ширины шкива, открутить два патрубка от корпуса термостата

потом помучившись немного вытащить корпус(ремень мешает, и термостат тоже)

Чистим посадочное место термостата, ставим новый, затем немного опять помучившись вставляем корпус термостата, закручиваем, одеваем патрубки, ремень ГРМ запихиваем на место

Одеваем кожухи ремня ГРМ, затем устанавливаем ролик, после натягиваем ролик по часовой стрелке и фиксируем например сверлом, что бы он не отжимался обратно

Ставим шкив ГУРа, ремень поликлиновый, вытаскиваем стопор с ролика.Ставим диффузор вискомуфты.Закручиваем сливную пробку антифриза.Заливаем антифриз, сначала я залил свежо разбавленный концентрат 3л, а затем отстоявшейся и процеженный через воронку с сеткой старый антифриз.Для этого открутил две пробки для выхода воздуха из системы

По мере прогрева подливал антифриз, до установки стабильного уровня.С воздушными пробками бороться не пришлось, всё залилось хорошо.
Ну и наконец наша заветная рабочая температура

Audi A8 1999, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Audi A8, 1998

Audi A8, 1994

Audi A8, 1998

Audi A8, 2011

Комментарии 47

Привет недавно приобрел авоську д2, 2,8л. 193л.с. ехал по городу и пошел дым из под капота, открыл а там струйка антифриза с корпуса этих пробочек. собственно вопрос как они правильно называются или каталожный номер.

Привет!Точно не знаю но думаю что пробки стравливания воздуха они должны называться.У кого то проблема была, помню что трещина была в самом пластике.На AS8.ru думаю точнее подскажут.

Приветствую всех. Ребят кто то столькнулас у меня токой случай. а 8 1996 год 2,8 обем. у меня температура воды на шитке приборе показывает 110, 115. а на компютере на этот момент показывает 92, 95. поменял по несколько раз датчик температуры и шиток прибор.

Привет, а на скольких болтах крепится крышка термостата?

спасибо за отчет.помог, ведь даже не представлял где у меня он стоит.помучаться пришлось с ослаблением ремня .

Рад что отчёт пригодился!)Спасибо!)

А термостат какой был? На 92 градуса или 87 градусов на открыти?

Нашёл что вспомнить!)К сожалению не помню(

Вставлю своих пять копеек. Заменил вчера как раз термостат на такой же Wahler. Жидкость сливать необходимо, иначе потеряете очень много. Корпус вытаскивается на много легче, если открутить металлическую защиту что находится за шестерней распредвалов. Поймал таки я пробку воздушную, но для того что бы выгнать ее из печки, мордой стал вверх, на горку, и выгнал, правда сорвал развоздушник, будьте осторожны. Где его теперь найти, может на разборках, а может у кого валяется, то буду рад подарку?)))
Всем удачи, если что спрашивайте. Теперь замена термостата, для меня дело знакомое и понятное, и делофф, если во второй раз лезть, максимум на 2 часа если не спеша))

Молодец! А вот у меня может подскажешь машина долго грееться и в пробке начинает расти температура!Что может быть как только выдаёться прямая в 3км всё охлаждаеться до 90!

Может термостат заклинил в закрытом или чють открытом положении и гоняет только по малому кругу.

Помощь при неисправностях термостата
Audi A4 B5. Силовой агрегат. Система охлаждения

Термостат

Совет: Если в дороге двигатель закипает из-за дефектного термостата, поможет только буксировка или полный демонтаж термостата на месте. Если вы приняли решение демонтировать термостат, то вначале должны подождать, пока не понизится температура охлаждающей жидкости.

Четырехцилиндровый двигатель: здесь показано внутреннее устройство водяного насоса и термостата (в разрезе). Хорошо видно лопастное колесо (1) водяного насоса. Рядом находится термостат (2).

При шестицилиндровом двигателе корпус термостата (стрелка) находится справа впереди у блока двигателя.

На рисунке показано монтажное положение термостата при четырехцилиндровом двигателе. Воздушный клапан (стрелка) должен быть повернут вверх.

Демонтаж термостата

Заклиненный термостат очень сложно демонтировать в дороге. Он расположен довольно далеко внизу, поэтому нужно сливать почти всю охлаждающую жидкость. К тому же при горячем двигателе пройдет довольно много времени, прежде чем вы сможете начать работу, не опасаясь при этом обжечь руки. При монтаже нового термостата нужно заменить также уплотнительное кольцо на корпусе термостата и водяного насоса.

1. Для всех моделей: полностью слейте охлаждающую жидкость.

2. Четырехцилиндровый двигатель: демонтируйте нижнюю облицовку двигательного отсека (глава Детали кузова).

3. Отвинтите внизу на корпусе водяного насоса шланг (что уже делалось для слива охлаждающей жидкости).

4. Отвинтите два болта внизу на крышке корпуса термостата.

5. Снимите крышку и термостат.

6. Шестицилиндровый двигатель: снимите клиновой ремень, демонтируйте натяжное устройство.

7. Демонтируйте крышку зубчатого ремня (глава Двигатели). Сам зубчатый ремень остается на месте.

8. Демонтируйте шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору внизу на патрубке для шланга на корпусе термостата.

9. Отвинтите два болта на крышке корпуса термостата.

10. Осторожно поднимите зубчатый ремень над перемычкой корпуса термостата, снимите корпус.

11. Выньте термостат.

12. Для всех моделей: при монтаже нового термостата его маленькая уплотнительная пластина должна быть повернута к двигателю.

13. Только для шестицилиндрового двигателя: воздушный клапан во внешнем кольце термостата должен быть обращен вверх.

14. Замените уплотнительное кольцо.

15. Затяните болты на корпусе термостата и водяного насоса с моментом затяжки 10 Нм.

Проверка термостата

С помощью встроенного термометра вы можете сами проконтролировать, открывается ли термостат при заданной температуре.

1. Демонтируйте термостат.

2. Подвесьте термостат в емкости с водой и разогрейте воду.

3. Проверьте, приподнимается ли клапанная тарелка в седле при достижении температуры 87°С.

4. При этой проверке конец открытия может быть достигнут не полностью (как известно, вода в открытой емкости кипит примерно при 100°С), но все же видно, открывается ли сильнее термостат.

5. Но общая длина хода открытия почти достигается. Но то, что видно, уже достаточно, чтобы определить дефектный термостат.

6. При малейшем сомнении в исправности термостата замените его.

Замена термостата на Audi A4 8E B6

Смотрите также

Термостат

В данном фотоотчете проводится замена термостата на автомобиле Ауди A4 8E B6 (AVJ Turbo Quattro).

В зависимости от опыта, вся процедура займет от 3 до 5 часов. Важно отметить то, что для снятия шлангов их необходимо крутить и шатать в разные стороны. Их снятие может вызвать небольшие трудности. Причиной замены термостата может стать чересчур длительное время прогревания авто и падение температуры охлаждающей жидкости на скорости. В конце отчета также дана короткая инструкция, показывающая спуск воздуха из системы охлаждающей жидкости.

Какой термостат ставить на Audi A4 8E B6?

Оригинальный номер 06B121111K, средняя цена около 5640 руб.

Mahle Original TM3100 — 2880 руб.
Gates TH444100G1 — 3704 руб.
Vemo V15-99-1905 — 2877 руб.

Сначало надо снять минус с аккумулятора. Это важно, так как будем снимать генератор. Сливаем антифриз. Лезем под автомобиль. Снимаем защиту и находим шланг охлаждающей жидкости. Выкручиваем сливную гайку. Если вместо этой гайки стоит датчик-гайка, то при его снятии может политься антифриз, что может стать для Вас неожиданностью. Открываем капот, и еще раз убеждаем себя в том, что надо делать дело. Снимаем расширительный бачок антифриза. Выкручиваем болт, помеченный на фото цифрой 2. Берем бачок двумя руками и приподнимаем его за край (который ближе к капоту), одновременно толкая его к краю, который ближе к лобовому стеклу. После этого снимаем датчик с расширительного бачка и шланг охлаждающей жидкости (на фото цифра 3).

Откручиваем хомут на большом шланге и снимаем его с дросселя.

Выкручиваем 4 болта с дросселя и снимаем его датчик. Датчики лучше как-нибудь маркировать, чтобы потом не забыть какой датчик от чего.

Снимаем ремень генератора. Для этого берем большой гаечный ключ, накидываем на шкив, который на фотке в красном круге и тянем вправо. Доводим ключ до вертикального положения и это дает нам возможность скинуть ремень с ролика. Скидываем в сторону бампера.

Теперь снимаем и сам генератор. Для этого выкручиваем 4 болта и снимаем с него датчик (он у него сбоку). А потом еще снимаем провод, который к нему прикручен гайкой. На гайке может быть надет резиновый колпачок.

Чтобы снять датчик с генератора, его надо повернуть вбок и положить «лицом» на вентилятор.

Выкручиваем гайку с проводом заземления. Видим наконец-таки термостат. К нему подлезть мешает опорная балка. Выкручиваем 2 гайки (одна сверху и одна снизу) и вытаскиваем опорную балку, которая идет от впускного коллектора к картеру.

Вытаскиваем термостат. Для этого выкручиваем 2 болта крепления термостата, и 1 болт крепления железной трубки к термостату.

Есть гайка, которая крепит железную трубку к платформе. Эта платформа находится от термостата чуть ближе к салону авто. Если смотреть сверху через впускной коллектор, то вот она на фото. Корпус термостата нужно просто прокрутить. Собирается все в обратном порядке. Не забудьте прикрутить обратно опорную балку. И как следует натяните шланги обратно на их места, чтобы антифриз не сифонил. Датчики надо обратно запихивать до щелчка, иначе они типа не будут работать.

Что касается спуска воздуха. Когда наливаете обратно антифриз, расширительный бачок охлаждающей жидкости надо поднять сантиметров на 10 над движком и потихоньку заливать. Залили немножко (ну может литр). И выкрутили болт, который служит для спуска воздуха из системы охлаждающей жидкости. На некоторых моделях такого болта нет. Тогда надо шланг охлаждающей жидкости немножко стянуть с этой большой железной трубки для того, чтобы открылось воздушное отверстие. Льем антифриз + воду (медленно) до тех пор, пока из воздушного отверстия (которе появилось в результате отвинчинвания болта) не польется антифриз. Завинчиваем воздушное отверстие и продолжаем лить. Когда налили почти до того уровня, что антифриз уже можно наблюдать в бачке, нужно поставить на место расширительный бачок ОЖ. Потом посжимали два шланга охлаждающей жидкости (верхний и нижний). Это должно выпустить последние возможные остатки воздуха.

Ауди а4 замена термостата

Результатом неисправного термостата может быть либо долгий прогрев двигателя (если термостат завис в открытом положении) или перегрев двигателя (тарелку клапана заклинило в закрытом положении). Подробнее о работе термостата.

Если вы пришли к выводу, что на вашей ауди с4 неисправен термостат и его нужно снять для того чтобы подтвердить свои предположения, то начать нужно с того, что слить охлаждающую жидкость. Как это лучше сделать – замена охлаждающей жидкости.

В некоторых книгах по ремонту процесс замены термостата на ауди с4 с шестицилиндровым двигателем описан без снятия ремня ГРМ, но я этого не представляю. По-моему, легче затратить несколько лишних минут на снятие ремня, чем мучиться и терпеть неудобство при замене термостата.

Тем более нам не потребуется полностью снимать его, нам нужно сделать следующее:

снять поликлиновый ремень.
снять натяжитель поликлинового ремня.
снять кожухи с распредвалов.
выставить ВМТ 3–го цилиндра. (Выставить метки на шкиве коленвала и поставить планку на распредвалы).

Рис 1 – Устанавливаем планку распредвалов.

Отвернуть фиксирующий болт (правой по ходу автомобиля) шестерни на 3 оборота.

Рис 2 – Болт фиксирующий шестерню распредвала.

сорвать шестерню с посадочного места съемником.
ослабить ремень, вывернув фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ на несколько оборотов.

Рис 3 – Ослабляем фиксирующий болт на натяжителе ремня ГРМ.

стянуть ремень с правой шестерни распредвала.

Рис 4 – Снимаем ремень с правой шестерни распредвала.

подвязать ремень ГРМ, так что бы он нам не мешал. Следите за тем, что бы ремень не перескочил на зуб на левой шестерни и метки на шкиве коленвала оставались на месте.
открутить патрубок.

Рис 5 – Откручиваем патрубок.

открутить два болта крепления крышки термостата.

Рис 6 – Болты крепления крышки термостата ауди с4 V6.

снять крышку и вытащить старый термостат. При снятии крышки будьте готовы к тому, что может выбежать какое-то количество антифриза.

Рис 7 – Посадочное место термостата ауди с4 2.6.

протираем посадочное место термостата и устанавливаем новый. При установке нового термостата обратите внимание на клапан на термостате. Термостат нужно установить таким образом, чтобы клапан был сверху.

Рис 8 – Устанавливаем термостат клапаном вверх.

не забудьте про уплотнительное кольцо. Если старое кольцо в хорошем состояние, за время эксплуатации никак не деформировалось, то можно оставить его, в противном случае его следует заменить.
одеваем обратно крышку термостата. Притягиваем ее болтами.

Рис 9 – Детали системы охлаждения ауди с4 V6.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности.

Если на левой шестерни распредвала ремень ГРМ остался на месте, то ее мы не трогаем, если перескочил, то придется проделать с ней туже операцию, что мы делали с правой.

одеваем ремень ГРМ на правую шестерню, смотрим, совпадают ли все метки.
натягиваем ремень ГРМ.
затягиваем фиксирующий болт на шестерни распредвала.
одеваем на место патрубок, кожухи. Ставим натяжитель поликлинового ремня и сам ремень.
заливаем охлаждающую жидкость, заводим и проверяем каков результат нашей проделанной работы.

Замена термостата Ауди А4 — даёшь больше мощности! — VAG × MOTORS

Замена термостата passat b5

капиллярные и биметаллические термостаты.

Стоит ли переплачивать за оригинал — решать вам, я лишь показал, как бывает в этом злом и жестоком мире. Дроссельная заслонка Ауди А4 пусть полежит в стороне Отключаем все датчики и патрубки на корпусе термостата Ауди А4. Болты закручиваем в требуемой последовательности с моментом 9 Ньютонов на метр.

Долго собираясь и начитавшись форума, понял что пришла хана датчику. Как говорил мой дипломный руководитель: Сканер говорит о нормальном функционировании всех узлов.

А что это такое справа?! Можно сказать оригинал, вот только почти на 2-е с половиной тысячи рублей дешевле. Ну не прелесть ли?!

Вот так вот классно нас «имеют» современные производители, раскладывая одно и тоже по разным коробочкам с принципиально разными за эти коробочки ценами.

Стоит ли переплачивать за оригинал — решать вам, я лишь показал, как бывает в этом злом и жестоком мире. На данный момент термостат отбегал как Усейн Болт более полугода, претензий к нему нет, да и какие могут быть претензии к старине Усейну?!

Материалы по теме

Новый был куплен фирмы Gates Теперь, как всё это выглядит в натуре. Теперь можно через этот же патрубок продуть сам отопитель, выгонется еще немного старой жидкости.

Замена термостата Ауди 100/А6 С4 без полного снятия ремня ГРМ — самый простой способ

Циркуляции через отопитель постоянная. И выкручиваем сливную гайку.

Так было написано в книжках. У меня вместо этой гайки стоял датчик-гайка Когда сняли датчик, и полился антифриз, это было неожиданно -это мы учли из отчета! Открываем капот, и еще раз убеждаем себя в том, что надо делать дело.

Основной гемор в замене термостата на b6 в том, что его запрятали в глубокую подкапотную жопу. Чтобы к нему подлезть надо кучу всего снять.

Снимаем расширительный бачок антифриза. Выкручиваем болт, помеченный на фотке цифрой 2. Берем бачок двумя руками и приподнимаем его за край который ближе к капоту , одновременно толкая его к краю, который ближе к лобову стеклу.

После этого снимаем датчик с расширительного бачка и шланг охлаждающей жидкости на фотке цифра 3. И снимаем еще один шланг охлаждающей жидкости на фотке цифра 1.