Замена термостата bmw e90

Опубликовано: 20.05.2024

Термостат на BMW E90 установлен с правой стороны двигателя, советуем сразу менять с корпусом его. Как правило, при каких либо проблемах , бортовой компьютер сразу же покажет ошибку работы термостата. Мы советуем снимать радиатор при подобной замене, это на много легче сделает вашу работу, хотя вполне реально обойтись и без этого. Все же, если сомневаетесь в своем опыте, лучше сразу вести ваш E90 в автосервис, дабы не сломать самостоятельно его. Если что, легко самом нанести защиту от дождя, больше информации и цены здесь: http://skolovnet.pro/aquapel/.

1. Во первых, нам надо снять контур охлаждения усилителя руля. Крепления находиться на резинке, иногда прокручивается, поэтому в случае необходимости держим его плоскогубцами.

2. Вытягиваем его вниз, дабы продолжить процедуру демонтажа.

3. Далее вы должны снять передний шланг, соединенный с термостатом. Он находится прямо над подрамником.

4. Используя отвертку, чтобы поддеть фиксатор шланга и поставить его в разблокированном положении(Зеленая стрелка). Советуем его не снимать полностью, дабы не потерять.

5. Если шланг не прикипел или приклеился, тогда просто вытягиваем его с термостата. Даже можно легко раскачивать из стороны в сторону.

6. Далее вам придется убрать задний шланг от термостата. Используя отвертку, освободить фиксатор шланга термостата. Грубо говоря, тоже самое что и с передним шлангом.

7. Как только вытяните задний шланг (главное не повредить его), вполне возможно потечет немного охлаждающей жидкости, так что будьте готовы.

8. Продолжаем снимать с термостата, на этот раз электрический разъем, для этого также отверткой поддеваем его.

9. Теперь пришло время, чтобы удалить последние два патрубка. Сначала ослабьте хомут на нижнем.

10. Затем ослабьте хомут на следующем шланге (зеленая стрелка). Обычно в нем удерживается не мало охлаждайки, будьте осторожны.

11. Если все шланги отсоединены, снимите два 10 мм крепежных болта.

12. Демонтирует термостат с передней стороны, как обычно - может немного жидкости потечь. Ставим новый термостат на вашу E90 и собираем все в обратном направлений.

BMW E92 2008 года выпуска с пробегом в 150000 км., двигатель установлен N53. Обратился владелец с проблемой - машина перестала греться.

Это может быть из-за разных неисправностей, например:

Неисправность вентилятора охлаждения,

Загрязнения радиаторов охлаждения,

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Чтобы понять что же послужило причиной поломки, нужно сделать диагностику системы охлаждения двигателя. Обнаружили, что неисправен электрический термостат. Так как термостат электрический, он управляется электрическим блоком, и основная проблема данного элемента в том, что выходит из строя электрическая часть и клапан перестаёт регулироваться. Он остаётся или в открытом или в закрытом состоянии. В нашем случае термостат остался в закрытом положении, что и привело к перегреву.

Интересно: Этот элемент предназначен для перераспределения потока охлаждающей жидкости по большому и малому контуру, что позволяет выполнять быстрый прогрев двигателя и защищает его от перегрева.

Симптомы к замене термостата БМВ

Одна из самых частых поломок термостата - это, когда он заклинивает. Если заклинивание произошло в открытом положении, то мотор будет прогреваться дольше в летнее время, а в зимнее вообще не сможет прогреться до нужной температуры. Если при закрытом, то возникает риск перегрева двигателя.

Неисправность термостата можно определить по таким симптомам:

Автомобиль долго греется.

Автомобиль не набирает рабочую температуру.

Причинами его неисправности могут быть:

1. Естественный износ - в среднем термостат служит от 150 000 до 200 000 км. пробега.

2. Использование некачественной охлаждающей жидкости или ее несвоевременная замена – в следствии чего появляются или отложения на клапане термостата - что приводит к его заклиниванию, или повреждение уплотнения клапана термостата - что также приводит неправильной его работе: клапан не до конца закрывается.

Остались вопросы по обслуживанию BMW? Пишите!

Процесс замены термостата БМВ

При выполнении данных работ нам потребуется стандартный набор инструментов. Для начала нам необходимо, чтобы автомобиль полностью остыл, так как охлаждающая жидкость очень горячая и при выполнении работ механик может получить травмы и ожоги.

Затем приступаем к работе:

снимаем защитные пыльники под автомобилем,

сливаем охлаждающую жидкость,

когда система пуста, отсоединяем подводящие трубки,

откручиваем болты крепления термостата,

снимаем старый термостат.

После все детали собираем в обратном порядке. Когда всё собрано, заливаем новый антифриз, проверяем герметичность и прокачиваем систему, чтобы в системе не было воздуха. Это важно потому, что если в системе будет воздух, это может привести к неправильной работе системы охлаждения. Результат - перегретый двигатель.

Подскажите где термостат акпп находится? И есть ли он вообще? Или там при открытии основного циркуляция начинается? Шланги на коробку всегда холодные. И какая рабочая температура движка и акпп?

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему BMW e90 n46 термостат акпп хелп

член клуба

На форуме с 27 09 2011, 19:07
Сообщений 1305
Авто: e65 730D & x5 e53 3.0D
Торговая репутация:
Откуда: Нижний Новгород

Не знает видать никто?

gfox
Подробно

Почетный пчеловод клуба

На форуме с 25 05 2012, 05:54
Сообщений 2230
Авто: матический удовлетворитель
Торговая репутация:+3
Откуда: Воронеж неумытый
Изображения:3

ExMIB
поидее должен быть на нижем теплообменнике, его видно снизу если снять защиту

ExMIB
Подробно

член клуба

На форуме с 27 09 2011, 19:07
Сообщений 1305
Авто: e65 730D & x5 e53 3.0D
Торговая репутация:
Откуда: Нижний Новгород

Хочешь сказать, если он вышел из строя, менять надо весь теплообменник? Раньше всегда были термостаты под своим номером отдельно. Да и тут двже не указывается, что теплообменник с термостатом

член клуба

На форуме с 27 09 2011, 19:07
Сообщений 1305
Авто: e65 730D & x5 e53 3.0D
Торговая репутация:
Откуда: Нижний Новгород

ExMIB
Подробно

член клуба

На форуме с 27 09 2011, 19:07
Сообщений 1305
Авто: e65 730D & x5 e53 3.0D
Торговая репутация:
Откуда: Нижний Новгород

Вот тут еще кое какие мысли в голову пришли. Для чего нужен теплообменник АКПП? Я так понимаю не для охлаждения АКПП, а как раз наоборот, для нагрева? Когда коробас холодный, заводишь машину, антифриз начинает прогреваться и греет масло АКПП. Затем как все прогревается, не знаю кстати до какой температуры, так термостат АКПП перекрывается и антифриз уже не нагревает масло в коробке. Я сначала этому не поверил, думал что он должен охлаждать, но если подумать.

1) Охлаждать антифризом в 92-105 градусов масло в АКПП которое должно быть 80-93 градуса как то не целесообразно.

2) Охлаждать этот теплообменник воздухом, тоже как то не катит, это же не радиатор.

Кто в этой теме разбирался или просто шарит, подскажите. Слышал что если температура будет 105 градусов в АКПП то она будет умирать, год, может два. А если будет 150+ градусов, то и пары дней не проживет. Во всех АКПП рабочая температура 93 градуса?

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей для получения руководств по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим основным разделом технического обслуживания, в котором есть все детали. Необходимые для того. Чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом. Включая фильтры. Жидкости, тормоза. Свечи зажигания. Освещение и многое другое для вашего E90!

Первое, что вам нужно сделать. Это снять контур охлаждения гидроусилителя рулевого управления. Снимите крепежную деталь на резиновом изоляторе (зеленая стрелка). Если резиновый изолятор вращается, когда вы пытаетесь снять застежку. Держите его устойчиво с помощью плоскогубцев.

Потяните контур охлаждения гидроусилителя рулевого управления вниз и в сторону от вашего пути на оставшуюся часть процедуры.

Далее вы должны снять передний шланг, соединенный с термостатом. Он находится прямо над подрамником и правой стороной перекладины качания. (зеленая стрелка)

Используя плоскую отвертку, отпустите фиксатор шланга термостата. Подняв его вверх. (зеленая стрелка) зажим шланга остановится в незапертом положении. Я предлагаю оставить его установленным на шланге, чтобы вы его не потеряли.

Далее вам придется снять задний шланг с термостата. Используя плоскую отвертку, освободите фиксирующий зажим шланга термостата. Приподняв его. (зеленая стрелка) зажим шланга остановится в незапертом положении. Я предлагаю оставить его установленным на шланге, чтобы вы его не потеряли.

Затем отсоедините шланг, сняв термостат. Возможно, вам придется немного пошевелить шланг, чтобы заставить его двигаться свободно. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг, он сделан из пластика. Оставайтесь чистыми, когда шланг снят. Охлаждающая жидкость сохраняется в нем даже после слива. Вы не хотите принимать ванну с охлаждающей жидкостью.

Работа в задней части термостата. Используйте маленькую плоскую отвертку, отпустите электрический разъем и снимите его.

Теперь пришло время снять последние два шланга. Сначала ослабьте хомут шланга на нижнем шланге. (зеленая стрелка). Затем снимите шланг с термостата.

Затем ослабьте хомут на следующем шланге. (зеленая стрелка). Затем снимите шланг с термостата. Будьте ясны, когда шланг снят. Охлаждающая жидкость сохраняется в нем даже после слива. Вы не хотите принимать ванну с охлаждающей жидкостью.

После отсоединения всех шлангов снимите два крепежных элемента крепления термостата диаметром 10 мм. (зеленая стрелка)

Затем снимите термостат спереди, над подрамником. Будьте готовы уловить избыток хладагента, который может протекать в контейнере. Установите новый термостат и равномерно затяните крепежные детали. Установите шланги охлаждающей жидкости, прислушайтесь к звуковому щелчку, чтобы подтвердить. Что зажимы включены. Небольшое количество новой охлаждающей жидкости можно использовать для смазки уплотнительных колец шланга охлаждающей жидкости. Это облегчит установку шланга. Подключите термостат к электрическому разъему. Установите радиатор и вентилятор охлаждения. Установите брызговики и заполните и прокачайте систему охлаждения. Не забудьте проверить систему охлаждения на наличие утечек и долить охлаждающую жидкость после завершения работы.

2. Вытягиваем его вниз, дабы продолжить процедуру демонтажа.

3. Далее вы должны снять передний шланг, соединенный с термостатом. Он находится прямо над подрамником.

9. Теперь пришло время, чтобы удалить последние два патрубка. Сначала ослабьте хомут на нижнем.

11. Если все шланги отсоединены, снимите два 10 мм крепежных болта.

Читайте также: