Замена термостата на фольксваген кадди
Опубликовано: 16.05.2024
Термостат на вашем Volkswagen помогает двигателю продолжать работать при заданной температуре для лучшей экономии топлива и производительности двигателя. Однако механизм термостата изнашивается после нескольких месяцев использования и впоследствии выходит из строя. Если термостат застрял в закрытом положении, термостат не позволит циркулировать охлаждающей жидкости, что может привести к опасному нагреву двигателя; если он застрял в открытом положении, двигатель никогда не достигнет надлежащей рабочей температуры, что приведет к снижению расхода топлива и снижению производительности двигателя. В любом случае термостат необходимо заменить.
- 0.1 Снимите термостат
- 7.1 Установите новый термостат
- Потеря способности термореагирования прибора.
- Разрушение резиновых уплотнителей.
- Сильные загрязнения термостата.
- Заклинивание клапанов.
Снимите термостат
Шаг 1
Снимите крышку с бачка охлаждающей жидкости.
Шаг 2
Поднимите переднюю часть вашего Volkswagen с помощью полового домкрата и закрепите его на двух подставках.
Шаг 3
Отсоедините изоляционный поддон от нижней части радиатора с помощью храповика и розетки, если ваша конкретная модель оснащена им.
Шаг 4
Поместите поддон под радиатор Volkswagen.
Шаг 5
Откройте сливной клапан радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Затем закройте сливной клапан.
Шаг 6
Следуйте по нижнему шлангу радиатора в направлении двигателя и ослабьте хомут на фланце, прикрепленном к двигателю. Используйте отвертку, плоскогубцы или храповик и гнездо, в зависимости от типа зажима, используемого на вашей конкретной модели.
Шаг 7
Снимите два крепежных винта с фланца шланга радиатора с помощью храповика и гнезда.
Снимите фланец с двигателя, уплотнительное кольцо и термостат.
Установите новый термостат
Шаг 1
Установите новый термостат на место. Убедитесь, что пружина направлена в сторону двигателя.
Шаг 2
Установите новое уплотнительное кольцо термостата.
Шаг 3
Установите фланец термостата на место и запустите два крепежных болта от руки. Затем затяните болты с помощью храповика и гнезда.
Шаг 4
Подсоедините нижний шланг радиатора к фланцу и затяните хомут с помощью отвертки, плоскогубцев со скользящим соединением или храповика и гнезда.
Шаг 5
Шаг 6
Заполните резервуар с охлаждающей жидкостью на 40 процентов антифризом и 60 процентами воды до верхней линии или отметки MAX на резервуаре резервуара.
Шаг 7
Установите крышку на бачок охлаждающей жидкости.
Шаг 8
Запустите двигатель и дайте ему поработать при 2000 об/мин в течение 3 минут. Затем дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится охлаждающий вентилятор, и выключите двигатель.
Аккуратно откройте крышку резервуара с помощью магазинной тряпки и выпустите пар. Добавьте больше охлаждающей смеси, чтобы довести уровень до верхней линии или отметки MAX снова. При управлении автомобилем продолжайте проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливайте его, пока уровень не останется на верхней линии или отметки MAX при охлаждении двигателя.
Купил крышку термостата от транспортера. Как оказалось она гораздо удобнее штатной.
Замена термостата 1,6 BSE
Замена термостата Фольксваген Туран Volkswagen Touran 1.9 TDI BKC
Замена термостата Фольксваген Туран Volkswagen Touran 1.9 TDI BKC.
Кадди sdi после замены термостата.
Замена термостата VAG 044 121 113 на Volkswagen GOLF IV
Как заменить термостат фольксваген шаран, не греет печка
1,9 TDI Thermostat ersetzen Sharan und Alhambra
Golf TDI thermostat change 10 min job
Смотрите видео Как заменить термостат VW Caddy своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат VW Caddy самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат VW Caddy основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить термостат VW Caddy в гаражных условиях без помощи специалистов.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
После ремонта впускного коллектора на радостях я решил сьездить на участок отвезти кое какие вещи и погнал. Поездка не предвещала сюрпризов но выехав из плотного городского потока на трассу я почувствовал падение тяги троение и ошибка еа торпеде. остановился посиотреть что под капотом и лицезрел шланг подачи газа на газовую рампу весь в конденсате. Значит редуктор не греется газ не размораживается и подаётся в цилиндры жидким. патрубки были тёплыми. Взглянул на приборка а там стрелка температуры на 60 градусах.
Диагноз: термостат открыт на полную и не держит необходимую температуру.
Ну чё дело за малым купил термостат надо то всего лишь снять генератор и открутить 2 болтика на 10 откинуть фланец заменить потроха и собрать все в обратном порядке… ДУМАЛ Я
Но как выяснилось позже на нижний болт термостата скорее всего подтекал антифриз и алюминий породнился с металлом через окислыи новообразования. Возможно до меня кто то пытался его открутить потому как шляпка отвалилась практически без всяких усилий. Далее пошла битва за крепеж фланца.
Как обычно при любой нештатной ситуации в caddy надо полностью разобрать морду. В последствии открутили мы даже кронштейн кондея не снимая шлангов кондея чтоб не заправлять кондей но и чтоб кронштейн не мешал нам работать с закисшим ухом.
Кусок болта ещё торчал. Сделали его под плоскую отвертку. Погребли ухо и пытались его открутить. Болт не хотел расставаться с блоком. Тогда мы Засверллись типа мы умные сейчас ввкрутим экстрактором и все внутри. Но экстрактор решил что не в этот раз и обломился внутри. На этом успешность операции стала под огромным вопросом. Экстрактор твердосплавный дальше нормально сверлить не дал. Сверло ушло. Попробовали сделать рядом не на болт а на шпильку. Получилось криво. сточили всю посадочное ухо вызвал аргоньщика. Приехал Александр из Тосно и за 2 рубля работа и 3р за то что с тосно приехал с аппаратурой наварил новую шляпу.
Ссылка на группу Александра в соцсетях: сказал ему лучше звонить если попали в трудную ситуацию то возможен выезд и в ночное время vk.com/spb_argon_leo_obl
Я купил сверло и мечик. Просверлил новую дыру и нарезал резьбу. И вуаля
Итого
Новый термостат фирмы сваг 700рублей
Работы и инструменты по его замене 9999р
Потраченное время бесценно.
Вывод: меняйте вышедшие из строя запчасти и устраняйте потёки антифриза вовремя.
И кстати свой фланец я раздробил. И купил на разборке от т5 фольца. Он гораздо продуманный. Внутри крепеж для термостата. Все фиксируется и центруется как надо легко вставлять обратно в блок и вытаскивать из блока.
Видео на фланец.
Volkswagen Caddy 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 6
Димон, ты маньяк.Вот ты кто. То пенек, то термостат.
Так это все связано.
1) термостат не работал давно и открывался на полную остужая жвигатель
2) шуба между стырыми радиаторами из грязи и пыли мешала продувке радиаторов тем самым компенсировала неисправность термостата
3) я вмочился в пень сломал радиаторы поменял на новые чистые тем самым разрушив систему исправной работы неисправных частей радиаторы стали продувается тем самым охлаждая двигатель до 60 градусов на трассе и это в +15
4) пришлось менять термостат чтоб вернуть работоспособность автомобилю но все прошло не гладко
Здорово. Может попробовать теперь брюхом на камни сесть? А вдруг что не так с выхлопной системой?
Да там кат надо резать / по этому приму твой совет к сведению ))
Дико! У себя менял пару раз. Даже генератор не трогал, а удлинителем и карданчиком все откручивал. Первый раз было сложно, на второй раз дольше заливал и сливал тосол. Себе ставил махле после проверки. Полет нормальный. Стоил 600 руб. До этого ставил гейц полное фуфло быстро накрылся.
Ну вроде как махле я счас купил.
Вот пришли болты завтра с утра поставлю
Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Бензиновые двигатели 1.4 (АЕХ, APQ, AKV, ANX) и 1.6 (АЕЕ, ALM) (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики двигателей, Снятие и установка ребристого ремня, Проверка саморегулирующегося натяжного ролика, Установка зубчатого ремня ГРМ, Блок цилиндров, распределительный вал и маховик, шатунно-поршневая группа, головка блока цилиндров, Проверка компрессии, Газораспределительный механизм, Обработка седла клапана, Снятие и установка распределительного вала, Проверка гидрокомпенсаторов, Проверка направляющей втулки клапана, система смазки, Проверка давления масла и датчика давления масла, система охлаждения, система питания, Регулировка троса акселератора, Проверка топливного насоса, система улавливания паров бензина с угольным фильтром, система выпуска отработавших газов, система управления впрыском топлива и зажиганием, Самодиагностика, Присоединение прибора VAG 1551 и выбор блока управления двигателем, Проверка и очистка памяти неисправностей, Чтение блока измеренных значений и основные установки, Проверка регулятора давления топлива и удерживающем о давления, Проверка рабочих режимов двигателя, Проверка да1чика давления во впускном коллекторе, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры входящею воздуха, Проверка датчика кислорода (лямбда-зонда), Поверка подогревателя датчика кислорода, Проверка форсунки, Проверка и регулировка угла опережения зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушки зажигания, Проверка датчика детонации, Коды неисправностей.
Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Бензиновые двигатели 1.4 (АРЕ, AUA) (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики двигателей, Разборка двигателя, Ребристый ремень, Проверка фаз газораспределения, Снятие и установка зубчатого ремня ГРМ, Блок цилиндров, Уплотнительный фланец и маховик, Шатунно-поршневая группа, Головка блока цилиндров, Снятие и установка корпуса распределительных валов, Проверка компрессии, Газораспределительный механизм, Обработка седла клапана, Проверка направляющей втулки клапана, Система смазки, Проверка давления масла и датчика давления, Система охлаждения, Система питания, Проверка топливного насоса, Электронная система управления двигателем (EPC) ,Проверка датчика положения педали акселератора ,Система улавливания паров бензина, Система выпуска отработавших газов, Система рециркуляции отработавших газов, Система управления впрыском топлива и зажиганием, Самодиагностика, Присоединение тестера, Проверка и очистка памяти неисправностей, Чтение блока измеренных значений, Проверка датчика давления во впускном коллекторе, Проверка датчика температуры входящего воздуха, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика частоты вращения коленчатого вала, Проверка регулятора давления топлива и удерживающего давления, Проверка датчика холла, Проверка катушки зажигания, Коды неисправностей.
Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Бензиновые двигатели 1.6 (1F, AFT) и 1.8 (ADZ) (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики двигателей, Разборка двигателя, Снятие и установка зубчатого ремня ГРМ, Коленчатый вал, Шатунно-поршневая группа, Головка блока цилиндров, Проверка компрессии, Газораспределительный механизм, Обработка седла клапана, Проверка гидрокомпенсаторов, Проверка направляющей втулки клапана, Система смазки, Проверка давления масла и датчика давления, Система охлаждения, Система питания, Регулировка троса акселератора, Проверка топливного насоса, Система улавливания паров бензина с угольным фильтром, Система выпуска отработавших газов, Система управления впрыском топлива и зажиганием Mono-Motronic, Самодиагностика, Присоединение считывателя кодов неисправностей VAG 1551 и выбор блока управления двигателем, Опрос памяти неисправностей, Очистка памяти неисправностей, Чтение блока измеренных значений и основные установки, Проверка датчика кислорода и лямбда- регулирования, Проверка нагревателя датчика кислорода, Проверка рабочих режимов двигателя, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка форсунки, Проверка датчика температуры входящею воздуха, Установка распределителя зажигания, Проверка и регулировка угла опережения зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушки зажигания, Коды неисправностей.
Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Дизельные двигатели 1.7 SDI (AKW, АНВ), 1.9 SDI (AEY), 1.9 TDI (AFN, AHU, ALE), 1.9 D (1Y) (rus.) Руководство по ремонту. Разборка двигателя, снятие и установка зубчатого ремня ГРМ, привод ремня с одинарным шкивом ТНВД, привод ремня со сдвоенным шкивом ТНВД, уплотнительный фланец и маховик/ведущий диск/ прижимной диск, коленчатый вал, шатунно-поршневая группа, проверка выступания поршня в ВМТ, головка блока цилиндров, проверка компрессии, газораспределительный механизм, обработка седла клапана, проверка направляющей втулки клапана, проверка гидрокомпенсаторов, замена вихрекамеры (только на двигателях 1Y), система смазки, проверка давления масла и датчика давления, система охлаждения, система питания, топливный фильтр, педаль акселератора, проверка датчика положения педали акселератора (двигатели AEY, AFN, AHB, AHU, AKW, ALE), регулировка датчика положения педали акселератора (двигатели AEY, AFN, AHB, AHU, AKW, ALE), турбонаддув, интеркулер (промежуточное охлаждение наддуваемого воздуха), система рециркуляции отработавших газов, проверка элементов системы рециркуляции отработавших газов, проверка механического клапана рециркуляции отработавших газов, система управления впрыском дизельного топлива, самодиагностика, снятие и установка тнвд, проверка фаз газораспределения, проверка форсунок, проверка датчика частоты вращения коленчатого вала, проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, проверка датчика температуры но впускном коллекторе (только на двигателях AFN, AHU, ALE), проверка датчика температуры входящего воздуха (только на двигателях AEY, AHB, AKW), проверка датчика температуры топлива, проверка датчика перемещения иглы форсунки, коды неисправностей.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Замена термостата (без антифриза) Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди)
В системе охлаждения автомобиля Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) используются два типа термостатов - с жидким и твердым наполнителем. Применяются они в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.
Замена термостата Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) необходимо проводить без промедлений и только в лицензированных автосервисах в Москве. В современных двигателях применяют твердые наполнители для термостата. Расположение устройства может различаться, это зависит от способа реализации охлаждения топливной системы. Любые неисправности термостата подвергают опасности всю систему охлаждения и работу мотора.
Терморегулирование Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди)
Терморегулирование – самый эффективный метод. А преимущество его в разных температурных показателях для оптимального уровня работы системы. В этом случае снижается нагрузка на двигатель Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) Вашего автомобиля. Термостат состоит из корпуса, мембранных клапанов и пружины с цилиндром приводного механизма внутри корпуса.
Приводной механизм в нужное время открывает клапаны и дает возможность работы двигателю Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) без перегрева. К замене термостата необходимо отнестись ответственно, привлекая к работе специалиста. Задача одна - нормальное функционирование двигателя и экономный расход топлива.
Чаще всего термостат выходит из строя по простой причине – несвоевременной замене охлаждающей жидкости.
Признаки неисправности Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди)
Во всех этих ситуациях необходима замена термостата Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди). Очень важный этап – промывка системы охлаждения в автосервисе. Этот процесс удобней проводить перед очередной планируемой заменой жидкости системы.
В случае значительного перегрева шлангов Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди), необходима проверка всей системы, даже при работающем устройстве. Возможно, что и тогда потребуется заменить термостат системы охлаждения.
Срочная замена термостата Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди)
Опасная ситуация - термостат, заклинившийся в рабочем положении. Это обязательно приведет к перегреву мотора. Неисправность Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) заметна в любом случае, ее необходимо устранить и провести срочную замену термостата.
Необходимо напомнить, что качественная работа термостата позволит уменьшить износ деталей и узлов, и даже снизит токсичность выхлопов.
К выбору термостата для замены Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) также необходимо подойти правильно, понимая важность устройства. Рассматривать стоит предложения крупных известных производителей – Wahler, Gates и Vernet.
Читайте также: