Сейф эбу своими руками

Опубликовано: 29.04.2024

Из "фабричных" (оригинальных) изделий существует только каска на разъём ЭБУ, тоже на срывных болтах.

Добавлено через 1 минуту

у вас монтаж/демонтаж производится только сверху.
есть варианты, когда для демонтажа сейфа нужно подбираться снизу, с ямы или подъёмника.
и сверху приходится разобрать пол-машины (аккумулятор, воздушный фильтр, распорку. ).

Добавлено через 3 минуты
на правах модератора:
forcemusic, убрали бы вы логотипы с фотографий, иначе тема ваша продержится недолго.

Добавлено через 10 минут
вот такой вариант существует:

Без визита к спецу с MUT-ом = деньги на ветер.
Да и целесообразность установки сомнительна, т.к. если знают для чего нужен MUT - знают и про охранные комплексы\замки капота\метки и т.п.

На форуме эта тема всплывает в каждой реинкарнации Outlandera.
Ничего нового, всё разжевано и с плюсами и минусами.
имхо - этот девай - минус.

Ну естественно что угонщики не дебилы и прекрасно знают о существовании и сейфов и секреток и иммобилайзеров и всех остальных методах, иногда даже лучше многих "установщиков". НО, вопрос в том как это все изготавливать/устанавливать, ведь главная цель и задача это неожиданный подход который займет у угонщика больше времени.
К примеру опишу то что проделал (поверхностно) на outlander-е с фоток в первом сообщении:
1. Две блокировки под капотом, одну можно устранить "пауком", вторую только разломав сейф (на что уйдет не 5 минут и много шума при сверлении/пилении).
2. Двойной замок на капот, который так же придется пилить снаружи через щель (дополнительно можно сделать антиспил, с ним только выламывать капот.
3. Блокировка организована на комплексе Pandora dxl 5000 new, без метки котороя носится у владельца отдельно от ключей замки не откроются, блокировка работает только по началу движения, т.е. обнаружить ее можно только при ее срабатывании в движении. Электронный взлом невозможен. От GSM/GPS глушилок есть функция "активная охрана", т.е. при пропадании связи с автомобилем (глушении сигнала) уже сервер, а не автомобиль, вам присылает на телефон соответствующее уведомление.

Лично я вижу немного способов дернуть этот автомобиль:
1. Если есть достаточно время и при этом не привлекая внешне внимание к себе, можно выломать капот и сейф варварски.
2. Увезти авто куканом или на эвакуаторе, но на это так же предусмотрены всякие "нежданчики"

специально мерил штангелем - 3,5 мм вместе с порошковым напылением, т.е. сталь 3 мм.
на картинках автолокеров - то же самое, сталь 3 мм.

Добавлено через 2 минуты

учитывая ваше кол-во сообщений на форуме, эта тема мною расценивается как несанкционированная реклама.
так что пожалуйста уберите.
администратор церемониться не будет вообще, удалит молча, еще и в бан отправит.

Прежде чем прописывать новый ключ в мозг, или менять мозг на поломанный, угонщику будет нужно отключить сигнализацию, иммобилайзер (если он установлен) и взломать замки капота. А на это мало кто решится, учитывая массу голых машин по соседству. Но, даже если угонщик взломал всё это, самым действенным способом защиты ЭБУ будет внедрение блокировки под корпус блока + перепиновка блока и разъёма + пластина на срывном крепеже. Да, гарантия на ЭБУ при этом у диллера слетит, но уровень защиты должен вас морально успокоить.

По поводу ключа в обхочике, могу предложить такой вариант. Установка Пандоры + обходчик DI 03, который управляется по цифровой шине. Что бы никто не смог достать из него ключ, его можно заварить в металлическую коробочку и спрятать под капотом. Конечно, в этом предложении есть доля шутки, но и в любой шутке есть доля здравого смысла.

>>>>и тем самым вы совершенно точно укажете угонщику на проблему и пути её решения. Почему то этот бред про переделку разъёма усиленно муссируют на форумах. Почему так непопулярна тема просто отрывания с помощью реле нужных угонщику проводов мне непонятно.

но поскольку запомнить расцветку проводов несложно, она у всех одинаковая, я подумал что неплохо было бы перекрасить штатные провода после замены разъёма в один цвет. Во втором случае, металлическая коробка на срывных болтах вокруг ЭБУ вполне может задержать угонщика, не дав ему легко перестыковать мозги,

>>>>именно только задержать. не более того. Хотя понятно что затяжка времени и есть борьба с угоном. Но короб очевиден и тут как в анекдоте: "нефиг думать. Надо трясти." А вот перепиновка ЭБУ неочевидна и путём тупой "тряски" не решается.

но имеет ли смысл всё это делать если в обходчике штатного иммобилайзера спрятан ключ (чип из ключа). Ему проще по антенне проследить куда спрятан обходчик, достать чип и вуаля! Какая каша и какие глупости? В чём я заблуждаюсь?

>>>>А антенна эта откуда "растёт"? ну когда тупо глядя на секундомер вкрячивают "блок обхода" то конечно да. а когда если проводок и есть но он ныряет в недра торпеды и чтобы его достать надо её полностью(!) снять то что делать? Продолжать "трясти" или "лохов с шерханами полны улицы"?

Почему то этот бред про переделку разъёма усиленно муссируют на форумах. Почему так непопулярна тема просто отрывания с помощью реле нужных угонщику проводов мне непонятно.
+++ Видимо это простое и очевидное решение, найти реле и замкнуть вручную так-же просто и очевидно!

>>> именно только задержать. не более того. Хотя понятно что затяжка времени и есть борьба с угоном. Но короб очевиден и тут как в анекдоте: "нефиг думать. Надо трясти." А вот перепиновка ЭБУ неочевидна и путём тупой "тряски" не решается.
+++ Спиливать срывные болты для доступа к коробу на мой взгляд достаточно долго. Как бы очевиден этот способ результат, выраженный во времени задержки угонщика, должен дать неплохой. А вот перепиновка ЭБУ это уже проблемы с гарантией!

>>> А антенна эта откуда "растёт"? ну когда тупо глядя на секундомер вкрячивают "блок обхода" то конечно да. а когда если проводок и есть но он ныряет в недра торпеды и чтобы его достать надо её полностью(!) снять то что делать? Продолжать "трясти" или "лохов с шерханами полны улицы"?
+++ Добраться до блока обычно бывает не так уж и сложно. Те варианты что я видел легко можно было вырвать подобравшись к ним либо сняв бардачок, либо сняв бороду (нижнюю часть торпеды), иногда вынув карман, который стоит как дополнение к однодиновой магнитоле на двухдиновом месте, иногда сняв приборную панель.
Ладно, что тут дискутировать, что-нибудь более серьёзное предложить можете?

>>>>легко рассуждать когда ничего слаще морковки не ел. Ну-ну, поищите. Я быстрее красочку сотру с проводов:)))
>
>
> >>> именно только задержать. не более того. Хотя понятно что затяжка времени и есть борьба с угоном. Но короб очевиден и тут как в анекдоте: "нефиг думать. Надо трясти." А вот перепиновка ЭБУ неочевидна и путём тупой "тряски" не решается.
> +++ Спиливать срывные болты для доступа к коробу на мой взгляд достаточно долго. Как бы очевиден этот способ результат, выраженный во времени задержки угонщика, должен дать неплохой. А вот перепиновка ЭБУ это уже проблемы с гарантией!

>>>>>Это на ваш взгляд. А проблемы с гарантией у вас начнутся как только увидят переделанный разъём. А перепиновку блока увидят только если он накроется а вероятность этому 0.0. 01%
>
>
> >>> А антенна эта откуда "растёт"? ну когда тупо глядя на секундомер вкрячивают "блок обхода" то конечно да. а когда если проводок и есть но он ныряет в недра торпеды и чтобы его достать надо её полностью(!) снять то что делать? Продолжать "трясти" или "лохов с шерханами полны улицы"?
> +++ Добраться до блока обычно бывает не так уж и сложно. Те варианты что я видел легко можно было вырвать подобравшись к ним либо сняв бардачок, либо сняв бороду (нижнюю часть торпеды), иногда вынув карман, который стоит как дополнение к однодиновой магнитоле на двухдиновом месте, иногда сняв приборную панель.

>>>>>про то что "обычно" меня волнует мало. Мне казалось вы сюда и пришли чтобы не получить "как обычно". У меня установка начинается со сноса торпеды.

> Ладно, что тут дискутировать, что-нибудь более серьёзное предложить можете?

>>>>конечно. Берёте сегодня секундомер, фотоаппарат и валидол (для себя) и приезжаете понимать что такое "добраться до чипа" и "запросто найти реле". Я буду с роли угонщика-идиота снимать с субарика торпеду а вы - осознавать разницу в йогуртах:))))

После неудачной попытки завести машину через ОБД или по каким либо другим причинам, угонщикам приходится предпринимать другие меры. Открывается капот и подменяется ЭБУ на свой, с прописанными ключами. Процедура проста…снимается разъем с блока и одевается на свой. Даже откручивать штатный блок не обязательно. Времени может занять несколько минут. И все, машина практически заведена. Против такого приема существует несколько вариантов защиты.
1. Замок капота.
2. Сейф ЭБУ
3. Перепиновка контактов ЭБУ
Я выбрал сейф ЭБУ.
Чертеж нормальный нигде не нашел. Поэтому снял аккумулятор и все хорошенько промерил. Вот эскиз с размерами. Второй эскиз был для заготовок и с видами для понимания сборки (изготавливал не я). Где то пишут что есть разница по размерам между механикой и автоматом. Возможно, не знаю. У меня МКПП.

Все пластины изготавливаем из н/ж стали толщиной 3 мм. Чем жирнее тем надежнее, пилить такую нержавейку одно удовольствие. Мне в салоне при покупке пытались впарить за солидные деньги подобный сейф. Сделан он был из чернухи толщиной 1 мм. Два быстрых реза болгаркой и все.

Для усложнения демонтажа кронштейна на котором крепиться сейф и ЭБУ, покупаем в любом автомагазине 2 срывных болта замка зажигания ВАЗ, стоят по цене мусора. Далее мне было интересно провести тест, сколько времени понадобиться выкрутить эти срывные болты. Плоскогубцами их не скрутить, обходятся губки. Взял болгарку и сделал 2 грани для удобного захвата. Плоскогубцами на раз открутил. Время демонтажа таким способом двух болтов 2 минуты.

Потом я запоганил 4-ре штатных болта крепления ЭБУ. Для этого я их выкрутил и слизал половину шляпки. По итогу крест остался на шляпке но его хватило ровно на то что бы закрутить болты, потом все грани слизались. Дополнительно подрючил их отверткой чтобы убить наверняка. Затяжку проверил плоскогубцами. С таким сейфом залезть туда рукой оч сложно но можно. Крутить отверткой целая проблема. Так что эта мера уже от паранойи.

Сейф покрываем краской для эстетики. Не буду расписывать поэтапный монтаж, и так все просто. Снимаем аккумулятор и откручиваем кронштейн. Клемму с ЭБУ я не снимал. Вместо родных болтов кронштейна вкручиваем наши срывные. Закручиваем их до тех пор пока не обломается шляпка.
Сейф по этим размерам сидит четко, ничего нигде не задевает. По факту доработал чутка отверстия 8,5 мм напильником, так как направляющие которые туда входят крашеные, и возможно чутка сверло ушло при рассверловке.

Хочу сделать маленький сейф для OBDII разъёма, чтобы защититься от прописывания ключей злоумышленниками. В продаже есть такие готовые штуки, но платить 2-3 т.р. за подобную штуку, как-то пока не хочу.
Суть в том, что он закрывается на секретные фигурные болты и чтобы подключиться к нему, нужно его обрезать и подключаться напрямую к проводам, что немного проблематично и съест дополнительное время.
Выглядит он так:

Собственно, из чего можно заколхозить подобный минисейф? Просьба подсказать, как сделать, а не обсуждать его эффективность))

Трижды герой флейма

Авто: Škoda Rapid 1.6 MT

Не понял, нафига это надо. А как сделать? - Руками. Взять металл, ножовку, дрель, молоток. Вырезать, согнуть как на фото, и покрасить.

За деньги друзей не купишь, зато можно найти врагов поприличнее.

Авто: сирота

лайфхак: срезаешь старый OBD, к концам проводов припаиваешь любой другой разъем. И делаешь кабель -переходник на стандартный диагностический кабель OBD-II. Придумал не сам, где-то встречал, как одну из мер против угона.

Или чтоб не менять разъем - поменять местами пины в штатном разъеме и также сделать переходник.

Изменено: Leshij, 20.02.2018 - 21:36

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

Дважды герой флейма

Авто: Дастер по версии TOPGEAR вошел в число лучших 50-ти авто прошедших 20-и лет

Дважды герой флейма

Авто: Турбокваттро на K04

Авто: NS Bikes Metropolis, Toyota MR2 SW20 3S-GTE, Hyundai Getz

Или чтоб не менять разъем - поменять местами пины.

Лучше оставить этот же разьем но поменять местами провода и сделать переходник под новую раскладку

Официальная группа комитета дрифта федерации авто и мото спорта Ростовской области https://vk.com/drift161

Авто: Бегемот,ПыЖ,Церато

или в разьеме перепутать пины и сделать персональный переходник , или за разьемом повесить релюху завести включение на какую нить штатную функцию

Типа разьем работает только в полночь, если включен подогрев сидений и водитель мигает дальним светом , и обязательно пристегнутый ))

Авто: сирота

Лучше оставить этот же разьем но поменять местами провода и сделать переходник под новую раскладку

Да, так по-крайней мере сразу не выдаст наличие изменений, и место крепления не надо переделывать.

Типа разьем работает только в полночь, если включен подогрев сидений и водитель мигает дальним светом , и обязательно пристегнутый ))

и только на заведенном двигателе

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

Четырежды герой флейма

Авто: Японские,Немецкие

Что только не придумают)

3р за такое изделие))

В Леруа подобрать ,что подходит по размеру,секретки для номеров в Векторе есть.И самому(или кто поможет) соорудить эту чудо защиту)

Дважды герой флейма

Авто: Турбокваттро на K04

Что только не придумают)
3р за такое изделие))
В Леруа подобрать ,что подходит по размеру,секретки для номеров в Векторе есть.И самому(или кто поможет) соорудить эту чудо защиту)

Вот, я тоже в этом ключе думаю))
Что лучше всего подойдёт из Леруа пока не понимаю)

Вносить изменения в проводку пока не хочу.

Четырежды герой флейма

Авто: Японские,Немецкие

Вот, я тоже в этом ключе думаю))
Что лучше всего подойдёт из Леруа пока не понимаю)

Вносить изменения в проводку пока не хочу.

Ответка накладного замка) а подложку из полосы(и отвестия подогнать и под кабель вырезать.

Авто: ВАЗ 217130

Либо оставить штатный разъём, но распиновку поменять. Естественно, придется делать переходник. Внешне всё будет штатно, но злоумышленник не сможет законнектиться

Опередили, пока страница открытой висела

Изменено: irbis161, 20.02.2018 - 21:52

Авто: большой и черный

Данное сообщение может содержать иронию, сарказм и немного цинизма.

Трижды герой флейма

Авто: AUDI

Автотя какая у тебя? Если киахундай бесполезен сейф твой,лохматый.

Знаешь,как будет на самом деле?) другой ECU, и всё!

Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.

Дважды герой флейма

Авто: Турбокваттро на K04

Изменено: Padonak, 21.02.2018 - 00:17

Трижды герой флейма

Авто: AUDI

Авто Киа. Дополнительно будет стоять замок капота и сейф на ЭБУ.
Лохматый сейф - это про другое)

Ты лучше винкод чем нибудь прикрой, "замок капота и сейф ЭБУ".

Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.

Дважды герой флейма

Авто: Турбокваттро на K04

Ты лучше винкод чем нибудь прикрой, "замок капота и сейф ЭБУ".

Всем - Здравствуйте!
Выкладываю на Ваш суд чертеж и фото сейфа на ЭБУ для Кашкая 14 года с 2х литровым двигателем на SE+, у которого данный блок ЭБУ стоит впереди аккумулятора.

На другие модели я не в курсе, = тут нужно все смотреть по месту, т.к. на фотках смотрю встречаются расположения этого ЭБУ и перед аккумулятором, т.е где воздушный фильтр. ardon:

Предлагаю здесь обсуждать совершенно разные схемные решения, тех или иных полезных защитных элементов, которые в комплексе - будут защищать наши АВТО!

Теперь немного теории, - и описания в доступной форме для чего это делается:

Уж извините за много написанных букв.
Просто хотелось максимально раскрыть этот надежный и качественный элемент защиты для автомобиля!
Может кому и пригодится, и он захочет себе такое установить. :blush:

Защита электронного блока двигателя (ЭБУ) и диагностического разъема (ОБД 2) - это очень важный шаг на пути создания противоугонного комплекса!

Замена, или временная подмена электронного блока управления двигателем (ЭБУ), = это самый простой и быстрый способ обойти штатный иммобилайзер.
Достаточно заменить в машине 1-3 электронных компонента и провернуть замок зажигания.
Второй способ - прописать, с помощью дилерского сканера, через диагностический разъем дополнительный ключ.
Оба способа займут у профессионала не более минуты.

В связи с этим, = и преследуется цель максимально защитить ЭБУ от подмены, а также, = походу защитить и диагностический разъем.:yes3:

Одним из самых надежных способов защиты ЭБУ, является = ограничение доступа к нему!

Для этого изготавливается металлический кожух, = который фиксируется с использованием специального “срывного” крепежа, ну или “секреток”, препятствующего его снятию.
А для защиты диагностического разъема, = производится его замена на нестандартный, с изготовлением переходника.

Защита блока управления двигателем (ЭБУ) предназначена для того, чтобы обеспечить защиту в блокировке двигателя, которая будет расположена под данной защитой.
А также, чтобы не дать возможности злоумышленнику заменить родной блок ЭБУ, на донорский принесенный с собой.

Существует множество алгоритмов, препятствующих подключению "донорского" ЭБУ.
Но одним из самых надежных на сегодняшний день является = СЕЙФ для блока ЭБУ.
Т.к. именно только он = дает невозможность физической его замены, а также препятствует снятию с него разъемов!

А вот блокировку, которая будет располагаться под этой защитой ЭБУ, обеспечивает либо иммобилайзер, либо сигнализация, либо беспроводные реле блокировки.
Тут все зависит от фантазии вашей, или специалистов мастеров которые это будут делать.

Ну, а диагностический разъем перепиновывается и меняется для того, чтобы нельзя было подключиться к ЭБУ, и таким образом провести его диагностику.
В идеале, = конечно же, лучше защиту делать в комплексе, но все это, по желанию можно будет постепенно добавлять наращивая!

В комплект, как правило, должно входить:

1. Замок капота.
2. Сейф ЭБУ
3. Перепиновка контактов ЭБУ
4. Перипиновка диагностического разъема ОБД 2
5. Все остальные ваши пожелания - на ваше усмотрение…

Для надежности, - желательно иметь ВСЕ эти рубежи защиты!
Перепиновку можно сделать и самому. Но для этого нужно вскрыть блок.
Найти хотя бы контакты питания как минимум - и перехлестнуть их.
А затем, - тоже самое сделать на разъеме, но если познаний тут не хватает, лучше тогда это доверить профессионалам!

Таким образом, родной блок ЭБУ будет работать нормально в штатном режиме.
А в случае его подмены злоумышленником на заранее подготовленный, тот как минимум не будет стыковаться с перепинованной проводкой, и может даже сгореть.
Что дает шанс вам удержать вашего любимца на месте.

Ну, а сделанная вами дополнительно перепиновка и диагностического разъема ОБД 2, не даст злоумышленнику через него нормально подключиться к вашему ЭБУ, и перепрошить ключи.
Конечно же, в таком случае у Вас для ОД должен быть сделан специальный переходник, что бы на сервисе, - можно было нормально подключить к вашей машине штатное диагностическое оборудование для диагностики вашего автомобиля, и таким образом не спалить диагностические приборы ОД.
Чтобы их оборудование не пострадало от вашей буйной фантазии.

Одним словом, = для тех, кто хочет своей машине сделать защиту более устойчивую к взлому на угон, этот вариант самое то, что нужно!
И является на сегодняшний день при правильном подходе самым действенным, и надежным!
Даже если Вы, только установите СЭЙФ на блок ЭБУ, это уже будет серьезным препятствием!
А комплексная защита, описанная тут, - только увеличит шансы.

Установив сейф у себя на блок ЭБУ, Вы, - таким способом защищаете от скидывания с него разъемов, и подмены родного блока ЭБУ, на подменный с уже прописанными новыми ключами…

Одним словом, = кто любит свою машину и хочет максимально ее защитить.
Этот вариант один из самых действенных.

И так сам чертеж: - материал сталь 2.5 - 3.0 мм.

Чтобы его правильно разметить по отверстиям, приклеиваем пластилин, равномерно опускаем сейф в блок ЭБУ.
Смотрим что все у нас встает там ровно, и потом придавливаем сейф к винтам блока.
Чтобы когда мы вынем его, там остались следы от винтов посадки.
Далее по этим меткам просверливаем отверстия, и окончательно примеряем его, при необходимости делаем небольшие корректировки круглым напильником, или надфилем.
Бояться не стоит, при неспешном подходе, все получается с первого раза.

Для того чтобы не повредить проводку, можно вставить любой резиновый уплотнитель, у меня использовался от НИВЫ 2121.
Хотя, если нет желания, этого можно и не делать, все проходит там без проблем, поставил просто для подстраховки так сказать, думаю на фотках все Вам будет понятно.

т.к. сейф первый раз изготавливался, то были при замерах допущены небольшие ошибки, и мне пришлось его немного на 10мм. расширить вставкой по длине, на фотках это видно сварочный шов.
В сам чертеж эти поправки уже включены, так что у повторивших этот сейф проблем не возникнет.
Но мне, пришлось после этого его перекрашивать: :wink:

Далее идет сама установка сейфа на блок ЭБУ:

Жаль что больше 10 фоток - вложить в описание сразу невозможно, продолжение следует.

Сайт грузится просто ну очень.. долго, хотелось бы чтобы терпения хватило довести начатое до конца. :russian_ru:

Boris 50

Well-known member

Продолжение установки сейфа: :yes3:

Думаю что просматривая все эти фотки, всем относительно все понятно что как устанавливается там.
На момент установки сейфа, и его фотографирования для форума, срывные болты не устанавливались, и секретки замещающие срывные болты тоже.
Думаю нет смысла тут это демонстрировать.
Куда и как их установить каждый придумает сам, ничего сложного тут нет.

Всем искренне БЛАГОПОЛУЧИЯ и УДАЧИ!

Boris 50

Well-known member

Для понимания полученной всей информации, - неплохо будет еще посмотреть несколько видео уроков.
Человек очень доходчиво и простыми словами подробно дает разъяснения по всем интересующим этим казалось бы сложным вопросам.:yes3:
Так что, нет смысла мне тоже самое писать, когда все это уже есть в доходчивой форме в сети интернета.

Желательно все посмотреть по порядку, так лучше будет усвояемость материала:

Всем искренне МИРА, БЛАГОПОЛУЧИЯ, и УДАЧИ! :drinks:

Игорь 71

New member

Miki Lauda

Well-known member

Boris 50

Well-known member

С 6-го класса увлекся радио, был пойман и наказан. т.к. тогда, это называлось по другому, - радио хулиганство. blush:
А после армии получил легальное разрешение, и с фанатическим упоением занимался как слесарной разработкой и изготовлением корпусов самого железа, так и самим схемным изготовлением спортивной радиоаппаратуры: = КВ трансиверов.
Так что в какой-то мере Вы правы, - это своего рода хобби.

Но все же больше прав Miki Lauda; - т.к. точнее чем он и не скажешь, прямо в яблочко: :yes3:

Если есть возможность придумать, и сделать недорогое, надежное, и главное качественное защитное устройство для своего любимца, которое само по себе несложное в изготовлении, но уже сразу - дает практически максимальную эффективную защиту.
А в комплексе с применением оптимальной электроники, это уже неоспоримый, и ОЧЕНЬ серьезный аргумент за это.

Затраты минимальны, = а эффект максимальный, вот собственно как-то так я думаю.
Да и просто люблю повозиться в свободное время с машиной для Души.

Тут каждый идет своим путем.
У кого денег куры не клюют, можно и заплатить бешеные деньги.
Только не применив это в комплексе с простой и надежной механической защитой, все это становиться просто дорогой безделушкой.

А можно пойти и по другому пути, применить механическую защиту, в комплексе с недорогой электроникой, и это уже, - превращается в достойную ВЕЩЬ. :wink:

Всем искренне МИРА, БЛАГОПОЛУЧИЯ, и УДАЧИ!

IgorSml

Active member

Miki Lauda

Well-known member

Я бы сказал, что он пытается своими словами перессказать то, что слышал от спецов, не до конца понимая сути вопроса, поэтому то, что он говорит, для знающих вопрос, выглядит довольно комично, но это не значит, что чувак несёт полную пургу. В общем и целом, то, что он говорит верно, хотя конечно столько лишних слов, вместо нескольких предложений.
Второе видео, я прямо заставлял себя досмотреть. Но, повторюсь, не судите строго каждое его слово. В целом он прав.

Если же Вы юзер высокого уровня и хотите слышать мнение профессионалов, из первых уст, без сломанного телефона, то вот ссылочка на людей с серьёзным подходом к вопросу - http://www.elektroclub.ru
только на цены сразу обратите внимание.

Boris50 же предложил бюджетное, но эффективное решение, которое может являться фундаментом серьезного противоугонного комплекса.

dervish00

Member

Miki Lauda

Well-known member

dervish00

Member

если про гуманитариев - это ко мне, то пальцем в небо. Просто, судя по нику Бориса, ему, как минимум, 50 лет. Мне 47. Кому, как ни нашему поколению, еще пытаться сохранить русский язык в его настоящем виде, а не инет-суржике. Хотя, грешен, сам все чаще и чаще к нему скатываюсь.

Miki Lauda

Well-known member

dervish00

Member

Miki Lauda

Well-known member

Active member

Почетный участник

Игорь 71

New member

интересовался как то раз. слишком много менять придётся, по времени долго.Быстрее подогнать эвакуатор и увезти и "делай с ним что хошь."

случаи в основном " гоп-стоп" или выкрали ключи или вырвали ключи.

Игорь 71

New member

Miki Lauda

Well-known member

Boris 50

Well-known member

Разговор к сожалению начал уходить и отклоняться от самой ТЕМЫ обсуждения, и вот это уже неприятно.
А за мои знаки препинания уж простите если читая их - слух режет, попробую корректно оправдаться.
Школьную программу к сожалению очень давно изучал, да и не исключаю что в этот самый ответственный момент получения всех необходимых знаний для моей жизни, я по своей наивной молодости и глупости прогулял за пределами учебного класса этот важный урок - играя в футбол, или вот как назло имел неосторожность попроситься выйти с урока по необходимости. сейчас уж и не помню, но сожалею об этом. :blush:

Каюсь, но меня больше тянуло к техническим знаниям, - уж извините.
Всегда пытался донести суть темы, чтобы было понятно, о чем идет конкретно речь, а на эти ошибки, подмеченные вами, может быть и правильные, - меньше всего обращаю внимания, да и в Worde с подсказками темы не создаю. ardon:

А наша разница в возрасте с вами 11 лет, мой (ник) - не привязан к возрасту, я не собираюсь его каждый год менять, ибо это неправильно.
Да и если честно - я не на литературном форуме нахожусь.

По своей наивности, всегда думал, - что тут на форуме более важно передавать саму техническую суть информации, а не вспоминать остаточные в памяти уроки правописания.
Человек имеет право быть не идеальным…, т.к. все знать, - не каждому дано!
========

Попробую объяснить еще раз свою позицию по поводу того, что данный подход к защите - (это уж чересчур для данного авто).

А с чем именно связана такая постановка вашего вопроса, - можно ее немного раскрыть?
Мои размышления по этому вопросу такие:

Установка сейфа на блок ЭБУ по себестоимости в несколько раз дешевле, и главное намного проще установки абсолютно любой – сигнализации.
А по надежности и стойкости к взлому и дальнейшему угону машины - в несколько раз Выше!
А если это так, то напрашивается простой вопрос, - зачем мне ставить крутую сигнализацию за бешеные деньги, которая в действительности без механической защитной подстраховки становиться просто дорогим пультом сервисных функций и не более того. А современными техническими средствами, вся эта сервисная крутизна вскрывается просто мгновенно за пару минут! Почему люди не хотят понять очевидное?

И почему люди воспринимают простой надежный механический вид защиты блока ЭБУ от угона как нечто сверхъестественное, невообразимо сложное, категорически не подходящее, и лишнее для данного вида авто?

Цена вопроса изготовления приблизительно - 2000 рублей, с установкой обойдется около 8500 рублей. А если есть нужная сталь, а голова и руки растут с нужного места, то вообще бесплатно.

Вот честно, для моих мозгов это просто непонятно, и не поддается логическому объяснению.
Дорогие и навороченные сигнализации почему-то ставим, и это считается нормальным и оправданным, хотя они, как правило, без применения в комплексе с механической защитой, оказываются бессильны, и просто бесполезны, - чтобы спасти вашу машину.
Отойду от литературного жанра изложения своей мысли и скажу это простым языком:
Обалдеть, - это лишено всякого понимания.

Еще одна причина делать все правильно.
Учитывая сегодняшнее кризисное положение дел и инфляцию в стране, машина обесценивается, даже выплаты по каско без учета амортизации будут ничтожны. Никто не знает, что будет завтра, а учитывая, что возраст мой уже за 58, и пока ты вроде на плаву и все в порядке, а завтра одному только Богу известно, что произойдет. Ты просто можешь быть выброшен за ворота как ненужный списанный материал, а твою пенсию Государство оценило в копейки, тут главное прожить бы и ласты не склеить…

Поэтому не исключаю, что данная машина может оказаться последней в моей этой жизни, и это тоже одна из причин. Я не могу позволить себе менять машины каждые три года. Кто это может себе позволить тот может данной постановкой вопроса даже не замарачиваться, живите спокойно, каско покроет расходы, а что не покроет, то Вы добавите, дабы нужды в этом у вас значит, нет. Искренне рад за вас!

Хочется надеяться, что мои объяснения понятно изложены, и правильно поняты!

Читайте также: