Замена термостата на мазда 323

Опубликовано: 14.05.2024

Замена термостата на Мазда 323 (Mazda 323) своими руками

  • размер шрифта уменьшить размер шрифтаувеличить размер шрифта
  • Печать
  • Эл. почта
  • Добавить отзыв


Необходимость в замене термостата на Мазда 323 возникает при нестабильном температурном режиме двигателя. Если вы чувствуете, что автомобиль плохо прогревается или наоборот перегревается, то это значит что пора менять термостат.

Что бы проверить термостат, заведите двигатель и потрогайте нижний шланг радиатора. Он должен быть холодный, а после того как температура достигнет 90 °С, шланг должен нагреваться. Если такового не произошло, то необходимо заменить термостат.

Замена термостата на Мазда 323 (Mazda 323) - этапы работы:

Вам необходимо: "шестигранник на 5" и "крестовая" отвертка.

1. Снимаем пробку с расширительного бачка и отвернем пробку сливного отверстия справа снизу бачка радиатора. Сливаем из него жидкость и заворачиваем отверстие.

2. Ослабим хомуты крепления шлангов на патрубках крышки термостата и снимаем их.

3. Выворачиваем 3 болта на креплении крышки и снимаем термостат.

4. Далее отожмем фиксирующую пластину термостата и поворачиваем ее. Вытаскиваем термостат из крышки.

5. Перед тем как установить новый термостат на Мазда 323, необходимо проверить его работоспособность. Для этого опускаем его в воду с температурой

70 ° и нагреваем ее до 90 °. Шток термостата должен выдвинуться из силового элемента. Если это не произошло, то термостат бракованный и его нужно заменить.

6. Устанавливаем новый термостат таким же способом, как и снимали.

7. Заливаем систему охлаждения жидкостью и заворачиваем пробку расширительного бачка.

8. Заводим двигатель и проверяем и смотрим, нет ли течи через соединения шлангов термостата.

9. Прогреваем двигатель на холостых оборотах до рабочей температуры, чтобы вытеснить воздушные пробки.

Замена охлаждающей жидкости (ОЖ, антифриза) и термостата на Мазде Фамилии (ZL-DE)

Решил я тут довольно-таки спонтанно поменять себе термостат и охлаждающую жидкость (антифриз, тосол - называйте как хотите:-) Расскажу предысторию. Когда я купил свою мегамазду в сентябре 2006 года, то сразу же поменял ОЖ на аппарате с промывкой на Шелл - синего цвета. через месяц сменил термостат, поставил Wahler за 175 рублей :) в комплекте с ним шли 2 прокладки. Т.к. термостат менял после смены ОЖ, пришлось потом частично доливать, а точнее почти 1,5 литра :) Потом через год, т.е. летом 2007 я меня ГРМ и помпу. т.к. последняя у меня побежала и я постоянно ОЖ подливал. Т.е. таким образом я ее постоянно обновлял :)))) В целом, качество слитой ОЖ меня радовало, никаких особых с ней проблем я не видел, равно как и с термостатом за 170 рублеЙ, отработал 2 года без нареканий да и сейчас нормально выглядит. Собственно проблема у меня в том, что когда я поменял родную помпу на Ниппартовскую, она у меня видимо тоже потеет, по крайней мере я на нее грешу. Потихоньку но потеет :) Прошла 50 ккм. Я вот думаю, а не виноват ли Шелл? т.к. это уже вторая помпа которая с ним начала умирать. Может совпадение, а может и нет. Один фиг долить 200 грамм ОЖ за почти полгода я не вижу проблемы, поэтому ничо пока что менять не планирую.

Значится так, запасаемся необходимыми нам примочками

1) 4,5 литра ОЖ. ну на крайняк 4 литра + 300 грамм дистилированной воды, можно слегка разбодяжить.
2) термостат
3) прокладка термостата
4) кому хочется датчик температуры ОЖ (мне не захотелось)
5) Ключ на 12 + головки с коротким и длинным удлинителями на 10 и 12
6) Плоскогубцы
7) что-нибудь типа ершика ну или как-нить зубной щетки для мытья посуды + туалетный утенок или силит, я от безысходности использовал очиститель карбюратора
8) Воды чистой литра 3
9) Тара типа тазика
10) крестовая отвертка и шлицевая
11) мозг
12) руки, произрастающие из верхней части туловища :)

Сначала снимаем воздухозаборник, открутив 2 гайки на 10 и отщелкнув нечто типа клипсы снимаем его вверх и убираем в сторонку. Далее ослабляем хомут на гофре в районе БДЗ. Отцепляем разъем от ДМРВ и его провод от короба воздушного фильтра (он на клипсе сидит). Откручиваем 2 гайки и вынимаем в сборе короб воздушного фильтра и гофру.
Теперь лезем в яму. Отогнув окошечко находим пробку слива ОЖ с радиатора охлаждения. Я, как обычно был разочарован тем, что дебилы из мазды не смогли украсть идею таёты и придумать носик для слива ОЖ и краник сбоку. Т.е. надел на носик шланг и опустил в емкость и аккуратно все слил. Так нет, я облился нахер ВЕСЬ! ну точнее все руки :) Выльется таким образом литра 3,5. Слили частично, теперь нужно снять сам термостат, откручиваем болт на нем и гайку, корпус на шланге аккуратно отводим в сторону. Может немного выбежать ОЖ, когда будем вытаскивать сам термостат, а также не забываем снять/отковырять старую прокладку термостата. Сделали и это? КРУТО!
Далее самое интересное, у нас же в печке еще ОЖ много. а вот как ее слить? Придется СОСАТЬ. а точнее ДУТЬ :) С помощью такой-то матери, сжав на шланге хомут стягиваем ее в стону моторного щита. Делал я это 15 минут, трубку сначала подцеплял отверткой плоской, т.к. она тупо прикипела :) ОСТОРОЖНО! не порвите/поцарапайте ничего! далее выводим эту трубку вверх, т.к. она находится в хитросплетении проводов и других трубок, запоминаем как и где она проходила. Вот теперь, нежно взять шланг в рот :) начинаем сильно в него дуть со стороны отверстия, где стоял термостат раздаются радостные звуки бульк-бульк и ОЖ как Неагарский водопад начинает вытекать. Прекращаем дуть как только перестает идти ОЖ. Мне хватило 4х продувов :) Собираем шланг обратно. Далее снимаем расширительный бачок для этого тупо покачивая его тянем вверх. Снимаем с него шланг и выливаем содержимое. Если он у вас внутри грязный, то моем/чистим его. Я обнаружил внутри налет типа накипи что ли, отмывал его очистителем карбюратора и шоркал зубной щеткой на сколько мог достать. Я думаю если туда туалетного утенка бахнуть и залить водой, то можно отмыть куда качественнее, т.к. он эту дрянь легко растворит. Потом все нужно промыть чистой водой и поставить обратно.
Теперь ставим обратно новые термостат, перепускным клапаном вверх, новую прокладку и прикручиваем крышку термостата обратно. Лезем в яму, закручиваем пробку на радиаторе и закрываем "окошечко" на брызговике. Ставим на место снятые корпус фильтра и воздуховод. Заливаем почти 4 литра ОЖ под пробку, остаток с канистры льем в расширительный бачок. Закрываем крышку и заводим мотор. Пусть стоит и работает, нужно чтобы у него открылся термостат и сработал "карлсон", у меня на это ушло почти 15 минут, да еще и газовать слегка пришлось, т.к. замаялся ждать. Ну в целом на этом и все. Потом я проверял уровень ОЖ в бачке и долил туда до максимума еще 0,5 литра, т.е. в итоге истратил 4,5 литра ОЖ.

Электронные руководства по ремонту

Замена термостата на мазда 323 Ф 1.5литра своими руками.

Замена термостата на Mazda Demio

Замена термостата demio dw3w

Ввидео показано как заменить термостат на автомобиле mazda demio dw3w. Все что вы делаете это все на ваш страх и риск.

замена термостата мазда 626

вот создал группу в вк https://vk.com/public159992770 вот номер телефона на вацап +77051607033.

мазда 626 замена термостата 2 литра переходка

мазда 626 замена термостата 2 литра переходка.

замена термостата на МАЗДА-323 Ф 1987 года

Mazda 323F BG 1.6 16v

Подтраивает, хлопает при открытии дроссельной заслонки, плавает ХХ. Из-за чего?

Смотрите видео Как заменить термостат Mazda 323 своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат Mazda 323 самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат Mazda 323 основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить термостат Mazda 323 в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Поменял вот недавно термостат… запись о сравнении нового и старого уже была теперь о самой замене.

Причиной для замены стал долгий прогрев машины в холодную пору. Хотя, при ощупывании патрубков на прогреве казалось что все нормально, полностью убедится в правильности работы термостата и что он не подклинивает слегка открытым можно лишь сняв его (ну, и, выяснить на сколько он градусов, а то вдруг на 82). Конечно, еще, как вариант, датчик температуры может "тормозить" и машина греется быстрее чем он показывает, но его я уже хотел поменять, однако, новый сломался и менять еще раз дорогой датчик желания нет. Короче, решено добраться до термостата и махнуть его.

Среди аналогов (нормальных, которые будут долго ходить) по каталогу, из 2-х клапанных, предлагаетcя TAMA WW52EM-88A (17 у.е.) и еще Gates TH30688G1 (20.у.е.). Выкладывать 17 у.е. за термос как-то жаба душит)) тем более, не факт что его то и нужно менять. Пошерстив каталоги Хюндай/Киа нашел такой вот оригинальный двухклапанный термостат диаметром 52мм 0K9FC15171 (9.5 у.е.) — вот это уже интересно) Решил заказать его.

Термос приехал и можно менять!

Сливаем около литра охлаждайки из системы через пробку радиатора. Пробку можно открутить в ручную, плоской отверткой или ключом на 10. В ручную не пошла, значит ключом…

Открутить достаточно немного, что бы струйка текла ровно в отверстие… если открутить больше, или вынуть пробку, или снять верхнюю пробку радиатора, антифриз потоком растечется куда не надо и его много потеряется.

Слил литр-полтора в чистую тару. По антифризу видно что система чистейшая.

Далее добираемся до самого термостата…

Для этого нужны торцевые ключи на 10, 12 и 14. Отщелкиваем фильтр, снимаем с него фишки на МАФ и датчика темп.воздуха. Ключом на 10 (или крестообразной отверткой) откручиваем хомут гофры на заслонке, снимаем гофру вместе с верхней крышкой фильтра.
Будет удобно снять разъем на трамблере, возле него, разъем лямбды и открутить кронштейн разъемов вместе с подвесной серьгой мотора.

После этого откручиваем крышку термостата ключом на 12.
Пару ударов через деревяху по самой крышке и она снята.

Под ней видим заводской термостат NTC на 85-88 град.

Дальше зачищаем посадочное место. Для удобства я выкрутил шпильку шпильковертом.

Родная шпилька немного поржавела, решил подобрать другую более красивую из имеющихся в загашнике))

Зачищено. Новая шпилька на месте.

Старый и новый термостаты. Сравнение в горячей воде тут

Теперь можно ставить новый термос.

Ставим термостат в проточку. Ориентируем перепускным клапаном вертикально +-10 градусов.

Прокладка была приобретена Wahler 1005.99 она оказалась просто из плотной бумаги, ее брать НЕ СОВЕТУЮ! Лучше взять jригинал B621-15-173 или Тама P401.

Но т.к. такая уже есть то для надежности решил смазать ее герметиком.

Дальше ставим прокладку на место и собираем все в обратной последовательности.

Очень важно убедится что термостат сел строго в свою посадочную проточку в головке блока!
При сборке и надевании крышки, термостат так и стремится вывалиться из своего посадочного места!
По началу я все собрал и не заметил что он криво стоит. Лишь нижняя гайка крышки как-то странно мягко затягивалась… но я ее как-то зажал и оставил до следующего дня сохнуть герметик.
На следующий день, перед заливкой антифриза, я все внимательно осмотрел, и все-таки заметил что снизу крышка не полностью прилегала к головке, термостат таки сполз вниз пока я ставил крышку. Пришлось все разобрать…

Прокладка испорчена, крышка слегка поведена. Прокладку уже решил вырезать самому из прокладочного паронита, крышку шлифанул на наждачном притирочном полотне.

Благо, герметик свежий и без труда очистился с посадочного места карбклинером.
В общем, все почистил и аккуратно собрал как положено.

Термостат при нагревании двигателя открывает контур протекания охлаждающей жидкости через радиатор. Если термостат из-за неисправности остается закрыт, двигатель перегревается. Это видно по возрастанию показаний указателя температуры на панели приборов, в то время, как радиатор остается холодным. Неисправный термостат также может оставаться в открытом состоянии после охлаждения жидкости. Это видно по тому, что двигатель не достигает или достигает очень медленно своей рабочей температуры, или зимой отопитель не достигает своей полной мощности.

Если двигатель после короткой поездки становится горячим, может быть, что радиатор засорился из-за отложения извести, вышел из строя вентилятор или разорвался клиновой ремень (кроме дизельного двигателя).

Термостат находится на левой стороне в головке цилиндров за впускным патрубком охлаждающей жидкости.

  1. Слить охлаждающую жидкость и собрать ее, см. Раздел Текущее обслуживание.
  1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости, предварительно ослабив и полностью сдвинув хомут.
  1. Отключить штекер -1- термовыключателя. Термовыключатель находится на выпускном патрубке охлаждающей жидкости -3-.
  2. Ослабить 2 болта крепления и снять выпускной штуцер -3- с прокладкой -4- и термостат -5-.
  1. Медленно нагреть термостат в емкости с водой. При этом термостат не должен касаться стенок сосуда. Термостат должен быть полностью погружен в воду. Контролировать температуру подходящим термометром.
  1. При температуре +82 С (дизель: +86 С) термостат должен начать открываться.

Температура открытия в зависимости от термостата может отличаться. Ее значение стоит на термостате.

  1. При температуре +95 С (дизель: +100 С) термостат должен быть полностью открыт, это значит, что заслонка должна отойти от упора минимум на 8,5 мм.
  2. Проверить, чтобы при охлаждении термостат полностью закрывался, в противном случае его следует заменить.
  1. Вставить термостат в корпус так, чтобы штифт находился над заслонкой.
  2. Вставить новую прокладку термостата вдавленной стороной к головке цилиндров.
  3. Затянуть болты крепления с усилием 25 Нм.
  4. Подключить штекер.
  1. Присоединить шланг охлаждающей жидкости и закрепить хомутом.
  1. Залить охлаждающую жидкость, см. Раздел Текущее обслуживание.
  2. Прогреть двигатель и проверить штуцеры на герметичность, возможно осторожно подтянуть болты крепления.

Видео про "Снятие и установка/проверка термостата" для Mazda 323

Термостат MAZDA323F Замена термостата на Mazda Demio замена термостата мазда 626

Читайте также: