Замена термостата рено клио 2

Опубликовано: 13.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Renault Clio III , вентилятор охлаждения Renault Clio III , радиатор охлаждения Renault Clio III

5. Термостат – снятие и установка

1. Термостат расположен около отводящего патрубка головки блока цилиндров в левой части двигателя (смотрите иллюстрации в разделе 1). На некоторых моделях автомобилей, возможно, придется снять впускные воздушные шланги или корпус воздушного фильтра, чтобы облегчить доступ к корпусу термостата. Для получения подробной информации относительно процедур снятия и установки обратитесь к соответствующим главам в данном руководстве.

Снятие

Примечание:
При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо термостата. По вопросам приобретения нового уплотнительного кольца обратитесь за помощью к официальному дилеру компании Renault.

2. Частично слейте систему охлаждения, как описано в главе 1А или 1В, при этом уровень охлаждающей жидкости должен находиться ниже точки расположения термостата.

3. При необходимости ослабьте хомут и отсоедините шланг от крышки термостата (смотрите иллюстрацию).

4. Отверните крышку/термостат в сборе. Имейте в виду, термостат может составлять одно целое с крышкой. Удалите уплотнительное кольцо из корпуса (смотрите иллюстрации).

5. На некоторых моделях автомобилей, оснащенных бензиновыми двигателями объемом 1,2, вы сможете извлечь термостат из корпуса. Проверните фиксирующий зажим, удалите пружину и удалите термостат.

Проверка

6. Чтобы проверить, подлежит ли термостат обслуживанию, повесьте его на проводе и опустите в кастрюлю с холодной водой вместе с термометром. Нагрейте воду и отметьте температуру, при которой термостат начнет открываться. Продолжайте нагревать воду, пока термостат не будет полностью открыт, затем извлеките его из воды.

7. Температура, при которой термостат должен начинать открываться, выбита на корпусе термостата. Если термостат не начинает открываться при указанной температуре и не открывается полностью в кипящей воде, или полностью не закрывается при извлечении из воды, в таком случае его необходимо заменить.

Установка

8. Установка выполняется в порядке обратном снятию, при этом необходимо обратить внимание на следующие примечания:

А) При необходимости замените уплотнительное кольцо.

В) По завершении заправьте систему охлаждения, как описано в соответствующих разделах главы 1А или 1В.

Начал замечать что машина вроде как "недогревается", если можно так выразиться. Вентилятор срабатывает только в серьезных пробках. Подключил елмку, запустил торк и давай проверять когда открывается большой контур. Должен на 83 градусах, но патрубок на радиатор потеплел уже при 70. Не порядок. Ищем по коду 110605536R и берем аналог от Vernet. Код термостата CALORSTAT by Vernet — TH7125.83J.

Для начала нужно слить антифриз, который выше уровня термостата. В моем случае отсосать, как бы это не звучало) Я купил самый большой шприц что был в аптеке. "Соточку"). Плюс систему для капельницы.
Соорудил сосалку.
Нужна пустая бутылка на 2 литра. В нее будем сливать антифриз.

Из расширительного слил приблизительно пол литра.

Далее разбираем место для доступа к термостату. Достаточно убрать воздушный патрубок идущий к фильтру и можно отстегнуть патрубок на дроссель.

На термостате есть маленький колпачок для стравливания воздуха. Откручиваем его и натягиваем сосалку на него. Высасываем пожмакивая патрубки все что получится. А получится чуть более полутора литров.

На термостате два патрубка с самозажимными хомутами, снимаем их. Не много вытечет антифриз. Не страшно, вы ведь на долив чуть имеете))
Отстегиваем провод с датчика температуры и откручиваем 3 болта на 8.
Все, термостат у нас в руках.

Берем новый и в обратном порядке все прикручиваем и пристегиваем.

Заливаем не спеша антифриз в расширительный бачок, пожмакивая патрубки. Может не много остаться, но на этот трюк не ведемся. Заводим машину, следим за уровнем пожмакивая патрубок на радиатор. Уровень будет падать. Так мы избавляемся от воздуха в системе. Можем спустить не много через ту же пробочку на термостате воздух. Такая к слову есть рядом на патрубке печки. Там тоже стравливаем.
После короткой поездки я еще раз чуть долил до уровня и теперь все четко.
Температура открывания точная, как по мануалу.

Собираем и радуемся проделанной работе. На моем СТО очередь на две недели. Ждать неохота. Да и по времени неспеша часа полтора заняло.

И так подошло время (120 тыс. км.) и термостат начал открываться раньше чем нужно.

Новый стоит совершенно не гуманных денег (5000р. примерно ориганал) и не разборный.

Мало того на больших пробегах (200 и выше) корпус начинает вести и будет течь.

Так как машину менять не планирую еще долго решил заморочится)

А вот на Меган 2 до рестайла, Сцениках и Симболах, Логан с 16v, Дастер были нормальные вечные корпуса из металла.

Где можно менять элемент легко и просто.

Подвернулся на разборке термостат разборный и в металлическом корпусе за 1500р.

Единственное датчик температуры с другой фишкой, фишку я нашел на работе, но если вы будете покупать на разборке термостат, просите сразу в фишку ибо найти ее почти не реально.

И так запчасти которые я купил.

1. Корпус термостата 8200338668

2. фланец с доп отводом (доп отвод нужно заблокировать) 8200561420

3. сам термостат (хотел купить новый, но проверил этот работает как надо), номер не знаю

диаметр без резинки 50мм. с резинкой 52мм.

4. уплотнитель термостата — 8200267272

5. Датчик температуры трех контактный — 8200561449

Весь комплект был снят с Renault Symbol 1,4 16v

Сам элемент термостата хотел поставить новый ибо стоит 350р., но проверил этот, открывается когда нужно, не стал париться.

Пришлось купить другие болты, от старого корпуса немного не подходят.

все болты с шайбами. за все 60р.

и нужна новая металлическая прокладка, лучше купить Ниссановкую ибо она дешевле 400р.

Ее номер 11072-00QAA

Еще один момент, в "новом" фланце есть доп отвод, который нам не нужен. Нарезал внутри резьбу и в крутил болт на 8, выглядит аккуратно)

С новой фишки нам нужно не 3 а 2 контакта. На разъеме они подписаны как B1 и B2

При установки корпуса нужно учесть порядок затяжки болтов (картинка ниже), от центра и к краю. Момент затяжки по мануалу 15Nm.

Теперь за 2000р. мы имеем металлический разборный термостат, элемент в котором стоит копейки и подходит Логана.

Если подозрительно долгое время радиатор вашего Рено Логан или другого автомобиля остается теплым без выхода на рабочий температурный режим охлаждающей жидкости, плохо работает печка, машина не прогревается или наоборот, двигатель быстро перегревается — значит, нужно проверить состояние термостата и при необходимости провести его ремонт или замену.

В статье будут рассмотрены особенности замены термостатов на автомобиле Рено Логан с моторами 1.4/1.6/1.8 на 8 и 16 клапанов.

Где находится клапан термостат Рено Логан

Стоит отметить, что термостат у Рено Логан с двигателями на 8 и 16 клапанов находится в разных местах.

Восьми клапанные агрегаты объемом 1.4/1.6 литра в плане замены и обслуживания термостата удобнее шестнадцати клапанных, ведь у них элемент системы охлаждения находится на виду в передней части автомобиля сразу за радиатором рядом с бачком гидроусилителя руля.

У 16 – ти клапанного двигателя на 1.6 литра термостат находится внизу справа от мотора, добраться до него сложнее, да и откручивать болты крепления его крышки тоже будет непросто.

Так как термостат на Рено Логан 1.4, 1.6 8 и 16 клапанов стоит одинаковый и в одном месте, то и его замена, ремонт и обслуживание между собой ничем не отличаются.

Основные «болячки» термостата Рено Логан

Принцип работы термостата на Рено Логан ничем не отличается от аналогичных устройств, устанавливаемых на другие автомобили поэтому и его неисправности совершенно типичные:

Закрытие или открытие клапана происходит не до конца;
Открытие с задержкой или наоборот раньше времени;
Износ резинового уплотнителя;
Полное залегание клапана в закрытом или открытом положении.

Но для термостата Рено Логан свойственна еще одна проблема, которая редко встречается на других автомобилях, речь идет про внедренные в изделие непродуманные конструктивные решения, которые приводят к частой течи охлаждающей жидкости.

Дело в том, что корпус термостата Рено Логан изготовлен из стеклонаполненного пластика, уши с отверстиями под болты и расстояния между ними большие.

Это приводит к тому, что невзирая на то, что сам корпус изделия прочно прикручен к сплошной алюминиевой плите, он под воздействием высоких температур изгибается (выгибает уши). В итоге вместо сплошной плоскости на корпусе термостата Рено Логан образуется лунка.

В результате этого нарушается герметичность соединения между крышкой и посадочным местом и это приводит к течи охлаждающей жидкости. И даже уплотнительная резина, которая облегает сам клапан не спасает ситуацию.

Также, встречались случаи, когда в результате ослабления пружины клапана, которое происходит со временем, открытие последнего происходит раньше, тогда, когда температура антифриза ниже чем необходимо в результате по большому кругу начинает идти еще не прогретая ОЖ.

Поэтому замена может проводиться как всего элемента в сборе либо только его клапана, корпуса (который повело от высоких температур), или только уплотнительной резинки.

Но можно обойтись и без замены корпуса, для этого понадобится герметик при условии, что изгиб на нем несильный. Но об этом чуть позже.

Замена термостата на Рено Логан 1.4/1.6 8 клапанов

Для проведения диагностики изделия его нужно сначала снять, а уже потом делать выводы требуется его замена или нет.

Если термостат подтекает, может потребуется заменить только корпус или уплотнительную резинку.

Для выполнения работ понадобится:

Торцевой ключ на 8 или 10 (в зависимости от года выпуска автомобиля);
Плоская отвертка;
Одна пластиковая бутылка на 5 литров обрезанная пополам с язычком для фиксации;
Одна бутылка на 2 литра с вырезанным возле ее дна овальным отверстием в которое будет поступать тосол, а вытекать он будет через горловину (можно без нее);
Ветошь;
Марля (если антифриз еще нормальный, то его не стоит менять, а профильтровать через марлю и снова залить в систему охлаждения).

Так как весь узел находится напротив средней части двигателя при его снятии нет необходимости сливать всю охлаждающую жидкость, достаточным будет подставить под изделие обрезанную 5 литровую пластиковую емкость или соорудить небольшую конструкцию используя 2 литровую бутылку.

Но если вы хотите одновременно с заменой клапана заменить и антифриз, то сливать его придется полностью. Как это делать расписано дальше.

Работы нужно выполнять на холодном в крайнем случае теплом моторе.

Слив охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость при замене термостата можно сливать полностью или частично.

Снимите трубу воздуховода. Демонтируется она легко.
Открутите и уберите в сторону бочек гидроусилителя;
Открутите пробку расширительного бачка (если мотор еще горячий, делайте это аккуратно в перчатках, чтобы не ошпариться);
Подставьте под термостат 5 л обрезанную бутылку с язычком для ее фиксации. Если она мешает, то закрепите ее левее около двигателя, а вместо нее используйте 2 литровую с вырезанным возле дна овальным отверстием. Саму горловину двухлитровой бутылки разместите над 5 литровой емкостью;
Смажьте болты, чтобы не сорвать головку. Можно использовать WD 40;
Немного ослабьте все три болта крепления крышки термостата (аккуратно сорвите их с места);
Начинать откручивать нужно с нижнего болта, так как основной поток охлаждающей жидкости будет идти через него;
Чтобы жидкость уходила в нужном направлении нижний болт сразу же открутите на 3 оборота, верхний (ближе к радиатору) на 2, а задний на 1 оборот;
Когда вытечет около 1.5 литра антифриза, каждый болт дальше откручивает на два оборота и с помощью плоской отвертки, стараясь не повредить резиновую прокладку, страгиваем с места сам клапан тем самым дав возможность оставшемуся антифризу свободно вытечь в емкость.
Если вы антифриз не меняете, то процедите его через марлю в другую чистую емкость.

Сливаем полностью – одни из способов.

Если у вас есть компрессор или насос для бассейна, то болты сначала откручивать не нужно.

Сбросьте давление, открутив до щелчка крышку расширительного бочка и закрутив ее снова;
Снимите верхний шланг расширительного бачка и вставьте его в 5 литровую емкость;
Шланг, идущий от компрессора вставьте в отверстие в расширительном бачке и подайте туда воздух под давлением.
Антифриз через шланг расширительного бачка начнет поступать в емкость, сливать нужно до тех пор, пока жидкость будет идти ровной струей;
Дальше подставляем емкость и откручиваем болты согласно инструкции выше. Вытекшие остатки антифриза добавляем к основным и, при условии, что будет произведена замена готовим свежую ОЖ для заливки. В ином случае фильтруем старую ОЖ через марлю для последующего использования.

Снятие и проверка термостата

Когда охлаждающая жидкость прекратит стекать откручиваем все болты полностью и отводим корпус термостата вправо от посадочного места. Сам клапан легко извлекается, запомните его положение.

Осматриваем его на наличие резиновой прокладки и в каком положении он находится в закрытом или открытом.

На остывшем моторе он должен быть полностью закрытым, если имеет щель 1-2 мм и более, то изделие нужно менять.

Читайте по теме: Как проверить термостат, не снимая с машины.

Если через клапан подтекал антифриз, то помимо прокладки виной этому может быть корпус.

Посмотрите насколько сильно он изогнут, для этого необязательно его снимать полностью, если изгиб большой, то меняйте, если небольшой, то подготовьте герметик.

Заменив, при необходимости вышедшие из строя детали приступаем к установке узла на место.

ВАЖНО: Перед установкой обязательно зачистите посадочное место от алюминиевых окисей и окалин. Для этого используйте канцелярский нож, напильник и мелкозернистую наждачную бумагу.

Возьмите термостойкий герметик и с помощью шприца нанесите его тонким слоем в паз корпуса термостата;
Также, нанесите герметик тонким слоем на посадочное место на двигателе;
Выполнение первых двух пунктов решит проблему несильного изгиба поверхности корпуса;
Выждите 15 – 20 минут для подсыхания герметика;
Установите клапан в корпус нагревательным элементом в сторону мотора. Там есть защитное ребро, которое не позволит сделать ошибку;
На данном этапе нужно подготовить болты. Многие их смазывают, чтобы потом легко открутить, но дело в том, что термостат находится на двигателе и постоянно вибрирует в итоге со временем затяжка ослабляется, что приводит к течи антифриза. Мы рекомендуем использовать фиксатор резьбы, благодаря которому затяжка зафиксируется на долгое время, тем более что вы затягиваете пластмассу к металлу и излишнее усилие тут ни к чему. Нанесите фиксатор тонким слоем с одной стороны болта, при закручивании он разойдется по всей поверхности.
Устанавливаем изделие на место и закручиваем болты без большого усилия (помните про пластик);
Если снимались патрубки, то перед их установкой смажьте их внутреннюю поверхность солидолом, чтобы они хорошо садились на место и плотно облегали трубки;
Залейте антифриз. Помните, что в Рено Логан предусмотрен специальный клапан для выпуска воздуха, воспользуйтесь им.
Подсоедините один конец шланга к клапану, а второй опустите в расширительный бачок. Заведите автомобиль на 5 минут. Все верните в исходное положение.
Прогрейте автомобиль. Проверьте нет ли подтеканий, убедитесь в правильном прогреве всех узлов и агрегатов;
Если все в норме замена термостата завершена.

Особенность замены на Рено Логан 1.6 16 клапанов

Особых отличий в замене термостата на 8 и 16 клапанных двигателях Рено Логан нет, сложность заключается лишь в том, что проблематично добраться до нижнего болта, ведь данный узел у 16 клапанного мотора находится немного в другом месте.

Решить проблему можно двумя способами:

Снять защиту двигателя и открутить болт снизу;
Использовать специальный ключ с гибкой подводкой.

Также придется демонтировать некоторые детали мотора.

Остальной алгоритм действий остается неизменным.

Замена термостата рено клио 2

5. Термостат – снятие и установка

Снятие

Проверка

Установка

Где находится клапан термостат Рено Логан

Основные «болячки» термостата Рено Логан

Замена термостата на Рено Логан 1.4/1.6 8 клапанов

Слив охлаждающей жидкости

Снятие и проверка термостата

Особенность замены на Рено Логан 1.6 16 клапанов

Рекомендации по выбору клапана и прокладки

Ремонт автомобиля Renault Clio 2006 двигатель K9K, замена термостата,замена подшипника, замена масла

Как поменять термостат на Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус, Дачия Логан

Как проверить термостат на renault logan. НЕ МЕНЯЙ ТЕРМОСТАТ ПОКА НЕ ПОСМОТРИШЬ ЭТО ВИДЕО!

Замена термостата 1,5dci

Как заменить свечи зажигания на RENAULT CLIO 2 (C65) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Renault Clio thermostat Рено Клио термостат

Renault Clio dCi thermostat replacement