Замена термостата субару легаси

Опубликовано: 17.05.2024

А теперь, как и обещал, про термостат.
Вернулись мы с мамой на поезде в родной город, время позднее, машина стоит у вокзала. Сели, поехали. Метромост, длинный подъём после метромоста, конечно же, красный светофор — у меня тут частенько температура до 96 поднимается; в обычных условиях вентиляторы выше 95 не пускают, поэтому именно на 96 настроил сигнал тревоги на Мультитрониксе. Стоим. Температура 96… 98… 101… Стоооооп!
В движении потихоньку падает. К счастью, в одиннадцать вечера машин на дорогах уже немного, поэтому в спокойном темпе, стараясь не останавливаться, чтобы не прекращался естественный обдув двигателя, добираюсь до дома. Температура один раз доходит до 106, еду и изо всех сил надеюсь, что головы не поведёт.
Раньше ковыряться в системе охлаждения не приходилось, поэтому сразу правильной мысли насчёт причин такого поведения не возникло — грешил на всё, и на вентиляторы, и на протечку, слегка впал в панику от неопределённости.
Дома инспектирую: вентиляторы по температуре включаются, а вот патрубок радиатора нижний — холодный. За советы и подсказки большое спасибо родному subarufan.nnov.ru :)

Изучаю запчасти:
21210AA030 — Термостат+прокладка.

21236AA010 — отдельно прокладка
21200AA072 — отдельно термостат

Причём если брать отдельно — получается дешевле. При гуглении натыкаюсь на различные сообщения о том, что лучше заказывать вместе, потому что чаще всего не смотря на то, что обе позиции числятся доступными, по прокладке приходит отказ и отдельно её купить не выйдет.
Я решил пуститься во все тяжкие и всё-таки заказал отдельно, буквально через день приходит вот такое сообщение:

В голове проносятся мысли: "ну и нахрена ты, Алексей, это затеял? Предупреждали ведь". Сразу звоню в магазин, рассказываю о ситуации — если прокладки отдельно нет, то мне и термостат отдельно нафиг не нужен. Просят немного подождать и. говорят, что прокладка есть прямо в наличии в офисе на два рубля дороже, поэтому мне переоформят заказ и сделают два рубля скидки, чтобы разницы в цене не было :)

Всё забрал; антифриза TCL у меня две канистры уже было припасено — собирался менять.
Также заранее посмотрел в интернете, нет ли каких нюансов замены, нашёл совет "ставить клапаном вверх, он нужен для выхода воздуха" — но, как потом выяснилось, совет касался только 2.0 turbo, это там термостат горизонтально стоит, а у меня он втыкается вертикально вверх, так что разницы в ориентировании клапана, похоже, никакой.

Одним прекрасным вечером я приехал к одному хорошему человеку в гараж с ямой и мы неспеша всё поменяли.

Первым делом, чтобы не принимать горячий душ, слили жидкость из радиатора через краник, потом открутили уголковый патрубок от помпы, по которым и прячется термостат:

А потом тихонько дёрнули термостат и погрели руки в мини-водопаде :)

Предполагая, что в системе может быть какое-нибудь говно, я заранее купил пару пятилитровок дистиллированной воды, думал, залью, погоняю, солью; однако, когда антифриз слили — он был такой чистый и прозрачный, что решили не мудрить.
Новый термостат воткнули, болты затянули с рекомендованным усилием 6,5 Н*м, нового антифриза в радиатор залили, запустили двигатель на несколько секунд, долили ещё в радиатор и наполнили по рисочку расширительный бачок.

Бачок и трубка, которая в него идёт, изнутри были покрыты каким-то противным налётом, как в канализационных трубах. Помыли-продули.

Да, кстати, реализовал рекомендованную доработку: кончик трубки, что в расширительном бачке, подрезал под углом. Говорят, иначе может присасываться к дну и не забирать антифриз обратно при остывании.

Приехал домой, испытывая всем знакомое наслаждение, когда машина сначала не в порядке, а потом вжух! — и впорядке. Очень приятно. :)

Здраствуйте великие гуру Субару.
Не пинайте сильно, прошарив вашу ветку не нашол нужной инфы, есть только мельчайшие укозания.

Вопрос такой: моему другу нужна помащь в замене термостата. Я занимаюсь ремонтом джипов, но с аппазитниками встречаюсь редко. точней второй раз.
Вот и подумал что мне здесь помогут.
Если есть схемки, фото или укажете на что обратить внемание при его замене, буду очень благадарен.
Вот его машин: Субару Форестр 2005г. кузов SG5, двиг EJ20.
коплектация 2.0Х

Зарание спасибо всем!

В области корпуса термостата замечена зелень. Думаю, что прокладка перестала держать.
Есть желание поменять ее вместе с термостатом.
Смотрю по каталогу Экзиста:
21200-AA072 - термостат от 430 до 500 рублей, дубликат, Гейтс 567 руб..
21236-AA010 - Прокладка фланца системы охлаждения 66 рублей.
21210-AA030 - термостат с прокладкой от 800 до 1100 руб. дубликат Гейтс 567 руб.

Вот вопрос: что брать оригинал или дубликат?
Прокладка фланца это и есть прокладка термостата? Если да то зачем брать термостат в сборе с прокладкой за 1000 когда можно тот же оригинал купить за 500 + прокладка за 66 руб.
А дубли идут с прокладками?

В области корпуса термостата замечена зелень. Думаю, что прокладка перестала держать.
Есть желание поменять ее вместе с термостатом.
Смотрю по каталогу Экзиста:
21200-AA072 - термостат от 430 до 500 рублей, дубликат, Гейтс 567 руб..
21236-AA010 - Прокладка фланца системы охлаждения 66 рублей.
21210-AA030 - термостат с прокладкой от 800 до 1100 руб. дубликат Гейтс 567 руб.

схема ТУТ
прокладка это то самое кольцо 21236. В запчасти его поставляет только оригинал, т.е. Субару. Остальные производители не заморачиваются и продают термостат в сборе уже с прокладкой.
Поэтому со спокойной душой покупаем деталь за номером 21210-AA030 и будет это термо + прокладко. По этому же номеру и неоригинал подбирать. А их до х,цена от 376,15 и до 1 007,70 рублей.

А при попытке обмануть судьбу и заказать отдельно в том же Эксисте, например, скорее всего по какой нить из позиций заказа (скорее всего это будет та самая прокладка) получите отказ, а термостат придет. Будете потом еще до кучи покупать термостат уже с прокладкой. И будет у вас два термостата!
Короче не скупиться и брать оригинал с прокладкой.

Основу конструкции термостата составляет заполненный восковыми гранулами герметичный
термочувствительный элемент, объем которого из меняется с изменением температуры.
Открывание и закрывание рабочего клапана термостата происходит строго при определенных
значениях температуры.

1. Прежде чем окончательно утвердиться во мнении
о выходе термостата из строя, проверьте уровень жидкости в системе
охлаждения, состояние и усилие натяжения приводного ремня (см. Главу Текущее
обслуживание), а также исправность функционирования измерителя/контрольной
лампы температуры.
2. Одной из возможных причин недостаточно быстрого разогрева двигателя
(согласно показаниям измерителя) является заклинивание термостата
в открытом положении. Замените термостат новым (см. ниже).
3. В случае перегрева двигателя потрогайте рукой нижний шланг радиатора.
Если шланг не нагрет, возможно, термостат заклинен в закрытом положении
и перекрывает циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Замените
термостат.

7. Подвяжите к сборке термостата
отрезок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость,
туда же опустите термометр.

Проследите,
чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками
и дном емкости.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите защиту картера.
3. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее
обслуживание).
4. Отсоедините от крышки термостата радиаторный шланг.

6. Установка производится в
обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку,
проследите, чтобы термостат устанавливался клапаном прокачки
вперед. Усилие затягивания болтов крепления крышки составляет
6.4 Нм.

7. В заключение заправьте систему охлаждения (см. Главу Текущее
обслуживание), запустите
двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек.
Удостоверьтесь в исправности функционирования термостата.

Причина смены — начал греться движок. В пробках температура приподнималась над серединой, оба вентилятора молотят. Останавливаюсь, трогаю нижний патрубок — он холодный, диагноз ясен: Заклинило термостат в закрытом положении.

Поиск термостата. Несмотря на то, что Субару термостатов валом, от 350 до 700 руб. Причем за 350 оказался самым внушающим доверие. Хотя коробочки были почти одинаковые. Брал у себя рядом с работой в WESS.

Инструменты: трещотка + 2 длинные головы на 10 и 12; фонарик, подстилка, домкрат, отвертка и еще одна голова на 8 с переходником на отвертку. 2 литра зеленой жижи на возможные потери. В старой 4-х литровой банке из под тасола режем боковую стенку и используем вместо тазика (через пробку потом удобно сливать). ВД40 плюс 3 банки пива.

Пьем пиво. Как тазик набрался, закручиваем пробку радиатора (бежать перестало) переливаем жижу в пустую канистру и продолжаем.

Крышка термостата на 2 болтах по диагонали (10 или 12 не помню). Пролил ВД. Открутились легко (фото 5).

Собираем в обратном порядке проверяя тщательно внутреннюю часть патрубка, которая была под хомутами (у меня там появилась маленькая трещина, 16 лет машине, сука японцы не могли нормальную резину поставить на патрубки, трескаться начала). Обрезал 5 мм. Поставил крышку (не переусердствовать с затяжкой, герметичность дается резиновым кольцом), патрубок, протянул хомуты.

И начался самый долгий этап — залитие жижи взад. Тут, в основном, пьем пиво и тонкой струйкой это все вливаем. Завел без вентиляторов, руками пожамкал патрубки гоняя воздух, как почувствовал, что большой круг открылся, прогрел, долил, долил в расширитель, поставил вентиляторы.

ВСЁ. Почти. Воздух из системы выходить отказывался. Причина — НЕ вертикально установленный термостат.

Сейчас настроиться всем привет всем владельцам subaru tribeca. От пятого года до последние модификации где глазки у нас другие меня зовут александр это канал про tribeca я здесь хочу рассказать обо всей ее самой машине овладение:

Этой машины уже почти пять и уже 6 лет сейчас этот шестой. Год вот эта машина появилась после for стро а 98 года он был пять лет праворукий некие проблемы с ними было вообще. Хорошую надёжные машины гниет плохо восьмом году ездил везде я занимаюсь стройкой отделкой.

То есть своя ферма то есть только там возил но просто замечательные паз у него долго выбирали что купить.

Forest россии пересмотрели 2 дарить его поколения legacy все был слишком хреново состояния хреновато убитого вида вот и нечаянно наткнулся на 3 bk это шестого.

Года tribeca американка то есть на американский рынок у неё такие маленькие ушки это будет в отдельном. Видео это как бы сейчас предыстория вот я потом отдельно сниму тут габариты на улице буду снимать я расскажу это пробное. Видео вот сюда на момент это показать как оба в ее проблемах.

Блока цилиндров правого по-моему до правой левой но если смотреть. На двигатель отсюда то это левое если по ходу движения двигателя по ходу расположение? Как-то это право здесь поменяли обе прокладки то есть мы вдвоем снимали?

Его здесь двигатель в гараже на сервисах объявляли от 60 до 100 тысяч за ремонт необоснованным причем чем не нравится subaru. Она блин разбирается утра или ребят мы сняли разобрали очень все так и ну короче все что не туда засунуть? Засунуть нельзя главный там выставить цирк но это все отдельный.

Крутит снимался полностью в гараже самостоятельно вон тот крючок свидетель тому всем его нам свидетель тому всему что мы тут не творили.

Этот are most от я сейчас хочу заснять.

О 3d кино там в принципе во всех субарика субарика что мы делаем: Снимаем пластику защиту камера цену телефоне вот пластика защиту закатываю. Машину если вы угрожали бьет сами делайте вот на такие вот подставочки мы вдвоем закат один смотрит хорош-хорош либо домкратом:

Будет блин чистая дэвов нужно процеживать если во вторичку хотите загнать но это я сейчас поменяю потому что ментам оставь.

Меня то есть антифриз новый замена антифриза покупаем антифриз любой g12 но хороший дня я не оригинал. Можно аналоги ставим вот так вот раз конечно машину на подставочке подставочки? Ведерочко готовим чудом automotive ключ из специально вы нигде не найдете четырехгранник хотя проникну далее сверху открываем капот а за возникли.

Под машину рисков ты залез холодно вот волнам видно его до воном до 1 течет это незаслуженная пробка она пластика отключит этим четырехгранник: А вот подставлять емкость сливаем в емкость потом выползай наверх желательно побольше открываем крышку вон на кружка как радиатора открываем крышку радиатора взята.

Открыли ли он побежал быстрее ждем пока он сливается да ребят машин должно быть холодным на драйве напротив форумах всякие ребятишки!

Ругающихся друг на друга говорят шума шин от разогреть и и чтобы полностью. Слить тосол нужно открыть видео короче на горячую чтобы автор моста был открыт мы и заглушили вышли сюда пришли?

Пока залезли пока открутили термостат уже начинает закрываться максимально что вы можете там добиться ошпарить обе руки там 105 градусов. Температура те минимум сотка 98 вот так показывай то есть. Ваш парики не дай бог перчатки еще сварите себе руки ошпарить и себе лицо сливается на холодную на ели теплую достаточно.

Ну не горишь ни в коем случае. Не лезьте туда на горячее все равно максимально вы не сольете в рубашках реношка так как двигатель слегка вот так наклонён в любом случае рубашках!

Остается нтр on this антифриз просто рекомендации какая сменили антифриз.

1 петли вот слили его покатались там годик может. Даже меньше еще раз в этом зале ли антифриз не так дорогой вся вот эта байда в 13 литров а сюда нужно:

Я год поезди еще раз солью еще раз зальем: И таким образом я практически весь поменяю просто спички все равно вы о блин не сольете.

В печке остается львиной доли антифриза то есть ребята не слушайте большинство.

Того что пишут не находились в кипяток не надо заливать. Дистиллированную воду что там приклеилась пускай там и остается если мы солим саурона начнет!

Двигателя раши рубашки расширены есть предыдущая модель двигателя где там чуть другой кожу и по моему паук углепластик алюминиевый там была проблема не греет. Недостаточно было охлаждение с того чтобы потом рубашке были меньше но не об этом сейчас о том как мы знаем его сливаем.

Антифриз то есть вот так она стекает капает. Капает капает капает капает как может еще заморочится слить его с расширительного бака что я находил к не буду даже при том оттуда его выключить чтобы! Еще больше был одну чудо свете и она еще 100 же займусь этим вопросом вот сливаем еще и вас расширительного бака ждем пока он весь вытекает он пробку?

Закрываем это касаемо просто замена смена замена. Тосола пробку закрываем роду паука снимаем часть под а вот паука извиняюсь вот она ресивер так называем.

То тогда мокроту club на и тут выходит воздух дали для тех кто хочет поменять термостат как я сейчас процедуру. Слива такая же далее вот он драма стад данную штучка которая чуть новосибирска. Стоит она у меня ни у меня и у вас там типах ездить тоже вот она вот а нижний патрубок вот он идет!

На нас он горловин . вот два болтика откручивает алюминию части мы сливаем. Антифриз откручиваем хомут сдергиваем и где патрубок отключен два болтика снимаем эту штучку?

Который выдержит еще раз здесь надо поставить быть емкость. Все улицы до хренищи тосола на нас прям поэтому я говорю не надо никакой звучит горячий прошла вылиться. На руки на лицо везде шпарит короче осветить уровне.

Читайте также: