Замена уплотнительного кольца катушки зажигания шевроле ланос

Опубликовано: 14.05.2024

Недавно, в разделе Вопрос-Ответ мне пришло сообщение от посетителя нашего блога Олега, в котором он спрашивает, как можно устранить течь масла из-под модуля (катушки) зажигания на автомобиле Дэу Ланос. Причем объяснение в двух словах в этом случае, пусть и не сложном, не принималось! Так как, цитирую – «Если можно поподробнее с картинками.» 😉 Ну и как в этом случае мне поступить?? Конечно же, искать подходящий случай для фото сессии и отвечать на заданный вопрос как можно быстрей. Очень быстро не получилось… Но, я старался и поэтому встречайте небольшую статью, посвященную описанию замены уплотнительного кольца модуля зажигания на автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос). Хотел, правда, назвать данный материал «Как самостоятельно устранить течь масла из-под крышки модуля зажигания», но решил, что первый вариант звучит лучше! Ну, да ладно, переходим от рассуждений к описанию самого главного…

По инструменту. Торцовый ключ (можно с трещоткой) на 10 и маленькая отвертка, вот и весь не хитрый арсенал, который понадобится Вам для успешной замены уплотнительного кольца модуля зажигания на автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос).

Далее, подробное описание (с картинками) процесса устранения течи масла из-под модуля зажигания на двигателе автомобиля Daewoo Lanos (Дэу Ланос).
1. Снимаем фишку с модуля зажигания (фото 2).

2. Торцовым ключом на 10 откручиваем три гайки крепления модуля зажигания к крышке (фото 3 и 4). Снимаем модуль и отводим его в сторону, свечные провода можно не снимать (фото 5).

3. Тем же, ключом на 10, теперь откручиваем болты крышки модуля зажигания (фото 6). После этого снимаем крышку модуля (фото 7). Отверткой поддеваем старое кольцо (обычно кольцо начинает рассыпаться на части) и снимаем его (фото 8).

Если нового кольца нет, то старое можно не снимать. Протираем крышку и ее посадочное место на двигателе от следов грязи, старого герметика и масла. Ставим новое кольцо, и собираем все в обратной последовательности. Со старым кольцо крышку ставим только после нанесения на нее герметика. Все! Течь устранена своими силами, и главное, за короткий промежуток времени))).

В общем, как то так! Надеюсь, что статья будет для Вас полезна.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

(

6

)

Показано комментариев: 6 .
Всего: 6 .

спасибо! в мануале разбора двигателя с картинками. про это колечко даже разговора нет)

Говорят от камаза подходит, но чуть толще, садится плотно. Надо поискать.

Спасибо за информацию, завтра пойду устранять.

Спасибо автору! 🙂 Мне кажется, что данная течь типична для всех Ланосов 1,5 и есть ихней болезнью

Недавно, в разделе Вопрос-Ответ мне пришло сообщение от посетителя нашего блога Олега, в котором он спрашивает, как можно устранить течь масла из-под модуля (катушки) зажигания на автомобиле Дэу Ланос. Причем объяснение в двух словах в этом случае, пусть и не сложном, не принималось! Так как, цитирую – «Если можно поподробнее с картинками.» ? Ну и как в этом случае мне поступить?? Конечно же, искать подходящий случай для фото сессии и отвечать на заданный вопрос как можно быстрей. Очень быстро не получилось… Но, я старался и поэтому встречайте небольшую статью, посвященную описанию замены уплотнительного кольца модуля зажигания на автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос). Хотел, правда, назвать данный материал «Как самостоятельно устранить течь масла из-под крышки модуля зажигания», но решил, что первый вариант звучит лучше! Ну, да ладно, переходим от рассуждений к описанию самого главного…

Как всегда, по запчастям . Здесь есть два варианта. Первый, покупка нового уплотнительного кольца на крышку модуля (катушки) зажигания (фото 1). Проблем с его покупкой не должно быть, не дефицит. Каталожный номер уплотнительного кольца катушки (модуля) зажигания Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos – 96351738. Если же, проблема есть, ведь не все живут в Харькове возле автомобильного рынка Лоск, где с запчастями на Ланос проблем нет давно ;). И у Вас нет возможности купить новое кольцо, то в этом случае может выручить герметик. Его и следует купить заранее.

В общем, как то так! Надеюсь, что статья будет для Вас полезна.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

да и не только ланосов болезнь) у нексии с таким же двигателем те же проблемы случились при небольшом пробеге 70т, причины непонятны, тк в первую очередь давануть должно бы крышку клапанов… вентиляция чистая , все продувается, масло в уровне и вдруг откуда не возьмись….)

Говорят от камаза подходит, но чуть толще, садится плотно. Надо поискать.

Спасибо за информацию, завтра пойду устранять.

Спасибо автору! ? Мне кажется, что данная течь типична для всех Ланосов 1,5 и есть ихней болезнью

Рано или поздно каждый владелец Daewoo Lanos сталкивается с проблемой подтека масла из-под крышки модуля зажигания. Вначале катушка зажигания начинает «потеть», а затем все пространство вокруг модуля покрывается налетом двигательного масла.

Причиной протекания масла через крышку катушки зажигания является износ прокладки. Чаще всего уплотнительный элемент утрачивает эластичность, превращаясь в подобие дубового пластикового кольца. Мастеру нужно просто произвести замену старой прокладки на новую . Артикульный номер оригинального уплотнителя катушки зажигания – GM 96351738.

Опытный мастер производит замену прокладки крышки модуля зажигания Daewoo Lanos ровно за 10 минут. На пути к катушке нет никаких препятствий, она находится сразу под капотом.

Процесс замены прокладки катушки зажигания Daewoo Lanos

Останавливаем и глушим машину.
Открываем капот и откидываем клемму «-» от батареи.
Отсоединяем проводную колодку системы управления модулем зажигания. Колодка удерживается фиксатором, который перед извлечением колодки необходимо будет вывести из зацепления.

Откручиваем 3 гайки, которыми крепится модуль зажигания. Понадобится накидной ключ с головкой на 10. Обратите внимание, на верхней шпильке, с правой стороны, зафиксирован провод массы. Его можно снять только после откручивания гайки.

Отводим катушку в сторону. Обратите внимание, провода высокого напряжения можно не отсоединять от катушки зажигания .
Откручиваем 3 болта крышки модуля зажигания. Используем накидной ключ с головкой на 10.

Снимаем крышку катушки зажигания. Может потребоваться помощь маленькой плоской отвертки. Нужно будет поддеть крышку отверткой.

Тщательно чистим и вытираем фланцы.
Производим замену старой прокладки.

Некоторые мастера используют герметик при обслуживании крышки модуля зажигания. Применять герметик рекомендуется только в паре со старым уплотнительным кольцом ! Если же используется новая прокладка, то от герметика лучше отказаться.

Что было использовано в ходе замены прокладки на крышке модуля зажигания Дэу Ланос

Набор ключей
Набор отверток
Ветошь

Нужна будет и новая прокладка крышки модуля зажигания. В начале обзора уже говорилось, что артикул оригинального уплотнителя имеет номер GM 96351738.

Такое вполне может случиться, что у мастера не будет доступа к оригинальной прокладке. В этом случае можно заказать ремкомплект трамблера для ВАЗ 2109. Как правило, в ВАЗовском наборе поставляется сразу 2 уплотнительных кольца оптимальной толщины и подходящего диаметра.

Если вообще нет доступа к новому уплотнительному кольцу, то можно попробовать использовать старую прокладку. Но в этом случае старый уплотнитель обязательно и непременно нужно будет обработать хорошим герметиком.

Дополнительная информация

Стоит отдельно заметить, что износ уплотнителя на крышке модуля зажигания Daewoo Lanos может намекать на неправильную работу сразу нескольких функциональных систем двигателя. Речь идет про вентиляцию картерных газов, а также отвод выхлопа.

Закупорка канала вентиляции картера и проблематичный отвод отработанных газов ведут к заметному повышению давления внутри двигателя. Высокое давление будет в прямом смысле этого слова выдавливать все уплотнительные элементы. Достанется и колечку на крышке модуля зажигания, и прокладке клапанной крышки, и сальникам на распределительном и коленчатом валах.

Решается эта проблема полной ревизией систем вентиляции и отвода газов. В первую очередь следует проверить работу маслоотделителя и воздушного шланга, который ведет от клапанной крышки к дроссельному узлу. Часто и густо в маслоотделителе рвется мембрана, что ведет к нарушению процесса отделения частиц масла от воздуха.

Касательно выхлопной системы, первым делом в обслуживании нуждается катализатор. Далее следует проверить резонатор и задний глушитель. Забитый катализатор просто меняется на новый. Дополнительно катализатор можно заменить на пламегаситель.

Относительно точного срока службы прокладки на крышке модуля зажигания, все зависит от условий эксплуатации авто и опыта водителя. Встречаются случаи, что уплотнитель крышки катушки зажигания Дэу Ланос начинает течь только на отметке 150 000 – 200 000 (км) пробега. Но в практике СТО было и такое, что уплотнитель на крышке модуля зажигания тек уже к 30 000 (км) пробега.

Не забывайте о необходимости своевременной замены и других уплотнительных элементов. Речь идет за: прокладку клапанной крышки; сальник распределительного, коленчатого и первичного валов; сальники полуосей ШРУСа, прокладку ГБЦ. Вовремя меняйте и фильтрующие элементы: воздушный фильтр, салонный фильтр, элементы фильтрации топлива и моторного/трансмиссионного масла.

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.

Принцип работы катушки зажигания на Daewoo Lanos

Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.

Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).

Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.

Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.

Также нужно быть в курсе того, что каждая катушка имеет различные показатели:

сопротивление обмоток;
длительность искры;
энергия искры;
ток искры;
индуктивность первичной обмотки.

Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

Признаки неисправностей работы системы зажигания Daewoo Lanos

Существует несколько характерных признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

мотор начинает «троить», причем эта проблема усугубляется со временем;
на морозе мотор «троит», пока не нагреется;
перебои в работе двигателя во влажную погоду;
при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается провал в работе мотора.

При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания.

Причины неисправностей катушек на Daewoo

Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:

Механические повреждения. Это может быть банальное старение, из-за которого происходит разрушение изоляции. Также существует вероятность протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, поэтому лучшим вариантом будет полная замена узла.
Повреждения контактного соединения. В теплую погоду причиной этого может быть попадание влаги в подкапотное пространство. Например, во время сильного дождя, езде по глубоким лужам, мойке автомобиля. Зимой вероятно попадание на катушку состава, которым посыпают поверхность дороги для борьбы с гололедицей.
Перегрев. Ему зачастую подвержены индивидуальные катушки. Из-за перегрева может значительно уменьшиться срок службы катушек зажигания. Процесс перегрева сложно контролировать, однако старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость и следить, чтобы нормально работала система охлаждения двигателя.
Вибрации. Они особенно вредны для индивидуальных катушек зажигания. Вибрации, как правило, идет от головки блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы уменьшить количество и амплитуду вибраций, следите за тем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме (без детонации и с исправными подушками).

Катушки зажигания — достаточно надежные и долговечные узлы, и их выход из строя чаще всего связан со старением и/или пробоем изоляции. Далее рассмотрим методы диагностики катушек.

Как проверить катушку зажигания на Ланосе

Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.
Проверка катушки зажигания ЗАЗ Ланос

Метод проверки «на искру»

Первый из них называется «на искру». Его преимущество — возможность выполнения в «походных условиях». Из недостатков же стоит отметить трудоемкость и неточность, поскольку причинами обнаруженных неисправностей может быть вовсе не катушка зажигания. Для выполнения диагностики вам понадобится свечной ключ, заведомо исправная свеча и плоскогубцы.

Для начала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки. Начиная свечами зажигания и заканчивая катушкой. При этом зажигание должно быть отключено (ключ находиться в положении 0). В случае, если с изоляцией все в порядке, алгоритм дальнейших действий будет следующим:

Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра. При этом нужно обращать внимание на ее цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.
Повторите описанные действия для всех катушек в случае, если в машине они индивидуальные.

При работе с системой зажигания соблюдайте осторожность. Не прикасайтесь к токоведущим частям, находящимся под напряжением.

Если у вас нет заведомо рабочей запасной свечи, вы можете выкрутить любую свечку из двигателя. Для этого отсоедините ее и воспользуйтесь свечным ключом. В этом случае можно проверить катушку на всех имеющихся свечах. Тем самым вы заодно проверите состояние свечей зажигания.

В случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки, то проверить их можно, переставляя на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.

Проверка сопротивления изоляции

Второй популярный метод проверки заключается в измерении значения сопротивления изоляции проводов в обмотках катушки. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять сопротивление. Катушку зажигания лучше демонтировать с автомобиля, чтобы работать было удобнее. Процедура замера несложна. Главное знать, где расположены выводы первичной и вторичной катушек, так как измерять сопротивление необходимо проверить на них обеих.

Процедура замера сопротивления изоляции катушки зажигания

Если значение будет мало, значит, в обмотке повредилась изоляция, и вы имеете дело с коротким, скорее всего межвитковым, замыканием. Если же сопротивление слишком велико, то это означает, что провод обмотки оборвался и нет нормального контакта. В любом случае необходимо выполнять ремонт, то есть перематывать обмотку. Однако в большинстве случаев лучше попросту заменить катушку зажигания на Ланосе, так как этот способ избавит вас от лишних хлопот и затрат. Это касается практически любого автомобиля, ведь стоимость ремонта будет превышать цену самой катушки.

Если вы имеете дело с индивидуальными или двухвыводными катушками, то здесь дело обстоит несколько иначе. Значение на первичной обмотке должны быть аналогичными. А что касается «вторички», то значение сопротивления будут идентичными на обоих выводах. Если на машине установлена катушка с четырьмя выводами, то проверку нужно делать на всех выводах.

Также учтите, что при измерении сопротивления на вторичной обмотке важно учитывать полярность. В частности, черным щупом мультиметра коснитесь центрального вывода («массы»), а красным — стержня наконечника.

Итоги

Проверить катушку зажигания совсем несложно. Это может сделать любой, даже начинающий, автолюбитель. Самый простой и эффективный метод — измерение сопротивления изоляции на первичной и вторичной обмотках. Для этого лучше снять катушку для удобства проведения работы.

Помните, что при выявлении неисправности редко имеет смысл проводить ремонт, в частности, перематывать одну или вторую обмотки. Гораздо проще купить и заменить новую катушку зажигания целиком.

Одним из ключевых элементов системы зажигания является катушка. Она отвечает за преобразование подаваемого низкого напряжения, в высокое, с дальнейшей подачей посредством высоковольтных проводов непосредственно на свечи.

В конструкции катушки зажигания Дэу Ланос можно выделить несколько ключевых элементов, обеспечивающих работу блока:

Первичная и вторичная обмотки.
Корпус.
Изолятор.
Ряд изоляционных прослоек между элементами.
Контактный винт.
Выходные клеммы.
Сердечник.
Пружина.

Также особое внимание необходимо уделить резиновому уплотнительному кольцу с кодом 96351738, который на представленной модели авто предотвращает вытекание масла в месте крепления катушки зажигания.

При его повреждении возможны серьезные проблемы, которые приводят не только к загрязнению смазочными материалами расположенных рядом блоков, но и могут послужить причиной выхода из строя самой катушки.

Определить повреждение кольца довольно просто – заметны следы маслянистых потеков. Если же возникли проблемы в работе катушки зажигания Дэу Ланос, то признаками, указывающими именно на нее, можно назвать такие:

На холостом ходу пропадает стабильность оборотов, двигатель может начать троить.
Провалы в силовом агрегате при резком открытии дроссельной заслонки.
Отсутствует искра на свече.
Загорается чек.

Однако в целом катушка отличается высокой надежностью и редко выходит из строя. Особенно, если своевременно проводить замену расходников, того же самого уплотнительного кольца.

Быстрая замена уплотнительного кольца катушки зажигания Дэу Ланос

Прежде всего необходимо подготовить детали и инструменты, которые потребуются для выполнения работ. Чтобы без проблем провести замену следует выполнить такие действия:

Подготавливаем новое кольцо.

Также потребуется ключ-трещотка с головкой на 10.

Снимаем фишкупроводкис катушки зажигания.

Отсоединяем высоковольтные провода.

Откручиваем триболта, которые фиксируют катушку зажигания в месте крепления.

Снимаем катушку.

Заметно, что детали в районе катушки в масле.

Далее откручиваем болты, которые были расположены под катушкой.

Снимаем крепление катушки зажигания.

Старое уплотнительное кольцо на креплении катушки Дэу Ланос уже повреждено.
Само крепление также загрязнено.

Очистить поверхность можно с помощью очистителя карбюратора.

После чего вытираем поверхность до сухого состояния.

Старое кольцо уже задеревенело, при малейшем воздействии разламывается.

Одеваем новое кольцо в установленное место.

После чего ставим крепление на свое место – скорее всего становиться оно будет туго, но без особых проблем.

Закручиваем болты – важно не перетянуть, поскольку можно сорвать резьбу, что приведет в дальнейшем к проблемам с демонтажом блока.

Устанавливаем на место катушку зажигания Дэу Ланос – перепутать не получится, поскольку она становится только одной стороной.

Прикручиваем катушку.

Подключаем высоковольтные провода – важно не перепутать их местами, так что проводить операцию необходимо внимательно.

Подключаем фишку к катушке зажигания.

Очищаем двигатель от загрязнений, что позволит в дальнейшем облегчить обслуживание блока или своевременно обнаружить другие места протекания масла если это произойдет.

Лучше сразу провести проверку работоспособности двигателя – завести автомобиль и послушать как работает силовой агрегат, не появилось ли троение или нехарактерные звуки. После этого автомобиль можно спокойно эксплуатировать.

Читайте также: