Замена задних колодок ауди q3 с электро ручником

Опубликовано: 04.05.2024

При прохождении последнего ТО в 54000км., сервисный консультант сообщил, что колодок (передних и задних) по остатку хватит примерно на 10000км. И в связи с этим известием я начал постепенную подготовку к ревизионному мероприятию тормозной системы.
Нужно менять: передние тормозные колодки и задние тормозные колодки. Также решил поменять задние тормозные диски, т.к. за 5 лет эксплуатации разросшаяся коррозия крепежной части дисков превратила их внешний вид в полное несоответствие премиального бренда! Хотя эксплуатационные качества в порядке и можно было ездить еще столько же.
Вроде простые задачи – выбор дисков и колодок но при всем обилие предложений/брендов выбор оказывается не так прост как казалось. Я всегда склонялся к оригиналу и обновил все на оригинал. Объективно утвердить выбор на оригинале и отбросить варианты экономии/тюнинга при равных затратах я решил после прочтения сравнительных тестов оригинала и неоригинала.
Тормозные колодки — важнейший элемент в обеспечении безопасности автомобиля. С качеством тормозных колодок напрямую связаны и уверенное торможение, и полный контроль над автомобилем. Оригинальные тормозные колодки надёжно функционируют даже при экстремальных температурах и устойчивы к воздействию химических веществ, таких как, например, антигололёдные реагенты.
Два важных теста колодок:
1. Коэффициент трения
При нажатии на педаль тормоза тормозное усилие передаётся на тормозной суппорт и далее — с помощью тормозных колодок — на тормозной диск. На последнем из этих этапов передача тормозного момента происходит благодаря специальному фрикционному материалу, который при прилегании к тормозному диску создаёт трение и останавливает автомобиль. Коэффициент трения — важный параметр: чем он выше, тем эффективнее торможение. При оценке качества тормозных колодок особое внимание уделяется изменению этого коэффициента при 100—350 С. Именно такие температуры могут возникать при движении с горы, при буксировке, при частых торможениях, при резком снижении скорости.
2. Предел прочности на сдвиг
Стандарт предела прочности на сдвиг 250 Н/см2. Оригинальные колодки показывают следующие результаты: 350 Н/см2. Это значит, что оригинальные колодки отвечают требованиям отраслевого стандарта, гарантирует безопасность при вождении: колодка не разрушиться при резком торможении и водитель не потеряет контроль над поведением автомобиля.

Тормозные диски. От качества тормозных дисков зависит, будет ли торможение эффективным и комфортным или нет. Оригинальные тормозные диски надёжно функционируют даже при экстремальных температурах и выдерживают не менее 500 следующих друг за другом экстренных торможений без образования трещин, обеспечивая максимальную безопасность для водителя и пассажиров. Диски разрабатываются специально для конкретной модели автомобиля, адаптированы к его мощности, массе и максимальной скорости, вследствие чего достигается наилучшая эффективность торможения. Оригинальные тормозные диски обладают высокой устойчивостью к изменению геометрии, а значит, при их использовании вы не будете ощущать вибрации при торможении.
Показатель оригинального тормозного диска соответствует предусмотренному стандартами балансу между твёрдостью и износостойкостью. Неоригинал/аналог — это кот в мешке: состав, твёрдость, сопротивляемость диска высоким температурам — неизвестны.
Оригинальные тормозные диски и колодки вместе.
Тормозные диски должны выдерживать давление и высокие температуры в случае аварийного торможения без образования трещин и деформации. В свою очередь, тормозные колодки должны обеспечивать оптимальный коэффициент трения и срок службы пары «тормозной диск — тормозные колодки». Исследования убедительно показывают, что сопротивление термическому разрушению оригинальных тормозных дисков в сочетании с оригинальными тормозными колодками значительно выше, чем в комбинации с колодками других производителей.
По факту меняю оригинал на оригинал:
Передние тормозные колодки – 5N0698151, изготовитель Ate, производство — Испания.
Задние тормозные колодки – 3AA698451, изготовитель TRW, производство – Германии.
Задние тормозные диски – 5Q0615601G, производство – Германия.

По ИТОГУ – эксплуатационной разницы между заводскими и текущим компонентами не почувствовал. Значит все так, как и предусмотрено заводом.

В чем состоит нюанс с заменой задних колодок Ауди Q3? Дело в том, что на этой модели используется электромеханический ручник, а значит, замена сопряжена с разведением механизма с помощью диагностического адаптера. Думаю, уже понятно, что самому, в условиях гаража, заниматься этим точно не стоит.

Периодичность

Средний срок службы задних колодок Ауди Q3 составляет примерно 80-90 тысяч километров пробега. Речь про оригинал. Если используются колодки неизвестного-китайского производства, пробег, при котором потребуется замена, сокращается в разы.

Запчасти

При самостоятельном подборе колодок нужно учитывать, что они разные для 1 и 2 поколения автомобиля, переднего и полного привода, также существуют варианты с датчиком износа и без. Поэтому подбор должен осуществляться только по VIN конкретного автомобиля.

Если мы не хотим отдавать деньги за оригинал, то стоит остановить выбор на следующих производителях: Textar, Brembo, TRW.

На работу по замене задних тормозных колодок Ауди Q3 предоставляется гарантия. В нашем магазине можно приобрести колодки, суппорта, датчики, тормозные диски оригинального и неоригинального производства. Большой практический опыт специалистов позволяет производить замену оперативно, по конкурентным ценам и с безупречным качеством.

Порядок работ

Технология замены задних колодок Ауди Q3

Проводится электронная разводка колодок
Автомобиль поднимается на подъемнике, снимаются задние колеса
Откручивается тормозной суппорт, производится замена колодок на новые
Проверяется состояние тормозных дисков (толщина, отсутствие трещин), в случае необходимости диски также меняются
Осуществляется очистка тормозного узла от ржавчины
Машина собирается согласно обратного алгоритма

Цена на замену задних колодок Ауди Q3

Запчасти в наличии

83% запчастей на складе либо доставка в течение часа.

Гарантия до 1 года

Не боимся давать длительную годовую гарантию на работу и запчасти.

Ручной тормоз на вашем автомобиле оснащен электроприводом?

Расскажем и покажем, как правильно заменить. Я расскажу вам, как поменять задние колодки на автомобилях оснащенных электро ручником, без дилерского.

Установка GPS навигации в авто

Создано специа. Показываю как менять задние колодки с электрическим ручником на автомобиле Фольцваген Тигуан. Метод действенный и актуален для автомобилей Фольксваген. КИА и так далее,но повторюсь желательно делать.

Tiguan 2008, замена задних колодок, за 5 минут без диагностического компьютера, так как стояночный тормоз электронны. На автомобиле применен электрический стояночный тормоз. С помощью сканера Launch деактивируем ручник развод. Как войти в сервисный режим электронного ручникадля замены тормозных колодок, обслуживания или ремонта.

Колодки тормозные передние VW Tiguan в Архангельске

Как развести колодки Тигуан с электрическим ручником. Подробно и в деталях как можно заменить задние тормозные колодки с электроприводом на автомобилях Audi,VW. Меня часто просили приехать в гаражи, разжать диагностическим оборудованием моторчики ручника для замены.

Замена задних тормозных колодок в механизме с электроприводом ручника. Замена задних тормозных колодок в механизме с электроприводом ручника Ручной тормоз на вашем автомобиле оснащен электроприводом?

Замена колодок с электро ручником. Электронный стояночный тормоз EPB.

Бортовой журнал Audi Q3 TDI ( г.)

Замена задних колодок электро ручник Scenic 3 Megane 3 Замена задних колодок электро ручник Scenic 3 Megane 3. Замена колодок без компьютера на примере Фольцваген Тигуан Показываю как менять задние колодки с электрическим ручником на автомобиле Фольцваген Тигуан.

Как вдавить поршень в эектронный суппорт. Замена задних колодок VW Tiguan без компьютера.

Почему нам доверяют клиенты?

Passat B6. Замена задних тормозных колодок. Easy Diag и приложения x diag pro Как развести колодки Тигуан с электрическим ручником.

Ford s max Замена задних колодок с электрическим ручником как можно развести тормозные колодки на электрическом ручнике.

ВИДЕО: Замена задних колодок на VAG с электро ручником

Форд S-max. Замена задних колодок с электрическим ручником Audi,VW Replacing rear pads with electric handbrake, Подробно и в деталях как можно заменить задние тормозные колодки с электроприводом на автомобилях Audi,VW.

58 автосервисов Audi в Обнинске

Замена колодок и калибровка эл. Замена задних колодок Audi a6 c6 4f с помощью vag. Разжать, сжать, развести задние колодки VW, Audi, Skoda без компьютера Меня часто просили приехать в гаражи, разжать диагностическим оборудованием моторчики ручника для замены.

Замена передних колодок на Ауди q5, не требует никаких специальных инструментов или подключения компьютера, в отличии от задних. Колодки контролируются при помощи датчика, который своевременно оповестит об износе. Если датчик отсутствует, то следует руководствоваться данными из технической документации производителя.

Допуски на износ колодок и дисков

ELSA (технический регламент производителя) устанавливает минимальную толщину колодки 2мм.

Допустимый износ диска, по тому же регламенту, не более 2мм от начального значения толщины.

Список запчастей

Для замены потребуются новые колодки. Вот их номера и примерная цена в магазине:
Оригинальные колодки 8R0 698 151 K цена 6 800 руб., датчика в комплекте нет.
Не оригинал BREMBO P 85122 цена 3 900 руб., датчика в комплекте нет
Оригинальный датчик 4G0 615 121 C цена 1 500 руб
Не оригинал TRW GIC 360 цена 500 руб.

Замена по порядку

1. Снимаем пластиковую заглушку болтов
2. Снимаем колесо

3. Снимаем провод датчика износа колодок с защитного колпачка прокачного штуцера

4. Отсоединяем разъём от поворотного кулака, путём отгибания усика и поворотом на 90 градусов по часовой стрелки и вынимаем его из крепления.

5. Разъединяем разъём.

6. Берём выколотку и выбиваем палец крепления колодок верхний и нижний

7. Извлекаем пальцы

8. Отжимаем поршни суппортов отвёртками, так мы уменьшаем шансы на повреждение поршней.

9. Извлекаем колодки

10. Чистим посадочные места колодок от пыли и грязи

11. Смазываем медной смазкой (аллюминевой) посадочные места колодок и ступицы

12. Устанавливаем новые колодки

13. Устанавливаем новый датчик износа колодок

14. Устанавливаем прижимную планку (под проводом датчика) и пальцы, предварительно почистив и смазав их медной смазкой

17. Соединяем разъём датчика и устанавливаем его на место в крепление и поворачиваем на 90 градусов против часовой стрелки до попадания язычка в паз

18. Устанавливаем провод под защитный колпачок прокачного штуцера

29. Устанавливаем колесо

20. Затягиваем колёсные болты моментом 140 Нм

21. Устанавливаем пластиковую заглушку болтов

Есть ли какой-то способ типа "зажать левый задний стеклоподъемник, нажать на тормоз, включить зажигание и прокукарекать три раза"?

Или с заменой только в сервис?

Дешевый шнурок всяко планировал брать, но пока он доедет с китая.

Bigwarrior

Мастер советчик

user289

Завсегдатай

Был бы у меня в распоряжении VDCS - я бы даже и не спрашивал. Покупка VDCS оригинала с лицензией или даже китая из наличия, но втридорога, только для того, чтобы колодки развести - не самый рациональный поступок. У меня и гаража-то нет.

Просто есть надежда, что немцы большие любители перебдеть, и заложили в электронику другой путь решения этой проблемы. Например, есть же специальный режим тестирования электрического ручника (описан в SSP 346). Просто не всегда такие вещи лежат в документации на самом видном месте.

А по теме, сегодня на свежую голову поискал в интернетах еще разок, и есть способ со снятием электромотора с суппорта. Там есть винтик, специально предназначенный для разведения ручника вручную. Способ чисто механический, электрику никоим образом не трогает.

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

Bigwarrior

Мастер советчик

. во-первых там как минимум три операции с контроллером - развести, свести и адаптировать. а замена в сервисе задних колодок - не больше 1000 рублей.

Читайте также: