Замена задних тормозных колодок фольксваген туарег с электро ручником

Опубликовано: 13.05.2024

Решил поделиться нашим опытом по замене и адаптации колодок электронного ручника на
автомобиле концерна VAG VW Touareg NF 7P.
Началась вся история с того, что колодки электроручника были сведены с помощью Васи диагноста
и появились ошибки:
3 Найдены неисправности:
0024 — отсутствие базовой установки B2010 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001
Частота появления ошибки: 1
0025 — отсутствие базовой установки
B2010 F0 [008] — отклонение за пределы базового диапазона
12652550 — Блок управления закодирован неправильно U1014 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001
Частота появления ошибки: 1
Ошибки не трутся, ручник не работает, на приборке постоянно горит
предупреждение и сопровождается малоприятным писком))

Воспользовавшись руководством ElsaWin становится понятно,
что колодки ручника должны находится в определенном допуске и
если это не так, то необходимо механическим способом установить
колодки в допуск, а затем провести калибровку колодок с помощью
диагностического оборудования.

Но выставить указанный в мануале параметр зазора нам не удалось.
Решили посмотреть в каком состоянии находятся колодки ручника и демонтировали
суппорта и тормозные диски. Когда увидели колодки, были сильно удивлены так как
они были очень сильно изношены и были видны следы перегрева. Пробег у автомобиля
всего навсего 125000км и логика электронного ручника устроена таким образом, что начать
движение не отпустив ручник невозможно, при нажатии на педаль газа в положении драйв
электроручник сам сведет колодки.
Почитав мануал по тормозной системе, я выяснил интересную вещь:
Электроручник так же включается в работу вместе с основной тормозной системой
при экстренном торможении и дотормаживает заднюю ось. С этим наверное и связана
такая требовательная регулировка и калибровка колодок ручника.
Привезли нам новые колодки TRW так как оригинал по цене кусается.
Ставим новые колодки, все собираем и опять не можем установить колодки в допуск 1.9-2.4мм
При показаниях зазора по Васе диагносту в 3.15мм колеса уже заблокированы и не крутятся.
Пошли спать((
Утром снимаем новые колодки, сравниваем со старыми, вроде бы все одинаково.
Собираем обратно, результат тот же.
Прошу привезти оригинальные колодки ручника, привозят, сравниваем, а у неоригинальных
колодок накладка оказалась толще на 0.2мм. После установки оригинальных колодок
мы без проблем попытки с десятой выставили воздушный зазор как по мануалу 2.01-2.02
Муторное дело на самом деле)))
Попытка запуска процесса калибровки заканчивается неудачей и сообщением о неправильной
кодировке блока.
Вот данные для кодировки:
01040100 — туарег, стальные тормоза.
02040100 — туарег, керамические тормоза.
Окончательный процесс калибровки можно изучить в видео

Опишу свой процесс, т.к. я столкнулся с парой нюансов, которые нигде не указаны, и в итоге, пока разобрался, потратил пол дня.

Итак — Замена задних тормозных дисков на VW Touareg NF и FL, калибровка воздушного зазора и проблемы с которыми можно столкнуться.

У меня ошибка стояночного тормоза появилась после замены задних тормозных дисков. Колодки ручника сводили и разводили механически через окошко в диске. При чем ошибка выскакивала только после нажатия на кнопку ручника и пропадала после перевключения зажигания.

Начинаем по порядку:
1) Снимаем колесо и выставляем зазор регулировочным колесом

2) Далее после регулировки нужно свести и развести колодки программно.
Заходим в 53 блок -> Тест. исполнительных механизмов и в меню выбираем:
Развести суппорт (Open Caliper) -> Выполнить -> Стоп.
Свести суппорт (Close Caliper) -> Выполнить -> Стоп -> Готово.
Назад. Завершить сессию закрыв меню блока и вернуться в главное меню.

3) Далее нужно замерить текущий зазор и выполнить калибровку воздушного зазора. Проблема в том, что у меня показывало 0мм с обеих сторон. Как я не пытался, например по разным мануалам нужно выключить и включить зажигание, замера не происходило, так и отображалось 0мм. Так вот, этого нигде не указано, а я увидел это в англоязычном видео, что после пункта 2, нужно включить и выключить ручник нажатием на кнопку в автомобиле и только после этого выполнять замер воздушного зазора. Зажигание на самом деле, перевключать не нужно!

4) Измерение воздушного зазора:
Заходим в 53 блок -> Выбор измер. величин и выбираем след. параметры:
Воздушный зазор-Слева (Air gap-Left) — это сохраненный зазор с прошлой калибровки
Воздушный зазор-Справа (Air gap-Right)
Воздушный зазор перед калибровкой-Слева (Air gap before calibration-Left) — это именно ваш текущий зазор
Воздушный зазор перед калибровкой-Справа (Air gap before calibration-Right)
Напомню зазор должен быть в пределах 1,9-2,4мм и разница между правой и левой стороной не более 0,2мм.
И так начиная с 1 пункта регулируете и выставляете нужные зазоры с обеих сторон, главное включить и выключить ручник рычажком в машине перед каждым измерением.

5) Ставим на место колеса и запускаем процесс притирки колодок:
Тест испол. механизмов и выбираем в меню Калибровка воздушного зазора (Break-in. Refer to wiki) -> Выполнить.
Заходим в Измеряемые величины и выбираем значения:
Режим приработки-Состояние (Grinding-in mode-status) — до начала движения будет написано Grinding-in not started and system not calibrated
Режим приработки-Пробег, оставшийся до окончания приработки (Grinding-inn mode-Remaining grinding-inn distance) — до начала поездки будет показывать 222м
Переводим селектор КП в D и начинаем движение. Сейчас нужно проехать 222 метра отрывками, т.к. примерно каждые 15 метров процесс будет прерываться и нужно его запускать заново, нажатием кнопки Start. Еще два раза процесс будет остановлен из-за перегрева колодок и будет принудительно запущен процесс их остывания, с соответствующим сообщением. Ждем пару минут и снова запускам процесс. При этом параметры:
Режим приработки-Состояние (Grinding-in mode-status) — изменится на приработка запущена и пока недостаточна (Grinding-in started and not sufficient)
Режим приработки-Пробег, оставшийся до окончания приработки (Grinding-inn mode-Remaining grinding-inn distance) — будет уменьшаться
Так доезжаем до 0м, и отображения Режим приработки-Состояние (Grinding-in mode-status) -> Достаточная приработка (Grinding-in sufficient)

6) Возвращаемся в меню блока, переходим в Базовая установка и выбираем Калибровка воздушного зазора -> Старт. Запускается процесс калибровки, суппорта жужжат, ждем 25-30 сек и появляется сообщение Успешно завершено! Далее Завершить, захом в раздел регистрации событий, удаляем ошибки и радуемся работающему ручнику!

Если после притирки воздушный зазор уйдет за пределы допусков или разница между левым и правым будет более 0,2мм, придется запускать процесс заново с 1 пункта. У меня получилось все с первого раза.

Информация применима для следующих автомобилей Фольксваген:

Volkswagen Touareg / Фольксваген Туарег (7LA) 2003 - 2007
Volkswagen Touareg / Фольксваген Туарег (7L6) 2007 - 2010

Пришла пора менять отцу колодки.
Закупился в экзисте колодками TEXTAR , датчиками NK & SWAG и приступил к работе.

Для замены колодок нам потребуется:
1) Отвертка с жалом в 3-4 мм в диаметре;
2) Молоток;
3) Балонник;
4) Мощная обычная отвертка;
5) Специнструмент для вдавливания цилиндров в суппорта.

1) Снимаем декоративные колпачки с болтов колеса, ставим под колеса кирпичики, ослабляем болты крепления колеса. Домкратим авто, снимаем колесо.

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Туарег

2) Снимаем упорную пластину колодки, перед этим освободив провод датчика износа колодок.

Для снятия этой пластины я поддевал ее отверткой снизу и тянул наверх, она выскочит сама.

3) Выбиваем 2 направляющих колодок в суппорте и вынимаем их.

После выбивания имеем такую картину:

Перед выбиванием этих направляющих советую замочить их WD-40 чтобы лучше выходили.

4) Аккуратно вставляем мощную плоскую отвертку в щель между датчиком износа колодки и тормозным диском и оперевшись на диск давим на колодку, она легко поддастся и слегка отойдет в сторону. Со второй колодкой проделываем те же операции, затем вынимаем обе колодки.

5)При помощи сецинструмента вдавливаем поршни в суппорта, устанавливаем новые датчики в новые колодки и устанавливаем новые колодки в суппорт.

6)Установка упорной пластинки на свое место, подключение датчика износа.

Чтобы пластинка легко залезла назад ее нужно максимально подсунуть под направляющую колодок, а на другую ее сторону легонько нажать отверткой и завести другую часть под направляющую.
Снятие датчика износа. В этих местах разъемы просто "прикипают" друг к другу. Я обстучал по контуру разъем датчика молотком затем без проблем снял его и подключил разъем с новых датчиков.

7)Ставим колесо назад, несколько раз нажимаем на педаль тормоза и совершаем пробную поездку с несколькими плавными торможениями.

Номера для заказа запчастей:
- Колодки задние TEXTAR - 2409701 - 2шт
- Датчики износа задних колодок SWAG - 32923362 - 2шт

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Недавно я писал про то, что выскочило несколько сообщений на тему износа колодок. Это было 2000 почти назад. В итоге в экзисте были куплены тормозная жидкость оригинал, колодки оригинал (тот же brembo), датчики износа brembo.

Покатал какое-то время это в багажнике, вот, наконец, дошли руки поменять. Менять решил сам. Много интереснее. Что понадобилось при замене: гвоздик, резиновый молоток, пара торцевых отверток, балонник, домкрат. Могут пригодиться пассатижи. Итак: Снимаем колесо.

Самостоятельная замена колодок

С помощью того самого гвоздика резиновым молотком выбиваем штоки-держатели колодок. Они выходят очень легко. Одну, вторую, убираем пружинную пластинку.

С помощью отвертки надо чуть отжать колодки от диска и вытянуть их наружу. Вытаскиваем фишку датчика износа колодок из своего крепления, и разъединяем. Я это с помощью той же торцевой отвертки сделал.

Кто-то писал на форуме, что можно его еще раз использовать. У меня получилось его вытащить из колодки, не расколов, но, думаю, что юзать его снова-нет смысла особого.

Для чего нужно несколько отверток (а лучше еще и четыре руки!): чтобы вдавить поршни. Они входят очень (!) легко, но давишь на один, выдавливается другой, лучше вдавить сразу четыре одновременно. Дальше новые колодки. Они плохо проходили по длине. Вбивал резиновым молотком. Вошло быстро таким образом.

Ставим новые колодки, вставляем пластинку и штоки, вбиваем их со стороны двигателя тем же молотком, проставив угол старой колодки.

Замена тормозных колодок Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег)

Автомобиль Volkswagen Touareg – это мощный и функциональный кроссовер с отличными внедорожными способностями. Машина отвечает высоким требованиям по безопасности, которая обеспечивается широким комплексом современных систем и передовых технических решений.

Однако от применения даже самых современных технологий будет мало смысла, если Вы эксплуатируете автомобиль с изношенными тормозными колодками. Поэтому очень важно их своевременно менять, а качество исполнения работ должно быть на профессиональном уровне.

Замена тормозных колодок Фольксваген Туарег – основные требования

Ключевым требованием для безопасной эксплуатации автомобиля является эффективное и надежное торможение. Оно может быть обеспечено только при условии нормального состояния колодок.

Однако следует учитывать, что в процессе работы эти элементы изнашиваются. При значительном износе накладок их работа существенно ухудшается.

Поэтому периодически необходима замена тормозных колодок Volkswagen Touareg, которую за выгодную стоимость может выполнить наш автосервис.

При проведении замены должны быть соблюдены следующие основные требования:

своевременность обновления тормозных элементов;
выполнение работ строго по технологии;
применение высококачественных колодок, полностью соответствующих тормозной системе.

Необходимо учитывать, что износ передних колодок происходит быстрее, поскольку на них воздействуют более высокие нагрузки. Их по регламенту необходимо менять через каждые 30 тысяч км пробега. Для задних элементов установлена периодичность в 45 тысяч км.

В то же время нужно понимать, что замена тормозных колодок Фольксваген Туарег может потребоваться срочно, в случае преждевременного износа. О такой необходимости свидетельствуют, в первую очередь, характерные скрипы при торможении.

Выполнить замену в подобных случаях необходимо как можно скорее, что позволит предотвратить возможные проблемы с безопасностью. Кроме того, это также сохранит тормозные диски, которые в подобных случаях изнашиваются очень быстро.

Учитывая, что диски являются довольно дорогостоящими элементами, своевременная замена тормозных колодок Фольксваген Туарег обойдется сравнительно дешево.

Использование качественных элементов является одним из ключевых требований. Купить их Вы сможете непосредственно в нашем сервисе, причем опытные специалисты помогут с выбором оптимальных деталей для Вашей машины. Также следует сказать, что цена запчастей у нас максимально выгодна для клиентов, поэтому замена тормозных колодок Volkswagen Touareg становится более доступной операцией.

Замена тормозных колодок Фольксваген Туарег

Замена передних колодок на Туарег предполагает и замену датчика износа этих самых колодок. Они одноразовые, так что ничего тут не попишешь. Начинается все, конечно, со снятия колеса.

Далее нужно выкрутить болт крепления и вытащить ось, которая удерживает пружинную вставку. Вставка, в свою очередь, крепит колодки. Чтобы снять ось, можно аккуратно ее выбить, закрутив подходящий болт и ударяя по нему, а не по суппорту.

Затем следует заменить колодки. Если нет спец. инструмента, который вдавливает поршни, тогда колодки меняются поочередно. Увидеть, как происходит замена колодок VW Touareg, позволит это видео с инструкциями.

Передние тормозные колодки Фольксваген Туарег

На VW Touareg первого поколения устанавливают колодки в зависимости от тормозной системы и размера тормозного диска.

Для тормозной системы Brembo использующая тормозной диск диаметром 330 мм и толщиной 32 мм применяются колодки в двух вариантах. В зависимости от габаритов колодок будут зависеть и номер оригинального артикула.

Для первого варианта размеры которых указаны в таблице ниже соответствуют оригинальные каталожные номера: 8J0698151K, 8J0698151H, 8J0698151E. Для второго варианта оригинальные колодки с артикулом: 7L6698151, 7L0698151F, 7L0698151Q, 7l0698151H, 7L0698151S.

Размеры передних тормозных колодок VW Touareg (7L, 7L6, 7L7) для среднего диска

Каталожный номер	Длина, мм	Толщина, мм	Ширина, мм
8J0698151K 8J0698151H8J0698151E	131.8	16.0	77.2
7L6698151 7L0698151F 7L0698151Q 7l0698151H7L0698151S	190.5	16.1	99.3

Допускает замена оригиналов аналогичными запчастями:

NIBK PN0486
ATE 13046048332
Remsa 120000
Remsa 099400
TRW GDB1547
NIBK PN0346W
Brembo P85069

Авто с тормозной системой Brembo также может комплектоваться тормозными дисками диаметром 350 мм и толщиной 34 мм. Такая тормозная система использует оригинальные колодки: 7L0698151J, 7L0698151R, 7L0698151E.

Технические размеры приведены в таблице:

Размеры передних тормозных колодок VW Touareg (7L, 7L6, 7L7)для большого диска

Каталожный номер	Длина, мм	Толщина, мм	Ширина, мм
7L0698151J 7L0698151R7L0698151E	190.2	16.3	106.3

Аналогичные замены от других производителей:

Bosch 0986424739
TRW GDB1548
Remsa 099500

Колодки тормозной системы ATE/Teves идут в сочетании с тормозным диска диаметром 308 мм и шириной 29.5 мм. Сопутствующие им оригинальные колодки 7L6698151B.

Размеры и значения колодок указаны в таблице:

Габаритные размеры передних колодок VW Touareg с малым тормозным диском

Каталожный номер	Толщина, мм	Ширина, мм	Длина, мм
ТИП 1	ТИП 2	ТИП 1	ТИП 2
7L6698151B	17.9	74.0	73.5	156.4	155.2

Remsa 104522
Brembo P85090
NIBK PN0353W

На VW Touareg второго поколения используется тормозная система Brembo в комплектацию к ней устанавливают два вида тормозных дисков. Для дисков диаметром 330 мм и толщиной 32 мм оригиналами колодок являются: 8J0698151K, 8J0698151H, 8J0698151E.

Параметры дисков отображены в таблице:

Размеры передних тормозных колодок VW Touareg (7Р5) со средним диском

Каталожный номер	Длина, мм	Толщина, мм	Ширина, мм
8J0698151K 8J0698151H8J0698151E	131.8	16.0	77.2

NIBK PN0486
ATE 13046048332
Remsa 120000

Туареги 2 в комплектации тормозной системы которых используются тормозными диски диаметром 360 мм и толщиной 34 мм, применяются оригинальные колодки: 7P0698151, 7P0698151C, 7L0698151M, 7L0698151N.

Размеры передних тормозных колодок VW Touareg (7Р5) с большим диском

Каталожный номер	Длина, мм	Толщина, мм	Ширина, мм
7P0698151 7P0698151C 7L0698151M7L0698151N	194.1	15.4	94.2

Brembo P65021
TRW GDB1774
ATE 13046048522

Задние тормозные колодки Touareg

В тормозной системы Brembo используют колодки в сочетании с дисками диаметром 330 мм и толщиной 28 мм, им соответствует колодки с оригинальными каталожными номерами: 7L6698451B,7L5698451. Следует отметить, что артикул будет зависеть от их габаритов.

Данные о колодках и их размерах указаны в таблице:

Размеры передних колодок VW Touareg с большим тормозным диском

Каталожный номер	Толщина, мм	Ширина, мм	Длина, мм
7L6698451B 7L5698451	16.2 16.5	70.2 73.0	85.0 112.3

Starke 173510
JP Group 1163707110
Friction Master MKD1277
Bosch 0986424741
NIBK PN0347W
NK 224773

На авто у которых установлена тормозная система ATE/Teves комплектуется тормозными дисками диаметром 314 мм, толщиной 22 мм и оригинальными колодками: 7L6698451C, 7L6698451.

Размеры колодок указаны в таблице:

Габаритные размеры задних колодок VW Touareg с малым тормозным диском

Каталожный номер	Толщина, мм	Ширина, мм	Длина, мм
ТИП 1	ТИП 2	ТИП 1	ТИП 2
7L6698451C 7L6698451	19.0	50.9	53.9	141.5	141.0

Remsa 118701
Brembo P85068
TRW GDB1671

На VW Touareg второго поколения также используется тормозная система Brembo. Оригиналы тормозных колодок: 7P0698451, 7P6698451.

Параметры колодок отображены в таблице:

Размеры передних тормозных колодок VW Touareg (7Р5) с большим диском

Каталожный номер	Длина, мм	Толщина, мм	Ширина, мм
7P0698451 7P6698451	187.4	17.0	76.0

TRW GDB1875
Remsa 137910
NIBK PN0565

Барабанные колодки для Туарег

В авто также предусмотрены барабанные колодки стояночного тормоза. В первом поколении используется тормозная система ATE. В соответствии от размера колодок будет отличаться и оригинальный артикул: 7L6698525, 7L0698525.

Данные о колодках указаны в таблице ниже:

Габаритные размеры барабанных колодок VW Touareg 1

Каталожный номер	Диаметр, мм	Ширина, мм
7L6698525 7L0698525	185.0 210.0	30.0

Bosch 0986487625
Fenox BP53038
Textar 91058700
Bosch 0986487705
TRW GS8718
Patron PSP148

На машинах второго поколения используют оригинальны барабанные колодки: 7P0698525, их диаметр 210 мм и ширина 30 мм.

Сегодня у нас на ремонте находится автомобиль Фольксваген Туарег (VW Touareg 7l), 2009 года выпуска на котором необходимо заменить задние тормозные колодки и диски, колодки ручника, провести его регулировку. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как всё сделать своими руками.

Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. Отвёрткой снимаем шплинт, который крепит направляющий палец:

Подходящей оправкой выбиваем сам палец.

После этого снимаем прижимную пластину. Крепкой шлицевой отвёрткой разводим тормозные колодки:

Они должны идти без сильного усилия. Если усилие есть, значит присутствует проблема в тормозном цилиндре. После этого тормозные колодки можно извлекать. Чтобы демонтировать тормозной диск, нам необходимо снять суппорт, он крепится двумя болтами с тыльной стороны. К нижнему болту есть хороший прямой доступ, открутить верхний мешает датчик ABS, который необходимо вывести из оцепления.

Откручиваем болты звёздочкой М16 и снимаем суппорт. Не оставляйте его висеть на шланге и проводах, лучше всего положить его на рычаг или временно подвесить за детали подвески. Выкручиваем звёздочкой Т50 фиксирующий винт тормозного диска:

После этого диск можно снимать. Так как нам необходимо ещё поменять тормозные колодки ручника, снимаем стягивающие пружины, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка:

Далее нам понадобится крестовая отвёртка, который мы снимем палец крепящий колодку:

Для этого проворачиваем его на 90 градусов, не важно по часовой или против часовой стрелки. После этого мы можем снять верхнею колодку ручника. Тоже самое проделываем с нижней. После этого зачищаем все посадочные поверхности металлической щёткой и переходим к обратной сборке. В ролике подробно показан весь процесс по шагам.

Прежде чем ставить новый тормозной диск, тщательно очистите его посадочное место на ступице, желательно смазать это место медной или графитовой смазкой. Также если вы ставите новый диск, а не протачиваете старый, то с него необходимо удалить слой транспортировочной смазки, сделать это можно при помощи растворителя или уайт-спирита. Ставим новый диск, устанавливаем предварительно зачищенный суппорт.

Вставляем в новые колодки датчики износа до щелчка:

Прижимную планку при установке немного сжимаем. После того как вы провели сборку всей тормозной системы, заведите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза.

Регулировка ручника в Фольксваген Туарег.

Выводим монтажный лючок, чтобы в него мы видели зубчатое колесо. Разводим колодки ручника, для этого при помощи шлицевой отвёртки, хватаемся за зуб и толкаем его на машину:

Делаем это до тех пор пока не перестанет крутится зубчатое колесо. Диск должен заблокироваться. Затем делаем пару раз точно такое же движение в обратную сторону.

Видео замена задних тормозных колодок и дисков в Фольксваген Туарег:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в VW Touareg 7l:

Читайте также: